W2000风力发电机组电气系统设备维护保养标准.doc

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1、W2000风力发电机组电气系统设备维护保养标准W2.1 电机定子回路保护器的检查检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次 检查机组上所有电机回路断路器。W2.2 检查机组停机模式下的急停开关检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次 机组停机时，测试所有急停开关的功能。注意:当机组启动时，风机上不应有人。W2.3 检查塔底的急停开关检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次 测试使用急停按扭关机。 出于安全考虑，应在塔底进行本项测试。 为了避免对风机产生不必要的大冲击，在检查时先手动正常停机，观察转速低于500rpm 后，再进行测试

2、。急停按扭为失效保护开关，即按钮损坏时也会导致机组紧急停机。急停按扭触发紧急停机。下列位置有急停按钮：塔底控制柜门上，机舱控制柜门上，远程控制面板上。一个或多个急停按扭都会触发安全链断开。提示: 测试结果应满足以下要求：叶片以7/s 不可控的速度变桨到第一个限位开关，即91位置蓄电池提供变桨系统所需动力变流器立即脱网自动偏航不启用偏航刹车动作当风轮转速降至5.0 rpm 时，高速轴刹车动作注意！液压系统自动激活机组处于紧急停机模式（塔底和机舱控制柜门上的急停灯，安全链断开灯和错误信息灯同时亮起）急停时，以下部件处于激活或保持激活状态：a) 高速轴刹车b) 偏航刹车c) 通讯系统d) 风速、风向

3、传感器e) 冷却系统 复位：当急停按扭被拔出，可以通过复位按扭（机舱控制柜门左边第二个，塔底控制柜左边第三个，绿色）使机组切换到准备运行状态当所有条件满足时，准备运行灯（左边第二个，绿色）亮如果需要，先执行解缆程序至此，急停功能测试完毕，通过按Stop 按扭可使机组进入正常停机状态这时准备运行灯（左边第二个，绿色）再次闪烁W2.4 振动控制检查检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次手动触发振动开关，检查控制系统面板上是否显示振动信号。提示： 测试结果应满足以下要求：触发正常停机程序叶片以可控方式变桨到89（顺桨位置）机组脱网偏航保持激活状态高速轴刹车不作用，风轮处于空转

4、状态 风机处于正常停机模式（塔底和机舱控制柜门上的错误信息灯亮） 测试程序:进入机组时（维护工作一开始），可以通过按Stop 按扭（塔底控制柜门上）使机组进入正常停机模式1叶片以可控方式变桨到89位置机组脱网风机处于空转状态准备运行灯（左边第二个灯，绿色）闪烁 操作步骤： 旋松振动开关 沿 X 轴方向90转动振动开关 装置必须指示“G” 沿 Y 轴方向90转动振动开关 装置必须指示“G” 重新安装振动开关一旦振动开关不再振动，机组切换至正常停机模式准备运行灯（左边第二个灯，绿色）再次闪烁 复位： 当按下复位开关（左边第二个和第三个按扭，蓝色）（塔底控制柜和机舱控制柜的复位按扭均可），复位程序激

5、活，风机切换至准备运行模式。所有条件满足时，准备运行灯（左边第二个，绿色，上下控制柜都有）亮。 “振动”功能测试完成。 按下 Stop 按扭，机组切换至正常停机模式。准备运行灯（左边第二个，绿色，上下控制柜都有）再次闪烁。W2.5 检查过速保护功能检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次主轴的正常运行速度由控制器和两个转速传感器控制，转速传感器位于滑环单元和发电机处。两个速度传感器形成冗余的主轴速度控制，通过两处速度的不同记录联轴器的滑差，当滑差0.5rpm ，机组正常停机。为了在正常风况下检查过速控制器，机组应处于风机运行状态。应降低触发限值（模拟大风的情况）。改变在机

6、舱控制柜里的超速模块设置。过速模块正常设置限值为18.5rpm，即6、7、8、9 接线端短接。在进行过速测试时，需要将保护限值设为最低，即15rpm。即拆掉6、7、8、9接线端上的短接线。通过操作屏上的维护菜单，进行手动变桨，使风机空转转速逐渐上升，当转速超过15rpm，安全连断开，说明过速保护功能正常。齿轮箱上的转速传感器（滑环单元）将信号送至控制系统以及上面提到的直接作用在安全链上的超速模块。超速模块有一个固定的关断点（详见齿轮箱说明书）用两根电缆桥接超速模块的端子9 和端子8，可提高关断点的值，详见详见齿轮箱说明书。拆掉这些桥，可模拟大风时的情形（没有这两个桥，模块在15rpm 时起作用

