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1、机械设计 课 程 总 复 习,第一章 绪论,本章重点是载荷和应力分析。 一、载荷 要了解载荷的形式和种类, 形式有: 集中力 F(N,kN )、 转矩 T(Nm,Nmm )、 弯矩 M(Nmm)、 功率P(KW) 种类有: 1、静载荷 不随时间变化或变化非常缓慢的载荷 2、变载荷 大小和方向随时间变化而变化的载荷 1)随机变载荷 无规律变化 2)循环变载荷 有规律变化 a 一般循环变载荷 b 对称循环变载荷 c 脉动循环变载荷,二、 应力分析,1、应力种类 (1)静应力 对称循环变应力 (a)循 环 变 应 力 脉动循环变应力 (2)变应力 (b) 随机变应力(略) 一般循环变应力,掌握应力的
2、种类和变应力的主要参数的含义: 应 力 幅: a =(max - min)/ 2 平均应力: m =(max + min)/ 2 最大应力: max 最小应力: min 应力特性系数:r = min / max,第二章 摩擦、磨损和润滑,1、了解摩擦、磨损的基本概念,掌握润滑状态的概念 边界润滑 边界润滑是指两摩擦表面被吸附在表面的边界 膜隔开,其摩擦性质与流体的粘度无关,只与边界膜和表面的 吸附性质有关。 液体润滑 当摩擦表面间的润滑膜厚度大到足以将两个表 面完全隔开,即形成了完全的液体润滑 。 混合润滑 当摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混 合状态时称为混合润滑。,2、了解机械零件的一般
3、磨损过程:大致分为三个阶段 1) 跑合阶段 新的摩擦副表面较粗糙,在10% 50%的额定载荷下进行试运转,使摩擦表面的凸峰被磨平,实际接触面积逐步增大,压强减小,磨损速度在跑合开始阶段很快。跑合阶段对新的机械是十分必要的。 2) 稳定磨损阶段 经过跑合,摩擦表面逐步被磨平,微观几何形状发生改变,建立了弹性接触的条件,进入稳定磨损阶段,这时零件的磨损速度缓慢,它表征零件正常工作寿命的长短。 3) 急剧磨损阶段 经过长时间的稳定磨损阶段,积累了较大的磨损量,零件开始失去原来的运动轨迹,磨损速度急剧增加,间隙加大,精度降低,效率减小,出现异常的噪声和振动,最后导致零件失效。,机械零件的一般磨损过程,
4、3、润滑油、润滑脂以及添加剂 润滑油的主要质量指标是黏度,黏度越大,指油越稠,油膜的承载能力就越高。温度对粘度的影响很大,温度升高,粘度降低,在表明润滑油的粘度时,一定要注明温度,否则没意义! 润滑脂的主要质量指标是 锥入度:它是表征润滑脂稀稠程度的指标,针入度越大,润滑脂就越稀。 普通润滑油和润滑脂在一些十分恶劣的工作条件下(如高温、低温、重载、真空等)会很快劣化变质,失去工作能力。为了提高它们的品质和使用性能,常加入某些分量很小(从百分之几到百万分之几)但对其使用性能的改善起巨大作用的物质,这些物质称为添加剂。,抗氧化添加剂 可抑制润滑油氧化变质; 降凝添加剂 可降低油的凝点; 油性添加剂
5、 可提高油性; 极压添加剂 可以在金属表面形成一层保护膜,以减 轻磨损 清净分散添加剂 可使油中的胶状物分散和悬浮,以 防止堵塞油路和减少因沉积而造成的剧 烈磨损。,第三章 圆柱齿轮传动,一、圆柱齿轮受力分析,一对齿轮互相啮合,在啮合线上 存在着一个法向力 Fn,忽略摩擦力, 把分布力集中到齿宽中点!可分解成: 切向力: Ft = Fncos 径向力: Fr = Fnsin 因为切向力为已知力:Ft = 2T1/d1 式中:T1 = 9.55X106 P1/n1(Nmm) 力的大小: 切向力: Ft = 2T1/d1 径向力:Fr = Fttg 法向力: Fn = Ft /cos 力的方向:
