汽轮机本体检修项目施工方案.doc

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1、汽轮机本体检修项目施工方案1.1汽机本体部分主要工作：高、低压缸常规A修，本体保温防腐、化妆板修复等。1.2汽轮机本体检修1.2.1汽缸检修1.拆除化妆板骨架上连接螺栓，吊去各块化妆板。2.拆除保温层。3.中低压联通管检查(1).紧八只拉紧螺丝，保护两只膨胀节。(2).清理保温后，拆除中低压联通管与中压缸排汽口法兰连接螺丝和低压外缸的膨胀节。(3).吊去中低压联通管，中压排汽口和低压缸进汽口用专用堵板堵好。4.清理保温后，拆除高压导汽管连接法兰螺栓。1.高中压外缸解体。(1).拆除汽缸上法兰和缸壁上测温元件。(2).拆除高中压端部汽封结合面螺栓及限位块，吊出上半汽封体，进出口导汽管法兰管道及妨

2、碍汽缸起吊的管道电缆线。(3).拆除汽缸螺帽上的封帽，通清汽缸螺栓的加热孔。(4).按顺序加热汽缸法兰螺栓，按顺序拆除。6.高中压缸起吊。(1).仔细检查汽缸中分面上所有螺丝确以全部拆除和影响吊缸部件全部清除。(2).装专用起吊吊具，行车对准汽缸中心。缓慢提升行车吊钩，检查前后钢丝绳紧力均匀。如有松紧则调整行车或调整吊具花兰螺栓等方法进行调整。(3).用支头螺栓顶起汽缸并密切注意检查上下缸离缝情况，保持四条螺栓同时均匀顶起。顶起致到3至5毫米左右，停止起顶。用行车吊钩缓慢起吊，汽缸至上下离缝10毫米左右时，停止起吊。全面检查行车和钢丝绳捆绑情况，确定无误后继续缓慢起吊。(4).如用支顶螺栓支顶

3、困难，可用千斤顶顶升汽缸。在汽缸顶缸予留位置放置千斤顶顶升汽缸。(5).在起吊过程中，四角监视人员扶稳并监视销轴螺栓和螺孔有无卡涩和摩擦，检查汽缸盖四角起吊高度是否均匀。如发现任一部位未随行车吊钩同步运行或其他不正常情况，应立即停止起吊。重新调整，消除后才允许继续起吊。(6).缸盖吊出后，应放在指定的检修场地上，地面垫以枕木。7.检查汽缸水平面漏汽痕迹，并作详细记录。8.拆除汽缸双头螺栓（便于拆除高中隔板和隔板套）。待检查记录好漏汽痕迹以后，在双头螺栓旋入汽缸平面根部处浇煤油或松动剂，然后用铜棒在螺杆顶部做必要锤击并使用专用工具将双头螺栓旋出（边敲边旋）。9.拆除高压缸隔板。(1).拆除高压隔

4、板螺帽（同外缸拆法相同）。(2).高压隔板起吊方法同外缸相同。(3).在转子轴瓦轴径处各架设一块百分表监视转子。(4).在起吊高压隔板的过程中，四角由专人负责并认真监听汽缸内部有无摩擦声。检查定位螺栓是否憋劲卡涩。当持环吊离螺栓时应防止旋转。(5).检查中分面漏汽痕迹并认真记录。10.吊出中压缸隔板（同高压隔板方法相同）。11.吊出高中压平衡盘汽封组块。12.起吊转子。13.吊出下隔板。14.下隔板抽汽口加装堵板。11.测量汽缸中分面纵横水平。(1).清理高中压缸平面涂料和氧化皮。低压缸平面的涂料可用铲刀铲除，再用汽油或砂头揩清。(2).测量下汽缸中分面纵横水平a.水平仪放置在安装时作好的永久

