格力车间实习心得体会五篇_高校生车间实习心得体会.docx

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1、格力车间实习心得体会五篇_高校生车间实习心得体会 从这次实习中，让我更加感到要有所胜利，就要自己亲自去做，亲自去总结做的过程中所发生的种种困难，既要去分析，又要有顽强的毅力。使得无时无刻都要认为自己必需能够克服那些所谓的困难，要对机械的各种功能自己亲身去体验，亲身去操作，对机械的各种结构要有一个可知的了解，不要让自己经过一次实习之后却跟实习前没有什么两样。虽不要说是对它们运用自如，但至少对它们的功能以及结构要有一个也许的了解，也许的把握。 从我们这一组做的机械作品来讲，说实话，做得相对来讲比较不如人意，没有到达要求，跟我们所看到的图纸能够说是大相径庭。然而值得我们那一组庆幸的是：我们“铺张”的

2、材料能够说是让人“受不了”，没有哪一组能够与我们那一组相匹配，然而老师却并不明白。这其中所用的材料却是这其中的小部分，也许这样的结局就应是在加工之前没有对图纸做充分的分析，没有标明尺寸就“开工”了。从我们那一组2次制作的过程中我发觉，我们那一组的人都有一种可怕把事情做坏的心里，有时候甚至有点依靠性。所以这个是比较不好的。在那里我们也克服了自己的心里。 在这期间我学到了好多东西，原本还以为搞机械这种东西很简洁，只是摆布机器罢了，没想到要做好还不简单。有时间是加工一个小零件就要好长一段时间，而且还不必需能做得非常精确，看来老师们说得很对，机械这种东西还就是越老学得越精。 从这次实习中，我感到做什么

3、都务必做好充分的预备。对于3次的工件机械加工，要先做好合理的运算，不管是材料还是支配。无法规不成方圆，没有一个合理的支配，胜利能够算是天方夜谭，肯定无从谈起，预备就已经胜利了一半，另一半就是动手去做。只有团结，只有具有团队精神，才能把图纸的产品合格的完成好。 在那里感谢这次我们的3位实习老师。你们辛苦了。感谢你们为我们的付出的一切。真的很感谢你们。 我以后会更加努力去学习机械加工的学问，学习一些自己不明白，不了解的专业学问。 格力车间实习心得体会(篇二) 白驹过隙，转瞬到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，由于

4、我学到了许多书本上学不到的东西。 与在校时相比，我由一个不谙世事的同学成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。 刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思索怎么去投入工作，怎么去实现抱负，怎么去适应.。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开头思索，开头思索如何让所学变为所用，开头思索如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的同学，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和讨论所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。 工作的两个月

5、是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨认真。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累阅历。还有，无论大事小事，我都要求自己仔细完成，这是对自己的修炼，我信任，对自己负责就是收获！ 车间实习完后，带着收获回到讨论所，我不再迷茫和无措，开头一步步去实现曾经的抱负。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，帮助完成零件名目，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些帮助性工作。并开头接触设计，帮助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开头，幻想仍在连续。 总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动

6、机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能准时地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到准时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开头到哪里

7、结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量，那么内饰开头的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的开头处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开头的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开头处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量，那么底盘工段的开头处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的开头处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。 车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，

8、甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？ 车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节省来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就铺张了查找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。 在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的酷热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 但最重要的是

9、要留意三个问题：平安，质量，效率。 不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序由于自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。 削减铺张，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也由于自己在每个岗位干的时间不长期，还不娴熟。有句话：熟能生

10、巧。就说明这个道理。 安装传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有把握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天搞卫生我都仔细地把地拖洁净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己制造一个洁净卫生的工作环境。 在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的外形，应当是手工焊成的，而

11、且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 刚开头的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 格力

12、车间实习心得体会(篇三) 回顾这场实习经受，我的内心有很多的体会。有感叹辛苦，但又为自己能在这次的经受中收获成长而感到欣慰。作为一名高校生，我也曾乐观利用假期却.尝试过工作的体会。为此在这次的实习经受对我而言并不生疏，但却有带来了很多更深刻，更细节的体会。 一、初入工作车间 在经受了一段时间的努力后，我最终加入了xx车间。还记得我刚开头的时候，对这个车间有很多的不了解，那些不在工作范围内地方和身边生疏的同事们我甚至都不敢太多接触。但后来，工作中的一些机会，我渐渐的接触到了更多的东西，也和很多的同事有了接触，这不仅让我更加熟悉到这是一个多么精彩的车间，更了解到在我的身边有多少热忱的同事。这给我的

