龙台山陵园下穿通道工程基坑设计说明.docx

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1、龙台山陵园下穿通道工程基坑设计说明1 .工程概况1.1. 工程概况及周边环境本次设计范围为龙台山陵园下穿通道工程，桩号范围ZK14+502桩号ZK15+284,下穿通 道全长782m。基坑最大挖深16. 0m,位于泵房利框架连接段。新建通道起点ZK14+505 ZK14+620段现状为山头，标高为307. 2310. 5m； ZK14+620ZK14+712段通道位于现状鱼塘范 围:ZK14+712ZK14+900段东侧靠近陵园围墙,水平距离25m： ZK14+900ZK14+980段位于 陵园正门口； ZK14+980ZK15+123段,现状为山头，标高约为302307mo1.2. 与道路工

2、程交界面划分下穿通道所在场地先由道路分项进行场平处理，基坑两侧场平区域作为施工便道使用，基 坑支护开挖以场平标高为准，详基坑支护纵断面设计图中场平设计线。L3.分期建设根据交通导改组织需求，考虑拟建下穿通道工程在陵园大门交叉口施工期间的道路需保 通，设计方案考虑分二期建设，第一期建设ZK14+900ZK14+980框架段；第二期建设 ZK14+900南侧和ZK14+980北侧框架、U槽和挡墙段。具体分期详分期实施平面设计图。2 .设计依据及采用的规范2.1. 设计依据1)本工程地形图、测绘、地勘资料。2)本工程初步设计资料。2 . 2.采用的规范1)建筑结构可靠度设计统一标准(GB 50068

3、-2018) 2)建筑抗震设计规范(GB 50011-2010) o3）钢结构设计规范（GB 50017-2017） o4）建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011） 05）建筑基坑工程监测技术标准（GB 50497-2019） o6）建筑基坑支护结构构造（USG814）。7）建筑深基坑工程施工平安技术规范（JGJ 311-2013） 1,8）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）。9）建筑地基基础设计规范（重庆市工程建设标准DBJ50-047-2016）10）其他现行国家、当地、行业有关设计规范与规程。3 .主要设计原那么基坑支护设计应遵循以下基本原那么：1）遵循“平安适用、

4、保护环境、技术先进、经济合理、确保质量”的原那么进行基坑设计。2）遵循“动态设计、信息化动态施工”的原那么进行基坑设计。3）基坑设计应同时考虑承我能力极限状态与正常使用极限状态两种极限状态，保证基坑周 边建（构）筑物、地卜管线、道路的平安和正常使用。4）遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖、及时支护”的原那么。4 .主要技术指标1）根据重庆市高边坡（166号文件）岩质基坑开挖高度2 15米；岩土混合基坑开挖高度2 12米且土层厚度2 4米；土质基坑开挖高度2 8米，平安等级为一级，平安系数为1.25。 重要性系数丫0=1.1,小于该分段的平安等级为二级，使用年限为二年，平安系数为1.2

5、。2）基坑坑顶2m范围内严禁堆载及行车，2m外考虑施工荷载20KPa,施工过程中基坑周边施工材料设备或者车辆荷载严禁超过设计要求的地面限制3）枳累工程经验。采用反分析方法导出更接近实际情况的理论共识，为提高基坑工程的设 计和施工的整体水平提供依据。15. 1.监测内容为r控制围护结构、周围建筑物、构筑物及地下管线的变位、沉降和预报施工中出现的异 常情况，并正确指导施工，在施工过程中应建立严格的监测网络，实现信息化施工，其主要监 测内容有：围护结构的顶部水平位移、竖向位移和深层水平位移。周围建筑物、构筑物的垂直沉降、水平位移、倾斜等。基坑周边地表竖向位移。既有建筑物及地表裂缝宽度监测。15 .

