某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案(DOC46页).doc

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1、建筑软件进入 *互通匝道第五联跨*施工方案一、工程概述*互通匝道桥全长，共分联。第五联跨越*高速公路，其中匝道墩（桩基桩径，桩长；立柱直径，柱长。）位于*高速中央分隔带内。第五联采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽，采用单箱双室。为了不影响*高速公路的通车，在*高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高，净宽，并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。二、施工工艺（一）、门洞设计匝道第、两跨梁体跨越*高速，其下搭设门洞。门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。门洞搭设步骤：混凝土基础* 钢管柱* 贝雷梁 钢板（见附图）。 、门洞验算、门洞纵梁验算支架纵梁采用片贝雷梁拼

2、装，每片贝雷梁长米。、每孔梁重: 每米梁体荷载：、模板重量: （含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）（）、施工人员及机具、振捣时产生的荷载：、贝雷梁： 则贝雷梁荷载集度为：()、弯矩验算图 支架纵梁受力图 、剪力：、挠度：（）（）、横梁验算（）、荷载集度支架横梁采用双型工字钢，自重() （）、横梁受弯应力、剪力计算按米跨度简支梁计算，计算简图见下图图 支架横梁受力图 【】*（）、挠度验算 、钢管柱验算每排横梁处设根的钢管柱（计算长度）()钢管容许轴应力【】 钢管截面特性：截面积：截面最小回转半径：长细比：查稳定系数表得稳定系数：强度验算：【】稳定性验算：【】、基底承载力验算每根钢管重： 混凝土基础

3、自重：（混凝土基础尺寸：长宽高）【】既有公路路面承载力大于 ,可满足要求。（二）、现浇梁碗扣支架验算、支架及模板设计验算现浇箱梁高度均不超过,采用碗扣式支架搭设碗扣 ，立杆外径为钢管，壁厚，支架横向间距，（翼缘板下横距 ），纵向间距 ，纵横杆距 ，支架顶部及底部分别设顶托和底托来调整高度（顶托和底托外露长度满足相关规范要求），支架水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接和竖向剪力撑，横桥向剪力撑间距为，纵向间距亦不大于 。箱梁底模采用的竹胶板，底模小楞采用间距 的方木，大楞采用方木，翼缘板采用钢模(、匝道桥位于的曲线段外)。支架截面特性： 碗扣支架立杆的截面特性，外径，壁厚，截面积 ，惯性矩 ，

4、抵抗距 ，回转半径，每米自重荷载分析（）、混凝土自重按计，每孔箱梁混凝土数量，翼缘板长度为，则箱底荷载,翼缘板下（）、模板自重（含内模，侧模及支架）以混凝土自重的计，则箱底荷载，翼缘板下 （）、施工人员，机具，荷载 （）、浇筑混凝土时的冲击力荷载 （）、振捣混凝土产生的荷载荷载组合：计算强度：( )( ) 计算刚度：( )、底模验算（只验算箱底），底模为的竹胶板，搁置在的横向方木上，按连续梁考虑，取单位长度板宽计算。、跨中部分 ( )( ) 胶合板静曲强度（横纹） 弹性模量 惯性矩 抵抗距 跨中弯矩中支点弯矩 则抗弯承载力 挠度： （）（） 、端部端头底模计算时考虑箱梁为实心，方木间距为。()

5、() （）（） 、胶合板下方木（横向分配梁）强度及挠度验算（分配梁间距跨中为端部，跨度），松木最低抗弯强度值 ，弹性模量 ,方木截面，跨度（）、跨中区段跨中区间单根方木线荷载按三跨连续梁计算中支点弯矩中支点剪力 方木截面惯性距截面的面积矩 （）（） （）（） （）、端部单根方木线荷载 中支点弯矩中支点剪力 ()() ()() 、支架顶托上方木（纵向分配梁 ）强度及挠度验算纵向分配梁在跨中及端部间距均为，方木跨度在跨度为，在端部为，即()。（）、跨中部分跨中区间单根方木线荷载 方木按两跨连续梁计算中支点弯矩中支点剪力 方木截面抵抗矩 ()方木惯性矩 () 截面的面积矩 方木弯应力 方木剪应力 挠

