《高速铁路概论》第三部分习题.doc

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1、 . . . . 交通大学远程教育课程作业年级：层次：专业名称：课程名称：作业序号：学号：作业说明：1、请下载后对照教材、学习导航的导学等资料学习；有问题在在线答疑处提问；2、请一定按个人工作室的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；3、提交作业后，请与时查看我给你的评语与成绩，有疑义请在课程工作室的在线答疑栏提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名：“学号课程名称作业次数”.doc高速铁路概论第三部分习题一、填空题（6-3-1）1、铁路运输调度通信，是直接指挥列车运行的通信设施，按铁路运输指挥系统分

2、为干线、局线和三级调度通信体系。 （6-4-1）2、GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统 ，它的业务模型可概括为：GSM-R业务=GSM业务+语音调度业务+ 。 （7-2-1）3、高速铁路车站按技术作业性质分为 、中间站和始发、终到站。 （7-2-5）4、高速铁路行车指挥采用 调度集中设备，接发列车作业由调度中心完成，动车组的调车作业也可由调度中心完成。 （7-4-1）5、为提高生产活动的有序性、实现多部门间联合生产的协同性，以与对外界干扰的适应性，高速铁路调度指挥系统具有约束控制、 和应变调整三项基本功能。 （7-4-2）6、高速铁路列车运行调整的基本思路是先调整 ，然后

3、调整列车到发时刻。 （7-5-2）7、高速铁路客运服务系统主要由 、旅客服务系统、呼叫中心系统、互联网系统构成。 二、单项选择题（6-3-1）1、铁路局为统一指挥所属主要站段，协调完成全局运输计划，在铁路局与技术站间设立了各种调度通信。这样的通信系统称为（ ） A、干线调度通信 B、局线调度通信 C、区段调度通信 D、以上都不是*（7-2-3）2、高速铁路越行站，适合采用以下哪种平面布置图（ ） A、两线布置图 B、两线、两台布置图C、两台四线布置图 D、设有综合维修基地的布置图（7-3-2）3、与普速铁路相比，高速铁路列车追踪间隔小，运行区段长。所以列车停站与起停车附加时分会对通过能力产生什

4、么样的影响。（ ） A、有时放大有时减小 B、 无变化 C、 减小效应 D、 放大效应（7-6-2）4、高速铁路动车组根据需要，可以在任何高速区段之间运行，这样能够比较灵活地解决运行与维修的配合问题。这种运用方案是。（ ） A、 固定运行区段的使用方式 B、 不固定运行区段的使用方式 C、 半固定运行区段的使用方式 D、 以上都不对（8-2-1）5、随着列车速度的提高，噪声强度也随之增加。列车速度较低时，以下哪种噪声所占的比重最大。（ ） A、 轮轨噪声 B、 集电系统噪声 C、 空气动力噪声 D、 基础建筑物噪声（8-2-2）6、铁路边界噪声限值标准与其测量方法规定，距铁路外侧轨道中心线30

5、米处昼间与夜间等效连续A声级场不应大于（ ） A、50dB B、60dB C、70dB D、80dB（8-2-3）7、铺设超长无缝线路可减少车轮对钢轨接缝的冲击声。这种噪声控制措施属于（ ） A、声源降噪措施 B、传播途径降噪措施 C、受声点防护措施 D、车室噪声控制（8-2-3）8、在动车组车体金属表面涂阻尼层，采用双层地板结构以与带空气层的双层车窗。这些噪声控制措施属于（ ） A、声源降噪措施 B、传播途径降噪措施 C、受声点防护措施 D、车室噪声控制（8-2-3）9、高速铁路列车运行产生的环境振动属于（ ） A、稳态振动 B、冲击振动 C、无则振动 D、以上都不对（8-5-2）10、在隧

6、道入口安装缓冲棚，这项措施主要控制高速铁路产生的哪种污染（ ） A、噪声污染 B、振动污染 C、电磁干扰污染 D、微气压波污染三、多项选择题（7-2-1）1、高速铁路越行站，主要办理以下哪些作业（ ）。A、旅客列车客运业务 B、旅客列车的始发作业 C、旅客列车的终到作业 D、旅客列车的越行作业 E、旅客列车不停站通过作业*（7-2-4）2、关于动车段的作业，以下说确的有（ ）。 A、没有配属的高速动车组 B、配属一定数量的高速动车组 C、动车组日常运用、夜间存放作业 D、动车组客运整备作业 E、一级至三级修程的检修作业（7-3-2）3、关于高速铁路旅客列车开行方案的编制，以下说确的有（ ）。A

7、、编制旅客列车开行方案应以客运量为基础 B、旅客列车开行方案应以客流性质、特点和规律为依据 C、旅客列车开行方案是从客流到列车流的组织方案D、旅客列车开行方案是铁路旅客运输组织的重要基础 E、旅客列车开行方案应充分满足旅客快速旅行的需求（9-1-1）4、与高速铁路相比较，磁悬浮铁路的优越性有哪些（ ）。 A、速度高 B、一次投资较少 C、无噪声无振动D、无公害无污染 E、故障少、维修费用低四、判断题（6-3-1）1、铁路线点多线长，通信点线状分布，列车调度通信呈链状结构。（ ） （6-3-1）2、站间通信是站与站之间的点对点通信，允许搭挂分机。（ ） （7-1-1）3、高速铁路安全保障体系，强

8、调先进技术设备的基础作用，并主要依靠先进的技术设备来保证行车安全。（ ） （7-1-5）4、在CTC分散自律调度集中控制模式下，接发列车作业主要由车站值班员负责办理。（ ） （7-3-3）5、增加列车越行次数，有助于解决提高旅行速度和提高服务频率的矛盾。（ ） （7-3-3）6、在实际运用中，周期性运行图严格要求各时段运行图完全相同。（ ） （7-3-3）7、在规定时间段统一停电维修的天窗，在运行图上呈垂直形，俗称“垂直”形天窗。（ ） （7-6-2）8、高速铁路动车组不固定运行区段的使用方式，是指动车组根据需要，可以在任何高速区段之间运行。这种方式能够比较灵活地解决运行与维修的配合问题。（

9、） （8-3-2）9、动车组车辆轻型化，是对动车组的防振减振措施之一。（ ） （9-1-1）10、磁悬浮铁路保留了轨道、道岔、车辆转向架，也保留了受电弓和接触网。（ ） 五、名词解释（8-5-1）1、微气压波（9-1-1）2、磁悬浮列车技术六、简答题（6-1-1）1、说明高速铁路通信系统有哪些特点？（6-2-1）2、数字通信与模拟通信相比，具有哪些优点？（7-2-5）3、简要说明，在CTC分散自律集中控制械下，车站值班员的职责有哪些？（7-5-1）4、高速铁路客运组织与旅客服务有哪些特点？（8-1-1）5、高速铁路的环境保护除具有与一般铁路环境保护的特点外，还有哪些方面的重点容？七、论述题（7-2-5）1、保证高铁车站调车作业安全和提高调车效率的措施有哪些？（7-6-1）2、高速铁路动车组的运用提高了运营效率，原因有哪些？7 / 7