6、2.监测要求为了确保监测数据的可靠性，应由满足规范要求有相关资质的专业单位承当监测工作。监测工程的测点布置、观测频率等应符合建筑基坑工程监测技术规范、建筑基坑 支护技术规程的有关要求。量测数据必须完整、可靠，对施工工况应有详细的描述，起到施工监控的作用，为设计 和施工提供依据。应尽快提交工程施工单位和工程决策部门并同时提交监理单位和设计单位， 以据此及时安排和调整施工措施及进度。尤其要做好初始数据的记录，各监测工程在基坑支护 施工前应测得稳定的初始值，且不得少于两次。施工期间要对全过程进行观测。每次监测工作结束后，均须及时整理监测资料，以便发现数据有误时，及时改正和补测， 当发现测值有明显异常

7、时，应迅速通知相关参建单位，以便采取相应措施。监测数据必须及时 并定期地提供给设计院。每次监测得到的原始数据经过审核、消除错误和取舍之后，方可计算分析。根据计算结 果，绘出各观测工程观测值与施工工序、施工进度、及开挖过程的关系曲线。在此基础上，对 各观测资料进行综合分析，以说明围护结构支撑体系和建筑物在观测期间的工作状态与其变化 规律和开展趋势，判断其工作状态是否正常或找出问题的原因，并提出处理措施的建议，供研 究解决问题的参考。应加强对基坑周边建筑物的沉降、倾斜监测，以确保施工期间建筑物的平安和正常使用。 建筑物沉降观测的标志，可根据建筑物的类型和建筑材料，采用墙（柱）标志、基础标志等型 式

8、。各类标志的立尺部位应加工成半球形或有明显的突出点，并涂上防腐剂。标志的埋设应避 开如雨水管、窗台线、电器开关等有碍设标与观测的障碍物，并应视立尺需要离开墙（柱）和 地面一定的距离。从基坑边缘向外3倍基坑深度范围的建筑物均为监测对象。基坑各开挖段应严格动态控制变形，考虑变形的时空效应，变形监测值的变化速率控制 在设计要求范围内。2）当出现以下情况之一时，应加强监测，提高监测频率，并及时向委托方及相关单位报告 监测结果：监测数据到达报警值。监测数据变化量较大或者速率加快。存在勘察中未发现的不良地质条件。超深、超长开挖或未及时加撑等未按设计施工。基坑及周边大量积水、长时间连续降雨。基坑附近地面荷载

9、突然增大或超过设计限值。支护结构出现开裂。周边地而出现突然较大沉降或严重开裂。邻近的建（构）筑物出现突然较大沉降、不均匀沉降或严重开裂。基坑底部、坡体或支护结构出现管涌、渗漏或流砂等现象。基坑工程发生事故后重新组织施工。出现其他影响基坑及周边环境平安的异常情况。当有危险事故征兆时，应实时跟踪监测。3）当出现以下情况之一时，必须立即报警；假设情况比拟严重，应立即停止施工，并对基坑 支护结构和周边的保护对象采取应急措施。当监测数据到达报警值。基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况或基坑出现渗漏、流砂、管涌、隆起或陷 落等。基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松池或拔出的迹象。周

10、边地面出现可能开展的变形裂缝或较严重:的突发裂缝。根据当地工程经验判断，出现其他必须报警的情况。16.涉及危大工程的重点部位与环节1）主要风险源深基坑施工。2）基坑离周边房屋、导改道路、陵园大门及风水池塘较近。3）其它地下管线基坑开挖期间，对工程范围内的地下管线（假设存在）应采取措施进行保护，尤其是距离基 坑较近的煤气、雨水、污水、上水等管线必须进行重点保护。各类地下管线差异沉降的控制标 准根据管线主管部门要求确定，假设无特殊要求，可按照相对转角1/100进行控制。4）保障深基坑施工及海域段基坑施工的平安措施基坑开挖期间，做好降水及基坑监测，严禁在设计预计的滑裂面范围内堆载：临时土石方 的堆放