6、度 ()() （）端部端部区段单根方木线荷载按三跨连续梁计算中支点弯矩中支点剪力方木弯应力 方木剪应力 ()() 由于翼板下荷载远远小于箱梁底部荷载，故不再验算。、碗扣支架验算每根立杆所承受的竖向力按其所支撑的面积内的荷载计算，则纵向分配梁传递下来的集中力为：跨中箱底箱梁端部支架高度按最大高度计算，则立杆及横杆的自重折合，则自重产生的竖向荷载为。单根立杆所承受的最大竖向力为（）立杆稳定性横杆步距为，故立杆计算长度取长细比入故（）。合格（）、强度验算 合格、地基承载力验算碗扣式支架立杆支撑在横向布置的宽度的条形混凝土基础上，基础下部为厚度的片碎石换填。支架立杆所受最大竖向力为，条形基础受力面积为

7、，故基底应力为，经过片碎石换填后可满足要求，片碎石换填底部承压面积（每根立杆）为.基底应力（），一般地层（除淤泥层外）均可满足此要求，安全。（三）支架预压、支架预压：支架搭设完毕，为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形及支架的弹性变形，保证箱梁混凝土结构的质量，根据设计要求进行支架预压。预压荷载为箱梁自重的。采用编织砂袋按体积比重分孔分级加载的方法，进行支架预压。预压时经试验实测确定，调整预压堆载高度。（）预压施工步骤在支架的底模下面布置测量观测点，纵向为墩顶、两端头共排，横向每排点，见下图变形观测点横向布置图，另在桥墩处左右各布置点，这样共布置个观测点。 变形观测点横向布置图如

8、下：预压前测量各点顶面标高值。按设计的堆载高度，开始加载到预压，进行观测，取得各点观测值，然后加载到进行观测，直至各点变形基本稳定，取得预压过程中各点各时段的沉降值和最后的稳定值。稳定值的确定：支架日沉降量不大于毫米（不含测量误差），表明支架已基本沉降到位，可以卸载。预压卸载后测量各点标高值。然后根据测量成果进行资料整理，即：支架弹性变形为：支架塑性变形为：支架日沉降量不大于毫米，一般预压时间为天，即进行卸载，取得弹性变形数据，用来设置箱梁的预拱度。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。在各预测时段对所观测的各点数据进行收集整理分析，确定箱梁的预拱度。沉降观测数据记录表见下表：变

9、形观测数据记录表测点观测点里程预压前标高()预压标高()预压标高()变形量()备注（四）、模板安装、模板安装前先检查模板质量，按部位分级使用，配制完成后，不同部位的模板分类堆放。、拼制模板时，板边刨平、刨直，以确保接缝严密，不漏浆。、箱梁侧模采用每节平面钢模及阴角模板组合而成，底模为厚，的竹胶板。严格按设计线型进行加工制作，人工配合汽车吊拼装模板。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好

10、全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。五、钢筋及预应力粗钢筋绑扎：、普通钢筋施工对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。钢筋由工地集中加工制成半成品，运到现场。匝

11、道桥钢筋分两次绑扎。第一次：安放底板钢筋和预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。第二次：安放箱梁顶板钢筋。、钢筋加工要求.钢筋的除锈. 、加工方法钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。. 、注意事项及质量要求如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。. 钢筋的调直对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫

12、直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。. 钢筋切断：. 切断机切断。. 切断时根据料牌统筹断料，先长料后短料，精打细算，减少短头，减少损耗。. 钢筋切断机的刀片安装时，螺栓要紧固，刀口要密合（间隙不大于）；固定片刀口和冲切片刀口的距离：直径的钢筋宜重叠，对直径大于的钢筋宜留左右。. 在断料过程中，如发现钢筋有裂纹、缩颈或严重的弯头等情况时必须将该段切除。. 钢筋的断口不得有马蹄形或弯起等现象。. 钢筋下料长度允许偏差，。. 切断好的钢筋必须按工号、编号、规格、长度、数量分别堆放整齐并拴好下料牌。 .钢筋安装 绑扎钢筋前，首先要熟悉图纸，核对成型钢筋的钢号、直径、长度、形状、尺寸、数量等是否与材料表相符。

