地铁工作人员年度个人工作总结 _地铁工作人员工作总结.docx
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1、地铁工作人员年度个人工作总结 _地铁工作人员工作总结 地铁工作人员年度个人工作总结 必备。 岁月横流,新的一年即将来临,毫无例外,从四季度起我们现在应当开头进行本年度的工作总结了,地铁年终工作总结究竟要怎么写呢?工作总结之家我收集整理了一些“地铁工作人员年度个人工作总结”,欢迎大家阅读,盼望对大家有所关心。 地铁工作人员年度个人工作总结篇一 时间过得很快,来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间里收获了很多,渐渐的在成长,当然还存在很多的不足。有总结才有进步,才能发觉自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下: 一、业务力量方面:前期的不足之处: 1、对有些部位的施工细节不娴
2、熟。例如: (1)在浇筑立柱桩时对空桩的掌握,严格掌握混凝土浇筑的速度,首灌要快,然后再放慢浇筑速度,实时测量孔深以掌握空桩深度; (2)在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能,以便准时调整,在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法,在外放区填沙袋的时候要匀称,丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区,严禁丢入钢筋笼内,这两道工序看似简洁,但要对地连墙的质量是至关重要的; (3)在基坑开挖的施工作业中,要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的掌握,每开挖出一段就要准时跟进测量及支撑,以便准时处理,在顶板作业过程中掌握好垫层厚度,脚手架高度;防水材料的铺设问题,搭接要求满意规
3、定;尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接,各种规格的钢筋车死长度的掌握,钢筋的搭接长度必需满意规范要求,钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置,预埋件的位置及环框梁数量,暗柱的位置、数量以及钢筋的规格;梁的尺寸及要求;焊缝的焊接长度及饱满度;模板的平整度;浇筑混凝土时的振捣,快插慢拔及标高掌握,浇筑完成后的养护;预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细节问题都要准时总结准时发觉,避开每一次的主观错误。 2、有时候报检不准时,以及验收时需要整改的部分未能准时整改,在程序方面有些小错误,上道工序正在验收而下道工序未能准时预备等,不过在后期都 能准时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没
4、有严格按程序施工,这在我们今后的工作重要严格规范遵守。 3、对现场的一些工作考虑不到,有些工作没有准时上报给领导,导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作,我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题,而且要多向阅历丰富的领导、老师傅学习,对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的看法。 4、现场工作交接班不清晰,有时候由于白班和夜班之间没有准时交接清晰导致工作没有按要求完成,在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成现场交接班的习惯,对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要准时沟通,做好口头与书面的技术交底。 5、施工日志记录有些地方不够具体,对于施工日志我们技术员要足够重视,做好每天的记录可以了解整
5、个施工的状况和进度,有便于我们以后对下道工序的支配,可以准时发觉问题,提前方案,把自己分内的事情做得更好。 6、有些现场交底不到位,有时候跟班作业不到位,这就需要我们每个技术员要有高度的责任心,对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。 二、交际协调方面: 和施工队沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大,在后期中有问题还是可以准时协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步;在和部门之间的交际协调方面也需要不断的加强,做事要更加主动。 三、学习方面: 1、学习不够主动,遇到问题没准时请教。 2、缺少总结,图纸看得不够认真。 3、缺乏方法,没充分利用各方面的资源。后期要加强学习,制定方案