11、应包括自身稳定性、邻近建筑物地基及基坑稳定。做好应急预案，实施信息化施工。在 基坑的危险部位、临边、临空位置，设置平安防护及明显的平安警示标识：夜间施工时，照明 必须充足：应设置专门的上下坡道或爬梯。根据建办质2018 31号文及渝建安发2019127号文的要求，涉及深基坑、支撑体系、高 大模板、吊装、撤除等危险性较大的工程范围或存在对周边环境平安影响的工序，施工单位应 当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。本工程涉及的危大工程重点部位与环节梳理 如下：1）混凝上模板工程施工：模板安装前，要组织相关人员验收和试拼装。安装时必须采取有 效的防倾覆固定措施。模板安装时严禁抛掷，口不得将支架搭

12、在模板上，也不得将模板与支架 或操作台连成一体。撤除模板之前，设立禁区，并按规定程序进行拆模。2）起重吊装作业：起吊重物件时，应确认所起吊物件的实际重量，吊钩处千斤绳、卡环、 起重钢丝绳等，均应符合起重作业平安规定。严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊物件，起重 臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，起重机在架空高压线路附近进行作业，其臂杆、 钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离。3）现场布置平安措施：施工现场的布置应符合防火、防水、防雷电等平安规定和文明施工 的要求，现场道路应有防止行人、车辆等坠落的平安设施。4）施工机械的平安控制措施：各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有

13、操作合格证，不 准操作与操作证不相符的机械；驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁 酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。定期组织机电设备、车辆平安大检查。5）灾害天气施工的平安技术措施：在安排工期时，考虑灾害天气的影响并留有余地。暴雨 时不得进行碎作业，其他作业采取防范措施。6）支撑体系施工的平安技术措施：支架基础应计算地基承载力，支架应计算杆件强度，并 验算支架的稳定性，必须满足碎施工荷载要求。支架搭好后，需要对支架按总荷载的1.2倍进 行预压。支架牢靠，不允许有松动现象。支架撤除时，应全面检查支架结构支撑体系的平安状 况，拟定作业计划，确定支架撤除顺序和平安保证措施

14、，并向作业工人进行撤除平安技术交底 后才可作业。整个撤除过程中必须有专业技术人员指挥检查，防止撤除时支架发生变形倒塌。17 .应急抢险措施1）基坑围护应急措施为确保基坑周边环境平安，确保本工程顺利进行，对可能出现的险情做如卜对策：开挖期间，围护结构漏水时，应立即采取堵漏措施，并切断水源、进行疏排水等。开挖过程中出现围护结构变形过大或变形速率过快时，应立即停止开挖，必要时采取回 填措施或设置应急支撑以控制基坑变形开展。开挖进程中，出现坑底涌水、涌砂现象，应立即采取回填措施，并采用坑底注浆加固措 施，并密切注意基坑变形情况，发现问题及时补撑；再次开挖前，可根据水位情况，做好坑内 外降水。施工前应做

15、好应急预案，在施工现场应配备充足的抢险物资，以防意外。2）防洪防洪小组应当至少做到以下几点：a.防洪小组召开汛前准备会，传达暴雨险情并做发动工作，并初步制定可行的防抗方案和 催促有关部门做好准备。b.检查机械设备并确保防台防洪期间设备的完好和使用，保证现场至少有1台挖掘机和1 台装卸机可用于抢险，防洪期间至少有两台车辆停置现场办公室以备应急。c.组织人员为现场进行检存，对存在的问题、隐患要登记造册，及时完善防台防洪措施。d.核实可用的防洪人员，确保足够的防洪人力，并强调防洪期间人员未经同意不能外出， 以免暴雨期间的人员意外伤害。e.安排值班。防洪值班人员要认真负责，按时观察和收集暴雨动向情况，

