2022年部分汽车常用名词术语汇总 .pdf

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1、部分汽车常用名词术语汇总序号所属功能简称全称中文意思1 汽车品类RV Recreation Vehicle 休闲车2 SUV Sport Utility Vehicle 运动型多用途汽车3 CUV City Utility Vehicle 城市多用途车4 MPV Multi-Purpose Vehicle 多用途汽车5 SRV Sports Recreation Vehicle 小型休闲车6 CR-V Comfprtable Runabout-Vehicle 城市休闲车7 BUV Business Utility Vehicle 商务多功能车8 SUT Sports Utility Truck

2、 运动型多功能卡车9 LUV Luxury Utility Vehicle 豪华多功能汽车10 CKD Completely Knocked Down 完全拆散、散装11 SKD Semi-Knocked Down 半散装12 车身separate frame construction 非承载式车身13 integral body 承载式车身14 ladder type frame 边梁式车架15 SDSB Side Door Steel Bar 车门防撞钢梁16 Backguard 后撞防护装置17 SIPS Side Impact Protect System 侧面撞击保护系统18 内饰装

3、备SRS Supplemental Restraint System 安全气囊19 ELR Emergency Locking Retractor 三点式安全带20 WHIPS Whiplash Protection System 头部保护系统21 GPS Global Position System 全球定位系统22 MMI Man Machine Interface 多媒体交互界面系统23 ILS Intelligent Light System 智能照明系统24 LED Light Emitting Diode 发光两极管25 ECU Electronic Control Unit 电子

4、控制单元(车载电脑)26 DVD Digital Versatile Disc 语音电子导航系统27 操纵附件CAN Controller Area Network 控制器局域网28 ASL Automatic Shift Lock 自动换挡锁止装置29 Keyless Entry System 无钥匙启动系统30 ASS Adaptive Seat System 自适应座椅系统31 DATC Digital Anti-Thief Control 数字防盗控制系统32 SpeedTronic 定速巡航控制及电子可变限速功能33 EPS Electrical Power Steering 电动助

5、力转向控制系统34 ESC Energy-absorbing Steering Column 吸能式转向管柱35 PDC Parking Distance Control 停车距离控制系统名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 31 页 -36 Sentry key 防盗系统37 PTS Park Tronic System 停车防撞保护系统38 TCS Traction Control System 牵引力控制系统39 SSS Speed-Sensitive Steering 速度感测式转向系统40 发动机DOHC Double Over Head Camshaft 双

6、顶置凸轮轴41 SOHC Single Over Head Camshaft 单顶置凸轮轴42 OHV Over Head Valve 侧置凸轮轴43 FSI Fuel Stratified Injection（直喷汽油机）燃油成层喷射44 SEFI Sequential Electronic Fuel Injection 顺序多点电子燃油喷射系统45 EFI Electronic Fuel Injection 双模式双孔多点电子燃油喷射系统46 T Turbo 涡轮增压47 VDE Variable Displacement Engine 可变排量发动机48 VVT Variable Val

7、ve Timing 可变气门正时49 VVT-i Variable Valve Timing Intelligent 智能可变气门正时50 VTEC Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 可变气门正时及升程电子控制系统51 HPCRS High Pressure Common Rail System 高压共轨系统52 UPS UnitPump System 单体泵系统53 UIS Unit Injector System 泵喷嘴系统54 Fuel Injector 喷油器、喷油嘴55 Fuel Pump 喷油泵56 E

8、S 单点喷射汽油发动机57 EM 多点喷射汽油发动机58 SDi 自然吸气式超柴油发动机59 TDi Turbo Direct Injection Turbo 直喷式柴油发动机60 ED 缸内直喷式汽油发动机61 PD 泵喷嘴62 LPG Liquefied Petroleum Gas 液化石油气63 CNG Compress Natural Gas 压缩天然气64 LNG Liquefied Natural Gas 液化天然气65 NG Natural Gas 天然气66 排放OBD On-Board Diagnostics 车载诊断系统67 EGR Exhaust Gas Recircul

