铁路隧道工程洞门施工作业指导书.doc

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1、铁路隧道工程洞门施工作业指导书1 目的明确洞门施工的施工工艺及施工过程，保证洞门施工质量及安全等。2 编制依据（1）铁路隧道工程施工技术指南TZ204-2008 （2）铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003。 3 适用范围适用于昆明200时速铁路项目隧道工程，云驿隧道、祥城1号隧道、祥城2号隧道、祥云隧道。4资源配置4.1 设备配置4-1 设备配置表序号设备名称单位数量备注1全站仪套12混凝土拌合站套13挖掘机台14侧卸装载机台25自卸汽车台66混凝土输送车台47变压器台18汽车吊台19混凝土输送泵台210钢模台车套111振捣棒根612定型钢模套113移动栈桥套14.2人力资源洞

2、门作业实施架子队管理，分5个班组：钢筋组、模板安装组、混凝土灌注组、防水土工布铺设组、机械班组。班组名称人员数量(人)备注钢筋组6模板安装组6混凝土灌注组5防排水组3机械班组104.3材料4.3.1混凝土材料1水泥、速凝剂、减水剂等材料，按验标要求检验；根据现场施工需要及时供应，保证现场施工。2混凝土骨料进场时按验标要求检验；根据现场施工需要及时供应，保证现场施工。 3混凝土应采取有自动计量系统的强制式拌合站集中拌制；根据现场施工需要及时供应，保证现场施工。4.3.2 钢材钢材按照验标要求检验。根据现场施工需要及时供应，保证现场施工。5.施工方法和流程我项目部施工的洞门结构分为耳墙式、斜切帽檐

3、式、台阶式三种类型。洞门施工的基本方法和流程相同，分仰拱衬砌、填充混凝土、拱墙钢筋混凝土、拱顶回填及附属物四部分施工，拱墙钢筋混凝土必须用钢模台车配合定型模板及简易支架共同组成模板系统施工。简易支架和面板的稳定性应经过稳定性验算。见5-1洞门施工流程图6 施工方法6.1 施工准备认真学习设计图纸，了解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，深入工地做好施工调查，核对工程地质是否符合实际。组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，制定专项施工措施和专项安全保证措施，提出应急预案，对施工人员进行技术交底。对参建工作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。根据施工洞门和明洞的施工方案，制作

4、钢模台车和模板支架及面板。洞门工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。6.2 洞顶地表水的处理6.2.1 结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。若采用喷锚或砌石护面，坡顶、坡脚宜绿化处理，以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。5-1洞门施工流程图施工准备洞口仰拱开挖临时排水设施基础验收洞门仰拱施工洞门边墙、拱部施工墙背敷设防水层明洞背回填黏土隔水层开挖换填坡面坡面防护、永久排水设施临时防护混凝土养护混凝土养护护面墙施工洞门装饰 6.2.2洞顶如有溪沟或排水沟槽应加强保养、整治，确保水流畅通。若岩层裂隙多，地表水有可能渗漏到隧道内，应用浆砌

5、片石砂浆抹面。洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前施工完成。6.2.3 洞口段开挖到隧底标高后，应及时施做中心水沟、排水侧沟及出水口。6.3 地层加固当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，根据地质条件和地下水情况，可采用下列施工措施加固、稳定地层：6.3.1 洞口段位于软弱土层，如第四纪的冲（洪）积层、残积层及人工填土等时，可采用高压旋喷发（垂直喷射或水平喷射）、深层搅拌法、抗滑桩、钢管桩对等开挖的边、仰坡进行加固稳定。6.3.2 地层为堆积层、断层破碎带、砂砾（卵）土、砂土时，宜采用地面注水泥浆或超细水泥浆预加固。6.3.3 有地下水地段，临时止水注浆可采用水泥-水玻璃浆液。6.3.4 永久性