6、,当天的事情 即日完成,在做资料中养成细心的习惯,尤其在施工现场中,要擅长发觉问题并准时改正。 四、吸取20xx年的失败、为了我能够在2022年取得更好的成果、削减返工,使自己自我完善。我做出如下建议: 1、在各项工作开展前必需预备工作要到位。 2、进行主体施工的、肯定要仔细、严厉、从大局着想,管理肯定要到位。 3、做好各项技术方面的交底。 4、不能年轻气盛、搞好人际关系。 通过总结以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同时还需要多看书,仔细学习好规范规程及有关文件资料,把握好专业学问,提高自己的工作力量,加强工作责任感,准时做好个人的各项工作。总之,在今后的工作中,我将不
7、断的总结与反省,不断地鞭策自己并充实能量,提高自身素养与业务水平,以适应时代和企业的进展,不断成长,为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。 地铁工作人员年度个人工作总结篇二 公司工作的将近六年时间里,很荣幸成为一名轻轨司机,并与公司各个部门人员共事。 在大家的共同努力及默契协作下保障了重庆市民的平安出行。工作中恪尽职守,受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点 一、乐观参加各项技术学习及职业培训,不断巩固专业学问,不断提高个人专业力量和职业素养。 同时也深刻熟悉到我们从事的工作的重要性,在以后的工作中更加严谨、仔细、负责。 二、严格遵守、执行各项平安规程及制度,工作中严格
8、根据各项文件规定执行工作,严格要求自己及他人绝不违章,绝不违规。 三、妥当处理同事间关系,始终保持亲密的协作关系,把平安放在首要位置以便更好的开展工作。 四、克服各种苦难,迎难而上,呈现轻轨司机吃苦耐劳、扎实仔细、负责的敬业精神。 在工作期间也学到一些重要的东西,也具备肯定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作,也就是具备了的职业素养,所以,用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树,原本都可以成为大树,而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂,首先必需根系发达。 地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业,从
9、业人员喜爱自己的工作岗位,敬重自己所从事的职业,勤奋努力,尽职尽责的道德操守;诚恳守信,做人的准则,对从业者的道德要求,在职业活动中应诚恳劳动,信守承诺,讲求信誉;办事公道,从业人员在职业活动中做到公正、公正,不谋私利,不徇私情,不假公济私;要服务群众,在职业活动中一切从群众利益动身,为群众着想,为群众办事,为群众供应高质量服务;奉献.,树立奉献.的职业精神,通过兢兢业业的工作自觉为.和他人做贡献。 勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要信任自己、信任自己所供职的公司、信任自己的同事,只有这样,我们才能在自己的岗位上做的更好。 职业力量就是我们的职业行为习惯,
10、其详细表现在要清晰我们的工作流程,如何在工作中处理各种突发问题,做定期的工作方案、工作笔录和工作总结,主动回复上级的命令和指示,不能等上级来过问。当我们的职业力量提高了,我们的任务才能高效的完成。 地铁工作人员年度个人工作总结篇三 2022年随着2、3号线的相继开通,掀开了天津地铁网络化运营的序幕。对于网络化运营的首个年头,劳碌中流露出更多的是喜悦和盼望。回首这一年,通过参加网络化运营的筹备到指挥2号线的顺当开通,圆满的完成了今年的各项任务和指标,这一年的工作和学习使自己的思想觉悟和工作力量都有了长足的进步,现就将我近一年的工作状况做一汇报。 在这一年的工作中,更多的是参加了2号线初期的筹备工
11、作,自从进驻李明庄车辆段以来,除了日常的施工办理协调,列车的调试,冷、热滑外,参加和指挥各类正线调试前的限界测量工作,为各项调试工作扫清障碍。一步一个脚印的熟识车站、车辆段、线路上的各项设备设施及列车的性能,直至指挥2号线顺当的开通。 在2号线开通试运营期间,能够独立完成本班次全线的行车组织工作,指导本班次各车站、车辆段、停车场行车值班员行车业务工作;完成本班次的列车运行方案,适时发布有关行车的调度命令和口头指示,按实际状况变更运营方式,调整运行方案,提高正点率和兑现率,使其正点率和兑现率都能达到99%以上;能够完成本班次客运及设备发生状况的处理。 在发生突发大事时把握列车运行及到发状况,正确
