地铁机电安装工程管线综合排布技术.docx

《地铁机电安装工程管线综合排布技术.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁机电安装工程管线综合排布技术.docx（8页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、地铁机电安装工程管线综合排布技术深圳市方大建科集团广东深圳518000摘要：地铁建设已经成为了现代城市基础建设中的重要组成局部，为现代社会 开展做出了重大的贡献。但是总体来说地铁工程建设涉及到的专业众多，每个 专业的技术要求比拟高，如果达不到预期的技术施工标准，就有可能构成对整 个地铁工程建设的质量影响，影响到地铁机电系统的正常运行。本文将着重针 对地铁机电安装工程管线综合排布技术进行深入分析，并提出自身的一些见 解。关键词：地铁；机电安装工程；管线综合排布技术从目前地铁建设的相关经验可以看出，机电综合管线安装的质量将直接影响到 整个地铁线路运行的稳定性。因此就需要在未来地铁工程工程的建设过程

2、中， 针对各种管线排布可能出现的影响因素进行深入分析，高效的应用各种技术手 段来提高地铁机电安装工程管线综合排布技术的应用效果，提高施工效率和工 程质量。、关于地铁机电安装工程管线碰撞模型分析（一）BIM技术的应用BIM技术已经在建筑领域得到了广泛应用，确保了工程质量。在地铁机电安装 工程管线碰撞模型分析中，应用BIM技术具有较强的现实意义。首先是根据实 际设计方案进行3D建模，具有较强的直观性。所建立起的模型与设计方案基本 一致，因此就能够及时发现设计方案中可能存在的设计缺陷，从而改进方案， 而不至于已经完成建设之后再出现返工的情况，会带来巨大的本钱浪费。所建 立起的BIM模型可以实现完全按

3、照真实尺寸以及形状来进行展现，直接将地铁 机电安装管线综合排布工作中的一些管道保温层、结构构件等清晰地反映出 来，相关工程师可以屡次协商，最终确定最优质的设计方案。应用BIM技术 时，主要的工作重点应当在通风空调、给排水、消防给水、气体灭火、动力照 明、FAS、BAS、供电、通信、信号等方面，稍有不慎就有可能造成对其他管线 的功能性影响，无法确保地铁工程顺利投入使用。在应用了 BIM技术之后，促 进了不同工作职能和权限的工作人员之间的高效沟通，对各种管线建设方案进 行充分研讨，提高了施工效率，减少了出现建设不规范的行为，确保了整体工 程建设的质量。使用BIM技术能够带来众多优质，其中比拟重要的

4、一项就是能够进行三维立体 建模，这样就能够模拟真实的环境，对地铁车站管线施工开展碰撞检查。从相 关经验中能够发现，大局部存在的不合理方案设计都能够被检测出来，因此也 就可以有针对性的优化方案，确保整个管线结构设计的科学性。此外，由于该技术的应用能够重新优化施工现场布置的状况。软件的自动化处 理能够精确地计算出实际建设的工程量，确定出实际的综合管线布置方案。对 一些复杂的管线节点进行动态性模拟，确定这些管线能够顺利安装。由于地形 的限制，导致很多机电安装工程比拟庞大，整个管线排布呈现出错综复杂的状 态，在此背景下，应用BIM技术是具有较强的功能优势的。(二)进行管线模拟碰撞工作的细节开展针对地铁

5、机电安装工程管线模拟碰撞工作相对来说是具有一定的难度的， 该项工作涉及到多个不同部门的共同参与，那么就需要促使各部门之间能够针 对设计风格以及设计方案进行充分的磋商，并进行模拟管线施工，防止出现管 线碰撞问题。进行模型处理，将各部门所提供的模型方案进行统一处理，并且 自动转换为相应的参数，使得管线碰撞模拟的信息更加直观明了。在BIM的三 维模型图形中，能够看到具体的干涉位置，继面由三维图纸返回到预先导入的 二维图纸，通过具体碰撞点位置确实定，由各专业协同分析解决问题，到达优 化图纸设计的目的。该项工作的推进可以使用Navisworks软件对车站管线三维 模型进行碰撞检测，包含各系统管线和土建结

6、构等之间的相互碰撞，最终生成 碰撞检测报告，根据碰撞报告中的碰撞图像、位置及元素ID在碰撞模型中找到 相应的碰撞点，进行优化修改，车站管综三维模型完成。建模完成后，利用模 型可以直观的排查各种管道与管道、管道与结构之间的碰撞点，可以准确定 位，并截图记录形成碰撞报告反应给设计专业。直观的将模型碰撞的位置与平 面图进行对应，以便于设计专业快速的找到设计问题，从而对设计方案进行讨 论并加以修改，根据优化后的设计方案，各专业重新调整图纸，最终交付成 果。二、地铁机电安装工程管线综合排布技术的要点分析(-)做好对线路长度的处理 对于不同的地铁机电安装工程以及不同区域的安装工程来说，管线线路的长度 实际