13、实习带来了很大的扩展，让我更加清晰的看到了.中的环境。 二、学习车间规定 在车间中有许多的法规和要求，或者说应当每种工作都有自己的规定。在实习中我了渐渐了解到，这些规定都是有着特别重要的意义和责任的。假如不遵守规定，不仅仅会影响到我们自己的工作，甚至还会给集体带来麻烦！当然，假如是平安的规定，更会影响很多平安方面的问题！为此，在熟悉到规定的重要后，我在自我管理上也大大的提高了自己，并在工作中严格的遵守了车间规定，保证了工作的精确和平安。 三、严谨对待工作 在工作方面，我在师傅的带教下一边学习，一边帮助工作。但最开头的时候，我有时会由于工作任务过于“简洁”和繁琐，导致在工作中放松自己。但在一次工

14、作后，我的工作却被发觉了纰漏和问题，并被受到了领导的严格批判。 在这次的经受后，我才真正熟悉到了工作的责任！熟悉到准时是最简洁的工作，也要严格的去面对！ 四、回归集体生活 为了便利实习，我搬入了公司的员工宿舍里。虽然同样是集体的生活，但在这里，我不仅要学会自主的做好自身生活的管理，也要学会适应新的人际环境。让我体会到了.生活的不同。 在这次的实习经受里，我在适应中深刻感受到了.环境和校内环境的不同，也了解到了自己在工作中的不足之处，这些都是我还较为缺乏的方面！为此，我也会连续努力的提高自己，让自己能在今后的.生活中取得更大的进步！ 格力车间实习心得体会(篇四) 依据支配，在进入南龙集团的第三周

15、开头，我和极为新来的同事首先进入包装车间进行为期一周的实习。 在车间主任的支配下，我们两个锅业的实习生分别支配在A、D两组学习。车间不比办公室，没有空调，只有几个风扇，所以我和新荣来车间的第一感觉就是热，闷。不过，既然来工作了就做好了随时下放到车间的准备，所以这些倒是在我们的承受范围之内。 第一天，我被支配亲自上线操作，由于第一次动手，所以支配我做了最简洁的事情剥去铁片上的爱护膜以及将讲螺丝套入铁片中。工作很简洁，但是一轮下来，也的确是个大工作量的活。实习的第一天，我基本上在包装线上讲一些简洁的包装流程过了一遍，比如擦锅子、折纸盒等。 接下来的几天，我要学习的范围就不仅仅是D组了，由于生产方案

16、的编排，一个D组不行能在短短的几天之内将全部的锅型都包装一遍，所以只有了解每一个包装线上的产品包装流程才能尽可能多的了解一些不同锅型的包装流程。比如，实习的其次天，在C组上看到了一款汤锅的包装，这款汤锅用的是顶珠反打的方式，再将三个锅卡扣以120的弧度分别扣在汤锅上，爱护锅子的边缘，最终将玻璃盖反扣在汤锅上包装的，这些是之前都未曾见到的。 在实习的几天内，通过跟车间工作人员的沟通，使益良多，在交谈中我也许了解了不同款的锅子相应的包装速度，打手柄的常用方式，也在车间以外的同事中了解包装材料的类型等，在学习的同时，也发觉了以下的几个问题： 1、锅子瑕疵检查不到位。在将锅子放于传送带前未检查锅子的好

17、坏，直接讲锅子扔在包装线上，等几道工序完成后才发觉锅子是不良品，这样既铺张了物力，也铺张了人力。更有甚者，就直接进入包装，影响产品的整体质量。 2、擦锅子的人员工作时没有将留意力完全放于工作上，擦锅子时任凭应付，只将表面的灰尘擦掉，而一些橡胶之类的黏着物仍旧在锅内。 3、纸盒折叠不到位。由于包装线上的工作量之大和速度要求，一些人员在纸盒折叠上并未完全根据要求，一些应当扣入的部分并未完全扣入，有些甚至影响了包装的外观了爱护作用。 以上是我一周车间实习的心得和体会。 格力车间实习心得体会(篇五) 从同学到实习工，短短几个月的工作过程使我受益匪浅。不仅是在专业学问方面，最主要是在为人处事方面得到了很