6、切向力: Ft1 = -Ft2 Ft1与n1相反,Ft2与n2相同 径向力:Fr1 = -Fr2 指向各自的圆心 法向力: Fn1 = -Fn2,二、斜齿圆柱齿轮受力分析 法向力Fn可分解成: 切向力: Ft = Fn cosncos 径向力: Fr = Fn sinn 轴向力: Fx = Fn cosnsin 因为切向力为已知力: Ft = 2T1/d1 径向力:Fr = Fttgn/cos 轴向力: Fx = Fttg 法向力: Fn = Ft/cosncos 力的方向: 切向力: Ft1 = -Ft2 Ft1与n1相反, Ft2与n2相同 径向力:Fr1 = -Fr2 指向各自的圆心 轴
7、向力: Fx1 = -Fx2 左右手定则 法向力: Fn1 = -Fn2,轴向力的判断用左右手定则: 只适用于主动齿轮 左右手定则: 左旋齿轮伸左手,右旋齿轮伸 右手,四指方向与转动方向相同, 拇指方向即为轴向力方向! 左、右旋齿轮的判断: 齿轮轴线与人的身体平行,正向 看过去,轮齿线左边高为左旋, 右边高为右旋!,三、 齿轮传动的失效形式,齿轮的失效主要发生在轮齿上,其余部分,如轮毂、轮辐 部分为金属实体,一般很少失效。 1. 疲劳断齿 齿体失效 2. 过载断齿 3. 偏载断齿 齿轮失效形式 1. 点蚀 齿面失效 2. 胶合 3. 磨损 4. 塑性变形,通常开式齿轮的主要失效形式是齿面磨粒磨
8、损,导致齿体变薄,进而断齿。闭式齿轮软齿面传动主要失效形式是齿面疲劳点蚀,闭式齿轮硬齿面传动主要失效形式是齿根弯曲折断。,四、 选材,齿轮的材料及热处理方法的选择,应根据齿轮 传动载荷大小与性质,工作环境条件,结构及经济 性等多方面要求来确定。 大小齿轮材料不同 小齿轮基园小,齿廓曲线弯曲大,齿根部薄, 再之,小齿轮齿数少,转速高,受循环应力次数 多于大齿轮。故其材料要比大齿轮好些。假如大小齿轮材料一样,应采用 不同的热处理方法,使小齿轮的齿面硬度高于大齿轮 3050HBS。 软硬齿面啮合的齿轮适合于上述原则,假如硬硬齿面的配对的齿轮, 齿面硬度差基本保持相同。 软齿面,硬度小于350HBS
9、, 硬齿面,两齿轮硬度都大于350HBS 。,第四章 锥齿轮传动,一、 概述 锥齿轮传动广泛 用于两相交轴或两交 错轴之间的运动和动 力的传递! 通常是90度相交! 锥齿轮的几何参数是 在大端上测量。,二、直齿圆锥齿轮受力分析 为了计算简便,将锥齿轮沿整个齿宽 作用的法向分布力的合力,看作是作用 在齿宽的中点! 法向力Fn可分解成三 个力: 切向力、径向力、轴向力 力的方向: 切向力: Ft1 = -Ft2 Ft1与n1相反, Ft2与n2相同 径向力:Fr1 = - Fx2 指向各自的圆心 轴向力: Fx1 = - Fr2 指向各自的大端,第五章 蜗杆传动,5-1 概述 蜗杆传动用于两交错轴
10、(一般为垂直交叉)间转矩的传递 一、蜗杆传动的特点 1、传动比大: i=n1/n2=Z2/Z1 传递动力时:i=10-80,可达100 传递运动时:i 最大可达1000 2、传动平稳,噪音小 3、效率低:一般时 = 0.7左右 自锁时 0.5 4、易磨损、用铜合金制造,造价高。,5-2 阿基米德圆柱蜗杆传动,主平面:垂直与蜗轮的轴线并且通过蜗杆的轴线的平面。 一、模数、压力角和正确啮合条件 ma1 = mt2 = m a1 = t2 = (轴面=端面=标准) = (方向一致) (蜗杆螺旋线导程角=蜗轮轮齿螺旋角),5-3 蜗杆传动的效率,传动效率 总效率: = 123 式中滚动轴承效率:2 =
