实习报告格式范本.doc

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1、实习报告格式范本【实习报告格式】实习报告根本格式包括以下几项：一、前言二、实习目的例如：1.通过本次实习使我可以从理论高度上升到理论高度，更好的实现理论和理论的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。2.通过本次实习使我可以亲身感受到由一个学生转变到一个职业人的过程。3.本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。三、实习单位和部门、实习时间及实习地点四、实习内容：1、实习根本情况。应该有实习单位根本情况介绍，个人实习情况的概述和表达。包括实习目的、意义、时间、地点、实习任务、实习岗位，在实习中从事了哪些详细工作等内容的表达。2、实习体会与经历。包括成绩与收获、缺点与教训。总结的目的

2、就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表如今哪些方面，是怎样获得的;缺点有多少，表如今哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。为便于今后的工作，须对以往工作的经历和教训进展分析p 、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。五、实习总结下一步目的与整改措施。根据今后的工作任务和要求，汲取前一时期工作的经历和教训，明确努力方向，提出改良措施等。【实习报告格式范文】一、前言1.1 电子信息工程专业概述电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进展电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。如今，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多

3、方面，像 交换局里怎么处理各种 信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我们可以通过一些根底知识的学习认识这些东西，并可以应用更先进的技术进展新产品的研究和电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。1.2 电子信息工程专业就业前景及开展方向电子信息工程是电子信息类专业中具有较宽适应领域的专业，是电子信息产业的支撑学科，也是当前社会需求量大、就业率较高的专业之一。本专业的培养目的是具备电子技术和信息系统的根底理论和知识，能从事信息处理与传输相关领域的研究、设计、制造、应用

4、和开发，具备较高的外语和计算机应用才能，具备知识创新才能的高等工程技术人才。本专业的本科毕业的学生可从事通信、电子、计算机、专业销售的行业，也可考相关行业的公务员或考研深造。本专业毕业生适应才能强，可报考信号与信息处理、通信与电子系统、电路与系统、计算机应用等学科的研究生。毕业生就业面宽、就业率高，从业部门涉及国家机关、研究院所、高等院校、外资公司、企事业单位等等，毕业生受到用人单位的广泛欢送。二、实习目的实习是大学教育最后一个极为重要的理论性教学环节。通过实习，使我们在社会理论中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼我们综合运用所学的根底理论、根本技能和专业知识，去独立分析p

5、和解决实际问题的才能，把理论和理论结合起来，进步理论动手才能，为我们毕业后走上工作岗位打下一定的根底。同时可以检验教学效果，为进一步进步教育教学质量，培养合格人才积累经历，并为自己能顺利与社会环境接轨做准备。还可以开拓我们的视野，完善自己的知识构造，到达锻炼才能的目的，让我们对本专业知识形成一个客观理性的认识，从而不予社会时间相脱节。更重要的是在实习的工程中我们锻炼了自己的坚强的意志，学会了吃苦耐劳，坚持不懈，随机应变的才能，相信这将是我们以后工作一大珍贵的财富。三、实习内容3.1 实习地点3.2 实习时间20年月17日-20年1月113.3 实习单位联络人与指导师傅联络人：冯先生 指导师傅：

6、李师傅3.4 公司简介通科技股份专业效劳于高速公路机电系统、为高速公路智能交通与信息效劳提供一流的产品与效劳，也是致力于推进中国智能交通领域科技创新与产业化应用的高科技企业。从1996年进入高速公路机电系统领域以来，通前后参加过80多条高速公路的机电工程建立，总通车里程到达7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建立领域的一流品牌。经过多年的开展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息效劳解决方案、城际交通管理解决方案、物流系统

7、解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。在智能交通产品业务领域，通依托清华大学人才与技术优势，量身打造国内领先的高速公路动态称重、照明节能系列产品，并先后在天津、湖北、四川、山西等省份大规模应用，为中国高速公路超载治理、节能降耗做出突出奉献；公司合作研发消费的光纤光栅火灾报警等系列产品，先后获得20_4年国家科技进步二等奖、公安部20_年度科技进步一等奖，并在陕西秦岭终南山隧道、沪蓉高速隧道群、十漫高速隧道群等大量推广使用。在智能交通信息效劳领域，通深化贯彻本地化