5、记号上，用0.01/1000可调水平仪直接测量。b.为了消除水平仪底座和水平尺两平面的不平行度所造成的测量误差，应将水平仪及平尺调转一百八十度再测量一次。c.取两次测量值的代数和的平均值。16.汽缸结合面及内外缸壁检查。(1).汽缸结合面清理后，先用10倍放大镜做肉眼检查。(2).如有必要汽缸外壁进行检查时，敲去保温。若发现问题时,再使用染色或酸洗法检查。(3).如检查的部位属于非加工面时应用砂轮机打磨后，再涂抹以1015%硝酸水溶液酸浸或施以染色法后，再用10倍放大镜检查。(4).如发现裂纹应查明深度。汽缸结合面的裂纹深度，可用超声波探伤仪测定。汽缸内外缸壁裂纹的深度，一般采用钻孔法探明（即

6、用6毫米钻头在裂纹中间部位向下钻，每钻5毫米左右检查一下裂纹去向，直钻到无裂纹痕迹为止，测得钻孔深度即为裂纹深度）。17.检查整修汽缸螺栓螺帽。(1).用钢丝刷将汽缸螺栓和螺帽的螺纹部分清刷干净。(2).仔细检查螺纹如有碰伤或毛刺，可用三角油石或细锉刀修整，然后戴帽检查。螺帽上可涂抹少许透平油或牛油，旋入螺栓。继续做必要修整直至能拧到底（汽缸上内螺纹也应用螺栓对号入座拧入进行检查）。如螺帽与螺栓配合较紧而螺纹上确无毛刺时，可用细研磨膏作必要研磨，并用煤油清洗干净。18.测定全部合金钢汽缸螺栓硬度。(1).M32及以上螺栓作超声波检查探伤。(2).抽查部分螺栓金相组织,量汽缸螺栓蠕伸（在高中压缸

7、高温区域内，选取4只螺栓作监视件。将螺栓两端面各车一个相互平行的小平面，并做好记号。在记号内用专用测量蠕度外径千分尺，精确测量螺栓长度，做好记录并将本次测的数椐与原始长度比较，计算蠕伸值）。19.缸螺栓的球面垫片有无毛刺并做必要修整:经清理检查休整的螺栓螺母和垫片，用磷状铅粉仔细擦抹螺纹和接触平面，使全部表面呈银黑色光泽，擦后吹去残留铅粉妥善保管待用。20.合缸检查汽缸变形情况,缸平面清理完毕，按需要旋入部分汽缸螺栓将上汽缸吊到下汽缸上，在自由状态和冷紧1/21/3汽缸螺栓状态两种情况下，分别用塞尺测量汽缸水平中分面间隙，并做记录。结束后，松去螺母吊去上缸。21.测量调整上下隔板间支承面工作垫

8、片间间隙。(1).用深度尺测量上缸的工作垫片与上缸中分面的相对高度。(2).用深度尺测量下缸的工作垫片与下缸中分面的相对高度。(3).求出二者的差值。22.低压汽缸的解体检查。(1).拆除外汽缸人孔门，通风2小时以上，再检测内部氧气浓度在19.5-23%之间，合格后方可进行内部作业。(2).拆除外缸全部螺母及减温喷水管接头。端部汽封体及上外缸与内缸上部销键。(3).拆除导汽环接合面螺丝，和垂直结合面螺丝，并用专用工具吊在上缸部位。(4).吊出外缸。检查汽缸结合面泄漏痕迹并做好记录。(5).拆除内缸全部螺丝。(6).吊出内缸。检查汽缸结合面泄漏痕迹并做记录。23.拆除内缸结合面全部螺母，装好导杆

9、，吊出内缸。检查汽缸结合面泄露痕迹并做好记录（详同高压隔板）。24.低压汽缸外缸检查。(1).检查低压外缸导汽板及撑筋有无裂纹，如开裂应焊接。(2).检查清理低压缸内喷水装置管路及支机架，检查管道是否腐蚀，喷水孔有无阻塞，喷射方向是否正确。(3).拆开向空排汽门的压紧圈螺栓，吊下压圈。清理检查取出更换新的防爆垫片并装复。21.汽缸部分装复（高中、低压缸）。a.使用专用工具起吊隔板，当离开地面用框式水平仪，检查中分面的纵横方向水平并调整倾斜度0.3毫米/米。b.用压缩空气吹净，经检查后进行试扣盖。并与吊缸时同样检查行车钢丝绳情况。当确信隔板座落在下低压缸上后。再将隔板起吊200300毫米，四角垫