13、绑扎钢筋的型号、直径、数量、位置、间距等应与设计图纸相符。梁第一箍筋应从墙柱边或交接梁边缘开始,柱的第一个箍筋从砼表面开始,墙第一个水平筋从砼表面开始。钢筋接头:搭接接头只宜用于直径为及其以下的钢筋；直径超过，宜采用焊接或锥螺纹套筒连接（或其他机械连接方式）。接头的位置应设置在剪力及弯矩较小部位。钢筋接头位置要错开，错开距离不小于钢筋的一个搭接长度，每一次接头数量不超过设计和施工规范中的规定。采用搭接接头时，搭接长度不小于设计要求及施工规范中的规定要求，不同直径钢筋搭接时，以较细钢筋的直径进行计算。采用焊接接头时，焊接长度应满足设计和施工规范的规定要求，焊接完毕后焊渣应敲掉。当采用锥形螺纹套筒

14、连接钢筋时，应派专人用专用力矩扳手将其拧紧。 受力钢筋须有足够的砼保护层，保护层厚度应符合设计要求，当设计无具体要求时，保护层厚度不应小于受力钢筋直径，且符合施工规范的要求。为保证保护层厚度，应以相同配合比的细石砼或水泥砂浆制成垫块，将钢筋垫起。钢筋绑扎：钢筋网的绑扎：四周两行钢筋交叉点应每点绑扎，中间部分可相隔交错绑扎，双向主筋的钢筋网则须逐点绑扎。绑扎钢筋时，相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免钢筋网变形，弯钩应朝上；双层钢筋的上层钢筋弯钩朝下。绑扎钢筋时应注意钢筋间距和排距，不应小于，以利于砼的浇灌。钢筋绑扎要牢固，以防浇筑砼时绑扎扣松散及钢筋移位。钢筋代换：钢筋不得随意代换；代换钢筋时应

15、征得项目工程师同意，采用等面积或等强度代换。钢筋绑扎完毕后，应进行认真检查，其位置允许偏差如下表：项 目允许偏差（）受力钢筋排距钢筋弯起点的位置横向钢筋间距绑扎骨架焊接骨架焊接预埋件中心线位置水平高差，受力钢筋保护层基础柱、梁板、墩、壳钢筋连接.钢筋连接采用电弧焊。钢筋电弧焊包括帮条焊、搭接焊、坡口焊等形式，焊接时应符合以下要求： 应根据钢筋级别、直径、接头形式选择适当的焊条、焊接工艺和焊接参数。按规范要求，桥梁结构用焊条不得低于级。焊接时，引弧应在垫板、帮条、或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋。焊接地线与钢筋应接触紧密。焊接过程中应及时清除焊渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满

16、。帮条焊和搭接焊， 帮条焊合搭接焊适用于直径的、级钢筋。帮条焊合搭接焊宜采用双面焊，当采用双面焊有困难时，可采用单面焊。当帮条等级与主筋等级相同时，帮条直径可比主筋小一个等级。施焊前，主筋的装配与定位应符合下列要求：1、 采用帮条焊时，两主筋端面之间的间隙应为。2、 采用搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在同一直线上。3、 帮条和主筋之间应采用四点定位焊固定；搭接焊时，应采用两点固定；定位焊缝与帮条端部或搭接端部的距离应大于或等于。4、 施焊时，应在帮条焊或搭接焊形成焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端融合。5、 焊缝的厚度不应小于主筋直径的倍，焊

17、缝宽度不应小于主筋直径的倍。、预应力管道、预应力钢筋纵向预应力管道采用金属波纹管。为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。横向、竖向预应力管道采用镀锌铁皮卷制而成，为保证预应力筋质量，所有预应力束均为通长束。、钢筋绑扎完成后要仔细检查所有预埋件的位置是否准确，严格按照施工图纸进行预埋（泄水孔、通气孔、防撞护栏预埋钢筋）。六、混凝土浇筑及养护、匝道箱梁混凝土数量为。、进行混凝土施工时，振捣是关