8、策略，依托各地参控股公司建立覆盖全国的运营与效劳网络，面向全国建立统一的售后效劳管理平台，为客户提供及时、专业的本地化高速公路机电系统效劳；公司整合公路信息资，建立公众出行交通信息效劳系统，通过互联网、呼叫中心以及手机、PDA、交通播送、可变情报板、警示标志等终端显示装置，为出行者提供路况、突发事件、施工、气象等信息及出行道路规划等交通信息效劳。通作为通科技股份分公司，位于省郑州市经三路金成国际广场6号楼东单元。全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新效劳为本，自02年成立以来建立了工程效劳、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的效劳程度。秉承清华大学“自强不息厚德载物”

9、的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业开展”为己任，通将不断发挥清华紫光在品牌、资、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的开展积极奉献科技智慧，共同创造智能化交通的美妙将来。3.5 实习内容20年月16号我便乘车来到郑州，第二天一大早来到我的实习单位通，单位并不大，但是一来到公司还是由冯先生给我们做了详细的介绍，介绍中我理解到了南通作为通科技股份分公司，全权负责营运高速公路动态计重产品，始终坚持以创新效劳为本，自02年成立以来建立了工程效劳、软件开发与产品销售多方位体系，全面提升在业界的领先的效劳程度。秉承清华大学“自强不息厚德载物”的校训，以“引领交通信息科技推动民族产业开展”为己任，通

10、将不断发挥清华紫光在品牌、资、资金、人力等方面的综合优势，为交通行业的开展积极奉献科技智慧，共同创造智能化交通的美妙将来。今天虽没什么工作任务，但是我从观察中理解到工作的辛苦。实习的第二天仍然没有安排任务，但是冯先生抽出珍贵的时间给我们讲起了该公司的历史和消费规格。他说：“从1996年进入高速公路机电系统领域以来，通前后参加过80多条高速公路的机电工程建立，总通车里程到达7000余公里，已经成为中国高速公路信息化建立领域的一流品牌。经过多年的开展与积累，公司已形成多个具有行业特色和优越品质的系统方案，智能交通软件和硬件产品也形成了系列化，包括高速公路机电系统全面解决方案、轨道交通以及城市交通信

11、息系统全面解决方案、城市市政一卡通解决方案、公众出行信息效劳解决方案、城际交通管理解决方案、物流系统解决方案、收费监控综合业务平台、高速公路机电运营维护管理系统、远程视频管理系统、高速公路征收管理系统、车牌识别系统、车流量检测系统、车辆GPS信息终端、运政稽查手机终端等。”从他的讲解中我明白了作为一个企业须有担当又责任，把国家的利益放在第一位，丰富了自己方能强大祖国。接下来的几天实习，冯先生给我们介绍给了一位姓李的师傅，他和蔼可亲，带我们如亲人。李师傅带着我们去挪动基站做一些挪动通信设备的故障处理和维护并且在在我们实习的工程中了我们许多道理。什么是基站呢？基站即公用挪动通信基站是无线电台站的一

12、种形式，是指在一定的无线电覆盖区中，通过挪动通信交换中心，与挪动 终端之间进展信息传递的无线电收发信电台。一个基站的选择，需从性能、配套、兼容性及使用要求等各方面综合考虑，其中特别注意的是基站设备必须与挪动交换中心相兼容或配套，这样才能获得较好的通信效果。基站子系统主要包括两类设备：基站收发台(BTS)和基站控制器(BSC)。大家常看到房顶上高高的天线，就是基站收发台的一局部。一个完好的基站收发台包括无线发射/接收设备、天线和所有无线接口特有的信号处理局部。基站收发台可看作一个无线调制解调器，负责挪动信号的接收、发送处理。一般情况下在某个区域内，多个子基站和收发台互相组成一个蜂窝状的网络，通过

