盾构掘进施工方案.doc

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1、盾构掘进施工方案本标段有2个区间：微山路站财经大学站、财经大学站柳林路站盾构区间工程。按照招标文件的工期要求，本工程需4台盾构机施工，具体如下：微山路站采用2台盾构机始发，由微山路站向财经大学站掘进；财经大学站采用2台盾构机始发，由柳林路站向财经大学站掘进 。第一小节 盾构施工准备针对区间穿越的地层特点及工期要求，在盾构区间开始施工前我们计划在现场把需要配置的盾构施工的地面附属设施及机械设备准备完成。盾构机在进出洞前，为了维持隧道与车站接口处地层的稳定，必须对盾构始发端头井部位进行加固。第二小节 盾构试掘进施工1、盾构100m试掘进盾构出洞后，为了更好地掌握盾构的各类参数，施工时注意对推进参数

2、的实时设定优化，地面沉降与施工参数之间的关系，并对推进的各项技术数据进行采集、统计、分析，争取在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能，确定盾构推进的施工参数设定范围，将开始掘进的100m作为试推段，试推阶段重点是做好以下的几项工作：（1）用最短的时间掌握盾构机的操作方法，机械性能，改进盾构不完善部分。（2）了解和认识隧道穿越的土层的地质条件，掌握这种地质下的土压平衡式盾构的施工方法。（3）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，掌握盾构推进参数及同步注浆量参数。2、试掘进阶段的参数确定盾构初始掘进是从理论和经验上选取各项施工参数，在施工过程中根据监测数据及反馈的各种信息，对施工参数及时加以

3、调整。盾构机出洞后，初始掘进分以下几个阶段实施。首先在盾构机穿越加固土层后，以日进度34的速度推进，对密封仓土压力、刀盘转速及压力，推进速度，千斤顶推力，注浆压力及注浆量等，分别采用几组不同施工参数进行试掘进。通过地表沉降的测量和数据反馈，确定一组适用的施工参数。然后提高日进度为45，通过施工监测，根据地层条件、地表管线、房屋情况，对施工参数作慎密细微的调整，以取得最佳施工参数。完成上述的工作要点后，将推进速度提高到正常的计划进度6环/日，但以满足地表沉降要求为标准，保证对建构筑物、管线的保护为准则。通过此阶段的试掘进，对隧道的轴线控制，衬砌安装质量均有了各项具体的保证措施，进一步掌握施工参数

4、，能根据地下隧道覆土厚度、地质条件、地面附加荷载等变化情况，适时地调整盾构掘进参数，为整个区间隧道施工进度、质量管理奠定了良好的基础。对区间沿线建构筑物、管线的保护也掌握了初步的规律，并以此指导全过程施工。3、试掘进阶段的施工监测盾构在推进阶段，做好盾构出洞后地表面、地下管线、地面建构筑物的施工监测，对施工中可能产生的各种地表隆沉、变形，及时采取相应的措施及保护手段。试推进阶段是全过程的前奏，所以施工监测显得更为重要。对地表变形监测，采用沿轴线方向布设沉降监测点，包括深层沉降点，并加设横断面监测点；对地下管线，按要求的距离布设沉降点；对建筑物在调查研究的基础上，对轴线两侧盾构机影响区域范围的建

5、筑物，布设沉降监测点。并布设相应的倾斜、裂缝监测点。上述测点的监测，每天不少于2次，并根据需要，适时加密监测频度。由于上述各类变形往往不是即时出现的，也就是说待到变形时，盾构已越过原本造成变形的地下对应作业区，故而需及时地进行分类监测，掌握盾构机掘进作业与地下土层变形、地表变形和地下管线、建筑物沉降等的内在规律，及时反馈信息数据，指导盾构掘进作业。监测工作在盾构作业即将进入影响区开始，直至盾构作业脱离影响区，且地表滞后变形渐趋稳定的整个期间内跟踪测量与监测。第三小节 盾构机正常掘进施工盾构机的掘进由两人操纵，盾构掘进施工全过程受控。1、盾构机正常掘进在推进前，工程技术人员根据盾构机目前的姿态、

6、地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。盾构机操作人员执行指令，根据土压平衡的原理，确认土压的设定值，并将其输入土压平衡自动控制系统。平衡压力的设定是土压平衡式盾构施工的关键，维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作中的最重要环节，这里面包含着推力、推进速度和出土量的三者关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，所以在盾构施工中根据不同土质和覆土厚度、地面建筑物，配合地面监测信息的分析，及时调整平衡压力值的设定，同时精确控制盾构机姿态，控制每次的纠偏量，减少对土体的扰动，并为管片拼装创造良好的条件。根据推