12、、准时地处理临时发生的问题,并作好记录,努力防止影响列车运行的事故;督导与行车工作有关的单位执行和完成本班次行车方案状况;在列车运行晚点或运行秩序紊乱时乐观实行有效措施尽快恢复按运行图行车;按行车通告的内容,办理好相关手续,组织好占用线路的各项施工作业;发生行车事故时能够快速调度相关单位实行救援措施,削减对正常列车服务的影响,缩短运营服务中断的时间,并准时向上级和有关部门报告;接收到设备故障的报告后,能够马上转告相关部门。同时实行相应的措施,减小设备故障对运营的影响,对其行车指挥工作做到心中有数,对于部门之间的协调能够做到尽善尽美。 同时,在完成本线路的工作期间,能够做到“一个兄弟三个帮”,针
13、对网络化运营下的故障多发性,无论是在突发大事还是在恶劣天气状况下,那条线路有故障那里就有我们的身影,通过长期的磨合不仅阻挡了多起大事的发生而且大家 形成了一种难以言表的默契,为我们营造了更好的工作氛围和团队意识。 三年多的行车指挥工作中,对于设备、车辆,线路、人为及恶劣天气等因素造成的行车组织紊乱问题。能够有效利用系统的理论学问及行车组织阅历,在突发时间中,能够第一时间恢复运营,使次生灾难及列车晚点最小化。三年多的行车组织工作中,时刻以平安为己任,实现了工作以来零目标的责任事故。 通过对外学习以及行车组织阅历积累的基础上,参加了部门1、2号线线路堵塞状况下的行车组织方案探讨和制定,同时参加了公
14、司突发大事降级预案整个争论过程及部分章节的编写(包括钢轨断轨、车辆脱轨、全线无线通讯故障)。除此之外,在运营过程中针对ATS软件的一些问题,提出了合理化的建议和看法。譬如:在2号线运营过程中针对曹庄及空港列车未完全进站时的停车问题,建议转变进路触发挨次,最终问题迎刃而解。 回首这一年的工作,个人成长和进步的同时还存在很多不足的地方。 一、应对新线筹备工作的阅历不足,好多问题需请教主任。 二、对其他部门的学问了解不够,尤其在发生一些偏僻故障报修时,对故障名字的理解不到位,简单出现传达口误。 三、经过部门几次测试,发觉对不用的学问遗忘太快,需准时巩固和加强;对电力学问的欠缺以及停送电区域的把握,还
15、有待连续学习。 在今后的工作中,我将渐渐完善自己在工作中的不足,立足岗位,严于律已,自觉加强工作热忱和工作乐观性,不断提高自己的思想素养和综合素养;乐观进取,增加自己的责任心和责任意识,做到生命一分钟敬业六十秒。 可以说,2022年将是工作任务非常艰难的一年,我要在连续做好现有工作的前提下,连续学习1、3号线的相关资料,做到对任意条线的业务技能都能够娴熟把握。因此,我要连续保持2022年良好的工作势头,在工作中多发觉问题、提出问题、解决问题,不断总结、分析、积累阅历,提高自己的综合力量。 扩展阅读 年终地铁工作总结参考.有哪些 荐 光阴飞逝,我们又将迎来新的一年,地铁的年度工作总结已经纳入我们
16、的工作方案中了,怎么写自己的地铁年终工作总结呢?下面是工作总结之家我为大家整理的“年终地铁工作总结参考.有哪些”,仅供参考,欢迎大家阅读。 年终地铁工作总结参考.有哪些(篇一) 20xx年4月20日,我接到了人生最重要的一个任务,就是到杨浦区五角场街道江湾体育场站地铁出入口进行安保防控工作,想到自己能直接参加世博,尤其是参加重中之重的地铁出入口安保工作,即是期盼也是领导对我的信任。通过培训学习,明确了岗位要求和应急处置措施,这次主要工作是协作民警负责维持地铁出入口秩序,并对可疑人员、物品进行检查,确保世博期间地铁平安平稳运行。通过这段时间的安保工作,谈谈自己的工作体会。 我所在的地铁10号线江
17、湾体育场站1号出入口由于有电梯,人员出入多,安保防控责任重大。一方面我严格根据五角场街道地铁出入口防控安保小队工作职责时刻保持高度警惕,对进出人员和物品进行日常查疑、巡察,另一方面协作好值班民警做好询问、检查工作,做到大包必查,小包抽查,切实担当起“首道过滤”网的作用。严格考勤制度的要求,履行执勤人员考勤的各项规定,做好交接班手续和记录,做到恪尽职守,坚守岗位,听从支配,严守纪律。 作为一名老同志,曾经也参加过单位安保工作,遇到突发事情,快速反应,听从大局,做志愿行动的引领者,做服务世博的主力军。一次执勤见一名进站乘客携带管制刀具,胜利将其劝阻入站;特殊是有一次发觉不名包袱放在角落里,始终无人