10、以木块均匀涂抹涂料后，拿去木块正式盖下持环旋上螺母，冷紧隔板螺栓再热紧。26.高中低压外缸扣缸方法同上。27.装外缸螺帽上闷头。28.装复化妆板。1.2.2汽轮机转子检修 1.测量轴颈扬度。2.拆除联轴器螺栓吊出转子。3.测每只联轴器螺栓的长度并作详细记录。4.使用专用扳手拆除联轴器螺帽。使用专用拉具将螺栓拉出（使用铜棒边拉边敲）。1.先按照间隔90拆除4只螺栓，装上专用螺栓，紧固专用螺栓。6.固定盘车齿轮，安装专用支顶螺栓，顶开发电机与低压转子靠背轮，取出盘车齿轮和垫片。7.复测中心。8.解体推力瓦取出推力瓦块及主油泵上盖。9.起吊转子。10.动叶片的检查修整。(1).转子清理结束后，指定有

11、经验的工作人员对叶片逐级逐片进行检查。(2).叶片的检查重点。a.下列部位有无裂纹：围带、铆头、叶片型线部分向叶根过度处、叶片进出口边缘、受到腐蚀或刷蚀损伤处、表面镀铬硬化区、叶根的断面过度处、外包小脚及铆孔处。b.检查围带是否有松动变形或摩擦痕迹。检查叶片表面受到冲刷腐蚀或损伤情况，严重的应做好样板及测量尺寸或照相备查。c.检查封口叶片及其他叶片是否松动外拔倾斜位移。d.测量低压各级叶片及振动特性不良的其他各级叶片的频率并做分析校核和必要处理。e.检查叶片进出可能造成严重应力集中的尖锐和槽痕应磨光，发现裂纹应查明原因，必要时换新叶片，并采取改进措施。f.用小锤轻敲检查平衡块和螺栓保险是否松动

12、。g.检查各道叶片和叶轮有无摩擦痕迹。11.转子联轴器找中心。(1).在轴瓦瓦枕和球面体研磨后，可进行高低转子与低发转子实缸找中心工作。(2).吊入高压转子和轴瓦，装好推力瓦调整好K值。(3).吊入低压转子和轴瓦，装好限位装置并调整好K值。(4).使用专用测量工具，测量联轴器圆周和平面间隙。(5).根据测量数值决定调整值。(6).根据调整值，微抬转子翻出轴瓦，调整轴瓦球面瓦枕垫片。(7).复测中心并记录。(1).联轴器及螺栓用煤油清洗干净。(2).检查螺栓与孔的配合状况，如有毛刺应用油光锉处理，孔内损伤较严重应绞孔重配螺栓。(3).检查高低压转子间联轴器间的垫片厚度，与原始尺寸比较如有变化查明

13、原因。(4).测量联轴器平面瓢偏度。(5).装复联轴器。(6).组装前将联轴器的平面及螺栓孔清理干净，用干净布揩净。盘动转子使两联轴器对准记号。在螺栓上涂抹少量透平油对号入座，用铜棒轻敲打入螺孔，全部螺栓装进后，对称初紧螺栓然后全部复紧。(7).装保险装置。(8).装联轴器防护罩。12.低发对轮中心及靠背轮连接同上。1.2.3隔板的检修1.测量通流部分轴向间隙。(1).将高中压转子、低压转子转到永久记号向上的位置。(2).将转子以K值定位，装上防轴窜装置后，测量高中压及低压通流部分间隙。(3).用塞尺或内径百分表测量动叶进汽侧叶根叶顶两点间隙。(4).上述工作一般在解体和装复各测一次。(5).