18、键。因为钢筋密集，混凝土圬工边角、倒角多，从而使混凝土振捣困难。混凝土振捣时，应小心仔细，严禁碰撞预应力管道与预埋件，倒角处应加强振捣，以保证混凝土密实。、对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。、混凝土灌注前先将底模用水或高压风冲洗干净。木模板用水泡胀，防止其干燥吸水。、保证措施（）、在砼浇注前对所有参加的施工人进行合理分工，明确职责，同时对拌合站试验人员、拌合机的操作手，砼移管杂工，砼振捣工进行详细的技术交底。（）、在浇筑过程中，对地基和支架进行不间断的沉降跟综观测，根据浇筑的速度约为每分钟观测一次，对沉降出现异常应及时通知主管工程师，以便采取相应措施。（）、为保证砼的质量，达到

19、内实外美，决定从如下几点做起：、严格控制砼拌合站原材料质量，对骨料含泥量、级配等不符合要求的不准进场。、加强对砼拌合质量和砼的供应能力的控制，严格按配合比施工，加强砼质量的抽检频率，确保砼具有较好的和易性、均匀性。、对模板平整度、拼缝、模板的加固、砼保护层支撑进行严格的控制。、在砼浇注前，砼浇注过程中加强对振捣工的交底和监督。、加强工程调度工作，确保道路畅流，砼浇注连续进行。、砼浇注完成后，加强对砼的收面、养生工作。、为防止人员、机械、用电的突发阻碍，人员安排、机械配置均有备用。、顶板砼浇注一段落时即安排人员进行砼收面，待砼浇注完毕小时后再次进行第二次收面，砼初凝后及时洒水养护，并用无纺土工布

20、覆盖养生。在砼强度达到要求后，进行预应力张拉并压注水泥浆。七、预应力张拉（）张拉工艺流程：制束穿束预张拉初张拉终张拉锚具外钢绞线切割。（）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用号铁丝绑扎，间距。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。（）穿束方法：人机配合穿束。预应力成孔采用预埋波纹管。预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。（）预应力施工采用油泵供油，用千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校

21、正系数不大于。（） 预施应力前，应清除管道内杂物和积水。（）当梁体混凝土强度达到设计值的，且侧模板拆除后，进行张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于。（）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。（）张拉操作程序：(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷）补油至回油到（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。（）终张拉完成，小时后检查确认无滑丝、

22、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。八、孔道压浆终张拉完毕后，必须在天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后内，梁体及环境温度不得低于。（）、压浆水泥采用强度等级不低于级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件条规定。浆体水胶比不超过，不得泌水，流动度控制在之间。（）、压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在之间；浆体注满管道后，在下持压；压浆最大压力不超过。（）、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设过滤网，以防杂物堵管

23、。（）、压浆顺序：先下后上。首先由一端以的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在下持压，压浆最大压力不宜超过。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。（）、压浆用的胶管一般不超过，若超过则压力增加。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过。九、质量要求及验收标准支架、基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。、基础地质情况和承载力应满足设

24、计承载力要求。、支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。、支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。模板及钢筋模板与钢筋的安装符合表、表的规定。表 模板尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法侧、底模板全长尺量检查各不少于处底模板宽，尺量检查不少于处底模板中心线与设计位置偏差拉线量测桥面板中心线与设计位置偏差腹板中心位置偏差尺量检查隔板中心位置偏差模板垂直度每米高度吊线尺量检查不少于处侧、底模板平整度每米长度靠尺和塞尺检查各不少于处桥面板宽度，尺量检查不少于处腹板厚度，底板厚度，顶板厚度，隔板厚度，模板预留预应力孔道偏离设计位置尺量检查梁体混凝土、混凝土施

25、工的检验符合铁道部现行混凝土工程施工质量验收补充标准的相关规定。、梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表。表 钢筋安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）尺量检查不少于处底板钢筋间距及位置偏差箍筋间距及位置偏差腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）混凝土保护层厚度与设计值偏差，其他钢筋偏移量表 箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（）检验方法梁全长检查桥面及底板两侧，放张终张拉天后测量梁跨度检查支座中心至中心，放张终张拉天后测量桥面内侧宽度检查跨、跨中、跨和梁两端腹板厚度，通风孔测量，跨中、跨、跨各处底板宽度专用测量工具测量，跨中、