9、ation 废气再循环68 DOC Diesel Oxide Catalyst 柴油氧化催化器69 SCR Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原70 DPF Diesel Particulate Filter 微粒捕集器名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 31 页 -71 POC Particulate Oxide Catalyst 微粒催化氧化器72 Nox Nitrogen Oxide 氮氧化合物73 CO Carbon Monoxide 一氧化碳74 CO2 carbon dioxide carbon dioxide 二氧化

10、碳75 HC Hydrocarbons 碳氢化合物76 PM Particulate Matter 微粒77 变速器AT Automatic Transmission 自动变速器78 MT Manual Transmission 手动变速器79 AMT Automatic Mechanical Transimission 机械式自动变速器80 CVT Continuously Variable Transmission 无极变速81 7G TRONIC 7 速自动变速箱ATF Automatic Transmission Fluid 自动变速器油82 DCT Dual Clutch Trans

11、mission 双离合器自动变速器83 ECAT(简称ECT 或 ACT）Electronic Control Automatic Transmission 电控液力自动变速器84 传动FF Front-engine Front-wheel Drive 发动机前置前轮驱动85 MR Midpoint-engine，Rear-wheel Drive 发动机中置后轮驱动86 RR Rear-engine Rear-wheel Drive 发动机后置后轮驱动87 4WD Four-Wheel Drive 可转换 4 轮驱动88 AWD All-Wheel Drive 全时四轮驱动系统89 ACE 主

12、动转弯加强装置90 DAC Down-hill Assist Control 下坡加速控制系统91 HAS Hill-start Assist Control 坡起辅助系统92 HDC Hill Descent Control 陡坡控制系统93 PDC Parking Distance Control 驻车距离控制系统94 差速锁ABD Automatic Break Differential 自动差速制动95 DLS Differential Lock System 差速器锁定系统96 EDS Electronic Differential System 电子差速锁止装置97 LSD Lim

13、ited Slip Differential 限滑差速器98 制动ABS Anti-lock Braking System 防抱死制动系统99 BAS Brake Assist System 制动辅助系统100 CBC 弯道制动系统101 102 DBC Dynamic Brake Control 动态制动控制系统103 EBA Electronic Brake Assist 电子控制制动辅助104 EVA 紧急制动辅助装置105 BA Brake Assist 刹车辅助系统106 EBD Electronic Brake force Distribution 电子制动力分配装置107 EBS

14、 Electronic Brake System 电子制动系统名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 31 页 -108 ECU Electronic Control Unit 电子控制单元109 EPB Electrical Park Brake 电子驻车系统110 MSR Motor-control Slide Retainer 发动机阻力矩控制111 PTS Park Tronic System 电子驻车系统，电控倒车安全装置112 悬挂ABC Active Body Control 主动车身控制系统113 ADS Adaptive Damping System 可

15、调避震系统114 ALS Automatic Leveling System 自动车身水平系统115 Airmatic 空气悬挂系统116 CATS Continuity Adjustable Tracing System 主动悬吊系统117 DSS Driver Select System 半主动悬吊系统118 稳定安全ASPS Anti-Submarining Protection System 防潜滑保护系统119 ASR Acceleration Skid control system 驱动防滑控制系统120 DSA Dynamic Stability Assistant system

16、 动态稳定辅助系统121 DSC Dynamic Stability Control 动态稳定控制系统122 DSTC Dynamic Stability Tracing Control 动态稳定循迹控制123 ESP Electronic Stability Program 电子稳定程式124 ERM 电子防侧倾系统125 ETS Electronic Traction Support 电子循迹支援系统126 TCS Traction Control System 循迹控制系统127 汽车参数车长128 车宽129 车高130 轴距131 轮距132 前悬133 后悬134 最小离地间隙13

