《安全操作规程》之LNG钢瓶使用及操作规程 .doc

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1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。LNG钢瓶使用及操作规程 一、启动前检查：1、每天行车之前必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，燃气设备的状态完好，所有气管的连接是否漏气，检查各传感器接头是否有松动现象。2、检查稳压器出口气压（联合动力LNG发动机气压在0.6-1Mpa范围保证可以正常使用。低于此气压性能将会影响性能，甚至停机。如气压低于0.6Mpa 应马上加气，以免抛锚。气罐气压要求在0.8Mpa-1.3Mpa。）启动发动机：1、检查完毕后打开放空阀、自增压阀，缓慢打开出液阀。打开各阀门时要将阀门完全打开后要回拧一圈，以防阀门被

2、冻住。停车后先关闭自增压阀、后关闭出液阀、放空阀。每天检查一下气瓶压力，若高于1.7MPa，则应主安全阀打开自动泄压。2、启动发动机时先接通点火钥匙，停顿2-3秒后再启动发动机，保证燃气管内能够充满燃气。每次启动发动机，须怠速运转3-5分钟，待各种仪表正常工作后，方可起步。不允许冷车突然加大油门，否则会损坏各种仪表及其相应零件，加速发动机运动件的磨损及损坏增压器，从而缩短发动机的使用寿命。3、持续启动时间不能超过10秒钟，当发动机启动失败，需要第二次启动时，两次启动间隔时间不少于1分钟。若连续三次无法起动，则应检查原因，排除故障，再行启动。4、气体发动机在环境温度较低的情况下启动后短时间内可能

3、发现排气管冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象，原因是LNG中含有H，故最终燃烧产物中水分子较多，在低温时不能气化，形成白烟或水滴。随着排温升高，白烟和水滴将消失。5、气瓶压力出现压力过低在0.2MPa0.4MPa，开启自增压阀门及放空阀给气瓶增压，需要30分钟左右气瓶压力才能达到要求，在饱和(0.8MPa1.2MPa)压力满足使用要求时，应关闭自增压阀、放空阀。如果不关自增压阀门及放空阀在车辆运行时会造成气瓶压力过高，在冬天比较冷时可适当调整自增压阀、放空阀的大小调整气瓶自增压的压力，使其在0.8MPa1.2MPa。（主安全阀放气压力1.75MPa，副安全阀放气压力2.9MPa）瓶内压力会升高

4、到主安全阀放气压力，造成浪费。二、发动机运行过程操作：1、坚持用起步低档。2、在行驶过程中尽量避免急速加减油门，否则发动机可能会出现动力不足现象。3、换档转速：为了使发动机获得最好的动力性和经济性，建议发动机换档转速在最大扭矩点偏上一点。换完档在1200-1300转左右。爬坡时应提前减档。4、涉水行驶：当车辆过积水路面时，应减速缓慢通过以避免水溅到电器元件上，损坏电控系统。燃气系统维护保养注意事宜：1、燃料系统的定期维护与修理应在有关资质认的专业维修厂进行。2、执行燃料系统维护和修理的工人，须经过专业培训，并取得培训合格证，其他人员不得擅自维修。维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。3、维修

5、车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。4、在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆卸、调整等作业时，维修人员应首先断开蓄电池供电电路，关闭总气阀与瓶阀，待泄压后方可拆卸故障部位。如漏气或故障部位确诊困难，在保证车辆周围10米内无明火的前提下，允许开启总气阀进行带压检查。漏气部位明确后，应立即关闭总气阀和全部钢瓶阀，待泄压后方可拆卸、维修。5、在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀，进行管路泄压，严禁在待压状态下进行修理作业。6、再拆检管路和各种接头后，必须对管路进行吹管处理，防止燃气管路内进入沙尘，在维修好后应采用专用设备进

6、行泄露检查。7、冲洗车辆时，应特别注意避开发动机电气部件，如火花塞、点火线圈、喷射阀等。上面列举的是根据联合卡车使用手册总结出来的一些LNG卡车使用情况。不难看出它的使用也没有什么花样。只要分清LNG卡车跟柴油车的不同点，做到车况勤检查，消耗零件勤更换，相信它的经济性就能做出很大的体现。三、阀门不通冻住过程操作：缓慢的打开出液截止阀，因出液截止阀内部有一小钢珠，开启过快时，气体会推起小钢球堵住出液口，造成气瓶燃气无法供给发动机，发动机无法启动故障，当出现此故障时，应关闭出液截止阀，过2分钟左右，用螺丝刀木柄轻轻敲击单向阀听到当啷一声小钢珠落下，再慢慢打开出液截止阀，看到出液管外部有霜，用手感觉

7、较凉并有水蒸气，证明燃气阀门打开。若阀门冻住，应用清洁无油的水或热氮气解冻处理。严禁用手锤或其他物件敲击。四、失真空操作过程：若真空度意外丧失，钢瓶内的LNG大量吸取外界的热量，而使钢瓶内压力急剧上升，液体体积膨胀，故应尽快小心地将钢瓶内的LNG排出或卸到其他完好的瓶组内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的钢瓶转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。在任何情况下，不可使LNG继续存留在真空丧失的钢瓶内。五、钢瓶处于火灾环境时操作过程：此时应及时检查并关闭所有气、液相阀门和盲法兰，当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器灭火

8、。六、液化天然气车翻车、受撞时操作过程：首先检查确定附近无明火、易燃物，疏散人员，在离车辆30米处进行警戒，及时报警和向公司报险。如确定真空已破坏，则应尽快小心地将钢瓶内的LNG排出或卸到其他完好的钢瓶内。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的LNG车转移到无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。注意：1、在对有故障的液化天然气钢瓶进行液体排放时，应将操作箱处于较低位置。这样有利于液体全部排空。2、对液化天然气钢瓶进行超压排放时，3、应使操作箱处于较高位置。4、对于刚停下的运行槽车，排放会是液体，这属于正常现象。5、严禁车在运行中进行超压排放。6、司机着装应穿戴防静电服饰。7、禁止用铁器敲打钢瓶及周围区域。8、使用手机时不要靠近钢瓶周围9、安全阀起跳时不要用铁器敲打，用温水淋或用木棒敲打 4