26、跨、跨和梁两端桥面内侧宽度从支座螺栓中心放线，引向桥面梁高，检查两端梁上拱放张终张拉天时顶板厚，专用工具测量，跨、跨中、跨、梁两端各处底板厚，表面垂直度每米高度偏差侧量检查不少于处梁面平整度每米长度偏差靠尺检查不少于处底板顶面平整度每米长度偏差靠尺检查不少于处钢筋保护层不小于设计值专用仪器每米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处 上支座板每块边缘高差尺量支座中心线偏离设计位置螺栓孔垂直梁底板螺栓孔中心偏差尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察注：表中有“”的项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。、梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石

27、子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于 ，长度不大于，不多于个 。编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第46页 共46页*集团有限公司*市*至*高速公路*合同段*互通立交匝道桥第五联跨*高速公路施工安全专项方案 现浇箱梁施工安全方案一、工程概况*互通匝道桥全长，共分联。第五联跨越*高速公路，其中匝道墩（桩基桩径，桩长；立柱直径，柱长。）位于*高速中央分隔带内。第五联采用预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽，采用单箱双室。为了不影响*高速公路的通车，在*高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高，净宽，并且在门洞两端加设

28、警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。二、各主要工序安全施工方案支架安全施工方案 碗扣型脚手架施工注意事项、认真进行地基处理，特别是软基要用素土或灰土换填，并碾压到密实度，外观达到平整，无“弹簧”现象。、搭设前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。、事前要控制支架基础的高程，使得底座、上托悬出高度。、底座按设计的间距安放后必须用水准仪将底座螺栓调至同一水平面，安装第一层所有立杆和横杆，检查立杆的垂直度，偏差必须小于全高的，符合要求后方可进行上一层搭设。、现浇支架最关键的一点是支架的稳定，支架往往因为发生失稳造成重大事故，造

29、成经济损失并产生不良的影响，根据施工实践，在保证碗扣扣紧的情况下，当支架高度在以上时，每隔一排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置道纵向剪刀撑；以下每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置道纵向剪刀撑，并用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来，保证支架的稳定。门洞安全施工方案混凝土基础施工注意事项、用全站仪定位混凝土基础边线，严格按照定位点支立模板并加固牢固。、浇注混凝土时一定要振捣密实，基础顶面收面时，使用水准仪对其顶面进行操平，确保顶面水平。、在混凝土基础顶面预埋钢管柱底座，保证底座中心都在同一直线上。钢管柱施工注意事项、钢管柱长度为，现场钢管柱长度为，在钢管柱焊接时必须满焊，其钢管柱焊

30、接部位用根，长为的钢筋进行加固焊接。、在钢管柱顶端焊接*的钢板，焊接稳固。、安装钢管柱时严格控制垂直度，确保钢管柱垂直。、每排钢管柱用槽钢焊接，使其形成整体受力。、安装注意事项、选用的工字钢且线形顺直，无锈蚀，无损坏。、钢管柱横向架设两排，两排工字钢应在钢管柱顶端居中位置放置并焊接牢固。、贝雷梁施工注意事项、贝雷梁拼装必须牢固，每片贝雷梁的连接螺栓应加固稳固。、安装贝雷梁时，吊车必须支设稳当，测试吊运距离和高度，确定一切就绪后开始吊装贝雷梁，吊运过程中密切注意绳索的变化情况，同时指定四名防护员进行防护，确保施工安全。、贝雷梁架设时必须随装随加固。安全技术方案、落实支架验收制度（）支架材料的检查

31、与验收：新进材料产品质量合格证、质量检验报告；旧材料锈蚀深度； （）支架的搭设质量检查验收：、杆件的设置和连接构造是否符合要求；、地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；、扣件螺栓是否松动；、安全防护措施是否符合要求；、是否进行安全性计算；、搭设的技术要求、允许偏差是否符合规范相关要求；、扣件螺栓扭力情况。、加强现场安全管理（）支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（ ）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。（）搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。凡患有高血压、心脏病者不得上脚手架操作。（）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得