7、进速度、出土量和地层变形的监测数据，及时调整注浆量，从而将轴线和地层变形控制在允许范围内。开启刀盘，旋转切削开挖面的土体；开启推进系统，盾构机在强大的推力作用下，向前顶进；土仓下方的螺旋机将渣土源不断地输运出来；同时同步注浆系统开始向盾尾压注填充浆液。盾构机驾驶员根据掘进指令和前一环衬砌的姿态、间隙状况，及时、有效地调整各项掘进参数，如推进速度、千斤顶分区域油压、加注泡沫或膨润土浆液等。对初始出现的小偏差及时纠正，尽量避免盾构机走“蛇”形，盾构机一次纠偏量不能过大，以减少对地层的扰动。本工程盾构掘进全部由富有经验的盾构驾驶人员进行操作，并且在上机前进行培训，在取得培训合格认可后，才能上机操作。

8、见“掘进控制操作程序图”。2、盾构推进主要参数设定（1）平衡压力值的设定原则根据招标文件提供地质情况及隧道埋深情况理论计算切口平衡压力：正面平衡压力：P=K0h；P：平衡压力（包括地下水）；：土体的平均重度；h：隧道埋深；K0：土的侧向静止平衡压力系数，一般取0.7；得出盾构在推进中的土压平衡力。盾构在掘进施工中将参照理论计算结合盾构智能化辅助决策系统预测的方法来取得平衡压力的设定值。具体施工设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及检测数据进行不断的调整。（2）推进出土量控制盾构掘进每环理论出土量/4D2L/46.421.548.23m3/环，土的松散系数取1.2，盾构推进出土量控制在98%

9、100%之间。即每环的实际出土量为56.72m3/环57.87m3/环。启 动设定初始土压力值Po设定推进千斤顶速度刀盘扭距是否为上限量测土压力值P1Po与P1互相比较检查密封仓土压分布理论挖掘土量（Vo）与实际排土量（V1）相比较量测地层沉降继 续设定螺旋输送机转速减少螺旋输送机转速增加螺旋输送机转速隆起V1V0沉陷不均衡P1P0P10，表明盾构机逆时针方向滚动，如果Hb-Ha0，表明盾构机顺时针方向滚动。2）竖直方向的监测采用电子经纬仪直接测量盾构的俯仰角变化，上仰或下俯时其角度增量的变化方向相反。3）水平方向角的监测采用电子经纬仪直接测量盾构的左右摆动，左摆或右摆时其水平方向角的变化方向

10、相反。4）仪器的配置电子水准仪型号：Leica NA3003 精度：0.4mm电子经纬仪型号：Leica T2002 精度：0.5（2）自动监测采用激光导向系统进行监测。该系统是在一固定基准点发出激光束的基础上，根据盾构机所处位置计算其对设计线路的偏差，并将信息反映在大型显示器上。监测装置安设在主控室内，操作人员通过控制系统进行调整。用目标装置（激光靶板）和倾角罗盘仪测量盾构机的位置。激光靶板测量激光束的入射点位置和入射角大小，倾角罗盘仪测量盾构机在两个方向的转角。盾构掘进时，自动监测与人工监测同时使用，通过二者的相互配合，提高盾构姿态监测的精度。3、盾构机掘进姿态调整盾构机姿态的调整，包括纠

11、偏和曲线段施工两种情况。（1）滚动纠偏采用使盾构刀盘反转的方法来纠正滚动偏差。允许滚动偏差1，当超过1时，盾构机报警，盾构司机通过切换刀盘旋转方向，进行反转纠偏。（2）竖直方向纠偏控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系比较离散，靠操作人员的经验来控制。当盾构机出现下俯时，加大下端千斤顶的推力；当盾构机出现上仰时，加大上端千斤顶的推力进行纠偏。（3）水平方向纠偏与竖直方向纠偏的原理一样，左偏时，加大左侧千斤顶的推力纠偏；右偏时，加大右侧千斤顶的推力纠偏。（4）特殊地层下的姿态控制盾构通过复合地层时，根据掌子面的地质情况，对液压推进油缸进行分区操作。液压推进油缸的