16、做好记录和交接, 遇险情及时报告小组领导。如果暴雨24小时内会影响本工程，小组应按制定的防洪方案组织力量和暴雨到达前完 成，至少要做到以下几点：a.电灯、电缆、电箱在暴雨前收回放好。b.机械设备如桩机、泵机等设备转移和平安位置，桩架放倒，用防雨布遮盖机电设备，做 好加固工作，留出抢险通道。c.对现场的临时板房加固。d.现场不必要的人员全部撤离到平安的地方。c.加强与当地水利部门和防洪指挥部的联系，及时与当地管理部门协调平安隐患问题，保 证基坑平安。f.防洪期间24小时值班，直到风暴警报解除；现场定期巡视检查，发现险情及时报告，巡 视人员要做好自身的平安保护。18 .环境保护1）木工程开挖土石方

17、数量较大，弃硝应尽可能予以利用，余硝运至弃砧场，弃碓坡脚用块 石码砌，并做好排水系统，以防水土流失，污染环境。2）施工期间应及时清运弃土、弃硝，如需设临时弃土场，工程完工后应及时平整，恢复植被。3）运输车辆应作防泄漏处理，确保运输途中不掉泥土、不漏喳。4）施工的各类机动车辆应保持车况良好，减少废气排放量。5）施工废水及施工人员生活污水应专门收集处理，禁止直接排放。6）选用效率高、噪声低的机械，禁止噪声超标的机械设备进场。正确使用机械设备并进行 维修、保养，确保设备在良好的条件下运行，减少运行噪声。19 .其他考前须知1）应按支护结构设计规定的施工顺序和深度分层，分段、对称、均衡、适时开挖。2）

18、当开挖揭露的实际土层性状或地下水情况与设计依据的勘察资料明显不符，或出现异常 现象、不明物体时，应停止开挖，在采取相应措施后方和继续开挖。3）挖至坑底时，应防止扰动基底土层的原状结构。4）采用锚撑的支护结构，开挖至支撑作业面后，应及时进行支掾的施工。5）当基坑开挖面上方的支撑未到达设计要求时，严禁向下超挖土方。6）基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限制。7）槽底不得受水浸泡，局部扰动或受水浸泡时，宜采用天然级配砂砾石或石灰土回填。8）基坑坑顶、坑底应做好有效的截排水措施。9）开挖至坑底后，应及时进行结构垫层及结构底板施工。10）主体结构施工到达设计屈度后，应及时进行基坑

19、回填施工。5.上阶段审查意见执行情况1）重庆市房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查意见a.明确基坑支护的平安系数，并按此系数进行临时边坡、支护的设计。回复：说明己明确基坑支护的平安系数。b.框架段基坑支护采用桩+锚索形式，核实周边地下构筑物及管网情况，锚索 的施工是否影响地下构造物及管网的平安。建议采用桩板挡墙支护形式。回复：设计遵循龙台山陵园下穿通道工程基坑支护方案设计平安专项论证会 专家意见将基坑支护优化为桩锚体系；基坑采用桩板挡墙支护形式，造价相对较 高，维持原设计。c.核实临时边坡的边坡稳定性。回复：已核实并补充临时边坡稳定性验算。d.基坑局部为超限深基坑，补充超限基坑边坡的设

20、计方案平安专项论证意见、 结论及执行情况。回复：设计说明以补充。e.排水泵房段基坑深度较大，应加强支护设计。回复：已核算并补充计算书，桩+一道锚索支护形式满足设计要求。f.完善危大工程的重要部位，补充临时边坡、深基坑的危大工程内容及措施。回复：说明以按要求已补充。支护桩配筋率偏下，根据计算书核实加强。回复：已核算并根据计算书加强。2）重庆市建设工程初步设计专家审查意见表基坑工程：横断面图建议在地质横断面上做，象边坡工程一样，以便视图。回复：横断面图已补充地质剖面图。3） 2021年5月17日，重庆高新技术产业开发区管理委员会建设局组织专家在重庆市渝州 工程勘察设计技术服务中心会议室召开沿山大道