6、防护应按设计图施工，并在隧道施工的初期及早完成。临时防护应视工程地质、施工季节、施工手段等情况，采取喷锚、钢筋网等措施。6.4 洞口工程与相邻工程的连接6.4.1 紧邻洞口的桥、涵、路基挡护等工程的施工，应结合隧道施工场地布置，适应出渣进场料的需要，及早完成。6.4.2 隧道洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥涵锥体、农田房舍。6.4.3 洞口临近有建筑物和构筑物时，开挖爆破应采用控制爆破技术，加强对建筑物的变形观测，并对振动波速进行监测，其值应符合国家现行爆破安全规程（GB6722）的有关规定。6.5明洞结构6.5.1明洞施工应按设计要求对地层进行预加固,然后分层开挖

7、和支护,边仰坡分层施做喷锚支护、钢筋网、植草等方法保持其稳定。6.5.2明洞侧壁基础应设置在稳固的地基上，基础埋设宽度和深度应符合设计要求。当两侧侧壁地基松软或软硬不均时，应采取措施加以处理。6.5.3明洞衬砌结构施工 1）明洞浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外廓尺寸(考虑预留沉降)确保衬砌不侵入设计轮廓线。2）明洞混凝土的灌注应设挡土板、外膜和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。3）明洞衬砌混凝土强度应达到设计混凝土强度等级的70%以上，待拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞衬砌模板。6.5.4 明洞的防排水施工1）明洞外膜拆除后应及时施做防水层及排水盲管，保证排水畅通。2）明洞施工

8、应和隧道的排水侧沟、中心水沟的出水口及洞顶截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出口水，洞顶排水系统达到完善、畅通。 3）墙后的排水设施应与填土同时完成，并保证出水口畅通。6.5.5隧道洞门1）隧道洞门应及早完成，并应避开雨季和严寒季节。2）洞门的坡面应达到平整、美观的要求。3）端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应用与基础同级混凝土和基础同步浇筑，墙端及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。4）端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用静力触探实验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。5）端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理

9、外还应在软硬不均的地基交界处设沉降缝。6） 拱墙应与洞内相邻拱墙同时灌筑。7） 端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。8）隧道洞门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计及铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003。9）隧道洞门的截、排水设施应与洞门工程同步施工。当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯实密实。10）隧道洞门检查梯、隧道铭牌、号标的设置应符合设计要求。6.5.6明洞及隧道洞门的模板应符合下列要求：1）模板及支（拱）架应根据结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。2）模板及支（拱）架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混

10、凝土和砌筑体的重力、测压力及施工荷载。3）模板及支架安装必须稳定牢固，模板及支架与脚手架之间不得相互连接，模板接缝必须严密不漏浆。4）模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。5）混凝土浇筑前，模板内的积水和杂物应清理干净。6)端、翼墙模板及支（拱）架拆除时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级的100%，非承重模板拆除时混凝土强度不得低于8MPa。6.5.7明洞回填1）明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。2）侧墙回填应两侧对称进行。石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实

11、。土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用片石分层码砌，缝隙用碎石填塞密实。3）拱部回填应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。4）采用机械回填时，应在人工夯实填超过拱顶1.0m以上后进行。5)拱背需做黏土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺、封闭紧密，防止地表水下渗。6.6缓冲结构洞门洞门缓冲结构宜在少雨和气温较高季节进行施工。缓冲结构基坑宜与洞门端墙基础同时开挖，应保持边坡的稳定和不扰动墙趾处持力层，基底不得受到雨水侵泡。当缓冲结构的基础位于软弱岩层上时，应采取相应的地层加固措施。缓冲结构是洞外构筑物，外表应

12、美观，钢筋混凝土宜整体浇注，12h内应开始进行保湿养护（气温低于+5度时不得洒水养护），结构尺寸和预留孔应符合设计要求。缓冲结构的施工质量受气候影响大，当工地昼夜平均气温连续3d低于+5度或最低气温低于-3度时，应采取冬季施工措施；当工地昼夜平均气温高于30度时，应采取夏季施工措施。缓冲结构洞门内模支撑系统采用钢模台车外加定型支架和模板施工，混凝土集中在强制式搅拌站搅制，用搅拌罐车运输到现场，移动式混凝土泵车泵送入仓。混凝土浇筑时左右对称浇注，左右高程不大于50cm，防止模板受偏压变形。浇注速度不大于0.5m/h。洞门拱墙一次浇注成型。6.7耳墙、台阶式洞门洞门仰拱混凝土一次成型，不留纵、横施