32、超载。不得将模板支架、泵送混凝土的输送管等固定在脚手架上。（）当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。（）在支架使用期间，严禁拆除杆件。（）不得在支架基础及其邻近处进行挖掘作业。（）在支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。（）整个作业现场必须采用封闭式管理，地面应设围栏和警戒标志，严格禁止与施工无关人员进入现场，进入现场人员必须带安全帽。搭拆脚手架时，并派专人看守。（）夜间施工必须有照明。（）施工路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全禁止标志和灭火器材。（）在靠近架空电线搭设脚手架时，应按规定确保一定

33、的安全距离，必要时应切断电源或迁移电线。（）严禁在脚手架上堆放与施工无关的物料，以确保脚手架畅通和防止超载。（）作业人员严禁攀登架子上下，必须走人行爬梯。（）不准将工具及材料上下投掷，要用绳子系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。（）在支架四周地面用钢管加防护网设置围栏，并派专人看守，严禁非操作人员入内。（）为防止施工工具、材料、杂物等掉落造成人员、车辆伤害。在支架顶部作业面箱梁模板外侧设安全护栏，护栏距离箱梁模板外沿，采用钢管架设并且在护栏外侧悬挂安全防护网。施工现场除安全维护人员外，任何外部车辆及人员未经允许不得进入。（）支架安装时，在支架一侧安装楼梯式人行爬梯，供检查等

34、人员上下通行。搭设时爬梯与支架分离，爬梯两侧设安全防护栏杆，保证人员上下安全。 注重现场的安全检查、项目部专职安全员，每天对支架的搭设施工进行安全检查，随时掌握现场的安全动态，发现不符合搭设质量和要求，责令整改返工。、对搭设的支架钢管质量，进行监控。所采用的新脚手架必须是“三证齐全”齐全，支架钢管必须逐根进行外在质量和管厚检查，禁止不合格品上架使用。、特别注重高空作业安全防护情况的检查：对架子工的安全帽、安全带使用情况进行检查和监督；搭设过程中临时使用的脚手板绑扎稳固情况，是否存在上下抛投工具和材料现象，并严格禁止上下作业；搭设完毕后，架顶安全网防护是否逐一到位。、在梁体浇筑过程中，架子工必须

35、跟班作业，随时掌握支架的安全动态，如有情况，应紧急采取措施加固。、架子工高空作业时，必须遵守高空作业安全操作规程，如有违反项目部相关制度进行处罚。 加强施工人员的安全教育和操作技能的培训、安全教育：对新工人入场安全教育，包括国家关于安全施工方面的安全法律、法规、办法等，项目部的工种、设备安全技术操作规程、危险场所的自我安全防护和预防、自救措施；现场教育、岗位教育，转岗教育等；特种工种必须参加主管部门的安全培训，经考试合格后，才能持证上岗。施工工程中的安全教育，主要是针对施工中出现人的不安全行为、物的不安全因素，采取的教育。、操作技能的培训：架子工搭设支架、模板工立设模板的基本知识的培训。 建立

36、、健全和完善安全管理制度施工过程中对已有的安全管理体系和制度逐步完善和和改进，认真落实项目部安全生产责任制、安全生产奖惩制度、安全检查制度等。搞好施工现场的安全文明生产。模板工程安全施工方案本工程为大跨度模板支撑系统，安全控制重点为防支架坍塌、模板失稳。难点为模板体系跨度大、宽度大、面积大，监控难度大。为了加强项目安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全及工程质量，特制定一下安全措施：安全检查制度、采取定期检查与日常检查的原则进行。、依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。、检查人员和被检查作业队，须在检查记录表上共同签认。、对检查中发现的问题和隐患因素，检查人员必须填发安全整改通