14、测量隔板（低压末2级）近汽封槽处与叶轮间轴向间隙并与安装时有关的原始资料相对照，以检验隔板是否蠕变或塑性挠曲。2.测量叶片顶部径向间隙。（汽封间隙）(1).测量轴向部分间隙时可同时测量。(2).测量方法a.用塞尺测量汽封与围带间隙（永久记号向上）。b.在汽封上贴橡皮膏检查顶部间隙。3.低压缸隔板解体检查。(1).检查上下隔板平面漏汽痕迹及动静部分碰擦痕迹，并作记录。(2).检查下隔板中分面有无抬起，底部有无脱空现象。(3).在压扳螺栓和隔板槽内注煤油或松动剂。(4).拆除隔板压扳螺栓，吊出隔板。4.隔板静叶清理。1.隔板静叶肉眼检查并整修。(1).隔板静叶环进出汽侧，有无转子叶轮碰擦的痕迹，有

15、无裂纹。铸钢隔板加强筋，有无裂纹。焊接喷嘴隔板焊缝有无裂纹。(2).静叶片有无伤痕裂纹 松动卷边缺口等，尤其是隔板水平中分面被切两半的静叶应无松动裂纹。(3).隔板静叶上的汽封片是否有完整是否松动翘边或卷边等现象。(4).隔板挂耳压销横销是否有松动现象。(5).静叶水平面是否漏汽痕迹。6.用小锤逐片轻敲静叶片作音响检查。7.对有问题的静叶片用放大镜或着色检查。8.对静叶片裂纹缺口等缺陷作必要的修整，小缺口小裂纹等用小圆锉锉成圆角，裂纹较大时应在裂纹顶端打止延孔。出口边卷曲严重应作必要加热校整，较大缺口应补焊。9.隔板压板螺栓清理检查。10.检查隔板。11.测量调整隔板洼窝中心。(1).在转子联

16、轴器找中心后，测量隔板洼窝中心。(2).用压铅块方法。a.在各级隔板洼窝底部放置硬度适中的铅块，厚度比测量间隙大23毫米。b.吊入转子用内径百分表或塞尺测量各级隔板的水平面方向左右两侧间隙A、B。c.吊出转子测量底部铅块的厚度C。d.水平方向的偏差是左右间隙的一半即1/2（AB），垂直方向的偏差是下部间隙与左右间隙平均值之差CA+B/2。(3).洼窝中心偏差超过标准时应调整：调整水平偏差的方法是加减隔板两侧支撑销承力面下的垫片。调整垂直偏差可将横销一侧焊补另一侧修刮以达到移动的目的。12.测量持环支撑键膨胀间隙（在调整隔板中心或汽缸结合面经过研拂后，应对持环支撑键间隙进行调整）分别装置好上下并

17、用红丹粉检查支撑键支撑面积。用深度游标卡尺分别测量计算支撑键的膨胀间隙。13.高中压隔板组装。(1).隔板用压缩空气吹净。(2).在隔板支撑外边缘涂抹防咬涂料后，依次吊入下隔板。(3).下隔板吊入后，按记号装好支撑键，紧好螺栓。(4).吊入上隔板，紧固好结合面螺栓 。14.低压内缸吊装。(1).低压内缸用压缩空气吹净。(2).内缸进汽管吹净后，用封板封堵好。(3).起吊内下汽缸在横纵销处涂抹涂料。(4).内下汽缸吊入后，按记号装好支撑键，紧好螺栓。下缸抽气口管道焊接。(5).吊入上内缸，紧固好结合面螺栓 。11.高压内缸安装方法同上。16.拆装检查导流环在螺栓处浇注煤油，拆除螺栓并检查导流环有

18、无裂纹。17.检查高压喷嘴组(1).检查喷嘴片及喷嘴室。a.用小铜棒轻击喷嘴片作音响检查。b.检查喷嘴固定螺栓是否松动。(2).用内窥镜对喷嘴室内部进行检查。1.2.4主机轴封检修1.轴封壳体解体检查。(1).拔除高中低压轴封壳体水平中分面和端面限位销（高中压缸）。 (2).拆除端面和中分面的螺栓。(3).吊出各轴封壳体的上半部，检查平面有无漏汽痕迹，转子汽封段有无摩损。察看动静部分相对轴向间隙是否正确，并初步检验下缸轴封壳体轴向径向有无松动。(4).拆除汽封管法兰螺栓，吊出下轴封壳体并在汽封块处注煤油。2.拆除清理检查汽封块。(1).在汽封块上垫铝板，用小锤轻击至能活动后，用手推出汽封块。锈