11、 0.99 0.995 搅油效率: 3 = 0.94 左右 对总效率影响最大的是啮合效率: 式中: =arctg(f) 当量摩擦角 f 当量摩擦系数 蜗杆的转速直接影响当量摩擦系数f ,速度越大f 越小, 当量摩擦角也越小,效率就越高。所以,通常将蜗杆传动 布置在高速级。,当 = 45-/2 时,有最大值,但因为 越大,加工越 困难,所以标准规定 max = 334124,在此范围内,较大的 对应较多的Z1,对于闭式传动: Z1=1, = 0.7 0.75 Z1=2, = 0.75 0.82 Z1=3-4, = 0.82 0.92 对于开式传动: Z1=1-2时, = 0.6 0.7,5-5
12、蜗杆传动受力分析,一、法向力 Fn 及其分力 通常蜗杆为主动轮,其法向力可 分解为:切向力、径向力、轴向力 二、各力的方向 当蜗杆为主动时,并且忽略摩擦力: 切向力:Ft1 = - Fx2 (Ft1与n1反向,Ft2与n2同向) 径向力:Fr1 = - Fr2 (指向各自的圆心) 轴向力:Fx1 = - Ft2 (左右手定则,只适用主动轮),三、受力分析投影图 在啮合点处,蜗杆、蜗轮的三个分力如下图所示: 首先,知道蜗杆的转向n1,便知蜗杆的切向力Ft1(与转向相反),它的 反力是蜗轮的轴向力FX2,又知道蜗杆的旋向,按左右手定则,可知道蜗杆的 轴向力FX1 ,它的反力是蜗轮的切向力Ft2 ,
13、知道蜗轮的切向力,就知蜗轮 的转向n2 。径向力Fr指向各自的圆心!,已知:蜗杆的旋向和转向,画出蜗杆和 蜗轮三个分力的方向。,一、蜗杆传动的润滑 由于蜗杆传动效率低,发热量大,温升高,良好的润滑除减摩外,还可冷却,以保证正常的油温和粘度,防止胶合的发生。为了避免过大的搅油损失,对下置蜗杆传动常取油面浸泡12个齿高,对上置蜗杆传动,油面不超过1/21/3蜗轮半径。 ( v15 m/s蜗杆下置, v15 m/s蜗杆上置 ) 二、热平衡计算 因为蜗杆传动效率低,发热量大,相对滑动速度高,容易引起润滑油的温度升高,黏度降低,从而使油膜破坏,产生胶合失效。,6-7 蜗杆传动的润滑与热平衡计算,1、单位
14、时间内功率损失而产生的热量: 2、单位时间内散发出去的热量: 3、热平衡条件: 得到达到热平衡时的温度: 式中:Ks散热系数:通风良好时 Ks=1417.45W/m2 通风不佳时 Ks=8.1510.5W/m2 A散热面积 m2 T0 周围空气温度 t1 达到热平衡时的温度,控制在60-70C,三、提高散热能力的措施: 由热平衡时温度公式可以看出 要提高散热能力,减小热平衡时的温度,可设法 1、提高蜗杆的传动效率 2、增大散热面积A 如在减速器箱体外加散热片等 3、提高散热系数 Ks 如 1)在蜗杆轴端加装风扇,可使 Ks=2128 5W/m2 2)在油内装蛇形循环冷却水管 3)采用喷油润滑,
15、已知:n1的转向,为使中间轴II的轴向力最小,问: 斜齿轮的旋向应如何?,第七章 带传动,一、熟悉带传动的力 最大圆周力的表达式: 影响带传动能力的主要因素: 1、初拉力:F0 2、小带轮包角:1 3、带与带轮间的摩擦系数:f,fv 4、带的型号 截面尺寸大的V带,能传递更大的力! 5、带的根数 带的根数多,传动能力就越大! 6、带速: 带速越大,带的质量越大,离心力越大,正 7、带的质量 压力减小,摩擦力 小,带传动能力减小。,二、应力分析 1、紧边拉应力1和松边拉应力2 : 1 = F1 / A (MPa) 2 = F2 / A (MPa) 2、离心拉应力c : c = qv2/ A 3、