7、上存在较大的差异，很有可能出现较长的线路。这些长度较长的线路在安 装的过程中以及后期使用的过程中就有可能因为各种因素的影响而诱发一些不 平安问题，最终导致风险行为的出现。可以对这些较长的线路使用伸缩型线 路。不同的工程管线需要使用不同的建设材料，比方说现代地铁机电安装工程 中，需要大量消耗电能，如果因为各种原因导致出现了供电中断，就有可能导 致地铁线路运行出现瘫痪的情况。供电类管线一般采用金属软管比拟合适，如 果是排水管道类，考虑到本钱的限制以及实际使用环境的需求，可以优先采用 金属管线。但是也有一局部区域很有可能在实践应用中出现形变的情况，可以 安装伸缩节，以此来满足各项严格的施工标准。（二

8、）设置保护套管很多管线的安装设置都需要穿过墙壁，无论是安装施工的过程中，还是后期的 实际使用，都有可能影响到管线的质量。针对这种情况，一般的处理方法是对 管线采取封堵处理，或者是在管线外围增设一层另外的保护套管，这样就能够 将外部环境可能带来的性能干扰略去。为了确保保护套管设置的性能达标，针 对大管线的装设，一般都需要提前对墙口进行加密操作，并且往其中装设特定 的充堵材料。（三）考虑后期的维护需求在管线安装中，还涉及到许多阀门的装饰，这些阀门能够发挥开关控制作用， 也有利于后期的维护保养工作。因此就需要科学的规划这些管道阀门的安装位 置，尽量为实际使用提供便利，并且又能够满足后期维护保养的需求

9、。防火阀 门以及排风阀门需要按照相关的消防标准来进行装设。在电缆的衔接处需要进 行屡次检查，一定要确保衔接顺畅，否那么就会影响到电能或者是电信号的传 递。一般来说，电缆设置不能越过轨顶。（四）按照施工图纸开展作业地铁机电安装工程管线综合排布十分复杂，已经由具有资历的设计人员以及具 有丰富工作经验的工程师进行了反复的验证，才能够进行建设，因此在综合管 线排布时，就需要严格按照施工图纸中的各项参数进行精确的管线安装，一定 要确保到达预期的安装位置之后才能够进行加固。加固操作能够防止因为地铁 运行过程中带来的震动情况而导致出现功能性故障。在实际管线综合排布时， 发现与预期建设的方案存在一定的差异，就

10、应当立即停止施工，查明原因，采 取相应的解决方法来降低损失，防止出现返工的情况。（五）做好接线盒的设置接线盒的设置需要进行明暗结合。通常来说，在管线综合排布中，如果是属于 控制类型的功能性需求，一般都是采取明装的方法，这样有利于实践应用。但 是如果是报警相关的设备，采用暗装方法比拟合理。除此之外，管线和接线盒 都是具有自身的重量，并且由于管线中很有可能带有大量的电缆，这些管线如 果分布不当，就会将过大的重量集中在某一结构柱上，影响工程质量。因此就 需要合理分布管线位置，使其呈现出一种均匀分布的状态。（六）重要设备室的管线铺设地铁机电安装工程管线综合排布中也需要做好地铁线路控制室的管线铺设。需

11、要采用闭合的线槽铺设，一定要绕开地板上的悬固架。要重视密封操作，如果 是与配电相关的管线设备，其上部一定不能够再装设排水管道。要考虑到不同 功能的管线之间可能相互带来的影响，尽量确保不同功能的管线能够独立运 行，将平安隐患扼杀在摇篮之中。三、实例说明这里以某一地铁线路建设过程中的机电管线建设方案为例进行说明。为了确保 机电安装工程管线综合排布工作的顺利进行，在工程建设之前首先就对施工的 难度进行了精确的分析，并且进行了实地的调研。并且对已经建设了的局部车 站出现的局部问题进行了调查，具体情况如表一所示。表一现状调查统计表从现状调查统计表中，可以很清晰直观的看出管线综合排布方面的问题。针对 管线

12、碰撞方面可以应用BIM技术来进行模拟综合管线排布，最终使最终得到的 管线综合布线方案能够减少碰撞的次数，缩减施工本钱。为了提高地铁机电安 装工程管线综合排布技术的整体质量，首先就需要尽量提高图纸审核的质量。 比方说管道的走向应当基本与施工相同，严格按照设计图纸中的各项标准来确 定尺寸、标高、流体走向等。在适当的情况下，也可以应用样板引路的模式， 尽管制作样板需要额外的本钱制作，但是能够降低返工的可能性。要针对地铁 机电安装工程管线综合排布技术提供相应的工艺流程。比方说在对风管、水 管、保温等工程进行建设时，首先应当做好保温之后再进行风管吊装，这一流 程不可颠倒。并且要加强监管职能，确保每一项管