21、（新图大道）（松岚湖立交一西山立交段）工程 龙台山陵园下穿通道工程基坑支护方案设计平安专项论证会。会议听取了勘察单位（重庆市勘 测院）和设计单位（苏交科集团股份）对地质情况和方案设计的介绍，专家组查阅相关资 料并经讨论后形成如下论证意见：意见和建议：1、明确保护对象，落实用地红线边界。回复：下穿通道西侧ZK14+880s ZK14+960处5层房屋建筑，陵园侧风水池、屏风及 大门均为现状保护对象；沿山大道下穿通道用地红线己侵占陵园用地区域，与陵园协商在 主体结构施工完后恢复陵园用地范围内的相应建构筑物。2、核实岩土抗剪强度参数，校核边坡稳定性，重视地表水、地卜水对基坑边坡稳定性的影响。回复：已

22、核实土层参数、校核边坡稳定并充分考虑地表水、地下水对基坑边坡稳定性的影响，根据岩土抗剪强度参数对方案进行优化。3、增加支挡方案比选，如临近水池边坡、内支撑段边坡采用坡率法放坡+支挡（桩板、桩锚）方式;优化桩板、桩锚挡墙的桩径、桩距和锚索设计。回复：U槽段范围建构筑物全部按征拆考虑及临近水池段优化为放坡支护开挖，内支 撑边坡段方案优化为桩锚体系。4、完善基坑设计图面及说明表达、截排水设计、坡底坡顶平安防护措施内容。回复：已完善基坑基坑设计图面及说明表达。补充截排水设计、坡底坡顶平安防护措 施内容。5、明确危大工程范围，要求施工单位按建办质2018 31号文及渝建安发2019127号文的要求，编制

23、平安专项施工方案，并组织专家论证。回复：己补充。6 .场地岩土层分布及其特征经本次勘察揭露，拟建场地地基土构成层序自.卜.而下依次为：素填土（QJ）：杂色，主要由砂岩、泥岩块石和碎石及粘性土及生活垃圾、建筑垃圾组成。 块、碎石粒径一般20200nlm,局部可达1.0m,含量2540即在厚度较大的地段中下部块（碎） 石含量显著增高，局部可达60%,粒径也有所增大；主要呈稍密、中密状，稍湿，堆填年限3 10年左右，广泛分布于整个场地。崩坡积块石土（Q；。）：黄褐色、杂色，主要由砂岩、泥岩块石、粘性土等组成，堆积物 主要为砂岩块石夹土，块石粒径一般0. 11.0m,局部可达5m以上，块石含量20$7

24、0%左右： 结构稍密中密状。厚度变化大：主要在原始斜坡的坡麓地带。粉质粘土（Qjf）：紫褐色褐色，成份均匀，稍有光泽，无摇震反响，干强度中等， 韧性中等，成层性差，可塑状，钻探揭露厚度为0.5m7. 2m,主要分布在沿线原始地貌低洼、 沟槽地带。该层顶部为耕殖上，富含有机质、植物根系：在谷地、水田、鱼塘，受耕作和水浸 泡影响，土体呈灰黑色，呈流塑软塑状，厚度1.02. 5m （鱼塘、藕田可达2. 53.5m）。该 层与基岩接触地段，一般呈软塑状。砂质泥岩:红色、紫红色为主，主要矿物成分为粘土矿物，粉砂泥质结构，中厚层状构造, 主要矿物成份为粘土矿物：表层强风化带一般厚度L 22. 5m,强风化

25、岩芯呈碎块状，风化裂隙 发育。中风化岩芯呈柱状、中柱状，岩体较完整，属软岩，岩体基本质量等级为IV级。场地内 广泛分布。粉砂岩:黄色，细粒结构，厚层状构造：主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土 矿物，表层强风化带一般厚度1.53. 0m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。中风化岩芯呈 柱状、短柱状，岩体较完整，多为泥质、泥钙质胶结，属极软岩软岩，岩体基本质量等级为 V级。层强风化泥质砂岩（KJ 褐红、紫红色，饱和，密实状态，大多已风化成壤及砂， 泥质胶结一般，无水螺纹钻可钻进，含云母碎片及黑色矿物等。层中风化泥质砂岩（K?）褐红、紫红色，湿，坚硬状态，结构局部破坏，沿节理面 有次生矿物，