18、大提高。.在加速度地发生变化，对人才的要求也越来越高，要用进展的眼光看问题，不断提高思想熟悉，完善自己。 要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟同事们有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司时，大家并不了解你的工作学习力量，不清晰你会做那些工作，不清晰你想了解的学问，所以跟同事们很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上.的一把不行缺少的钥匙。要有.，耐心的去不断的学习，提高自己的专业水平。这项工作我深深地感觉到没有.与耐心是做不好的。 细心负责是做好每一件事情所必备的基本素养，基本的专业素养是前提。在公司的时候常常有同事都会告知我，做事应当仔细负责，做每一件事，不做就

19、不做，但你要做，就要做好它，这才是真的有专业素养！假如你不想让自己在紧急的时候手忙脚乱，就要养成讲究条理性的好习惯。 OTO，西门子，BMC，施耐德等。我被支配在客服部里工作，经理支配了一位公司里的老员工来教我做BMC的28项报表和给客户的日报表，BMC是我们的客户之一，主要的产品是电子配件，BMC的报表是用来给我们的财务与承运公司以及客户结账的，而给客户的日报表是用来准时支配客户接货和生产进度的。 第一周的工作我觉得很累，由于感觉这里和学校大不一样，都是没接触过的东西，要不停的用笔记，专心背。 从其次周起我就可以适应工作的节奏和进度了，也能准时完成交给我的任务。当然，不懂不会的还在连续请教我

20、的师傅。 本月随着我对工作的娴熟度的提高，效率也不断提高，经理也支配了我更多的工作。信息处理是物流中的不行缺少的流程，在公司我就是充当信息员这个角色。作为第三方物流，为客户服务是我们的义务和责任。每天信息员的作业就是：了解仓库的进、出库的货物;听从调度部支配装、卸货且办协议;制作报表;核对报表;供应最新最精确的报表给客户;接受并更改客户提出的调整报表等。 有一天，我去仓库让分拣给我填物流详情单的重量，我发觉仓库里的货物并不多，我萌生了将库存这个话题作为论文话题的想法，在网上搜寻了解了许多关于“零库存”的文章，使我了解到了库存量对物流利润的影响有多么巨大。使我明白，为何我们公司的过量很大，库存量

21、却很小，这一切是和各个流程的紧密合作分不开的。 在公司的三个月实习期间，它使我们在实践中了解.，让我们学到了许多在课堂上根本学不到的学问，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务.打下了坚实的基础。 由于公司正在调整阶段，我的工作范围和职责也在不断的更改，但我个人认为这样对于我自身来说也是件好事，可以让我学到更多的学问，提高我的工作力量，但不好的方面是我能多样通了，但未必能多样精，还有就是让人感觉公司的体制很乱，没有凝聚力。 我的职责现在是跟踪货物和做Nokia项目上海每日的出库和四省的的出入库状况，我们公司在山东、安徽、浙江和江苏都有自己的小库，而为了保证库存的精确和出库的精确，我们每

22、周都要与小库核对一次库存量，并汇总起来作为以后与客户结算和核对的依据。在做出入库的时候，经理教了我一个超链接的公式，使我的工作效率大大提高，我也活学活用，将它运用在其它的报表中，真的是受益匪浅。物流业最重要的两点就是准时与精确，而为了保证这两点，货物的跟踪就不行或缺，每天我要根据报表所显示的时效来询问派送单位及承运公司货物是否准时和精确的到达了目的地，询问签收人及签收时间，并录入做好记录，以便客户询问是否准时到货时，我能做出精确的回答。 在工作的过程中我也常常遇到一些很麻烦的问题，例如：由于派送单位未能准时将货物派送出去，造成的货物的晚到，超过了原本的时效。使得客户产生了不必要的损失，我公司也

23、必需担当赔偿损失的责任，而我公司又要去追究派送单位责任;有时虽然货物准时到达目的地了，但却发觉外包装破损造成缺货或者货损，或者虽然外包装完好但货物却仍有短缺。经过不断的磨练，我也渐渐的悟出了一些方法。假如外包装破损所造成的货物的破损和短缺，应当去追究派送单位或者承运公司的责任，而外包装完好所造成的缺货应当是我们自己的责任，我再向经理汇报状况申请支配补货等。但有时候事情的复杂度，是我一个人无法处理的，得询问经理处理的方式，与派送单位或者操作部协商，想出解决的方法。 是我明白“精确”、“准时”这四个字，做起来并不是那么简单，尤其是在货量大和流量大的状况下，而这四个字又是每个公司能在芸芸的物流业界立