17、5 接近角136 离去角137 最小转弯半径138 整车装备质量139 最大装载质量140 最大总质量141 最大轴载质量142 排量143 功率144 压缩比145 扭矩146 风阻系数名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 31 页 -147 平均燃料消耗量148 最大爬坡度149 最高车速150 加速时间151 制动距离152 主减速比153 车门数154 座位数155 轮胎的类型与规格名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 31 页 -1.RV RV-Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出

18、 RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV 及 SUV、CUV 等都可归属于 RV。2.SUV SUV-Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20 世纪 80 年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。3.CUV CUV-Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV 和 SUV 特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV 最初

19、于 20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢 SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。4.MPV MPV-Multi-Purpose Vehicle(或 Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV 趋向于小型化，并出现了所谓的 S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为

20、57 座。5.SRV 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 31 页 -SRV-Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。6.CR-V CRV-City Recreation Vehicle，是本田的一款车CUV，国产的版本叫做东风本田 CR-V，即城市休闲车。7.BUV BUV-Business Utility Vehicle商务多功能车，以江铃宝威为代表。8.SUT SUT-Sports Utility Truck运动型多功能卡车，以通用汽车公司悍马H2为代表。9.LUV LUV-Lux

21、ury Utility Vehicle豪华多功能汽车，以凌志（Lexus）为代表。10.CKD CKD是英文 Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”。换句话说，CKD 汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取 CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。11.SKD SKD 是英文 Semi-Knocked Down的缩写，意思是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车名师资料总

22、结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 31 页 -厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装就成整车。15.SDSB-车门防撞钢梁Side Door Steel Bar 车门防撞钢梁，在传统车门结构的中间部位加上横梁，用以加强车门结构及车辆侧面的结构，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。17.SIPS-侧面撞击保护系统Side Impact Protect System侧面撞击保护系统，在所有的车辆的碰撞模式中，侧面碰撞的机率就占了叁分之一，因此如何保护乘员在侧面撞击时的安全，乃是各车厂近年来重要的课题，由于车身的强度迁涉极广而必须考虑到

23、车重及空间的问题，因此车辆乘员区无法做到像坦克车那么强，所以在种种的限制条件下，如何能发挥其最大强度，并能有效的吸收冲击能来保护乘员，成为车量安全结构设计的重要课题，SIPS侧面撞击保护系统，基本上是一种结构力学原理在汽车车体结构上应用，车辆的侧面由于没有像车前后的碰撞溃缩区来吸收撞击能量，因此侧面撞击保护系统，主要是功能是如何将撞击力分散，以保护车身的完整性，其设计的原理是将乘员区设计成一刚体区，且组成刚体区骨架结构都是考虑到侧撞后力量分散的设计理念，如此才能使车辆承受侧面撞击时能将撞击力分散，保持车身的完整性才不会造成人员过大的伤害。而车门防撞刚梁，则是在传统的车门结构中加装横向钢梁，以强

24、化车辆侧面的结构，提高侧面撞击时的防撞抵抗力，提高车辆侧撞的安全性。22.MMI-多媒体交互系统名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 31 页 -Multi Media Interface（多媒体界面）系统，简称MMI。它集成了车辆控制、功能设定、信息娱乐、导航系统、车载电话等多项功能，驾驶员可方便快捷地从中查询、设置、切换车辆系统的各种信息，从而使车辆达到理想的运行和操纵状态。MMI系统中各控制单元通过光导纤维相互连接并传递信息，这种传输方式称为 Media Oriented System Transport（媒体导向系统传输），简称为MOST 总线。其信息传输速率可

25、达21。1Mb/s，明显高于其它传输方式，如CAN（控制器区域网络）总线，所以能满足信息娱乐系统高速率数据传输的要求，从而保证了良好的工作品质。24.LED-发光两极管Light Emitting Diode，即发光二极管，是一种半导体固体发光器件，它是利用固体半导体芯片作为发光材料，当两端加上正向电压，半导体中的载流子发生复合引起光子发射而产生光。LED可以直接发出红、黄、蓝、绿、青、橙、紫、白色的光。目前汽车组合灯的灯泡有采用LED代替的趋势，采用 LED为发射光源的灯称为 LED灯。25.ECU-Electronic Control Unit 电子控制单元ECU，全称“Electroni