13、控制收发台与收发台之间的信号互相传送和接收来到达挪动通信信号的传送，这个范围内的地区也就是我们常说的网络覆盖面。假如没有了收发台，那就不可能完成手机信号的发送和接收。基站收发台不能覆盖的地区也就是手机信号的盲区。所以基站收发台发射和接收信号的范围直接关系到网络信号的好坏以及手机是否能在这个区域内正常使用。基站控制器包括无线收发信机、天线和有关的信号处理电路等，是基站子系统的控制局部。主要包括四个部件：小区控制器(CSC)、话音信道控制器(VCC)、信令信道控制器(SCC)和用于扩大的多路端接口(EMPI)。一个基站控制器通常控制几个基站收发台，通过收发台和挪动台的远端命令，基站控制器负责所有的

14、挪动通信接口管理，主要是无线信道的分配、释放和管理。当你使用挪动 时，它负责为你翻开一个信号通道，通话完毕时它又把这个信道关闭，留给其别人使用。除此之外，还对本控制区内挪动台的越区切换进展控制。如你在使用手机时跨入另一个基站的信号收发范围时，控制器又负责在另一个基站之间互相切换，并保持始终与挪动交换中心的连接。就这样，一个月的时间过一半了，前半段时间根本上都是在做基站设备的检修和维护工作，后半段根本上就没做什么了，但是仍然学到了很多东西。记得又一次李师傅带我们来到了销售部门，说是要我们给负责销售产品的人员提供公司消费出产品的一些技术支持，让我们给他们介绍产品的规格和使用技巧，好让他们在做销售的

15、时候能给客户做出很好的解答。在销售部我发现这里人才济济，我还亲眼目睹了一同事帮公司签了一笔大单，我当时就在想假如我干这个的话能到达他的那种程度该多好啊。还有一次我们被李师傅安排到了产品维修部，部门里的技师们技术真是高超，多复杂多难处理的故障对他们来说如九牛一毛。他们毫不费力就把故障给处理了。同时我还看到他们消费产品时操控机器的纯熟程度，简直可以用惊人来形容。在这期间我也学到了很多东西，同时我进步也不小，人与人沟通到工作效率都有很大的进步。人往往是这样，没有经历过的话永远不知道事情到底是什么一个样子，是真的那么困难吗？事实并非如此，所以不管怎么样，即使自己完全生疏只要有时机都一定要去尝试，努力去

16、做好。因为我们没有经历所以我们需要更多的准备。在接下来的时间公司也没安排我们什么任务，可能是我们实习到了尾声和公司有招了一些新人的原因吧。但是公司最终还是安排给了我们任务，让我们去巡查基站，巡查基站很轻松，因为基站出事故的可能性非常小，但是我们还是仔细的检查了基站的每一个设备，绝不遗漏每一个死角。这也是我们每个人的工作态度吧，做任何事都要一心一意，绝不马虎，要不不做，做就做好。公司能把这项任务交给你，便是对你最大的信任，所以我们在将来的工作中一定要记住责任重于泰山，好好用心去工作。在实习的过程中，我理解到了车牌识别系统、城市市政一卡通系统、物流系统、高速公路机电系统等。车牌识别技术(Vehic

17、leLicensePlateRecognition，VLPR)是指可以检测到受监控路面的车辆并自动提取车辆牌照信息含汉字字符、英文字母、阿拉伯数字及号牌颜色进展处理的技术。车牌识别是现代智能交通系统中的重要组成局部之一，应用非常广泛。它以数字图像处理、形式识别、计算机视觉等技术为根底，对摄像机所拍摄的车辆图像或者视频序列进展分析p ，得到每一辆汽车唯一的车牌号码，从而完成识别过程。通过一些后续处理手段可以实现停车场收费管理，交通流量控制指标测量，车辆定位，汽车防盗，高速公路超速自动化监管、闯红灯电子警察、公路收费站等等功能。对于维护交通平安和城市治安，防止交通堵塞，实现交通自动化管理有着现实的