12、分区，采用如下方案：将全部推进油缸分为A、B、C、D四个区域，每个区域的油缸编为一组，选择每组油缸的工作方式顶进、随动，借此控制或纠正盾构掘进机的前进方向。在A、B、D组推进油缸中，有一个油缸装有位移传感器，用于标示该区域的行程，从而显示整个盾构机的推进状态。例如，当盾构机发生上仰偏斜时，可以适当调节A区及C区工作油缸个数，即升高A区，降低C区，同时观察A区及C区的行程显示，以达到调节推进方向的目的。具体如下图所示。（5）曲线段施工在曲线地段（包括平面曲线和竖向曲线）施工时，对推进油缸实行分区操作，使盾构机按预期的方向进行调向运动，分区操作方法见下表：分区操作方法表油缸分区盾构机预期走行方向直

13、线左转右转上仰下俯A工作工作工作随动工作B工作随动工作工作工作C工作工作工作工作随动D工作工作随动工作工作4、纠偏注意事项（1）在切换刀盘转动方向时，保留适当时间间隔，切换速度不宜过快。（2）出现偏差及时根据掌子面地层情况调整掘进参数，调整掘进方向，避免引起更大的偏差。（3）蛇行的修正以长距离缓慢修正为原则，如修正过急，蛇行反而会更加严重。在直线推进的情况下，选取盾构当时所在位置点与设计线上远方的一点作一直线，然后再以这条线为新的基准进行线形管理。在曲线推进的情况下，使盾构机当时所在位置点与远方点的连线同设计曲线相切。盾构机掘进纠偏时，调差值控制在平面调差折角0.4%、高程调差20mm的范围内

14、，以防止纠偏过激。第六小节 特殊地段盾构施工措施1、穿越复杂地质地段的施工措施（1）使用泡沫添加剂改良土体粉质黏土透水性较差，高压缩性、低强度低渗透性的饱和软粘性土，蠕变量大，土层的蠕动、流动易造成开往面失稳，同时土层粘性大，易粘着盾构设备或造成管路堵塞，给掘进带来困难。另外流塑状、软塑状的粉质黏土也极易发生蠕动及粘着盾构设备或造成管路堵塞。在隧道掘进时使用泡沫添加剂，改良土体，抑制盾构机对周围土层的扰动，从而达到防止地表下沉的目的。SPECPM泡沫剂可产生稳定的泡沫，适合在粘性、砂性及粉质土壤中使用，在与粘性土混合时可降低土体粘性，使盾构断面土体的性能改良，降低土体对盾构的粘着作用，以利于盾

15、构推进。另外使用SPECPM泡沫剂可降低内摩擦力，减少土壤在刀盘、螺旋运输机、皮带机的磨损。（2）使用膨润土浆液改良土体隧道经过粉土层、粉砂含水层时，施工中会出现因涌水引起开挖面失稳和地面沉降，并会出现突涌现象。为确保施工顺利，在粉土层、粉砂含水层推进过程中采用压注膨润浆液土改良土体。土体改良是为了降低土体的透水性，加强工作面的密封性，可有效的抵抗承压水头，支撑工作面的稳定性，保护刀盘以及保证盾构螺旋出土机的正常出土。在推进过程中每隔一定距离在盾构前方及螺旋机内压注膨润土。压注膨润土改良土体，使得出土时的粘粒含量达20%。按此计算，每推进一环，需加入一定浓度的膨润土浆液。膨润土浆液可以在刀盘正

16、面注入，通过刀盘后翼的搅拌。从螺旋机排出。当螺旋机油压过高，也可以在螺旋机中注入适量的膨润土浆液。压注膨润土浆液的同时观察螺旋机的排土状态及下面土体的沉降状况，确保下面土体稳定。砂性土的渗透系数较大，即孔隙水压增加较快，同时消散也较快，而两者的时间差，为疏干的时效。因此，千斤顶的速度控制与之相配合，从而使盾构推进速度达到较好的状态。加泥参数，在认识了正面的疏干效应，则加泥的定量就能明确了。具体配比与注入量见下表：泥浆配比表原材料配合比（kg）浓度（%）比重注入量（m3）备 注膨润土、水0.25:1251.110.050.15根据刀盘转速及螺旋机油压调整注入量盾构推进过程中密切注意在土质上下差异

