《走进新能源汽车》PPT项目2 任务3 任务4.pptx

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1、项目二解析插电式混合动力汽车的技术特点,走进新能源汽车,知识目标：,熟悉插电式混合动力汽车的技术路线。 熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式。 技能要求： 识别插电式混合动力汽车的系统组件。 解析插电式混合动力汽车的技术特点。,任务3 熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件,插电式混合动力汽车是指车辆的驱动力由驱动电机及发动机同时或单独供给，并且可由外部提供电能进行充电，纯电模式下续驶里程50km的汽车。通过本任务的学习，学员能够熟悉插电式混合动力汽车的技术路线和系统组件。,3.1 熟悉插电式混合动力汽车的技术路线 3.1.1 插电式混合动力汽车国内技术现状,【任务学习】,典型插电式混合动力车

2、型的主要技术参数对比,3.1.2 插电式混合动力汽车的技术路线 典型A级车型，从2020年到2030年纯电动续航里程达到80km。 2020年，混动模式下油耗不超过5L/100km(工况法)，纯电驱动时电耗13kwh/100km； 2025年，混动模式下油耗不超过4.5L/100km(工况法)，纯电驱动时电耗11kwh/100km； 2030年，混动模式下油耗不超过4.0L/100km(工况法)，纯电驱动时电耗10kwh/100km。,【任务学习】,3.2 识别插电式混合动力汽车的系统组件 1.动力电池组 装载“超大电池组”的插电式混合动力汽车来说，电池的布局位置以及防护方式比车辆后防护结构更

3、为重要。底盘以及后备箱是目前比较常用的两种电池布局方式。 底盘布局更多出现在专为电动车而设计的车型，后备箱布局更多出现在油电混动或插电式混合动力汽车。,【任务学习】,【任务学习】,比亚迪秦动力电池组,【任务学习】,比亚迪秦车载充电器,2.整车电缆 作为插电式混合动力汽车来说，整车电量负荷是相当大的，所以电缆的布局和防护是我们关注的要点之一。,【任务学习】,车内电缆大部分区域使用防割布缠裹，局部区域使用波纹管防护，电缆分段进行固定处理，保证电缆紧贴白车身。,【任务学习】,后备箱磷酸铁锂电池组正极设计绝缘保护套（高压电缆及防护盖均以橙色标记），以防止和白车身直接接触造成短路现象。,【任务学习】,用

4、金属管防护的电缆是连接起动电池到发动机舱的起动机、前舱保险盒。,【任务学习】,3.整车底盘 比亚迪秦底盘平整度只能说是“尚可”，底盘右侧的金属电缆防护管线位于底盘最低处。前副车架为全框式结构，虽然重量较大但强度以及碰撞传导性是它的特点。,【任务学习】,蓝色防腐涂层喷涂面积约占底盘总面积的80%，包括底盘两侧边梁，比亚迪秦底盘共计6条纵梁，中间两根为贯穿式设计，为了加强底盘抗扭性，在纵梁内侧分布数根横向加强结构。,【任务学习】,起动机电缆等布局在底盘左右两侧，左侧电缆使用金属管防护，右侧底盘电缆使用非金属护板防护，刹车管线紧贴白车身内侧。油箱布局在底盘中后位置，采用铁质材料。,【任务学习】,4.

5、整车动力总成 在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5LTI缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154Ps（113kW）/5200rpm、最大扭矩240Nm/1750-3500rpm的参数相比于之前DMI的那台1.0L自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。,【任务学习】,由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（EV模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗，而目前官方公布的百公里油耗仅为2L。,【任务学习】

6、,【任务学习】,比亚迪秦动力总成组件,【任务实施】,【评价反馈】,任务4 熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点,插电式混合动力汽车的驱动方式比较复杂，有纯电、纯油、油电混合等多种方式。通过本任务的学习，学员能够熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式与技术特点。,4.1 熟悉插电式混合动力汽车的驱动方式 4.1.1发动机起动 车辆起步时，仅有电机驱动。此时发动机保持停止状态。当需要增加驱动力时，电机（作为电动机）起动发动机。发动机起动控制顺序为：点火开关接通，需要增加驱动力时燃油泵运行，高电压蓄电池通过电机控制器使电机开启并提高转速。,【任务学习】,【任务学习】,发动机起动控制,4.1.2起步和