19、蚀严重可用510毫米的钢锉锉成与汽封块断面形式相似，但尺寸比汽封端面小1-2毫米的垫块垫在汽封块端面上，然后用铜棒弯成圆弧形顶住汽封块端面垫块，用手锤敲击。(2).用砂皮、碎砂轮片、钢丝刷等工具，清理汽封块壳体洼窝槽及其他零部件。(3).检查弹簧片弹性及有无变形断裂。(4).检查压扳螺栓并回攻配齐。(5).检查限位方销（中心圆柱销）锥销螺栓螺帽，有无毛刺磨损乱牙等，然后用纱布清理加油保存，以备用。(6).合上上下半轴封壳体，检查水平结合面密合状况，必要时研磨修整。(7).修理刮尖所有汽封齿尖。3.测量调整轴封洼窝中心（见隔板中心调整部分）。4.测量调整轴封径向间隙。 (1)解体前和装复后，在转

20、子就位的情况下，用塞尺测量中分面两侧径向间隙，并做详细记录以做备查。(2).装复时，需要用转子直接测量调整汽封间隙时，可在汽封块上贴橡皮膏直接测量间隙。每块汽封块应按标准值各贴若干层橡皮膏（顶部和底部两块汽封块加贴一条以确定底部间隙），并在轴上涂抹红丹粉。吊入转子定位，盘动转子。吊出转子，检查橡皮膏接触情况，计算出间隙值。1.调整汽封间隙，汽封间隙调整可通过车削汽封背面凸肩支撑面或修刮汽封齿的方法进行调整。6.检查测量汽封轴向间隙(1).一般大修对汽封块的轴向位置作监视性检查，调整通流部分间隙时，应相应调整轴向汽封间隙。(2).调整方法：如轴封壳体中所有汽封块同时偏向一侧，则可在轴封壳体外的轴

21、向结合面加减垫片调整。如个别汽封块轴向间隙超标，一般更换汽封块。作为过渡措施可以将该组汽封块的一侧点焊另一进行去加工。7.检查调整汽封圆周膨胀间隙(1).汽封的径向间隙调整好后，应测量其圆周膨胀间隙。(2).将该组汽封块组合后，分别测量上下半只的汽封块端面与汽封壳体中分面之差值，同时检查相邻汽封块之间有无间隙。(3).周向膨胀间隙过小，应修整汽封端面，尽量使上下半间隙均匀。(4).如周向膨胀间隙大，可从该道旧汽封上锯一薄片用平头螺栓镶嵌到汽封块端面上填补或更新。8.测量轴封壳体径向膨胀间隙9.组装(1).轴封壳体洼窝及汽封块清理干净并涂抹铅粉。(2).按拆除记号装入各道汽封及弹簧片，上半汽封装

22、入后，拧紧汽封块压扳螺栓。(3).下半汽封装复后，用压缩空气吹净，仔细检查各道汽封确无装反装错后，吊入就位。(4).检查上半汽封，用压缩空气吹净，仔细检查各道汽封确无装反装错后，吊入就位。(5).打入定位销拧紧螺栓，调整方销间隙。(6).全部汽封装复后，盘动转子注意监听动静部分有无摩擦声。1.2.5汽轮机支持轴承与推力轴承检修1.轴瓦解体(1).拆除轴瓦上的温度计及轴振测量装置。(2).拆除结合面螺栓，拉出轴承盖立销，吊出轴承盖。(3).拆除轴承水平中分面连接螺栓，拉出销子。(4).拆除顶轴油管接头及可倾瓦进出油管接头。(5).可倾瓦解体时，首先拧紧临时固定螺栓再起吊。2.轴瓦表面宏观检查检查

23、轴承合金表面工作痕迹所占位置和表面状况，用手揿压轴承合金边缘检查轴承合金与瓦衬体结合面间有无油或气泡挤出。3.测量轴瓦间隙(1).可倾瓦轴瓦油隙测量方法a.可倾瓦油隙的测量只能在组合状态下进行。b.首先在转子轴颈和轴瓦支持环外圆处各架一只百分表。c.安装抬轴架，将轴略微抬升。d.监视两只百分表，当支持环上百分表开始移动时，读出轴颈上的百分表最后读数，减去原始读数，两者之差除以即为轴瓦油隙。(2).圆筒形轴瓦的间隙测量方法a.用塞尺在轴瓦中分面四角侧间隙（塞尺伸入深度约为轴径直径1/101/12并记录。b.用压铅丝方法测量顶部油隙。将两根长约100150毫米直径比顶部间隙大0.5毫米的铅丝分别放