17、较大的各层中推进所受到上下阻力的不均匀性。粉土、粉砂层中分布有承压水，盾构推进时做好以下工作：1）加强同步注浆管理，控制压浆量。2）充分压注盾尾油脂，防止泥水从盾尾进入。3）加强盾构补压浆系统管理。由于土体已扰动，需要不断地调整各项参数，进行补压浆。4）确保螺旋机的密封性能。2、穿越建筑物、地下管线处的施工措施（1）成立由项目经理、技术、监测等人员组成的保护小组。（2）事先对建（构）筑物情况调查清楚，制定并论证保护方案，严格按方案实施。（3）施工过程中，对周围管线及建筑物进行全方位、全天候的监测，实行信息化反馈施工。（4）根据建筑物的结构型式及与隧道的关系，制定建筑物最大沉降和沉降差的警界值。

18、（5）根据前期盾构掘进参数控制与地层位移的关系，确定合理的土压力设定值、排土率及掘进速度等参数。盾构推进过程中，严格控制和调整盾构机的各项参数（主要有正面土压力、千斤顶顶力及编组、推进速度、刀盘扭矩、排土量、螺旋机转速、同步注浆压力及注浆量等），使之对周围环境的影响控制在安全、可靠的要求范围内。通过对盾掘进时地面变形曲线进行实测反馈，不断调整、优化掘进参数，以验证选择施工参数的合理性，保持盾构开挖面的稳定。（6）通过对盾构前方的隆陷、盾构通过时的沉降、固结沉降等方面的控制，避免地层变形过大以保护建筑物。（7）盾构在曲线推进、纠偏、抬头或叩头推进过程中，调整掘进速度与正面土压，达到减少对地层的扰

19、动和减少地层的变形。盾构暂停推进时，可能会引起盾构后退，而使开挖面松弛造成地表沉陷，此时作好防止盾构后退措施，并对开挖面及盾尾采取封闭措施。（8）根据建筑物的结构类型及对沉降的敏感程度、沉降的允许值，制定建筑物及地面变形警戒值，如有必要，对建筑物基础进行注浆加固，控制建筑物的下沉变形。（9）建筑物在盾构隧道两侧且离隧道较近时，可采用设置隔离桩保护。（10）制定好详细的应急预案、专项施工方案，一旦发现事故苗头，能够立即采取抢险措施，控制事故的进一步发展。作好抢修预案，并作好随时实施准备。（11）制定专项的监控量测方案，根据风险评估结果制定相应的控制标准，设定相应的预警值、报警值、警戒值。对盾构管

20、片、交通道路路面及相邻房屋均应加强施工监测，严格控制地面沉降量。在周边建筑物设置水平位移、垂直位移和倾斜的观测点。（12）做到信息化施工，对结构上方的地下管线（尤其重力管及有压管线）和建构筑物的沉降进行监控，当变形速率或变形量超过警戒值时，及时与监理、设计、业主沟通，及时采取措施，保证周围建构筑物和管线的安全。3、侧穿1号线、柳林桥桥桩掘进施工 加强地面沉降点的观测，同时考虑对墩柱采用直接布点进行沉降观测；在保持土压平衡的前提下，总推力尽量减小，降低对正面土体的挤压； 降低推进速度，控制在10mm/min以内，减小盾构对土体的挤压，另外防止超挖和欠挖；水平与垂直方向尽量要少纠偏，特别是大量值的

21、纠偏，以减少对土体的扰动；控制注浆压力，保证同步注浆量，根据掘进参数考虑注双液浆及二次注浆的方法减少对桩基周边土体的扰动。第七小节 盾构掘进辅助技术措施1、加密设置地表监测点，加强施工监测盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土再固结，是地面沉降的主要原因。在掘进前，详细了解附近建、构筑物基础的情况和保护要求，制定详细的施工监测方案，并在线路平面图上清晰地标出监测点的位置。采用信息化施工，利用监测结果指导施工，不断优化施工参数，提高掘进水平，加强施工土压力、出土量、推进姿态、推进速度、同步注浆管理，地层损失控制在0.7内，将最大沉降控制在5mm内，满足沉降要求。地面沉降测