16、弯曲应力: b1 = 2h0E / d1 b2 = 2h0E / d2 4、最大应力max :在A点处。,三、弹性滑动与打滑 弹性滑动是由于带的弹性引起的,他造成带速和 轮速之间的速度差,形成相对滑动,降低传动效率, 造成传动比不稳定,加速带的磨损,他是不可避免的, 但它不影响带的正常工作。 打滑 是负载超过带的最大有效圆周力,带不动负载,便发生打滑。打滑是带传动的一种失效形式。尽量避免。,四、张紧轮 ( 中心距不可调的场合 ) 张紧轮要安装在带的内侧、松边、靠近大带轮 内侧:避免带受到双向的弯曲应力 松边:带本来就松弛,易于调节 靠近大带轮:对小带轮的包角影响小。,第十章 螺旋传动,一、螺纹
17、主要参数 1、大径 d:螺纹标准中的公称直径,螺纹的最大直径 2、小径 d1: 螺纹的最小直径,强度计算中螺杆危险断 面的计算直径。 3、中径 d2: 近似于螺纹的平均直径, d2 (d1 + d) / 2 4、螺距 p: 相邻两螺纹牙平行侧面间的轴向距离。 5、导程 s: 同一条螺纹线上两螺纹牙之间的距离。 s = np 6、螺旋升角 : 中径上s=d2tg =arctg(s/ d2),二、螺纹联接的防松 螺纹联接虽然能自锁,但在受到冲击、振动、温度变化等 瞬时,螺纹联接的摩擦力会消失,产生松动,故要有可靠的防松措施。 常用的放松措施有: (表183) 1、弹簧垫圈 4、尼龙圈锁紧螺母 2、
18、对顶螺母 5、槽形螺母和开口销 3、止动垫片 6、圆螺母带翅垫片 7、钢丝串联 8、冲点、粘接,四、提高螺栓联接强度的措施 1、改善螺纹牙间载荷分配不均现象 1)、悬置螺母 2)、内斜螺母 3)、环槽螺母 2、减小螺栓的应力幅 由应力幅的公式: 看出:减小应力幅,即减小 Kc = CL / (CL + CF) 1)、减小螺栓的刚度: CL 柔性螺栓(中空或光杆部分变细) 螺母下垫弹性垫圈 2)、增大被联接件的刚度: CF 结构上加加筋板、斜撑或加大被联接件厚度 两被联接件之间的密封选用硬材料垫圈,第十一章 轴毂联接,一、键联接 各种各样的键装 在轴与轮毂之间,以 传递转矩 1、松键 1)平键
19、工作面是两侧面 两个按180布置 标注:B16100 GB1096 79 B:型号( A不写),16:宽,100:长,2)半圆键 多用于锥形轴, 可适应轴的变形, 键槽较深,对轴削弱较大,两个应并排布置。 标注:610 25 GB1099 79 6:宽,10:高,25:直径,二、平键的选择与校核 1、选择 首先按使用要求选择键的主要类型,再按轴的直 径选择键的型号(剖面尺寸:宽度 b,高度 h 以及轴上槽深 t1 、轮毂上槽深 t2 ),按轮毂长度选择键的长度L , L应稍小与 轮毂的长度,最后对联接进行必要的强度校核。 2、校核 键的主要失效形式是压溃、其次是剪切 压溃强度条件: 剪切强度条
20、件:,第十二章 轴,一、分类 按承受载荷的情况分: 1)传动轴: 只承受转矩 T。 2)心 轴: 只承受弯矩 M。 3)转 轴: 即承受弯矩 M,也承受转矩 T。 二、轴的直径估算 对于转轴,按 扭转强度条件: 考虑弯矩的影响,适当降低值。 式中: P:作用在该轴上的功率( KW ) n: 轴的转速 (rpm) d: 轴的最小直径,式中 只与材料有关,希望同学们记住这个公式:,由公式可以看出:轴的直径与功率成正比,与转 速成反比。这也正好说明一般减速器高速级轴的直径 要比低速级轴的直径要小些。,三、轴的结构设计 1、轴上圆角要小于轮毂上圆角或倒角 2、轴上长度要小于轮毂上相应长度23mm。 3