24、足的根本。 很兴奋学校有实习这么一项作业，我深知：学校让我们实习的目的是为了培育我们运用专业所学的基础理论，独立分析和解决实际问题的力量，提高专业意识，增加专业技能。 车间入库管理实习心得体会汇合(4篇) 时间在指尖悄然而逝，充实又劳碌的车间实习工作落下帷幕，回首这段时间的经受，我们从中学到了许多学问，为了关心我们今后更好的就业，就需要我们来写车间实习心得体会，那么车间实习心得体会如何书写呢？工作总结之家我为此认真地整理了以下内容车间入库管理实习心得体会，盼望能对您有所关心，请保藏。 车间入库管理实习心得体会【篇一】 时间飞逝，一个月的实习时间即将过去，这个月是一个非比寻常的一个月，它是我在进

25、入公司后过的最繁忙的一个月，也是我人生新起点的一个月!这个月不仅布满了我对前期工作的回忆，更布满了我对将来工作顺当进行的憧憬和向往! 首先，感谢公司能赐予我这样一个表现自我的机会!这个月使我体会到了许多，也学会了许多!尤其，是在王立涛班长和其他班长的指导，使我在工作中受益匪浅!从他们身上学会的不仅仅是生产管理方面的阅历，更多的还有为人处事的道理!真的很是感谢每一位在我工作中赐予我关心的人，由于你们是我开展新工作上的老师! 我作为涪陵卷烟厂制丝车间生产乙班班长，在过去的一年里，仔细履责，乐观工作;带领班组全体成员保质保量地完成了车间下达的各项目标任务： 岗位责任概述： 1.按生产方案和工艺技术文

26、件，科学、合理地组织生产，准时解决生产中突出问题; 2.协作职能部门开展好过程掌握和其它有关质量活动; 3.加强班组管理，以班组标准化建设内容为重点，建立、健全班组各项管理制度，不断提高班组科学管理和民主管理水平; 4.组织员工根据车间的统一部署乐观开展各种节能降耗、劳动竞赛、技术攻关等活动; 5.搞好平安训练，细心维护保养设备，仔细款待劳动爱护法规和操作规程，坚持做到平安文明生产; 6.搞好劳动竞赛，乐观开展比、学、赶、帮、超活动; 7.做好思想政治工作，训练职工坚持四项基本原则，遵守.公德和职业道德; 这次实习是一个很好的熬炼自我的机会，它让我懂得了立场不一样时的各种不同。虽然在这段期间开

27、头时有些不适应，但只要想到我是在为自己的将来奋斗，为将来打拼，我坚信我肯定会努力把这份工作干得更好。 这次让我学到的不仅仅是生产的学问，更重要的是我学会了怎样去面对可能发生的各种状况。我想将来我会走的更好更远。我会为自己的将来努力，努力去制造属于我自己的光辉历史! 车间入库管理实习心得体会【篇二】 白驹过隙，转瞬来到合叉叉车有限公司已经半年有余，在这半年里感受颇多，收获也颇多。 与刚毕业时相比，我由一个不谙世事的愣头青渐渐的成长为一个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。 刚毕业时，怀着满腔热忱，但心里想的只是大干一场，前途光明什么的，却没有思索怎

28、么去投入工作，怎么去实现抱负，怎么去适应.。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开头思索，开头思索如何让所学变为所用，开头思索如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个工业设计的毕业生，我起初只把自己局限在外观造型上，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和讨论所的培训，我了解到搞工程运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，由于外观遇到的现实问题是加工工艺的局限，成本的约束，结构的可行性，在车间由护顶架后腿的压模成型，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。自此，我开头去领悟设计，带着镣铐跳舞，我盼望靠着自己的努力在机械与艺术之间架起一座桥。 工作的半年是理论联系实

29、际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨认真。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，设计时，尺寸要考虑加工误差，焊接变形等，在实践中积累阅历。还有，无论大事小事，我都要求自己仔细完成，这是对自己的修炼，我信任，对自己负责就是收获! 车间入库管理实习心得体会【篇三】 一、实习目的： 走进车间、了解车间、学习车间工作流程与方法、学习工人师傅好的阅历。 二、实习时间： 2072207 三、实习地点： 四、实习概述： 20年4月18日我们一行四个人正式进入线束车间实习。线束车间总体是南北布局，内部大致分为车间办公室、下线区、压接区、分装区、修理区、挂线区、导通区、