7、）。W2.6 检查变桨限位开关（和变桨传感器）检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次注意：在进入轮毂之前，锁紧风轮锁定盘，防止意外发生！检查限位开关时，风电机组必须处于正常停机模式。可通过控制柜门上的停机按钮停机或通过另一种停机程序停机。正常停机之后，通过开关按钮将风电机组切换到服务状态。注意：机组不能一直处于服务状态。与服务状态相关的其他条件请参考文件“安全和控制策略”（SA-030.00-AK-A）风电机组停机后叶片处于顺桨位置，即3 个风轮叶片都在顺桨位置（89或91，即叶片前缘朝向迎风侧）。每个叶片的最终位置都可通过限位开关的位置实际检测。警告：高速轴刹车处于制

8、动状态，且两边的风轮锁定装置均处于锁紧状态！在这种状态下，风轮锁定指示灯亮（一个控制柜上是蓝色指示灯，另一个控制柜上是红色指示灯）。测试结果应满足以下要求： 风轮三叶片处于同一位置（目测），均达到限位开关。 在控制系统中，6 个变桨传感器（每个叶片2 个传感器）显示相同的值（89或91，取决于哪一种停机程序）。操作步骤： 如果不是 3 个叶片同时处在89或91顺桨位置的情况，或只有一个叶片处于顺桨位置，则需要检查相应的变桨传感器，重新校准控制系统程序。 手动变桨使叶片处于 0位置，然后完成变桨传感器的维护。 检查限位开关时，应在服务模式下单独旋转每个叶片至顺桨位置（91），然后立即关闭变桨驱动

9、电机。在塔底和机舱控制柜上的红色故障灯应亮起。 测试过程应记录在文件中并归档。 手动测试第 2 个变桨限位开关。 测试所有 6 个限位开关（3 个叶片）。复位： 如果从服务状态复位，风电机组将自动切换到正常停机状态。 如果出现一个故障或者当前不能切换到服务状态，风电机组将停机，且不能执行自动重启程序。 只有在风电机组切换到准备运行状态，启动程序已经激活后，才可在塔底和机舱控制柜，或通过远程控制实现手动复位。W2.7 检查偏航传感器和限位开关检查或维护周期 MI S 6 12 24 48 96 月/次注释：当机舱朝一个方向转动两圈（即720）后，风电机组正常停机，偏航速传感器会触发自动解缆程序对

10、纽缆进行解缆。当机舱朝一个方向转动两圈半（即 900）后，偏航限位开关会触发正常停机2。当机舱朝一个方向转动三圈（即1080）后，偏航限位开关会触发安全链，风电机组紧急停机。自动模式下的测试结果应满足以下要求： 偏航传感器或偏航限位开关触发上面提到的程序或者停机状态。 风电机组切换到相应的停机状态。 当触发正常停机时，准备运行灯亮（左边第二个绿灯）。 当触发紧急停机时，塔底和机舱控制柜门上的安全链灯亮。 在正常停机状态下，叶片变桨到89位置，在紧急停机状态下叶片变桨到91（顺桨位置）。 在正常停机状态下，变桨系统通过电网供电，在紧急停机状态下，变桨系统由蓄电池供电。 当触发正常停机（机舱转动两

11、圈）或正常停机2（机舱转动两圈半），风轮转速低于最小转速时，风电机组脱网。 当触发紧急停机时，风电机组立即脱网。偏航刹车完全释放。 在正常停机状态下，不使用高速轴刹车装置，风轮处于空转状态。 在紧急停机状态下，当风轮转速小于5rpm 时起动高速轴刹车装置。 在正常停机状态下，由控制系统实现自动解缆程序。自动偏航激活，使机舱转到0位置，直到解除纽缆。操作步骤： 在紧急停机状态下，解缆应由手动执行。复位： 一旦完成解缆程序，风电机组将自动切换到准备运行状态，并触发启动程序。操作步骤：复位： 在塔底、机舱控制柜，或通过远程控制，均可实现正常停机的复位。只有在风电机组切换到准备运行状态后，才可以激活启

12、动程序。 通过开关按钮和手动偏航（机舱控制柜门上的按钮）实现纽缆解缆。 解缆后，在塔底、机舱控制柜，或通过远程控制执行手动复位，风电机组切换到准备运行状态，激活启动程序。测试程序： 当按下塔底控制柜门上的停机按钮，风电机组处于停机状态时，才可开始对机组进行维护。 叶片以 5/s 的速度变桨至89位置。 当风轮转速低于最小转速时，风电机组脱网。 脱网后，机组处于空转状态。 准备运行灯闪烁（左边第 2 个绿灯）操作步骤： 通过开关按钮进入服务模式 清楚地标记塔架的北向和南向 准备运行灯（左边第2 个绿灯）灭 服务模式灯（塔底控制柜门上左边第4 个蓝灯，机舱控制柜门上左边第3 个灯）闪烁 通过左偏航