24、在轴颈顶部（挡油环内侧）铅丝放在该轴颈断面不大于40的弧度上，组合轴瓦紧固螺栓。取出铅丝，用外径千分尺测量取出的铅丝厚度即为顶部间隙。4.整修轴瓦乌金接触面及检查顶轴油囊油隙。(1).检查轴瓦与轴径接触部分的研刮花纹如已磨亮可用刮刀在轴瓦乌金表面交叉地轻微修刮。(2).检查顶轴油囊间隙用直尺搁置在乌金上用塞尺检查油隙。1.检查修整内外油挡间隙。(1).用塞尺或橡皮膏测量出内外油挡的间隙，如油挡间隙较小，可放置在轴颈上研查后用小锉刀修锉其圆弧形状应与轴吻合。(2).油挡齿尖磨钝可用V形刃口的刮刀将齿尖刮尖。(3).内油挡如由单片铜板组成或间隙过大时可用捻打方法缩小间隙。并在轴上涂抹红丹粉研查，根

25、据接触痕迹使其圆弧与轴颈全部吻合后再修整间隙，如上下间隙过大可通过修刮油挡平面解决。(4).外油挡间隙超标时可以捻打铜齿以延伸铜齿缩小其间隙。如捻打方法无法缩小则应重镶嵌。 (5).轴承浮动油挡的检查，如发现间隙超标应重新焊补或更新。6.检查测量轴承紧力(1).用压铅丝方法测量瓦衬紧力。(2).在瓦衬顶部放两段铅丝在球面壳体中分面四角各垫一片0.50毫米。(3).盖上上半球面壳体打入销子，拧紧中分面螺栓。(4).拆吊上半球面壳体测量被压扁铅丝平均厚度减去两侧钢皮厚度的差值即为瓦衬紧力。(5).球面壳体的瓦枕与轴承盖间紧力方法同上。(6).紧力不符合要求时按下列方法进行a.对瓦枕紧力可通过加减求

26、壳体中分面或修拂中分面。b.对球枕可调整顶部垫铁内的垫铁厚度。7.轴瓦垫块检查(1).转子吊出前用0.03毫米塞尺检查瓦枕两侧及底部垫铁与轴承座接触情况如无法用塞尺检查可吊起瓦枕检查瓦枕检查其工作痕迹接触分布情况以作判断。(2).如接触不良需要进行研磨修刮。研刮前先在底部垫0.050.07毫米垫片，在轴承座洼窝内涂抹一层薄薄的红丹粉将球枕吊入，使下瓦垫铁在其上面研磨着色。(2).根据着色印痕用细锉刀或铲刀修刮垫块表面。(3).三块垫块接触情况同时合格后，将下部垫铁内垫片取出吊入转子再检查瓦枕接触情况应符合质量标准。(4).检查各道瓦衬壳体球枕平面密合情况如不符合要求应修研。8.清理轴承室装复联

27、轴器护罩及各道轴瓦(1).用煤油和白布将轴承室内的杂物和油垢等全部清理干净。(2).用铲刀将轴承室内的轴承座平面清理干净。(3).用面粉团粘净轴承座内部的毛头和死角的垃圾。(4).检查轴承进出油管封堵情况如有必要拆开清理。(5).用压缩空气吹净轴承各个部件后逐一装入。(6).吊入转子装上瓦衬并打入销子。紧固螺栓。(7).装复下轴瓦顶轴油管接头。(8).装上球面壳体瓦枕。(9).紧固联轴器螺栓后，再仔细检查轴承室内无杂物遗留。(10).装上联轴器护罩拧紧螺栓，用塞尺检查轴四周与联轴器护罩间的间隙。(11).轴承座平面涂抹HZ1213涂料，盖轴承盖，打入销子拧紧螺栓。(12).通知热控接线。9.推