7、低速行驶（EV模式） 在插电式混合动力系统上，如果车速低于10 Km/h，发动机将停止运转。,【任务学习】,4.1.3 加速行驶（混合模式） 如果完全踩下加速踏板，此时发动机和电机离合器均闭合，由燃油泵和高电压蓄电池作为动力源，发动机和电机共同驱动混合动力车辆。,【任务学习】,4.1.4 高速行驶控制（发动机模式） 当在高速行驶时，插电式混合动力车辆由发动机单独驱动，电机处于发电机模式，类似于传统车辆驱动。高压蓄电池和车辆蓄电池同时在充电。,【任务学习】,4.1.5 D挡或制动减速滑行控制 插电式混合动力车辆以D挡或制动减速滑行时，发动机离合器打开，发动机关闭。,【任务学习】,4.1.6 停车

8、时充电控制 在READY指示灯打开、车辆处于P挡或倒车时，如果监视项目满足条件，则能顺利起动发动机。,【任务学习】,4.2 解析插电式混合动力汽车的技术特点 比亚迪-秦插电式混合动力系统主要搭载了1.5T涡轮增压发动机、6速双离合变速器、主减速器、电动机、动力电池组、高压配电箱、电池管理控制器、电机控制器与DC总成、充电器及外接充电插头等部件组成。 比亚迪-秦采用DM二代双模混动系统为并联模式，既可以以纯电动模式行驶，也可以采用汽油机+电动模式行驶。,【任务学习】,【任务学习】,比亚迪秦动力原理示意图,4.2.1 DM系统工作模式及切换 DM系统工作模式切换开关,【任务学习】,1.“EV”-纯

9、电动工作模式及切换 1）“EV-ECO”：EV按键上的指示灯（绿色）亮表示在EV模式，将MODE旋钮逆时针旋转，进入到ECO（经济）模式，在保证动力的情况下，最大限度节约电量； 2）“EV-SPORT”：将MODE旋钮顺时针旋转，进入到SPORT（运动）模式，将保证较好的动力性能； 3）“EV强制模式”：EV模式行驶过程中，在高压系统无故障、无启动发动机需求的情况下，当电量下降到15%时，整车自动由EV模式切换到HEV模式。,【任务学习】,2.“HEV”- 混合动力工作模式及切换 1）“HEV-ECO”：HEV按钮上的指示灯（绿色）亮表示在HEV模式，MODE旋钮逆时针旋转，进入到ECO模式，

10、此时为了保证较好的经济性和动力性：电量低于5%时，发动机会一直启动；当电量大于5%，且车速较低时，将不会启动发动机； 2）“HEV-SPORT”：MODE旋钮顺时针旋转，进入到SPORT（运动）模式，发动机会一直工作，来保持最充沛的动力。,【任务学习】,4.2.2 插电式混合动力汽车的充电 插电式混合动力汽车具有油电混动车不具备的外部充电，可以通过交流电桩或家用交流插座充电，目前无法进行直流充电。秦可通过220V电压、3插口插座、4-5小时充满。,【任务学习】,4.2.3 插电式混合动力汽车的动力及管理系统 比亚迪秦动力及管理系统主要由发动机、电机、电机控制器与DC-DC、动力电池包、电池管理

11、器、高压配电盒、维修开关、交流充电口、车载充电器等组成。,【任务学习】,1.Ti+DCT,【任务学习】,比亚迪秦发动机特性曲线,2.永磁电机,【任务学习】,比亚迪秦电机特性曲线,3.电机控制器与DC-DC DC-DC纯电模式下，DC的功能替代了传统燃油车挂接在发动机上的12V发电机，和蓄电池并联给各用电器提供低压电源。,【任务学习】,4.动力电池包,【任务学习】,5.电池管理器 比亚迪秦分布式电池管理系统简称DBMS，由10个电池信息采集器简称BIC和1个电池管理控制器简称BMC组成。,【任务学习】,6.高压配电盒,【任务学习】,7.交流充电口总成 用于将外部交流充电设备的交流电源连接到车辆充电回路上。,【任务学习】,8.车载充电器 所谓车载充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载高电压蓄电池所需的直流电能的装置（即AC/DC整流器）。,【任务学习】,9.维修开关 比亚迪秦维修开关位于动力电池包总成上方的左上角，连接了动力电池的一个正极和一个负极。,【任务学习】,【任务实施】,【评价反馈】,