高速公路工程质量保障措施1.doc
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1、高速公路工程质量保障措施一、质量教育和岗位培训1加强质量教育项目部组建后及时对管理和技术人员进行教育培训,重点进行质量管理和专业知识方面的教育培训。加强对各工区和班组、特殊工种技术工人的岗前培训;加强对重点工艺、专项技术与技能、质量体系运行等知识培训。施工队伍进场后,实行分项、分工序专项质量教育,有的放矢,标准明确,使全项目上下形成创优声势。2加强岗位培训由项目总工牵头组织,质量管理部具体负责,针对不同的工作岗位和工作需要,分层、分期、分批进行,培训工作有计划、有组织、有目标地及时开展。定期或不定期组织职工开展岗位技能培训。二、严格实行质量管理责任制认真贯彻国务院办公厅颁发199916号国务院
2、办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神。三、建立与完善质量管理制度1建立健全各项质量管理制度,即“技术岗位责任制”、“图纸会审制”、“方案评审制”、“技术交底制”、“技术复核制”、“测量复测制”等制度,使技术管理标准化规范化。2认真贯彻执行“三工三查”制。3健全质量创优检查分析评比制度。4施工过程三级质量检测制度,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”。5坚持检测仪器设备的计量检定制度。6建立挂牌施工制。7坚持测量资料换手复核制度。8坚持隐蔽工程检查签证制度。9建立施工资料管理制度。10建立质量举报制度。四、技术保障措施1本企业将针对本工程成立专家技术顾问组,负责对本工程施工方案进行优化,预
3、测和解决施工中的技术、质量、安全难题,确保工程得以顺利进行。2配齐项目各级专业技术人员,项目部设项目总工程师、工程技术部、质量管理部等质量管理机构;分部按相同机构设置。3建立施工方案和施工组织设计分级评审制度,施工方案和施工组织设计必须经评审批准后方可用于施工。一般方案项目部组织评审,项目总工批准并报监理、业主、设计单位批准后实施;重要方案由企业本部组织评审,经我单位总工程师批准实施。通过对施组和方案的评审可以避免因方案不当而造成的工程质量事故,可以优化和改善施工方案,提高工程质量。4积极开发科技新成果,大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺,以先进的技术确保高质量的产品。5加强施工技术指
4、导,认真做好设计图纸自审与会审,充分理解设计意图;逐级进行技术交底,严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导,质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制,在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责,对关键性的工艺开展QC活动,组织技术攻关。6工程试验(1)凡参加检测、试验人员(包括工程师、助理工程师、技术员、试验员)必须具备大专以上文化程度,具有工程质量检测,材料试验基本知识和法定计量单位基础知识;持有经考核后统一制发的岗位合格证,未经考核的人员,不得从事试验工作;掌握被检产品的标准(国家标准、行业标准),检验工作按有关规程进行;熟悉
5、掌握测试仪器的工作原理、技术性能、操作程序和方法。(2)检验过程中,试验人员应严格按操作规程进行,发现仪器设备故障,应保护现场并及时报告,及时研究采取处理措施,并在该仪器履历簿上记录详细过程;采取规定的追溯措施要认真作好原始记录,并在记录上签字,对记录的完整性、准确性负责。出具的试验报告应工整、数据准确、结论正确、签字齐全。五、质量预控措施1预控办法工程施工前,应针对本工程的特点,列出可能影响工程质量的关键项目和特殊过程管理明细表,作为质量控制的管理依据。对于重要关键项目和特殊过程要制定详细施工方案,必要时编制作业指导书,用于指导施工作业,以保证工程质量符合合同和业主要求,使业主满意。各级施工
6、负责人、工程技术人员及质检人员对工程质量负相应责任,层层签订质量责任书,做到责任落实到位,使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量符合要求。2关键项目预控程序图详见图8.2-1 模板质量预控程序图,图8.2-2 钢筋质量预控程序图、图8.2-3混凝土质量预控程序图。图8.2-1 模板质量预控程序图熟悉图纸、技术资料熟悉规范和标准技术和质检人员参加现 场 检 查核定拆模时间标 高技 术 准 备立 模 技术交底检查自检资料质量重点抽查拆 模模板整修资料整理自检记录及检查证施 工 记 录质量评定记录各部位尺寸各预留孔位预 埋 件模板加固检查图8.2-2 钢筋质量预控程序
7、图钢筋配料抽查钢筋类型尺寸抽查焊接试验资料审定钢筋材质证明审查熟悉图纸,技术资料熟悉规范和标准监理人员和工地质检员参加返 工钢筋代用单自 检 资 料施 工 记 录质量评定记录技 术 准 备分工点技术交底检查施工单位自检资料验 收 签 字资 料 整 理隐蔽检查记录事故处理记录钢筋合格证质 量 评 定重点检查验证不合格合格 图8.2-3 混凝土质量预控程序图熟悉图纸、技术资料配合比设计试验和质检人员参加填写检查资料配合比交底检查模板、钢筋技术交底质检人员签证养 护资 料 整 理自检记录及检查证施 工 记 录质量评定记录材质要求交底混凝土浇筑程序交底各部尺寸及预埋件位置交底材质检验、控制进料质量混凝
