GB快充標準流程模型設計.pdf

《GB快充標準流程模型設計.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB快充標準流程模型設計.pdf（3页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、GB 快充標準程模型設計 GB 快充標準程模型設計 輛中心 研究發展處 張偉鉉 輛中心 研究發展處 張偉鉉 現的電動輛發展速越越迅速，驅動電動所需要的電能是目前 電動所需要的能，以目前的發展角而言，電池為電動所需的能源儲 存設備，隨之而衍生出的即為充電器與充電站，當電動駛一定程後會 有特定的能消耗，此種能消耗為使安裝於電動輛上的電池模組放電， 而補充電能的工作將由充電器或是充電站達成，而往深入的點看，充電 過程中包含很多的科技與技術，以充電器與充電站，何時要開始供電？ 要供多少電？對電池而言，如何將接收到的電源轉換到每一個電池?是是該 進充電?這是一門技術。 很直覺地在充電的過程中充電器或充電

2、機與電池之間如何去交換訊息告 訴彼此要做麼動作即是靠通訊的方式，而因應這些訊息的交換即有訂定通 訊協定規範這些訊息， 電動汽非載傳導充電機與電池管系統之間的 通信協議因此而產生。 系統概述 系統概述 當電池與充電槍間做物結準備充電時必需要做充電前的交握，此時 充電槍與電池管系統會透過通訊界面，CAN bus 即是其中的一種介面，透 過 CAN bus 做通訊的動作，進配置相關的充電，訊息正常即進入充 電態，充電將會輸出電給電池，電池管系統在充電的過程中會繼續與 充電槍做訊息交換，直到充電程序結束。倘在充電過程中有訊息超時或訊 息常的況，系統將進入故障診斷態，進而判斷下一個步要做何種因應 動作。

3、 系統透過模型的方式實現充電槍與電池間的為模式，這將會有 個模型，分別是電池模型與充電槍模型，其中電池模型將包含部份的電池 管系統(BMS) ，在這個架構上面僅作充電槍與電池間的訊息交換，實體的 電源充電動作將會以訊號的方式呈現，故實體的充電動作可以透過模型所提 供的訊號並配合需求實現硬體動作，架構圖如下圖 1 圖 1. GB 協定本身規範充電過程中所需要交換的訊息，這些訊息將根據充電 機與 BMS 同的充電程將有所差，而 BMS 本身對電池端的控制將包含 在本模型中，而此模型將建置訊號接口模擬充電過程中會接收到的訊息。 上述在 GB 直充電通訊程式的模型中將分別對充電機與電池的充電動 作做幾

4、個模組設計分，分別為充交握階段、辨階段、配置階與充電 態，針對模型的設計明如下表： 表 設計編號 設計模組 模組功能 D001 GB 對車輛充電交握階段模組 通訊交握階段的功能 D002 GB 對車輛充電交握辨識模組 通訊交握辨識功能 D003 GB 對車輛充電參數配置模組 充電參數配置功能 D004 GB 對車輛充電階段狀態模組 提供充電狀態流程 由於規範中規範在每個充電階段必須要有的訊息，在模組中亦完整呈 現出，但有些客製化的訊息必須要在每個同的專案去檢討，因為規範是 有規範但有些專案中沒有的功能，在實際應用上亦是會呈現出。 實際充電的程如下圖 2 所示，在規範中充電程中分程中所描繪 出的

5、態，分別為充電交握、充電配置、充電、充電結束與結束程序， 在常與故障部分又有個態管制，而這些過程中規範還定義各個階 段中要傳輸的，而充電槍與端的訊息交握必須要遵照規範的定義做 訊息的交換 ， 標準對各項資訊皆有定義並且預充電槍與端可擴充的訊息， 故在有標準的況下，對開發充電槍與端的開發團隊而言可以去端通 訊必須在制定通訊協定的工程 ， 而對充電槍開發而言即會充斥太多的規格， 導致未難以整合的窘境。 圖 2. 結 結 GB 直充電通訊技術乃由規範而，在符合規範下的實現透過模組化的 方式可以加快開發的速，因為在有模型的況下開發者可以透過修改模型 達到各專案所需要的功能 ， 除錯方面也是因為模組化的關係變得相對容， 最後確定模型後可透過生成程式的功能將程式放到目標的單晶片上面做實作 與實體的功能驗證，因為有模組化的架構，對於功能的開發者而言相對的也 需要使用很艱深的程式語言即可進產品與應用的設計。