13、工缝。洞门施工的重点和难点在于拱墙钢筋混凝土施工。拱墙钢筋混凝土可采用两种模板支撑系统。其一，满堂支架支撑钢木组合模板：其二，钢模台车外加定型支架和模板。内模用钢骨架定型，定型骨架间距不大于75cm,。浇注设备使用混凝土输送泵车，浇注过程两侧对称均匀下料。采用支架现浇时，拱部5cm预拱度，按照二次抛物线分配。侧墙浇注过程中受偏压力，容易向内侧收缩，为此需要加强两边侧墙对撑，侧墙模板放大4到8cm。6.8斜切帽檐式洞门隧道洞身段衬砌及洞身仰拱衬砌完成后开始进行洞门施工，先进行洞门施工。斜切帽檐异型模板采用厂家制定的专用定型钢板。洞门段内模采用衬砌钢模台车作内模，外模采用普通刚模板组合拼装，内部采

14、用拉杆内拉固定，外部采用钢筋围檩加固。钢模台车长度为12m，而洞门长度为15m要求一次灌筑，因此在洞口方向3m洞门内侧模板采用定型钢模与液压钢模台车连接成型。同时为方便混凝土灌筑，外模上预留孔洞方便混凝土灌入及混凝土振捣。洞门仰拱混凝土一次成型，不留纵、横向施工缝。洞门拱墙混凝土采用强制式拌和机生产，混凝土罐车运输，混凝土输送泵入仓，附着式振动器配合插入式振动器振捣。6.9钢筋混凝土工程6.9.1钢筋按照施工图纸在钢筋加工场加工钢筋后运至现场进行安装。钢筋的表面洁净无损伤、无油污污染和铁锈等。带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折，钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。加工后钢筋的

15、允许偏差如表6-9-1-1。表6-9-1-1 钢筋加工的允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5钢筋采用人工安装，钢筋的位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸的规定进行，其允许偏差控制在铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003要求的范围内。为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块位置互相错开，分散布置，每平方米不少于4个。各排钢筋支撑，以保证位置准确。钢筋安装及保护层厚度允许偏差如表6-9-1-2。表6-9-1-2 钢

16、筋安装及保护层厚度允许偏差序号项目允许偏差(mm)检验方法1双排钢筋的上排与下排钢筋间距15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10，-5尺量两端、中间各2处现场钢筋的连接采用焊接或绑扎接头，搭接长度满足要求验标。现场所有焊接接头均由持有相应电焊合格证件的电焊工进行焊接，以确保质量。同时还需要满足以下要求：1）焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25。2）在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25，在构件的受压区不得大于50。3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径

17、10倍。4）在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。6.9.2模板拱墙模板采用液压钢模台车作内模，所有模板变形量控制在设计及规范允许值以内，模板表面光滑平整，确保衬砌后结构尺寸和平整度满足设计及规范要求。模板安装牢固可靠，模板面清除杂物并涂刷隔离剂处理。模板的制作与安装严格按照技术要求。模板完成后，全站仪测量安装精度，确保衬砌后混凝土结构尺寸。模板安装允许偏差应符合要求。6.9.3混凝土灌筑洞门拱墙混凝土采用强制拌和机生产，混凝土罐车运输，混凝土输送泵入仓，附着式振动器配合插入式振动器振捣固。混凝土在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，应采取特殊措施防

18、止混凝土坍落度损失过大。浇筑混凝土时对称均匀上升浇筑，高差不超过0.5m。纵向工作缝保持平直，混凝土浇筑必须连续施工，洞门要求整体灌筑不得留施工缝，因此在混凝土浇筑要保证混凝土的生产及运输。洞门及洞身连接处沉降缝按设计的要求安设止水带等作防水处理。混凝土浇筑时要保证液压模板台车准确定位，模板支撑牢固，保证刚度，浇筑中不变形、不走移。混凝土振捣过程中，要加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止混凝土在振捣过程中漏浆。混凝土的入模温度应视气温而调整，一般不得超过25。在炎热气候下，入模温度不得超过30；在炎热气候下浇筑混凝土时，要避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近