8、土控制措施交底操作人员资格要求交底灌注混凝土检查材料、设备准备情况监控灌注过程填写灌注记录六、现场质量保障措施(一)路基施工质量技术保证措施(1)做好路基基底处理和特殊路基施工路基的基底处理,桥头填土施工特别重要,要严格按技术施工规范及图纸要求施工。(2)建立设备精良齐全的工地试验室,根据工程需要,建立能满足各项试验要求的工地试验室,装备精良齐全的试验仪器,做好各项试验工作。试验人员持证上岗,试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。(3)进行路基填筑压实试验,为了确保工程质量的工程进度,在正式开工前,进行路基填筑压实试验。通过试验,达到如下目的:含水量的变化对压实效果的影响;求得不同的压实区,不
9、同填料含水量的合理标准;求得准确的压实技术参数,其中包括:各种填料的分层厚度,各压实区的松铺系数,各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数,压实机械的合理行走速率,考核确立检测手段和检测方法。通过压实试验,取得各项技术资料,经过分析整理,提出路基压实工艺试验报告,报请监理工程师批准。(4)填料压实的密实度检测,制定一套系统完整严格的检测管理制度,把一些对质量具有重要影响的工作程序用制度的形式固定下来;按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行。在正式进行检测之前,首先用灌砂法与核子密度仪进行标定(即调整偏值),使核子密度仪的测试数值与灌砂法一致,同时,进行灌砂法的相关数据试验,取得两种方
10、法的相关数值,然后将上述两种试验的结果报请监理工程师批准,作为施工检测的依据。(5)严格控制含水量合理的含水量范围,与填料性质、工程要求的压实度和碾压机械的压实能力有关,在压实施工中使用仪器对填筑层的土壤含水量进行测定,可以避免盲目碾压和不必要的湿润与翻晒,确保工程质量。(6)重视测量工作选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成专业测量组,主要负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。配备先进的测量仪器,经理部配GPS、全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器,以充分保证测量精度。测量时认真做好记录,所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册,并附必要的文字说明。隐
11、蔽工程的施工测量资料(测量记录和计算结果),作为隐蔽工程质量检查的附件,施工测量资料及竣工测量资料,作为工程竣工验收的附件。本段路基有高填土路堤,在高填土路堤施工中,除严格按设计及规范要求进行基底处理外(见前述特殊地基处理),考虑竣工后填土和路基自重固结所产生的沉降量,路基两侧预留加宽值,并在其顶面设置预拱度,最大预拱度按该段最大填土高度的1%计算,并与填土最高点相对应,预拱度纵向按二次抛物线分布,填挖方交界处为零。高路堤预留加宽按路基顶面双侧各加宽30cm,路基边缘以下8m处双侧各加宽25cm,路基边坡20m以下不加宽。(7)路基交界处、台背回填,肋板式桥台处的路基施工质量控制措施:为保证结
12、构物的稳定,待圬工强度达到设计规定后,采用碎石土分层填筑,每层松铺厚度不大于15cm,与路堤交界处挖做台阶,台阶宽度不小于2米,压实度从填方基底至路床顶面达到96%,压路机达不到的地方,采用小型夯实机械与人力配合夯填。桥台台背回填部分在上、下路床底面分别设置一层土工格栅,土工格栅采用双向聚酯土工格栅。(二)桥梁施工质量技术保证措施(1)钢筋、模板、水泥、粗细骨料、预应力束、张拉千斤顶、油泵、压力表、锚具等原材料和机具设备的验收、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。(2)加强测量、试验、检验等基础性技术工作。制定详细的、切实可行的技术管理工作制度,做到工作有标准,检查按标准。配备先进的测量、试
13、验、检测仪器,用科学的手段保障工程质量。(3)要对所有用于桥涵结构物的材料进行检测,钢筋、水泥、等厂供材料必须有合格证书,不同来源的细集料,采取分类堆放,并做好标记,不得混合堆放。工程用水在使用前进行水质化学分析确定能否使用。(4)严格把好模板质量关,模板要安装牢固紧密,模板油采用浅色蜡基石油或工程师同意的定型厂家生产的脱模剂,并涂抹均匀。砼拌合按照配合比施工,严格计量标准,拌和采用有自动计量装置的拌和站完成,夏天输送砼时,经常做坍落度试验,以确定调整使用的水灰比,一般砼浇筑控制在非雨天进行,实行分层浇筑,振捣厚度不超过30cm(插入式振动器可至45cm),所有的砼施工,严格按照技术规范做好各
14、种试验,并做好砼养生工作。(5)坚持施工过程中的试验制度,在砼浇筑现场对每批砼进行坍落度实验,并记入施工记录,控制坍落度误差,保证砼实验的频率,试件组数达到规范要求,即每工点每天一组以上,每段连续量最少取二组试件,发现不合格的砼拌合物立即废弃。(6)墩身施工中,要经常检查模板中心与设计中心是否一致,立模要严密平顺,振捣有序,达到内实外美。(7)桥头跳车的防治:台背填料采用透水性材料分层回填,每层压实松铺厚度不超过150mm,快速冲击夯夯实至设计压实度96%。台背填土顺路线方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加3米;底部距基础内缘不小于3米;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。台后坡面按12坡度
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