21、、轴肩或轴环的高度一般不小于5,如果是用于滚动 轴承定位,则不能高于滚动轴承内环的三分之二。 4、各阶梯轴的轴端加倒角,便于安装。 5、键槽应在同一个方向。 6、减小应力集中,如加大圆角半径、用退刀槽 砂轮越程槽等。 7、合理安排轴的零件,减轻轴的负荷。,第十三章 滚动轴承,一、分类 1、按承受载荷分: 1)向心轴承 只承受径向力,接触角为0 2)推力轴承 只承受轴向力,接触角为90度 3)角接触轴承 既受径向力,也受轴向力,接触角越大, 所能承受的轴向力也越大! 二、滚动轴承的结构 1、内圈 2、外圈 3、滚动体 4、保持架,三、轴承寿命和载荷 1、实际寿命:L 一套滚动轴承,其中一个套圈或
22、滚动体 的材料出现第一个疲劳扩散迹象时,一个 套圈相对另一个套圈的转数。 2、基本额定寿命:L10h 对于一个滚动轴承或一组在同样 条件下运转的近似相同的轴承,在与常用 的材料和加工质量以及常规的运转条件下, 能达到可靠性为90%的寿命。 3、基本额定动载荷:C 假想的恒定载荷,轴承在这个载 荷作用下,基本额定寿命为106。 4、当量动载荷:P 假想的恒定载荷,轴承在这个载荷 作用下,与实际载荷作用时具有相同的寿命。,四、 滚动轴承接触疲劳强度的设计计算 1、基本额定寿命 L10h 的计算 载荷与寿命有如下关系: L10P = 106C = 常数 则寿命为: L10 = 106 ( C / P
23、) (转) 寿命通常以小时为计量单位,用 L10h 表示 : L10h = L10 / 60n,再考虑温度系数 fT 和动载系数 fd 的影响,式中:n 轴承转速(r/min) 指数: 球轴承 = 3 滚子轴承 = 10/3,2、当量动载荷 P 的计算: P = XFr + YFa 式中: Fr:为径向力, Fa:为轴向力 当 X = 1 Y = 0 当 X 1 Y 0 各种轴承的 临界值 e 及 X、Y 值,见表 1316,3、角接触轴承 P 值的计算 对于 “3”、“7” 类轴承,由于本身结构特点,当施加径向力 Fr 后,会产生派生的轴向力 S。 (1)装配形式 : “3”、“7” 类轴承
24、,必须成对使用! 安装有: 正装(面对面、大端对大端) 反装(背对背、小端对小端),面对面,支点近,刚度大,背对背,支点远,刚度小,悬臂形式必须反装,(2)支点:滚动体与外滚道接触点的法线和轴线的交点为轴 承在轴上的支点。 在大端一侧 (3)派生的轴向力S : S 指向大端! 不同形式的轴承 S 有不同的计算公式 S = e Fr = 15 “7” 类轴承 S = 0.68 Fr = 25 S = 1.14 Fr = 40 “3” 类轴承 S = Fr / 2Y ( Y 0 时值),(4)轴向力 Fa 的计算 如图轴承正装 1)由轴系总的径向力 Fr 计算出每个轴承的径向力 Fr1 和 Fr2
25、 。 2)由径向力 Fr1 和 Fr2 分别计算出 S1 和 S2 。方向指向大端! 对轴系的所有轴向力进行比较 a、如果 FA + S1 S2 轴向右移,2 轴承受压,支撑件给 2 轴 承一个反力S2,由平衡力式 FA + S1 - S2 - S2 = 0 则 S2 = FA + S1 - S2 受压轴承: Fa2 = S2 + S2 = FA + S1 不受压轴承: Fa1 = S1,b、如果 FA + S1 S2 轴向左移,1 轴承受压,支撑件给 1 轴 承一个反力S1,由平衡力式 FA + S1 + S1 - S2 = 0 则 S1 = S2 - FA - S1 受压轴承: Fa1 =
26、 S1 + S1 = S2 - FA 不受压轴承: Fa2 = S2 c、如果 FA + S1 = S2, 轴承都不受压。 不受压轴承: Fa1 = S1 不受压轴承: Fa2 = S2 结论:不受压轴承的轴向力等于其本身派生的轴向力! 受压轴承的轴向力等于除去本身派的轴向力之外的外部 轴向力的代数和!,3)计算出 Fa1 和 Fa2 后,与Fr1 和 Fr2 进行比值 从而得到 X1,X2 和 Y1,Y2 计算出P1 = X1Fr1 + Y1Fa1 同理,计算出P2 = X2Fr2 + Y2Fa2 比较P1 、 P2 ,值大的轴承危险,代入寿命 公式,计算出轴系的寿命! 4)受压轴承与不受压