18、取走,立刻报告值班民警,通过排查原来里面是棉花毯,虚惊了一场。到现在为止,共发觉、跟随、劝阻携带危急品和可疑人员200余起,检查可疑包裹400余个,帮助警察处置突发大事4起。 谈到困难,每个人确定都有的,今年上海连续高温柔极端高温天数之长是少有的,地铁口没有空调,说不热是假的,阵阵热浪袭来,往往是汗流浃背;家里有位亲戚卧病在床,平常下班都要回去照看,一起工作的同志开玩笑地说,这里是这班了到医院又要上岗了;平常上下班自行车坏了,为不影响交接班都是立刻打车,确保岗位上不缺人。想到能为平安世博作出贡献,这些也是值得的。 在做好安保任务的同时,我还担当了许多便民服务。每天要回答几十次道路、交通信息问讯
19、,并利用业余时间熟识周边环境,乐观维护出入口内外环境清洁和停车秩序。 在街道领导和各方面的关怀下,我会以更乐观的姿势投入到这最终一个多月的世博地铁安保工作,站好最终一班岗。 年终地铁工作总结参考.有哪些(篇二) 回首20xx年,我们测量组是收获的一年,更是充实的一年,我们测量组见证了西安地铁一号线劳动路站至汉城路站的顺当贯穿,也亲身参加了西安地铁三号线试验一标段的开工仪式。这一年当中,我们有骄傲也有不足之处,现将测量工作总结如下: 这一年之中,我们测量组严格要求每位测量人员要有较强的实际操作仪器的技能,娴熟把握各种测量仪器的使用方法,做到勤动手,勤思索,不断总结,不断提升自己,确保顺当完成项目
20、部交给的每项任务。在空闲之时,我们组织测量人员学习测量理论学问,通过各种考试、竞赛提高自己的测量理论学问,项目部还派测量人员到外地参与公司精测队组织的“其次届开拓杯”测量比武大赛,从中我们感觉自己学到了很多学问。 公司精测队还给我们测量人员培训学习各种最新测量仪器的操作方法,如:管线探测仪、GPS(全球定位系统)静态测量的方法。项目部在仪器方面也购置高精度全站仪徕卡TCR1201、天宝型电子水准仪,很大方面提高了我们测量人员的工作乐观性。 测量工作尤为重要,不得有丝毫马虎,我们每次外出测量数据必需由两位测量人员采纳两种不同的方法进行复核校对,画示意图并签字确认,肯定要做到心中有数方可,外业原始
21、数据必需清楚记录,肯定要确保精确无误,回来做好测量日志必需登记清晰,以便日后核查。 测量工作过于单调导致测量人员比较少言寡语,缺乏与领导沟通的力量,不能很好的展现自己,这一点我们将会在下一年的工作中改正。 展望20xx,我们面临机会和挑战,项目部为我们供应了一个呈现自我的舞台,我们必需抓住机遇,仔细做好自己的本职工作,不断提高自己的各方面力量,为项目部的工作贡献自己的一份力气。 测量组 xx年月 年终地铁工作总结参考.有哪些(篇三) 为期45天的实习已经接近尾声了,我对地铁通信有了肯定的了解;通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子
22、系统、电源子系统。 在来之前我从来也没有接触过地铁,在实习前老师的课上,听到老师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁,使我比较系统地第一次初步了解到地铁的基本构成,这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。 我觉得实习前的理论预备是很重要的,带着目的去实习去听去看就会有针对性,就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料,看着资料然后听老师讲解,不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。 地铁站45天的实习,在工程师介绍下,我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大,平安,廉价,快速,舒适,这些优点无疑使它成为现在都市
23、快节奏下人们的最好选择,然而这些优点背后却是很多工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说,每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查,日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查,特别辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的,1999年次正式立项,2022年12月才正式动工,05年建成通车,这是一段漫长的奋斗史,从资金到技术,每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼,看到了许多电子设备,线路多得看都看不过来,每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁平安地运行。 在参观设备的时候,很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用
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