26、c Control Unit”，即电子控制单元，简要的说就是车载电脑。现在很多轿车发动机大都用电子燃油喷射系统，其中有一个形似方盒子的控制元件就叫“ECU”，简单地说，ECU由微机和外围电路组成。而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入/输出接口的单元。27.CAN-控制器局域网CAN，全称“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN 被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU 之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入 C

27、AN控制装置。28.ASL-自动换挡锁止装置名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 31 页 -Automatic Shift Lock自动换档锁止装置，设置于整个排档系统里面，而自排档锁是外加于排档上，另外功能也不相同，排档锁是当车辆被偷时，窃贼无法排档防止车辆被偷。而 ASL是防止车辆暴冲的防范措施，此套系统可以实现驾驶员在起动车辆后，必须在踩制动的情形下，才能将档位由P档或 N档排到 R档或 D档时，以防止车辆在未踩制动的情形下，直接排入前进或后退档位时，有可能造成车辆突然行进而引起驾驶人慌张，造成车毁甚至人亡的灾害。29.无钥匙启动系统（Keyless Entry

28、 System）当车主进入车内时，车内的检测系统会马上识别智能卡，经过确认后车内的电脑才会进入工作状态，这时只需轻轻按动车内的启动按钮（或者是旋钮），就可以正常启动车辆了。也就是说无论在车内还是车外，都可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者。其按照使用方法可分为两类：一类是按钮式，点火按钮位于中控台伸手可及之处，因此也称“一键启动”，例如宝马、奔驰等；另一类是旋钮式，一般就位于原始的钥匙插口处，但是无需插车钥匙，直接拧动旋钮即可启动，例如日产、马自达等。30.ASS-自适应座椅系统Adaptive Seat System自适应座椅系统，这个系统是在座椅中设计多组气囊藏于座椅里面，分别位于座

29、垫的下方、前方、两侧、腰部、腰际等，当车辆起动后，每个气囊就会因应每个驾驶人身材与姿势而作不同的充气，达到最佳的人体支撑，这一套系统可依驾驶人的乘坐姿式再进行充气调整，可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾驶姿式，减少驾车的疲劳，增进行车安全。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 31 页 -31.DATC-数字防盗控制系统Digital Anti-Thief Control数位式防盗控制系统，通常是一组数据式防盗密码控制锁，可防止偷车贼使用没有密码的控制锁来偷车。34.ESC-吸能式转向管柱Energy-absorbing Steering Column吸能式转向管柱，当

30、车辆发生事故尤其是前面碰撞时，人的胸部及头部由于离方向盘较近，因此很容易就会撞到方向盘，甚至车身撞击溃缩之后方向盘向后挤压，亦是很容易伤及驾驶者，因此法规上对于转向系统都有安全上的规范，为此，转向管柱必须设计成当承受撞击后可溃缩的方式，才能在车辆承受前面撞击时，驾驶人往前撞击到方向盘时能产生溃缩作用来吸收撞击的能量，将人的碰撞伤害降至最低的安全保护。35.PDC-停车距离控制系统Parking Distance Control停车距离控制系统，此套系统主要是协助驾驶者方便停车，尤其在都会区PDC是有其需要性，此套系统就是俗称的倒车雷达，PDC 系统通常会于车的后保险或前后保险设有雷达侦测器，用