26、中厚-厚层构造，粉砂细砂结构，泥质胶结，胶结状态一般，裂隙发育不明显， 岩体较破碎较完整，岩石质量指标RQD 般为6（KRQIX80,属极软岩，其岩体基本质量等级 为V类。该层以泥质砂岩为主，局部夹砂岩、泥岩，钻进过程中软硬不均现象明显。6.1. 天然地基设计参数表1岩土物理力学设计参数推荐值岩土名称填土粉质粘土砂岩砂质泥岩天然饱和强风 化中风化强风 化中风化重度(kN/m3)19.5*19.2*24.5*24.9*24*25.8自然抗压强度(MP a)/40*/5.2饱和抗压强度(MP a )/30*/3.4内聚力C (kPa)5*26.916.7/2200*100内摩擦角晒)25*13.9

27、10.5/40.4*26.8岩土体与锚固体极限粘 结强度标准值U(KPa)80*50*15014(X)100370挡墙基底摩擦系数0.40.250.350.40.350.40注：“*”为地区经验取值。7 .基坑支护结构类型本工程下穿通道基坑支护形式见下表：基坑支护型式表班号范围支护型式ZK14+505ZK14+620基坑两侧采用1:1喷锚放坡；ZK14+620ZK14+712基坑两侧采用1:1两级喷锚放坡：ZK14+712ZK14+783基坑两侧采用1:1两级喷锚放坡+土钉：ZK14+783ZK14+900基坑两侧采用灌注桩支护+12道锚索；ZK14+900ZK14+980基坑两侧采用1:1喷

28、锚放坡+灌注桩支护+1道锚索：ZK14+980ZK15+123基坑两侧采用1:1喷锚放坡+灌注桩支护+1道锚索；泵房段基坑两侧采用1:1喷锚放坡十灌注桩支护+1道锚索：ZK15+123ZK15+152基坑两侧采用1:0.75+1： 1分级喷锚放坡:ZK15+152ZK15+242基坑两侧采用1:0.75+1： 1分级喷锚放坡;ZK15+242ZK15+287基坑两侧采用1:0. 5喷锚放坡;8 .基坑分期建设根据交通导改组织需求，本工程下穿通道分两期建设。下穿工程场地先进行场坪处现再进 行基坑支护开挖，场坪标高详基坑支护纵断面设计图。8.1. 一期作业区间第一期建设龙台山陵园大门处，桩号范围Z

29、K14+900ZK14+980,场坪标高为302. 1 302. 9m,场平后基坑离现状2栋（5层）房屋水平距离分别为6. 6m和19m。临时道路从龙华路 沿陵园止门北侧进行导改，导改道路离基坑顶边线距离13m,保证施工期间进出陵园方向交 通顺畅。一期基坑设计：。以场坪标高作为基坑顶高程，基坑最大挖深12. 9m,卜穿通道基坑宽度 40.7m,基坑支护采用桩径1.0rn1.5mC30灌注桩支护+1道锚索，灌注桩长15. 5m,锚索长 1618m。施工时序：1）一期交通导改疏解、管线迁改、场地场坪到设计标高。2）施工两侧围护桩。3）两侧1： 1放坡开挖至2m和4m,坡而设喷险面板挂网，冠梁施工。

30、4）两侧开挖至冠梁下0.5m位置，施工预应力锚索。5）锚索施工完，基坑开挖至坑底浇筑底板及两侧端墙和中墙结构。6）框架两侧和顶部回填按设计要求回填处理。7）框架顶部陵园复建，完善绿化、恢复道路交通。8. 2.二期作业区间第二期建设桩号ZK14+900南侧和桩号ZK14+980北侧剩余的下穿通道工程。以场坪标高作 为基坑顶高程。二期基坑设计：1） ZK14+505ZK14+620路段为一般挡墙段，基坑深24. 7m,采用放坡开挖。开挖坡率为 1： 1.0,坡面喷混护坡10cm厚。2） ZK14+620ZK14+712路段为U槽段，基坑深4. 77. 2m,采用两级放坡开挖。开挖坡率 为1： 1.