27、轴承的判断 正装(面对面) :轴往哪边移动,哪边轴承受压 ! 反装(背对背) :轴往哪边移动,哪边轴承不受压 !,4、计算步骤 1) 由径向力 Fr1 和 Fr2 计算出每个轴承的派 生的轴向力S1 和 S2 。 2) 对轴系的所有轴向力进行比较,判断出受 压轴承与不受压轴承。计算出Fa1 和 Fa2 。 3) Fa/Fr与临界值 e 比较,得到系数 X和 Y值 4) P = XFr + YFa,计算出P1 和 P2 ,取大值 5) 计算出基本额定寿命 L10h,四、例题:轴系由一对70206轴承支承,轴承正装。 已知:n=980 r/min, Fra=1200N, Frb=1800N, FA
28、=180N,a=270mm, b=230mm, c=230mm, 求危险轴承的寿命? ( C = 33400 N , e = 0.7 , S =0.7 Fr , Fa /Fr e 时, X = 1 , Y = 0 , Fa /Fr e时, X = 0.4 , Y = 0.85 , = 3 ),解:首先求各自的径向力: 1、对B点取矩(假设Fr1向上) : Fr1(a b) Frb c = Fra b (270 230)Fr1 = 1200 2301800 230 得:Fr1 = 276 N。负号指方向向下! 同理,对A点取矩(假设Fr2向上) : Fr2(a b) = Fra a Frb (a
29、 b c) (270 230)Fr2 = 1200 270 1800 730 得: Fr2 = 3276 N,2、计算派生的轴向力: S1=0.7Fr1=0.7276 S2= 0.7Fr2=0.73276 =193.2 (N) (向右) =2293.2 (N) (向左) 所有轴向力比较: FA +S2 = 180+2293.2 =2473.2 (N) S1 =193.2 (N) 轴向左移,轴承正装,故 1 轴承受压! 3、计算轴承的轴向力: 受压轴承1: Fa1=S2 + FA = 2473.2 (N) 不受压轴承2: Fa2=S2 = 2293.2 (N),4、轴向力和径向力比较: Fa1
30、/ Fr1 = 2473.2 / 276 Fa2 / Fr2 = 2293.2 / 3276 =8.9 e = 0.7 =0.7 = e X1 = 0.4 Y1 = 0.85 X2 = 1 Y2 = 0 5、当量动载荷: P1 = X1Fr1 + Y1Fa1 P2 = X2Fr2 + Y2Fa2 =0.4X276+0.85X2473.2 = Fr2 = 3276 (N) = 2212.6 (N) P2 P1 2 轴承危险,6、计算 寿命,第十四章 滑动轴承 一、主要应用场合 1、转速特别高的场合 用滚动轴承的话,滚子的离心力势 必很大,造成寿命急剧减低。 2、载荷特别大的场合 用滚动轴承的话,
31、必须单件设计制 造,成本很高。 3、对轴的支承精度要求特别高的场合 滑动轴承的零件少, 可以比滚动轴承更精密的制造。 4、承受较大冲击、振动的场合 滑动轴承间隙中的油膜 可以起到隔振、减振的作用。 5、径向空间比较小的场合 滑动轴承的径向尺寸比滚动轴 承小,但轴向尺寸要大。 6、特殊的支承场合,如曲轴。 7、特殊的使用场合,如水下、有腐蚀的介质的场合。,二、分类 1、按工作时的摩擦状态分: 1)液体摩擦轴承 a 、液体动压滑动轴承 b、 液体静压滑动轴承 2)非液体摩擦轴承 a、边界润滑状态下的滑动轴承 b、混合摩擦状态下的滑动轴承 2、按润滑剂的种类分: 1)液体润滑轴承 2)气体润滑轴承