31、以侦测前后方的障碍物，此套系统主要是要协助驾驶者侦测前后方无法看到的障碍物，或停车时与它车的距离，除了方便停车外更可以保护您的车身。PDC 系统系以超音波感应器，来侦测出离车最近的障碍物距离，并发出警笛声来警告驾驶者，而警笛声音的控制通常分为两个阶段，当车辆的距离达到某一开始侦测的距离时，警笛声音开始以某一高频的警笛声鸣叫，而当车行至更近的某一距离时，则警笛声改以连续的警笛声，来告知驾驶者，PDC 的优点在于驾驶者用听的就可以知到停车时障碍物名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 31 页 -或它车的距璃，PDC系统由于系用于停车的功能，所以当车速超过某一车速时此套系统

32、将会关闭。37.PTS-刹车侦测系统PTS-Park Tronic System刹车侦测系统，这是一套可以协助驾驶人预知前后方障碍物的距离，并以警笛声告知驾驶者执行煞车动作的侦测系统，与PDC是似的配备，其作用于15 公里以下才有效，超过此一速度则自动的切断。38.牵引力控制系统(TCS)Traction control system 又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发

33、出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装 TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和 ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和 ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知 ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 31 页 -时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

34、39.SSS-速度感测式转向系统Speed-Sensitive Steering速度感应式转向系统，此套系统亦是属于增进车辆行驶的主动安全，转向系统是整部车辆的龙头，控制整部车的车行方向，因此对安全来说是非常重要的系统，此种转向系统会随着车行速度调整动力辅助油压，在低速时有较大的辅助油量，提供较大的辅助力使转向力较轻巧，随车速的提升为使行车更为安全起见，其转向力必须相对的提升，才不至于由于转向力太轻造成高速时转向太灵敏，至使车行不稳的现象，而速度感应式转向系统则可随着车速的变化提供适当的辅助力，使车辆有更好的操控稳定性，提升行驶的安全。此种动力转向系统比起传统引擎转速式动力转向系统有更精确的转

35、向力的控制，而更适当转向力控制使得行驶的安定性更佳。40.DOHC-双顶置凸轮轴Double Overhead Camshaft 双顶置凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有 2 个气门，近几年来也不断出现了4 气门、5 气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。43.FSI-（直喷汽油机）燃油成层喷射FSI 是 fuel stratified injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃？顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1：25 以上。

36、它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 31 页 -使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。46.Turbo-涡轮增压涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1。8T、2。8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。47.VDE-可变排量发动机VDE Variable Displacement Engine可变排量发动机（VDE

37、），可以进一步改善汽车的燃油经济性。这种发动机技术最适合于多汽缸的发动机使用。例如对 12 缸发动机来说，采用这种技术后，等于装了两个独立的6 缸发动机，可以根据驾驶的需要让一台发动机运行，而让另一台处在怠速状态。这样，就可以随时调整发动机的排气量，从而减少燃油的消耗。49.VVT-i 智能可变气门正时Variable Valve Timing intelligent，智能可变气门正时。由于采用电子控制单元（ECU）控制，中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，又多了一个小尾巴“i”，就是英文“intelligent”（智能）的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义。

38、名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 14 页，共 31 页 -VVT-i 是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。50.VTEC-可变气门正时及升程电子控制系统Variable valve Timing and valve lift Electronic Control System，可变气门正时及升程电子控制系统。整个 VTEC 系统由发动机电子控制单元（ECU）控制，ECU 接收发动机传感器（包括转速、进气压力、车速、水温等）的参数并进行处理，输出相应的控制信号，通过电磁阀调

39、节摇臂活塞液压系统，从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制，影响进气门的开度和时间。VTEC 发动机是每缸 4 气门（2 进 2 排），不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。通过计算机控制的气门正时和气门升程系统，可以大大提高发动机的燃烧效率和性能。本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC 技术。66.OBD-车载自动诊断系统OBD 是英文 On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现

40、故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM 中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。71.AT自动变速器名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 15 页，共 31 页 -ATAutomatic Transmission自动变速器(AT):其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。78.MT手动变速器MT Man

41、ual Transmission 手动变速器(MT):其传动比选择和换档是由驾驶员来控制换档系统的执行元件而实现的。79.AMT 机械式自动变速器AMT Automatic Mechanical Transmission机械式自动变速器(AMT):有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。80.CVT-无级变速器Continuously Variable Transmission无级变速器：其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力

