高速公路隧道洞身开挖作业施工方案和施工方法.doc

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1、高速公路隧道洞身开挖作业施工方案和施工方法1.1隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法、类围岩地段，采用短台阶法施工，需要时保留上台阶核心土；类围岩采用正台阶人工开挖，微震控制光面爆破开挖，类围岩采用微震控制光面爆破法全断面开挖。、类围岩地段爆破施工，采用人工YT28型风动凿岩机钻孔。1.2施工方法及施工步骤隧道类围岩施工方法与施工步骤见下：上部环向开挖上部初期支护核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护边墙和仰拱初期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层模注二次衬砌隧道、类围岩施工方法与施工步骤见下：上部环向开挖上部初期支护核心土体开挖排水沟与路面结构浇注下部开挖超前支护边墙和仰拱初

2、期支护现浇仰拱衬砌铺设防水层模注二次衬砌隧道类围岩施工方法与施工步骤见下：排水沟与路面结构浇注全断面开挖上部初期支护边墙支护铺设防水层模注二次衬砌1.3光面爆破施工工艺隧道围岩开挖是否能够得到控制，钻爆是最关键的因素。钻爆过程最容易出现的就是围岩的超欠挖，超欠挖现象直接造成围岩局部应力集中，对硬岩容易产生岩爆现象，对软岩则可能出现坍塌，容易引发安全事故，不利于隧道围岩的自稳能力。同时超欠挖现象也大大增加了施工难度及喷射混凝土的使用量。为确保隧道施工过程的围岩开挖得到控制，本工程围岩开挖应用光面爆破施工技术，具体工艺见如下步骤： 放样布眼钻眼前,测量人员要用罐装喷漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线,

3、标出炮眼钻设位置,其误差不得超过5cm。施工过程中使用全站仪（本工程使用的是带红外瞄准功能的全站仪）控制开挖方向和开挖轮廓线。 定位开眼人工YT28型风动凿岩机钻孔按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操练凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富施工经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角小于3度），应尽可能使两茬交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石和凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 清孔装药前，必须用由钢筋弯制的

4、炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 装药装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一导爆管自由端10cm以上处。网络联好后，要有专人负责检查。 瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照公路隧道爆破安全规程有关条款处理。钻爆设计（见下图）71.5出渣运输采用挖掘机、侧卸装装载机，1519t自卸车配合，无轨运输一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场，弃渣场事先应按设计要求做好防护。1.6质量检验标准1、超、欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m，应用部位为超前砂浆锚杆布设段落）和13cm（眼深5m，应用部位为超前小导管布设段落）以内。2、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率大于80%，中硬岩石应大于70%，软岩应大于50%。3、对围岩的破坏爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石），炮眼利用率应大于90%。