13、或右偏航按钮转动机舱 通过手动偏航旋转机舱，检查控制系统是否记录了机舱中心通过 0（2 圈）的过程 通过手动偏航继续旋转机舱，检查控制系统是否记录了机舱中心通过 180（2.5 圈）的过程。 通过手动偏航继续旋转机舱，检查控制系统是否记录了机舱中心再次通过 0（3 圈）的过程 通过开关按钮解除服务模式。 控制柜门上的服务模式灯灭，准备运行灯闪烁 当按下柜门上的复位按钮（机舱控制柜左边第2 个蓝色按钮，塔底控制柜左边第3 个蓝色按钮），激活复位程序，风电机组切换到准备运行模式。 当所有条件满足后，准备运行灯（左边第2 个绿灯）亮 如果风速小于 25m/s 执行自动解缆程序，机舱自动转回原位。 自

14、动解缆功能测试完成 按下停机按钮，风电机组切换到正常停机状态 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁W2.8 检查偏航功能检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次当风向偏离角度大于 8超过3 分钟时，偏航程序正常启动。 当按下塔底控制柜门上的停机按钮，风电机组处于停机状态，才可开始对机组进行维护。 叶片变桨到 89位置 风电机组脱网 脱网后机组处于空转状态 准备运行灯（左边第2 个绿灯）闪烁测试程序： 通过开关按钮进入服务模式 准备运行灯（左边第2 个绿灯）灭 服务模式灯（塔底控制柜门上左边第4 个蓝灯，机舱控制柜门上左边第3 个灯）亮 通过左偏航或右偏航按钮转动机舱 转

15、动机舱超过 8（例如90或270，1/4 圈） 通过开关按钮解除服务模式 服务模式灯灭，控制柜门上的准备运行灯闪烁 按下复位按钮 风电机组切换到准备运行状态 准备运行灯（仅在塔底控制柜门上左边第2 个绿灯）亮 3 分钟后，风电机组自动旋转对风 “偏航功能”测试完成 按下停机按钮，风电机组切换到正常停机状态 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁W2.9 检查自动解缆功能检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次 当按下塔底控制柜门上的停机按钮，风电机组处于正常停机状态，才可开始对机组进行维护。 叶片变桨到 89位置 风电机组脱网 脱网后机组处于空转状态 准备运行灯（左边第2

16、 个绿灯）闪烁测试程序： 当按下柜门上的复位按钮（机舱控制柜左边第2 个蓝色按钮，塔底控制柜左边第3 个蓝色按钮），激活复位程序，风电机组切换到准备运行模式。 准备运行灯（左边第2 个绿灯）亮 控制系统检测是否需要解缆以及可否解缆。（风速小于25m/s 时，扭缆角度不超过限定值） 如果需要解缆并且能够解缆，风电机组自动旋转，直到解除纽缆。 “自动解缆”功能测试完成 按下停机按钮，风电机组切换到正常停机状态 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁 如果当前扭缆角度太小无法采用上述方法测试，可手动使纽缆角度超过580但不足两圈（即小于720）建议630位置（即机舱旋转1.75 圈）。 调试时，将电

17、缆完全解开，在绝对值编码器中通过软件零位信号设置 0 点。 记录塔架 0 点位置，有利于寻找90、180、270位置 通过开关按钮进入服务模式 准备运行灯（左边第2 个绿灯）灭 服务模式灯（塔底控制柜门上左边第4 个蓝灯，机舱控制柜门上左边第3 个灯）亮 通过左偏航或右偏航按钮转动机舱 转动机舱到 90或270位置 通过开关按钮解除服务模式 当按下柜门上的复位按钮（机舱控制柜左边第2 个蓝色按钮，塔底控制柜左边第3 个蓝色按钮），激活复位程序，风电机组切换到准备运行模式。 当所有条件满足后，准备运行灯（左边第 2 个绿灯）亮。 当风速小于 25m/s 时可执行自动解缆程序，机舱自动转回原位。 “自动解缆”功能测试完成。 按下停机按钮，风电机组切换到正常停机状态。 准备运行灯（左边第2 个绿灯）再次闪烁。W2.10 检查主控机舱柜中UPS 电池模块检查或维护周期： MI S 6 12 24 48 96 月/次 具体参见“QUINBAT 电池模块维护说明”（0SEW.466.001）