42、式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。83.DCT-双离合器自动变速器名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 16 页，共 31 页 -DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。DCT内含两台自动控制的离合器，

43、由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了 1、3、5 及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4 及 6 挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御

44、高达 350牛米的扭力，而精密的电脑运算，较一般的手动变速器拥有更精准的换挡控制，因此 DCT亦成为较为省油的变速系统。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。91.HAC-上下坡辅助控制系统(Hill-start Assist Control)名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 17 页，共 31 页 -霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0kmh 即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，

45、当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。92.HDC-坡道控制系统(Hill Descent Control)HDC(Hill Descent Control)译为“陡坡缓降控制”，顾名思义，就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。这套系统首见于1997 年Land Rover发表的 Freelander车款上，随后延伸使用于同厂招牌车系Discovery上；BMW 于 1994 至 2000 年间曾为Land Rover背后东家，因此也将此项HDC技术运用在BMW 新车系 X5身上。这套 HDC系统的原理，是结合引擎刹车与ABS防锁煞车系统共

46、同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC必需在变速箱档位位于1 档或是倒档(下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种)时作用，系统基本上会设定车速上限，以Land Rover车系为例，HDC设定后的上限车速为 9km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。当 HDC 设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC便能藉由ABS系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至

47、6。4km/h，以确保完全控制车辆。值得注意的是，这里的ABS系统作动与否，乃是视车速有无超出车速上限，与传统上ABS防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。HDC系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以HDC在按钮设定后，驾驶者要放开所有踏板，包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。这样的驾驶方式，相信许多人在初体验时会感到不可置信，但一旦试过HDC的性能，少有人不讶异其杰出的操控稳定性。当 HDC 系统设定后，下陡坡时

48、不用踩任何踏板，车辆会自动以一定速度缓缓前进。一切先进的技术，都必须能提供消费者具体的利益，才有它的价值，如果这项价值能符合潜在客户群的需求，相信该产品在市场上的成功应可期待。HDC 系统使用容易，而且可以把一件颇为棘手的工作变得简单，对于BMW 以及 Land Rover 所欲争取的准车主而言，HDC 该是一项颇具说服力的设计。94.ABD-自动差速制动Automatic Break Differential自动差速制动，是制动力系统的一个新产名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 18 页，共 31 页 -品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。ABD 是在监

49、测到车轮滑动时，发出信号通过控制制动力以每秒十几次的频率自动的施加于滑动的车轮，避免车轮纯滑动。95.DLS-差速器锁定系统Differential Lock System差速器锁定系统，此装置主要是使用于4WD 四轮传动系统，其功能乃在辅助差速器先天的不足，确保驱动力的发挥，至于传统差速器有什么的先天不足呢？传统的差速器主要是来吸收车辆转弯时内外轮的转速差，进而使车辆可以顺利转弯，但是一旦此种差速器碰到特殊的路况如恶路或泥巴地，很容易造成单轮悬空或轮胎打滑的现象，而此种单轮悬空或轮胎打滑会造成另外一轮失去动力，至使车辆无法前进脱困，此原因系差速器差速的原理造成打滑的那一轮转速很快，另一轮则会

50、有几乎不旋转的现象，而DLS 的装置可将差速器的齿轮锁定，使差速器两侧相互没有差速作用，也就是说当差速器使用了差速器锁定装置时，从引擎传到驱动轴的动力可以全部平均的传给两个驱动轮，而不会有差动的现象，常用于FULL-TIME 4WD 全时四轮驱动的中央差速器的锁定装置，如再配合前后差速器的锁定装置，或是限滑差速器就可以确保引擎的动力传到四个轮，以确保4WD 车的越野性。96.EDS-电子差速锁止装置Electronic Differential System，电子差速锁，又称为EDL。它是 ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。因为差速器允