28、力轴承检修(1).解体检查。(2).拆除进出油管接头和测温电线。(3).拆除紧固钢丝，拆除调整螺栓。(4).拆除固定压扳螺栓，取出固定压扳。(5).取出可调锲块和固定锲块。(6).拆除推力轴承结合面螺栓。(7).起吊上半轴承，取出衬板和支持环及推力瓦块。10.测量推力间隙(1).推力轴承在组合状态，盖上推力轴承的外盖，打入销子，拧紧水平中分面。(2).在推力轴承外壳上装上一只百分表，测量杆装在推力瓦球枕上且与轴平行，测量瓦枕的轴向移动量。(3).另一只百分表测量杆支持在转子的某一平面上，并与轴线平行。用扳手松紧调整螺栓，将转子前后移动至极限位置（架在转子平面的百分表指针出现摆动）。(4).架在

29、推力瓦外壳上百分表的前后读数（减去原始数值）之和，即为推力瓦间隙。推力瓦轴向间隙可通过调整垫片来解决。11.检查推力瓦块。(1).检查推力瓦块乌金工作面并检查瓦块厚度与原始记录比较，如有异常应查明原因，作必要处理。(2).检查推力瓦背部摇摆线和销钉。推力瓦组合后，检查每块瓦块的摇摆度。(3).检查测温元件和导线。(4).检查推力瓦瓦块锲形紧油间隙：用钢板尺搁置在瓦块乌金面上，用塞尺测量锲形外口间隙，根据轴承乌金上接触痕迹，观察油隙形状是否符合图纸要求。12.瓦块组合后在平板上检查接触情况。(1).检查挡油圈乌金及间隙。(2).检查推力轴承外壳及附件。(3).按解体程序的逆序组装 ，组装后复测量

30、推力间隙并检查组装是否正确。13.紧固轴承座底角螺栓。1.2.6滑销系统检修1.高中压外缸猫爪横销清理(1).拆去猫爪横销润滑油管。(2).清理定位螺栓螺纹，取出螺帽上定位销和螺帽。(3).沿着螺栓加入适量松锈剂（或煤油），待松锈剂渗入后取出螺栓。(4).清理拖拉横销专用螺孔（如乱牙可重新攻丝）架设专用托架和螺栓。(5).在汽缸猫爪下架设千斤顶顶升汽缸，架表监视汽缸顶升值不超过0.5毫米。(6).紧固螺栓将横销拉出。(7).清理横销销槽。横销及销槽结合面用纱布清理和打光。(8).检查润滑油脂注油管是否畅通，确保其畅通。(9).用游标卡尺测量横销间隙，记入专用卡片。2.清理检查推拉装置。(1).

31、清理推拉装置定位销和螺栓的螺纹 ，沿着螺栓加入适量松锈剂（或煤油）渗入后取出螺栓。(2).测量推拉装置长度是否与原始尺寸相符，接触平面是否变形。如变形严重，必须更换。(3).检查定位销是否变形和毛刺。3.轴承座角销清理检查，取出压扳销螺栓，用纱布打磨清理压扳，涂抹透平油复位后测量其间隙。4.检查隔板支承键检查。(1).在缸吊出后在支撑键定位螺栓处，浇注松锈剂（煤油），松动螺栓测量各块厚度及各部间隙。(2).检查持环支撑键承力面是否有磨擦凹和痕迹，接触面积是否达75%。1.3安全、文明施工及绿色施工要求：1.3.1施工前地面做好铺垫，防止施工过程中对地面造成破坏。1.3.2现场所有工器具经检验后方可使用，现场工器具摆放整齐，拆卸下的零件进行编号，分类摆放整齐。1.3.3现场设垃圾回收桶，每天施工中产生的各种垃圾统一处理，倒在指定的位置。1.3.4每天施工结束后清扫现场，保持现场环境整洁。1.4质量管理1.4.1严格按照验收的规章制度。1.4.2未注明的执行电力建设施工及验收技术规范汽轮机机组篇。1.4.3保证机组修后一次启机成功，所有参数符合设计标准。