31、0,坡面喷混护坡10cm厚。3） ZK14+712ZK14+783路段为U槽段，基坑深7. 29. 3m,采用两级放坡开挖。开挖坡率 为1： 1.0,坡面喷混护坡10cm厚，第一级两侧设置2道土钉，土钉拉力标准值取80KN。4） ZK14+783ZK14+900、ZK14+980ZK15+123路段,基坑深9. 312. 9m,基坑采用两侧灌 注桩+广2道锚索，灌注桩桩径L0m1.5m,锚索竖向间距3m,水平间距1.5m。5） ZK15+123ZK15+242 路段为U槽段，坡高8.910.11,采用两级放坡开挖。岩层开挖 坡率为1： 0. 75, 土层开挖坡率为1:1；坡面喷混护坡10cm厚

32、。6） ZK15+242ZK15+287路段为一般挡墙段，坡高24. 3m,采用放坡开挖。开挖坡率为1： 0. 5,坡面喷混护坡10cm厚。7）泵房连接段，基坑深12. 916m,基坑采用两侧1:1放坡+灌注桩+1道锚索，灌注桩桩径 1. 0mL 5m,锚索竖向间距3m,水平间距1. 5m。8 . 3. 一二期作业区间交界面处理一期施工时，对交界面进行开挖放坡处理，开挖方案自上而下，第一级坡高6m,第二级坡 高6. 4m,坡率均为1:1.0,并在第一二级中间设置2. 0m宽平台。9 .灌注桩技术要求1）施工单位在施工前应对围护结构外放尺寸进行复核确定，对桩位坐标进行复核，如有疑 问应报请监理及

33、设计单位核实。本设计图中未考虑围护结构水平变形和防水层厚度。围护结构 外放尺寸按1m考虑，施工单位应根据地层情况，施工工艺、施工质量等自身因素，考虑可能 产生的施工误差（包括围护结构定位、施工机具误差等）对外放值进行适当调整。由此引起的 端部支撑位置变化由施工单位自行调整。施工单位应保证基坑开挖后围护结构不侵入限界及保 证构件尺寸。2）灌注桩应采取间隔成桩的施J2顺序，且应在混凝土终凝后，再进行相邻桩的成孔施工。 灌注桩桩径为 1000mm1500mm910弹性模量Mpa17100断裂延伸率%15密度g/cm321. 18熔点220单丝当量宜径口 m13,偏差W10%长度nun6,偏差W10%

34、抗碱能力抗拉强度的保持率不小于99%耐热稳定性良好外观质量形状束状丝，腰果形截面色差基本一致手感柔软未牵引丝不允许有洁净度无污染对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，监理应全过程旁站，确保锚固工 程质量。（5）锚筋张拉锁定在注浆浆体与台座混凝土强度到达设计强度90%以上时，方可进行张拉锁定作业。如为选 定进行验收试验的锚孔，应在到达设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后再进 行。验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。锚斜托台座的承压而应平整，并与锚筋的轴线方向垂宜。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密 贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体同轴一线，确保承我均匀。锚筋的张拉必须采用专用设 备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。锚索正式张拉前，应取1020%的设计张拉荷载，对其预张拉1-2次，使其各部位接触 紧密，钢绞线完全平直。对于压力分散型锚索，因各单元锚索长度不同，张拉应注意严格按设计次序分单元采用