30、穿装区、综检区和包装区。我先后去了分装区、穿装区、挂线区和包装区，在每个工作区内，都学到了不少东西，下面就让我分段简述一下： 1、去实习的第一天，我和其他两个同学被分到了分装区，这个工作区的主要工作就是把压接区送来的线束安装插接件并缠好、把同一线束的线放到一起。插接件不是任凭插的，而是依据端子功能和图纸并结合实际物件进行插接的，另外插接缠线时肯定要仔细，否则很简单出错误，我就犯过好几回类似的错误，其中有一回是原来应当插第一个孔的结果错插入其次个孔了；还有一回是需要把十一根线分别从各把线束中抽出来然后缠到一起，由于有几根线颜色相近，抽的时候抽错了，以致到最终有的线多了有的线不够，结果还是要返工，

31、既费时又费劲。都说时间就是效率，事实证明假如不认真工作，出了错误，耽搁了时间，也就降低了效率，这样于己于公司都是不好的。当然常常接触插接件也就间接接触到了端子，这样时间一长，我就了解了各个端子型号参数，为以后的工作打下了基础。 2、在分装区工作了几天后，我被调到了穿装区，刚开头班长给我支配了给越铃皮卡插保险片的工作，这份工作看似简洁实则不易，一个保险盒里需插入二十几个承载力量不同保险片、九个四脚v小体积继电器、三个四脚v大体积继电器和一个三脚v大体积继电器，各个元件代表的功能不一样，这就需要把这些元件各代表什么功能记清晰，刚开头试插时总是插错而且特殊慢，后来在师傅的带领下，我慢慢变得娴熟了也对

32、保险片和继电器的参数和保险片位置的功能有了初步的了解。这样的工作一做就是两天，总共完成了100件保险盒。随后又给域胜007保险盒插件，结构和越铃皮卡类似，只是有一些地方是不同的，稍加娴熟以后发觉这些车都是相通的，只要专心，学的会很快的。 在穿装区做的最终一份工作就是穿装，说的直白点就是将一束线穿到波纹管内，刚开头学特殊难，手攥的疼，由于要穿不同的线束，所以有好几个师傅，每一个师傅都有自己的阅历，他们毫不吝啬的把自己所会的教给我，使我受益匪浅。 3、我所在的第三个工作区是挂线区，这个区域主要工作是把线根据肯定的规章进行分叉还有往线上帮固定夹和扎带，距离多少时进行分叉、绑固定夹、缠扎带都是有严格尺

33、寸的，假如尺寸错了，那么总装时就装不上，则这就成了残次品。不过还有工作台上都有样例，只要根据样例做基本不会出错，在挂线时，我认真看着图纸上各个分叉线接头处的功能，记清什么样的接头对应什么样的功能，了解各种线的粗细，认清端子样式（比如长、宽、压接了多少铜丝），比如我当时做的是009大海狮的线束，基本了解了它各方面的功能。 4、在线束车间的最终一道工序就是包装，简洁说就是把综检区检测没问题的线进行打包装车入库，简洁重复性的工作很简单让人懈怠，可是这份工作恰恰又不能懈怠，是检查前几道工序错误的最终一关，假如综检区没有发觉这个错误，而包装区也不检查，则对于公司就会造成无形的损失，做这份工作需要的是责任

34、心与耐心，工位平凡责任不平凡。 五、实习收获： 在这次实习中，给我收获最大的是很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激流勇进。做工作时不能只是机械性的动作，要想想深层问题，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要仔细完成，对每项工作都要看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，肯定要争取不抛弃、不放弃，坚持“战斗”，只要盼望还在，成功肯定属于我们，现在的努力是以后胜利的基础，所以我会始终这样坚持下去，坚决不移。 车间入库管理实习心得体会【篇四】 由于我所完成这些工作，要涉及到粉碎机、配煤、煤焦场等岗位，使我很快的接触和熟识了备煤车间的