13、线安装工作都能够到达预期 的建设，满足预期的建设需求。要针对地铁机电安装工程管线综合排布确定不 同管线分布的难度，尽量实现自动化、数字化以及智能化建设标准。除此之 外，也需要适当提高现场施工建设人员的实践工程素养，确保他们的专业化程 度达标，在执行管线综合排布方案时，能够严格按照方案中规定的各项细节来 推进这项工作。建立起更加完善的施工体系，能够形成对实际地铁机电安装工 程管线综合排布工作的有效指导，发挥对每一项细节的约束力。要能够应用好 先进的各项施工技术来降低工程建设本钱，但是也应当保持质量优先的工作策 略，在确保质量达标的情况下，可以适当缩减不必要多繁琐工作流程，提高工 作效率。即使在工

14、程竣工之后，也需要进行定期的维护，确保能够正常运转。四、结语在新的时代背景下，做好地铁机电安装工程管线综合排布工作时具有较强的现 实意义的，有利于确保这些管线能够正常投入使用，发挥预期的功能满足地铁 线路运行的需求。要应用好BIM技术等，做好每一项施工方案的模型建设以及 演练，确定施工方案的合理性。要明确管线综合排布中可能存在的技术难题， 从未来使用的角度出发来提前规避可能出现的功能性风险，提高地铁机电安装 工程管线综合排布的整体质量。Reference1齐松涛.地铁机电安装施工中BIM技术的应用J.中国高新科技，2019 (12) ： 85-86.2周建贺.地铁机电设备安装工程施工管理筹划J

15、.智能城市，2019, 5 (06) ： 81-82.3石光彦.关于地铁机电设备安装工程的施工管理探讨J.中国新通信， 2019, 21 (03) ： 132-133.4吴戈.地铁机电安装综合管线施工管理J.城市建设理论研究(电子版)， 2018 (10) ： 179.上接第216页长量进行提升3。红海榄：本文通过对红海榄的育苗试验可以得知，当前泥质基质和沙质基质在 实施育苗的过程中，红海榄发芽率非常高，但红海榄在红壤基质中的发芽率却 较低。红海榄在沙质土壤以及泥质土壤中的发芽率非常高，沙质土壤泥质土壤 和红壤相比，其发芽率差异比拟显著(P0.05),针对叶片数和分枝数进行对 比，除去沙质基质

16、和红海榄叶片数相对较低之外，红壤和泥质叶片的数量相 同。其次，泥质土壤，沙质土壤和红壤种植下的红海榄都未产生分枝。在进行 方差分析之后可以得知，三种土壤叶片数量和产生分枝数量无显著差异。其次 经过对地上地下生物量进行测定，泥质基质红海榄的地上生物量最高，但其地 下生物量却相对较低。泥质基质的地上生物量要高于沙质的地上生物量和红壤 的地上生物量，沙质地下生物量要高于红壤地下生物量和泥质地下生物量。通 过对方差进行分析可以得知，这几种基质间的地上生物量差异非常显著(P0. 05) o通过相关实验对三种土 壤机制红海榄植株高，基径进行顺序排列分别是：红壤高于沙质高于泥质，对 基径进行排序那么是泥质高

17、于沙质高于红壤。红壤基质对于株高的提升有着非常 重要的作用，但对于基径增长效果较低，而泥质基质对基径增长有着明显的促 进作用，但对于株高的提升效果并不显著。对三种土壤机制红海榄叶绿素相对 含量进行测定之后发现，红海榄叶绿素在泥质基质中含量较高，在沙质基质中 含量较低。三者之间不存在明显差异，红海榄叶绿素在一些不同土壤中的含量 也有着非常重要的影响4。4.结论 综上所述，本文通过对三个红树林树种在不同育苗基质中的实际生长情况进行 分析和调查得知，(1)相同树种在不同育苗基质中的生长效率和发芽效率各部 相同，在相同基质中一些不同树种的发芽率也不相同。像是角果木，海莲和红 海榄等都有着较高的发芽效率

18、的土壤机制为沙质，泥质和红壤。(2) 一些不同 的育苗基质针对三种不同幼苗的叶片影响较小。不同基质中三个树种其分枝量 都相对较少。各个基质之间海莲的分枝存在着显著差异，在不同机制中的剩余 两个树种分枝数量差异不明显，也有一些没有产生分枝。Reference1邱帅，卢山，余磊，等.3种垂直绿化基质中园林植物干旱适应性的比拟 J.西北植物学报，2017, 37 (2) ： 286-296.2李超.吴志华，陈粤超，等.红树林植物桐花树基质育苗效果的初步研究J. 校树科技，2018, 35 (2) .BI0L0G-ECO技术研究红树植物叶片凋落物对微生物 多样性的影响D.深圳大学，2017.3王君，及利，张忠辉.不同土壤基质下水分胁迫对蒙古栋幼苗表型可塑性 的影响J.生态学杂志，2019, 38 (1) ： 51-59.4邱帅，卢山，余磊，等.3种垂直绿化基质中园林植物干旱适应性的比拟 J.西北植物学报，2017, 37 (2) ： 286-296.-全文完一