轨道交通车站工程坍塌事故应急预案.doc

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1、轨道交通车站工程坍塌事故应急预案1、坍塌事故出现的情况基坑的严重失稳将导致基坑坍塌，对施工作业人员人身安全、周围建（构）筑物、管线造成破坏性的影响，一旦有基坑坍塌事故的发生，将会是严重的安全生产事故。基坑严重失稳出现基坑坍塌时，现场施工员立即向现场负责人汇报，接到汇报的成员立即将情况汇报给各应急救援小组组长，应急救援小组进入紧急抢救状态。（1）在基坑土方开挖过程中，有可能会出现地下涌水和流砂的现象，出现涌水和流砂就会使土体失稳，使基坑下沉、基坑支护或临边和桩孔变形造成坍塌，也会造成支护桩变形倒塌。（2）开挖后的临边受振动或雨水浸泡，也会使土体失稳和变形，也导致基坑出现开裂坍塌和支护桩倒塌。（3

2、）模板工程支架变形失稳、整体稳定性差、承载力不足坍塌，或地基承载力不足，引起下沉造成模板支架坍塌。2、坍塌事故的处理措施：（1）项目生产经理立即到达现场，组织队伍对现场情况进行处理：立刻停止作业，当险情危及重大设备及人生安全时，人员、设备尽快撤离危险区。应急义务消防组维护现场，对基坑失稳地段设置铁马栏杆、警示带，进行交通疏导或临时交通管制，禁止车辆及行人通行，待原因分析及处理措施制定后，根据处理措施，再决定是否向交通管理部门申请交通管制。（2）综合协调组组长组织组员，立即将情况向监理、业主汇报，同时向影响到的管线、建筑物产权单位报告，并联系项目部的各协议单位如：基坑咨询专家组、应急救援可能用到

3、的材料设备供应商等相关单位，以及向建设工程安全监督站等各相关单位汇报情况。（3）后勤保障组组长组织组员，准备好应急救援物资，组织向事故现场调配所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以配合专业队伍进行抢险工作，做好处理准备工作，以待在处理方案出来后能最快速度进行加固处理。（4）抢险组在施工班组中挑选工人成立应急救援行动组，对基坑进行紧急处理：基坑积水时投入应急救援用的大功率水泵、污水泵抽水排污，加大降水井降水力度，确保基坑的干燥，防止基底、基脚土体被水浸软化造成基坑进一步失稳；在失稳临近部位加钢支撑或增加钢支撑预应力，对危险部位进行必要加固，尽量将失稳状态控制，同时对受影响管线加设木板并架设临时

4、钢管支撑。（5）当有人员伤害事故发生时，由救护组组长组织急救，马上进行人工呼吸、包扎伤口、止血、吸氧等，并联系与项目部有协议的对口救治医院或打120急救电话，尽快安排受伤人员医治。（6）当基坑失稳难以控制时，立即对基坑进行土方回填，防止再出现塌方事故。当项目部有足够的土方时，采用现场土方的转运回填，动用应急救援用的装载机、挖掘机、推土机、运渣车等施工机械。当现场没有足够的土方时，联系正在出土或土方量充足的临近施工单位。并对滑裂面、基底等关键部位采用混凝土加固，混凝土材料先用现场应急救援用的水泥、砂石搅拌，同时联系与项目部有应急抢救协议的混凝土供应商（能随时按项目部要求提供救急用混凝土）。（7）

5、总工程师同监理工程师、设计代表、业主代表及基坑咨询专家组进行原因分析，确定加固方案，最后可行性处理方案确定后立即按方案进行加固处理，几种失稳的一般性处理方法如下：当基坑发生整体或局部土体失稳滑坍时，停止施工，撤离施工人员，坡顶卸载，加强降水，打入木桩、钢管桩档土，并用砂包或其它材料回填，并可采用对失稳部分的土体滑裂面附近进行注浆加固，对失稳土体表面及滑裂基底处进行喷射混凝土，待基坑稳定后再做妥善处理。当支护结构出现裂缝时，及时用粘土或水泥浆封堵，当支护结构出现变形时，对坡顶或桩墙脚后进行卸载，增加钢支撑或土钉锚杆数量，同时增强钢支撑预应力，控制支护结构的变形。当挖孔桩出现坍塌时，停止开挖，加强降水，对孔内支撑加固，必要时用砂土对桩孔进行回填，待稳定后再做妥善处理。结构施工模板工程支模在混凝土浇筑时，当观察到模板及其支撑系统出现异常现象或变形情况时，立即停止施工，迅速疏散人员，经分析研究确定补救方案后再行处理。（8）按根据最终确定的处理方案，组织人力、物力进行实施。（9）处理完后，加强对基坑围护桩体位移、土体变形、周围建构筑物位移沉降的监测，尤其是基坑失稳位置的监测，对监测数据进行分析，等到监测数据反映基坑稳定后再行恢复施工。（10）事故处理完毕并恢复施工后，项目部向总监办和业主及政府安全生产主管部门提交书面报告，填写安全事故报告书，并做事故的调查及处理汇报。