《安全教育》之营业线专业安全试题 .doc

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1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。营业线专业安全试题 一、填空题 1、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。对、级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。 2、营业线施工等级分为三级。繁忙干线封锁线路3h以上，影响信联闭4h以上的施工为级施工。 3、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前 4 0 分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站行车设备施工登记簿上登记签认。 4、列车在区间卸车时，卸车负

2、责人应指挥列车停于指定地点。卸车完毕后，卸车负责人应负责检查卸货距离，清好道沿，关好车门，通知司机开车。 5、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达 书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。 6、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得 搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。 7、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。 8、在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆

3、时，须与车站值班员办理签认手续，并在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。单轨小车原则上不得在邻近站台的一侧钢轨上推行。 9、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运（20xx）51号）规定，使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业，纳入B类施工。应设置防护设施并经铁路局有关部门审批。 10、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运（20xx）51号）规定，临近铁路营业线侵入电气化铁路接触网杆外侧2m的吊装作业，列为A类施工。 二、单选题 1、各种建筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件

4、，由（ D ）批准，在铁路有关单位派人协助指导下进行施工，不得妨碍铁路运输。 A.行车组织部门 B.设备管理单位 C.运输部门 D.铁路局 2、营业线施工等级被列为级施工的项目是（ A ）。 A.繁忙干线封锁5小时及以上的大型站场改造 B.繁忙干线和干线其它换梁施工 C.干线封锁正线4小时及以上的施工 D.影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工 3、营业线施工等级被列为级施工的项目是（ C ）。 A.繁忙干线和干线大型换梁施工 B.繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的电气化改造施工 C.繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物的施工 D.干线封锁6小时及以上的信联闭改造 4、为加强

5、营业线施工的组织领导，级施工应成立相应的施工领导小组。其成员由行车组织、设备管理、建设、（ D ）等有关单位成员组成。 A.设计单位 B.监理单位 C.安监单位 D.施工单位 5、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运20xx51号）文件中列为A类施工的是（ A ）。 A.需要对临近的营业线进行限速的施工 B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工 D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工 6、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运20xx51号）文件中列为B类施工的

6、是：（ B ）。 A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工 B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业 C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工 D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业 7、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运20xx51号）文件中列为C类施工的是：（ D ）。 A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工 B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工 C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工 D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工 8、封锁线路和停用

7、信号、联锁、闭塞设备及其影响行车设备的施工时，施工单位应在施工前（ B ）向铁路运输部门提报施工计划，内容应包括施工地段、施工内容、影响范围及时间等。 A.5日 B.30日 C.45日 D.90日 9、营业线施工单位于施工前（ B ）将施工计划报铁路局主管业务处，主管业务处于施工前1日9:00前向调度所施工调度书面提报次日施工计划。 A.5日 B.2日 C.10日 D.1日 10、对运输影响较大的营业线施工，施工单位必须制定“两图一表”，用以细化和完善施工方案。“两图”是指（ A ）、( B )； “一表”是指（ C ）。 A.施工方案示意图 B.施工作业流程计划图 C.安全关键卡控表 D.以

8、上都不是 11、制定增建第二线施工组织与施工过渡方案设计时，应充分考虑施工与铁路运输之间相互干扰问题。下列( E )工程施工时必须封锁区间线路。 A.桥隧施工侵入机车车辆限界 B.桥梁的抬高与降低 C.更换道岔；线路拨道量较大，超过列车正常间隔时分 D.正线上架便桥 E.以上都包含 12、增建线施工严禁侵入既有线行车限界。必须侵入限界的各种临时设施，必须绘制施工临时行车限界断面图，报所在区段（ C ）审批。临时行车限界批准后，施工单位应制作临时限界检查架，定期进行检查。 A.工务段 B.设备管理单位 C.铁路局 D.集团公司技术中心 13、营业线施工前，施工负责人（或施工单位指定人员）在( C

9、 )上“请求施工（慢行及封锁）”一栏进行登记。具体登记内容有本月施工编号、施工项目、请求施工登记时间（月、日、时、分）、施工影响的范围（需要的慢行或封锁条件）、施工负责人（或施工单位指定人员）签名。 A.安全协议 B.作业指导书 C.行车设备施工登记薄 D.会议记录 14、封锁线路进行要点施工作业时，由驻站联络员根据批准的施工方案，通过车站值班员向列车调度员申请发布封锁区间命令，并在行车设备检查登记薄上办理登记手续。在明确得到封锁区间的调度命令后，（ A ）首先下达设好各项防护措施的命令，然后下达开始封锁线路进行施工的命令。 A.施工负责人 B.工地防护员 C.驻站联络员 D.安全监护员 15

10、、区间施工时，单线应在车站两端，双线应在来车方向车站设（A），施工现场设工地防护员，防护人员必须携带防护用具。 A.驻站联络员 B.防护员 C.巡视员 D.群众安全监督员 16、铁路施工防护驻站联络员的职责之一是：及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向（ A ）发出预报、确报或变更通知。 A.工地防护员 B.工地负责人 C.作业队长 D.安全总监 17、铁路区间施工防护员的职责之一是：在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示（ C ），使列车停车。 A.减速信号 B.慢行信号 C.停车手信号 D.黄色信号旗 18、防护员值班期间，当列车接近慢行处所时，要站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗，立岗接车，显示( C )。发现来车超过规定的慢行速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。 A.停车信号 B.减速信号 C.慢行信号 D.停车手信号 19、架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（ B ），设置移动减速信号防护。 A.交接手续 B.慢行手续 C.要点手续 D.封锁手续