19、的局部气温均不得超过40；在负温条件下，入模温度不低于5或最低气温低于-3时，按冬期施工处理。6.9.4混凝土养护仰拱浇筑完成后，采用麻袋铺设洒水养护；拱墙浇筑完成后，采用洒水养护。混凝土结构带模养护时，应保证模板接缝处不至失水干燥。拆模后，应迅速采用塑料布或帆布等材料覆盖混凝土表面进行养护，养护时间不少于14d。养护期间，覆盖物应完好无损，其内表面应具有凝结水珠。若混凝土的表面温度与环境温度之差大于15，或天气骤然降温时，还须对混凝土采取有效保温措施，直至混凝土内外温差重新满足要求，或混凝土强度到达设计要求为止。混凝土浇筑完毕后，混凝土养护的最低期限应符合规定。6.10洞顶回填明洞回填在明洞

20、防水层施工完成且混凝土强度达到设计强度70后进行。明洞回填应两侧对称进行，分层夯实，每层厚度不大于0.3m,两侧回填土面的高差不大于0.5m。回填与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。采用机械回填时，须在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。7质量标准7.1模板表7-1 模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙脚15尺量2起拱线103拱顶+10，0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑表面高低差10尺量检验数量：全部检验。7.2埋件及孔洞表7-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心线位置10尺量尺寸+10，02

21、预埋件中心线位置3检验数量：全部检查。7.3钢筋表7.31 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距15尺量两端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距拱部10边墙203分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距205钢筋保护层厚度+10,-5尺量两端、中间各2处表7.32 钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋顺长度方向全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸5检验数量：全部检查。7.4混凝土外观表7.4 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙平面位置10尺量

22、2拱部高程+30,0水准测量3边墙、拱部表面平整度152m靠尺检查和塞尺检验数量：每一浇筑段落。8 安全及环保要求8.1安全措施8.1.1模板台车要搭有不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，脚手架与工作面的底板要铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。8.1.2在调节台车就位时涉及高空作业。高空作业必须系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋。高空作业所有材料要堆放平稳，工具要随手放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。8.1.3台车上要安装专用36V配电设施。衬砌施工用电必须从专用配电箱引出，配电箱要按照规定要求按照漏电保护器及闸刀从配电箱到施工机械之间一律采用绝缘电缆线连接供电、洞内禁止采用裸线供电。8.1.4要保

23、证台车行走轨道处于牢固基础上，并保证轨道轨距与台车轮距一致，前方轨道长度必须大于台车长度的一倍。8.1.5台车移动前，要检查从台车中穿过的供电、供风管线固定点是否已经与台车脱离并保证台车移动过程中台车模板后面无施工工作人员。8.1.6混凝土导管接头必须连接牢固，保证混凝土浇筑过程中无漏浆及脱节。8.1.7混凝土浇筑过程中要严格控制台车两侧混凝土高度大致一直，高差不得大于0.5m,对称浇筑。 8.1.8采用支架现浇时人行通道上必须设置防护网。8.2环保、水保措施8.2.1临时设施建设尽量少占或绕避良田、林地、保护好原有树木及地表植被，临时用地使用完成后采取复耕措施。8.2.2进场原材料要进行分类

24、存放，堆码整齐。机械存放点、维修点、车辆存放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔离池，经处理符合现行环保要求后方可进行排放。8.2.3洞内外施工场地修筑临时排水设施保证排水畅通。工地废水、注浆机清洗水泥浆等排放前先经沉淀池沉淀，并采取必要的净化措施处理，达标后方可排放。8.2.4 运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及篷布，防止粉尘飞扬，减少对生产人员和当地居民造成危害及对农作物污染；对运输道路径常洒水。8.3文明施工8.3.1施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度、现场的施工用电安装规范、安全、可靠。建设安全文明的标准工地。8.3.2按照施工组织设置平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理、井然有序。 8.3.3驻地生产区和生活区分片规划，房屋布局合理，符合消防、环保和卫生要求，做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。各种福利设施、活动场所设施安全，并有专人管理，为参建员工提供良好的娱乐和休息环境。8.3.4施工机械设备、材料运输避免侵入公路界面限界，保证不影响交通。8.3.5大型机械施工、空压机等噪声较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。8.3.6施工场地内各种材料分类堆放整齐，挂设标识牌，标识材料规格、产地等。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。