37、知书，施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕，并将整改的情况书面报告检查组。安全技术交底制度、技术交底要明确化、细致化、全面化；、具有针对性及可操作性；、根据指导性施工组织设计细化关键工序。、技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应负责人。、在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底，过程中根据需要进行单项交底、专项交底。、要做到交底不清不开工，作业人员对交底意图不明不开工。、班前交底，除进行技术要求交底外，还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底，做到安全警钟长鸣。施工安全技术方案、措施、一般安全要求 施工区域采用彩钢板进行围挡，并做好明显的交通警示和引导标志。模板、方木等料具不

38、得堆放在公路上，影响车辆正常行驶。作业区周边设标志牌、隔离网，禁止闲人进入，夜间设红灯警示。作业人员戴安全帽。工地施工道路应坚实平坦，冬雨季施工应采取道路防滑措施。夜间增设照明设施。吊车等大型工程机械在公路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应提前设好防护，或征得地方政府同意后临时对道路进行封锁，方准施工。施工时应设置一机一人专人防护。停工时机械停放安全地点后，防护员方可离开现场。、模板安装（）必须遵守模板工机械安全技术操作规程。（）室外作业必须遵守有关装吊工安全操作规程。高处作业要系安全带，安全带应挂在作业人员上方的牢固处。（）立模前，应检查脚手架、脚手平台、栏杆、梯子等是否完善，确认符合

39、规定后，方可进行作业。（）立模时，吊具应栓挂妥当、牢靠。在模板上栓有溜绳，以防模板摆动过大，撞物伤人。（）模板吊起对位时，应由信号员指挥，每竖立一块模板就位后，应支撑牢靠，方可摘钩，以防模板倒倾压伤人。（）模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料，顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。（）采用桁架支模应严格检查，发现严重变形，螺栓松动等应及时修复。（）支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。（）整节模板合拢后，应先打好内撑，装好外模顶端两道箍筋，以便保持模板的整体性，否则中途不得停止作业。()模板安装完成后，复测模板位置

40、是否符合设计要求，若不符，进行调整，直至准确为止。、模板拆除（）高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施，并在地面作业范围区设置警戒线，非作业人员严禁进入。（）工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。（）遇六级以上的大风雨，应暂停室外的高空作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。（）已拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空，踏空而坠落。（）拆除模板时。应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂得模板。放落

41、在地上得模板支撑、支柱、拉杆等应及时运到指定得地点按要求堆放，保持文明施工。（）拆模未完，暂行停止时，应将已活动得模板、拉杆、支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人。钢筋绑扎安全技术措施、进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电观测骨气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。、现场绑扎悬空大梁钢筋时，不得站在模板上操作，必须要在脚手板上操作；绑扎独立柱

42、头钢筋时，不准站在钢箍上绑扎，也不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。、起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距模板以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。、起吊钢筋时，规格必须统一，不准长短参差不一，不准一点吊。、切割机使用前，须检查机械运转是否正常，有否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方不准堆放易燃物品。、钢筋头子应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳，钢筋工作棚照明灯必须加网罩。、高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。、雷雨时必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。、钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走，禁止从柱子上的钢

43、箍上下。后张法预应力张拉安全施工方案本工程安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员，防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落。为了加强项目安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全及工程质量，特制定一下安全措施：项目安全检查制度、采取定期检查与日常检查的原则进行。、依据上级有关规定及项目部安全质量考核办法对照检查。、检查人员和被检查作业队，须在检查记录表上共同签认。、对检查中发现的问题和隐患因素，检查人员必须填发安全整改通知书，施工队必须立即整改并在通知书规定的时间内整理完毕，并将整改的情况书面报告检查组。安全技术交底制度、技术交底要明确化、细致化、全面化；、具有针对性及可操作性；、根据指导性施工组织设计细化关键工序。、技术交底应有明确的编写、复核、批准部门及相应负责人。、在项目开工之前必须对主要人员进行书面交底，过程中根据需要进行单项交底、专题交底。、要做到交底不清不开工，作业人员对交底意图不明不开工。、班前交底，除进行技术要求交底外，还应进行当日安全重点、安全注意事项的交底，做到安全警钟长鸣。施工安全技术方案、措施、严格控制材料、机具的质量及性能预应力筋的锚、夹具应符合设计要求。锚、夹具使