地铁车辆段脚手架工程施工方案.doc

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1、地铁车辆段脚手架工程施工方案本工程脚手架总体方案为：现浇框架结构主体施工与装饰施工阶段采用双排落地式钢管脚手架，砖混结构和排架结构厂房主体与装修阶段均采用门式钢管脚手架，施工方案如下：1.1双排钢管脚手架的搭设及防护（1）搭设工艺：夯实地基铺脚手板摆扫地杆逐根竖立站杆，随即与扫地杆扣紧装扫地小横杆并与立杆或扫地杆扣紧安装第一步大横杆安装第一步小横杆安装第二步大横杆安装第二步小横杆加设连墙杆第三、第四步大横杆和小横杆连墙杆接立杆设剪刀撑铺脚手板挂安全网做好防电避雷防护（2）本工程双排脚手架高度未不超过25m，可以不经计算按常规方法搭设。钢管规格为483.5mm（壁厚），立杆间距2m，排距1.0m

2、，步距1.8m，立杆距墙间距300mm，立杆下铺脚手板做垫板，顺脚手架纵向放置，扫地杆距地100mm。（3）外立面剪刀撑除脚手架两头设置外，中间每隔15m设置一道，斜杆与地面夹角45。外架子的连墙点设在每层外墙窗以下的窗间墙处，水平间距不超过6m，垂直间距不超过4m。（4）操作层小横杆间距不超过1m，小横杆距主节点距离不超过150mm，脚手板对接或搭接时，其伸出小横杆距离不小于150mm。（5）操作层铺板宽度不少于2块且不小于0.6m，设置护身栏杆和挡脚板。脚手架每步均满铺竹笆，外边采用竹笆挡板和密目安全网围护。（6）对于外脚手架务必满足防水施工、安全操作、交叉作业等各方面要求，扣件式钢管脚手

3、外架搭设的基本要求是：横平竖直，整齐清晰，图形一致，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，有安全操作空间，不变形，不摇晃。（7）脚手架与主体结构的连接：为保证脚手架的稳定性和垂直度，需进行脚手架与建筑主体结构间的连接。在墙面靠外侧埋设钢筋环，10 3000，水平向每三根立柱设一点，垂直方向每层设一点，连接点须从第一步大横杆处开始设置，且尽量设于立杆与大、小横杆交接处附近。当在规定位置连接点有困难时，应在临近节点处补足。钢管外架搭设构造要求详见下表：单位材料规格构 造 要 求扣件式钢管外脚手架立杆：长4.0-6.5m纵向间距不大于2m，横向间距：双排1.5m；里排立杆离墙0.4-0.5m，相邻立杆接头要

4、错开，对接用一字扣连接，立杆垂直偏差不得大于架高的1/200。大横杆：长4.0-6.5m间距1.2-1.4m，接头要错开，用一字扣连接；大横杆与立杆用十字扣连接，每一面架内的纵向水平高低，不应相差一皮普通砖。小横杆：长2.1-2.3m。间距不大于1.5m，双排架端头离墙5-10cm，小横杆与大横杆用十字扣连接，三步以上小横杆加长，与墙拉结。十字撑：长4.0-6.5m。设置在脚手架的转角、端头及沿纵向每隔30米处，每档十字撑占两下跨间，最小一对落，从底到顶连续布置，钢管与地面呈45-60度，夹角回转扣连接。抛撑：长4.0-6.5m或连墙杆。当架子高度为三步架以上，无法搭设抛撑时，每隔三步四个跨间设置一道连墙杆。在搭高脚手架时，同时应做好脚手架的接地工作，接地采用三根505角钢，L=1500，埋入地下，再用-404扁钢引出与脚手架连接。1.2门式脚手架在主楼装饰施工阶段，考虑门式脚手架搭设装拆的方便，准备采用，其搭设要点及注意事项如下：（1）施工前，应进行详细的设计计算，编制切可行的施工方案，并经过审批后，交付作业队搭设。（2）门式脚手架的拆除应按后装先拆的原则，先拆除顶扶手、栏杆柱，再卸下水平加固杆与剪刀撑，其次再拆交叉支撑、连墙点，最后再拆除底层连结杆、扫地杆。拆除作业时，工人必须站在临时设置的脚手板上作业，拆下的门架钢管与配件，应成捆用机械吊运至上一施工段翻转使用。