18、意义。一卡通信息管理系统本质上是一套由卡片、器具和上位管理软件所构成的特殊信息管理系统。其核心内容是利用卡片这种特定的物理媒介，实现从业务数据的生成、采集、传输到汇总分析p 的信息资管理的标准化和自动化。同时企业一卡通作为企业信息化管理的一局部和企业的ERP系统、财务系统以及HR系统有着密不可分的联络。物流系统是指由两个或两个以上的物流功能单元构成，以完成物流效劳为目的的有机集合体。作为物流系统的“输入”就是采购、运输、储存、流通加工、装卸、搬运、包装、销售、物流信息处理等环节的劳务、设备、材料、资等，由外部环境向系统提供的过程。所谓物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关

19、设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联络等假设干互相制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。随着计算机科学和自动化技术的开展，物流管理系统也从简单的方式迅速向自动化管理演变，其主要标志是自动物流设备，如自动导引车、自动存储、提取系统(、空中单轨自动车、堆垛机等，及物流计算机管理与控制系统的出现。物流系统的主要目的在于追求时间和空间效益。物流系统是由物流各要素所组成的，物流各要素之间是存在有机联络的综合体。物流系统主要受内部环境以及外部环境的要素影响，使物流系统整体构成非常复杂，其外部存在过多的不确定因素，其内部存在着互相依赖的物流功能因素。物流系统的成功要素是使物流系统整体优化以及合理化

20、，并服从或改善社会大系统的环境。高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统收费站及道路监控、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。监控系统一般由监控中心和外场设备两局部组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不连续电系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网构造，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的才能。监控软件工程是交通监控系统的灵

21、魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进展分析p 处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。高速公路收费系统是高速公路建立费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道-收费站-各运营公司收费中心-收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进展分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清算的结果送给相应的

22、运营公司的收费中心。通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路平安、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术状况，通信系统根本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统；另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。因为我是电子信息工程专业的实习生，所以我就被安排在高速公路机电工程系统这方便实习。在实习的最后阶段，李师傅没安排我们做什么任务，但是他了我们许多，这一定能为我将来的生活和开展提供很大的帮助。20年的1月11号我便已经回到学校，完毕了我们一个月的消费实习。四、实习总结在

23、短短的一个月的实习过程中，虽然没做什么工作，但是我体会到了工作的辛苦，体会到了知识的力量，公司是一个整体，分工明确，在实习的过程中我对自己专业也陡增信心，谁说我们没有对口的工作，谁说我们工作不好找，即使在通都能有我容身之所，该公司本是消费、研发、销售与高速公路有关的产品的，但是在这里同样有我们学电子信息工程专业人才的用武之地。我想有我们的参与，以后的我国电子行业会更加辉煌，走向世界那是必然的。参观过销售部和维修部，我才发现我是多么渺小，不过没关系，事在人为，只要我们敢于尝试，没有什么我们做不了的。而且我们将来所从事的行业将是为祖国，为人民作出宏大奉献。这次实习将是我踏入社会的第一步，虽然时间短

24、，但是我还是学校到了学校里学不到的东西，年少的我们应该更加努力，尽快学会在社会上独立，敢于参与社会竞争，敢于承受社会压力，让自己在社会上快速成长。这段时间给了我一次成长的时机，让我获益匪浅。总的来说，作为一个快要毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活，这次实习都将成为我人生中一笔重要财富。实习的工程中李师傅给了我很大帮助，我说多道理。他说人往往是这样，没有经历过的话永远不知道事情到底是什么一个样子，是真的那么困难吗？事实并非如此，所以不管怎么样，即使自己完全生疏只要有时机都一定要去尝试，努力去做好。因为我们没有经历所以我们需要更多的准备。他还说做任何事都要一心一意，绝不马虎，要不不做，做就做好。公司能把这项任务交给你，便是对你最大的信任，所以我们在将来的工作中一定要记住责任重于泰山，好好用心去工作。第 15 页 共 15 页