35、皮带。看起来错综复杂的各条皮带连接起了备煤车间全部的岗位，我深知要真正了解备煤车间就要从了解每条皮带开头。从新系统的101皮带到106皮袋，从旧系统的煤1皮带到煤6皮带，从C101焦皮带到C106焦皮带，我熟识了备煤车间的20条皮带，包括了各条皮带的名称、走向、长度和位置。熟识了这些皮带我仿佛一下子对整个车间的流程理清了头绪，我还依据了解的状况绘制了备煤车间新系统煤皮带、旧系统煤皮带和焦皮带的示意图。这些基础性的工作无论对于我在备煤车间的学习，还是今后从事人力资源工作都起到了很大的关心作用。 到每个岗位上实习我都会留意了解车间里的班组结构，通过我的了解发觉，备煤车间不同于化产车间的横班，而是采

36、纳竖班的管理模式，105人的备煤车间只靠6个班长来管理。管理人员最多的运焦班班长和铲车班班长分别要管理21个人和20个人，整个车间的上煤由一个班长来管理，上煤班长不仅要管理上煤班的16名员工，还要负责包括101、102和煤1皮带在内的三条皮带；两个配煤班长共同管理35名员工，另外分别管理两个系统的配煤和粉碎机、105皮带、106皮带、煤3、煤4、煤5皮带和大倾角皮带；煤焦管理班长负责的范围涉及到整个焦场和煤场，以及煤焦管理的10名员工，我深感这样的竖班结构加大了班长的管理力度，增加了他们的工作责任心，同时也给他们的工作带来更多的挑战，大大提升了他们在班组管理上的力量。 常到配煤岗位记录上煤量，

37、使我了解并学会了以前只听说没见过的跑盘。刚开头感觉这项工作很新奇、很好玩，用托盘接了煤去称重量，像小时候玩的嬉戏一样，可是当我亲自试了一下才知道，这项工作并不像我想象的那么轻松，托盘接了煤以后我要使出全身的力气才能端起，依据车间制定的内部标准，跑盘要在50克为准，鉴于此更高的要求，每个煤仓大约要跑盘4、5次才能跑准，这样四个煤仓算下来，就需要跑盘也许20多次，而且在上煤期间每半个小时就要求跑盘一次。我带着奇怪和新奇感亲自试了一下，四个煤仓的跑盘还没有全部完成，我就已经累得精疲力尽了，奇怪心立刻荡然无存，跑盘要求手脚协作反应快速，真的不是一项简洁的、轻而易举的工作。想到两个配煤岗位上的几个女孩，

38、个个都比我还要瘦弱，立刻感到对她们非常敬佩。 在我刚到备煤车间实习之际，正赶上备煤车间召开第一届职工运动会，备煤车间的领导考虑到车间每月发给员工的奖金，轮到每个员工的头上也就二、三十元钱，于是考虑不如举办点有意义的活动，把这部奖金换作奖品发给职工，这样做奖金仍旧用于了职工的身上，而且丰富了大家的业余生活，运动会就在这样的初衷下产生了，而且听说今后每年都要进行。运动会分为100米短跑、立定跳、跳绳、踢毽子、篮球、乒乓球、羽毛球、象棋、扑克9个项目，早上在班会以后，下午四点半中班下班以后进行，尽可能的使大家都能参加其中，大家对自己组织的运动会表现出了很高的热忱，都踊跃报名，在竞赛中也让我看到了备煤

39、车间的人才济济，平常劳碌在岗位上的员工中也不乏一些体育健将。运动会不但很精彩，还具备备煤车间的独有特色，比如我们的立定跳，就是在一片抹平的焦粉上进行的。虽然竞赛中我们的条件很简陋，但是大家还是很仔细地对待我们自己的运动会。在运动会上显示出的奋勇争先，不甘落后的精神，使我联想到大家在各自工作岗位上的表现。 在备煤车间实习的这段时间使我感受最深的，还是要数备煤车间的“脏”。就像你不去焦炉就无法了解炼焦车间的热一样，假如你不深化备煤车间，你无法真正了解到备煤车间的“脏”。工作期间的员工，你很难能够看到他们的真实面容，尽管备煤车间不乏一些美丽的女生和帅气的小伙子，但是大多数状况下机器一开动、皮带一转动，大家都是一脸的黑，但是印象中每一张黑黑的脸上总是挂着笑容，很少听到各种埋怨的声音。令我感到惊奇的是，这些无孔不入的粉尘却永久落不到机器设备上，大家总是把周边的卫生打扫得干洁净净，把机器擦得一尘不染。在这里我分明能够从每张黑黝黝的笑脸上看到大家由心底里对本职工作的喜爱。