32、3)半固体润滑轴承(润滑脂) 4)固体润滑轴承,三、液体动压润滑基本方程 获得液体摩擦有两种方法: 1、在滑动表面间用足以平衡外载的压力输入润滑 油,人为的把两个表面分离,用这样的方法来实现液 体摩擦的轴承称为液体静压滑动轴承。 2、利用两摩擦表面间的收敛间隙,靠相对的运动 速度把润滑油带入其间,建立起压力油膜而平衡外载 荷,把两摩擦表面分开,用这样的方法来实现液体摩 擦的轴承称为液体动压滑动轴承。,1 3、形成动压润滑的必要条件 (1) 两工作表面必须形成楔形间隙; (2) 间隙中必须充满具有一定粘度的润滑剂; (3) 被润滑剂分隔的两表面必须有一定的相对滑 动速度,并且保证润滑油从大截面流
33、进、小 截面流出。,(a) (b) (c) (d) 两平板的四种情况 哪种情况能形成动压油膜?,4、液体动压滑动轴承基本参数的选择 (1) 宽径比:B/d 宽径比 B/d 常用范围是0.51.5,宽 径比小,占用空间小,对于高速轻载的轴承,由于压 强增大,对运转平稳性有利,但宽径比的减小,轴承 的承载能力也随之减小。 (2) 相对间隙: 一般情况下,相对间隙主要依据载荷 和速度选取,速度高,相对间隙应大些,以减少轴承 的发热。载荷大,相对间隙应小些,以提高承载能力(3) 轴承压强:p 滑动轴承的载荷与投影面积的比值为 轴承的压强,压强 p 取的大些,可以减少轴承的尺 寸,运转平稳性要好,但压强
34、过大,轴承容易损坏!,第十五章 联轴器、离合器 一、用途 联轴器:联接两轴并传递运动和转矩 离合器:联接或分离两轴并传递运动和转矩 二、区别 联轴器:只能在停车时联接或分离两轴。 离合器:绝大多数可以在运动过程中联接或分离两轴。,三、联轴器 1、刚性联轴器 1)、套筒联轴器 2)、夹壳联轴器 3)、凸缘联轴器 2、挠性联轴器 1)、无弹性元件 a)十字滑块联轴器 b)万向联轴器 c)球笼式同步万向联轴器 d)齿轮联轴器 2)、有弹性元件 a)弹性套柱销联轴器 b)弹性柱销联轴器 c)梅花形弹性联轴器 d)轮胎式联轴器 e)蛇形弹簧联轴器,刚性联轴器,结构简单,使用方便,对中精确,传力大, 但要
35、求两轴的同轴精度高,稍有偏差,就不好安装。 挠性联轴器,结构较刚性联轴器复杂,但他对两轴的轴线 偏移、振动、磨损等有较大的适应性! 四、离合器 1、操纵离合器 通过操纵,来使结合和断开 2、自动离合器 靠机器的运动或动力参数(转矩、转速 转向等)的变化而自动完成结合和断开,轴系结构找错题: 指出下图轴系结构中的错误或不合理之 处,并简要说明理由,不要求改正!( 齿轮箱内齿轮为油润滑,轴承为脂润滑),1)弹性挡圈为多余零件; 2)轴肩过高,不便于拆轴承; 4)键槽太长; 3)轴的台肩应在轮毂内; 6)光轴太长,轴承装拆不便,做成阶梯状; 5)套筒外径太大,不应与外圈接触,不便轴承拆卸; 7)联轴器孔应打通 8)联轴器没有轴向固定; 9)联轴器无周向固定; 10)要有间隙加密封 11)箱体装轴承端盖面无凸出加工面,缺调整垫片; 12)缺挡油环。,改正以 后的图,1)弹性挡圈为多余零件; 2)轴肩过高,不便于拆轴承; 4)键槽太长; 3)轴的台肩应在轮毂内; 6)轴径太长,轴承装拆不便,做成阶梯状; 5)套筒外径太大,不应与外圈接触,不便轴承拆卸; 7)联轴器孔应打通 8)联轴器没有轴向固定; 9)联轴器无周向固定; 10)要有间隙加密封 11)箱体装轴承端盖面无凸出加工面,缺调整垫片; 12)缺挡油环。,
限制150内