22、点在轴线上每5米布沉降测点，每20米布设一沉降断面。监测剖面，剖面上由9只测点组成，轴线上一点，对称于轴线2.5米、6米、11米、16米分别布设测点，对地质条件较差的区域适当增加沉降测点。同时为地面沉降测量设报警系统：沉降累计报警值为（+10mm）（-30mm），单次沉降报警值为3mm。2、盾构掘进对桩基影响的预测与控制在盾构穿越桩基的过程中，一是充分掌握盾构掘进引起周围地层的变化情况；二是对桩基的结构现状进行充分的调查。首先对地质条件及桩基进行调查，包括地层的结构与分布，桩基的形状尺寸及支撑条件以及相关图纸。然后对这些资料进行整理，判断因盾构工程有可能带来的有害影响，对桩基的变形等情况加以预

23、测和分析，定量掌握影响程度。根据分析的结果，如果预测值超过允许值时，就采取相应的施工措施，重新对桩基的变形进行预测和分析，直至预测值小于允许值为止。然后根据结果制定盾构的掘进方法和监测方案，同时设定有关地层及隧道两个方面的施工管理控制的标准值，作为施工时的管理控制目标。分析盾构施工对桩基的影响，从两个方面着手，即诱发因素和承受因素。诱发因素主要是指由于盾构掘进施工而引起周围土层变化，包括土体原始位移应变场的重分布以及土体原始应力场的重分布，从而引起桩基受力条件变化的各种作用。承受因素是指桩基本身的结构尺寸等条件而决定的桩基承受外力的能力。对于诱发因素，根据距盾构位置及其变化机理的不同，基本上可

24、以分为以下四种：（1）由于开挖面的应力释放而引起的弹塑性变形，从而导致地层反力的大小与分布的变化；（2）由于地下水位下降等的变化引起的有效上覆土层压力的增加而导致的固结沉降，从而使垂直土压力的增大；（3）由于正面土压力过大产生的土压荷载引起的弹塑性变形，从而导致作用土压力的增大；（4）因盾构推进对周围土体的扰动产生土壤结构的变化引起弹塑性下沉、蠕变沉降，从而导致土体对桩基反作用力的大小与分布的变化。由于这些外力条件的变化，从而使桩基受到影响，产生下沉、倾斜、断面变化等情况。但是具体的影响程度还要由桩基的承受因素来决定。该承受条件主要包括桩基的结构、刚度（包括截面形状、强度、变形特性、连接形式）

25、等一些结构物的内在因素。另外，在研究邻近施工的影响时，还考虑桩基与盾构之间的距离、邻近施工区间的长度、地质条件等因素。3、穿越前的模拟推进在模拟推进区，设置好能准确掌握类似变形的监测仪器，即相应深度的土体垂直及水平位移监测点，地下水位及水压监测点，自始至终监测桩基的变化状况，并与施工管理标准值、允许值比较，及时将比较结果反馈给工程技术人员，实行信息化施工。4、合理设置土压力值，防止超挖和欠挖对周围环境隆沉变形有明显影响的盾构施工参数是：正面土压力、盾构推进速度、同步注浆量、后期注浆、出土量、盾构姿态等。在盾构近距离穿越地下构筑物时，合理选择这些参数。它们的选择在理论定性上通常与盾构掘进中的参数

26、选择是相同的，但是在定量上要强调盾构周围土体所处边界条件的特殊性。根据土压平衡盾构的原理，土仓中的压力须与开挖面的正面土压力平衡，以维持开挖面土体的稳定，减少对土层的扰动。由土力学原理，正面土压力的理论值：正面平衡压力：P=K0h；P：平衡压力（包括地下水）；：土体的平均重度；h：隧道埋深；K0：土的侧向静止平衡压力系数；一般取0.7得出盾构在推进中的土压平衡力。为确保桩基及建、构筑物的稳定，盾构施工前，在地面沿盾构推进方向设置沉降观测孔。盾构推进时，根据地面沉降监测信息的反馈，精确测定地层的变形与盾构机密封仓土压力设定值、盾构掘进速度、刀盘转速的实际值，并采用数理统计的原理，找出上述参数之间

27、的关联，及时调整土压和出土量，从而科学合理地设置土压力值及相宜的推进速度等参数，同时可根据地面荷载的情况，重新计算土压平衡设定值，并根据地面隆陷值加以调整，使盾构匀速推进，防止超挖和欠挖，以减少对土体的扰动。5、降低推进速度，控制盾构方向，减少纠偏，特别是大量值纠偏盾构推进速度对已建隧道的隆沉变形有明显的影响。盾构推进速度与土仓正面土压力、千斤顶推力、土体性质等因素有关，施工中予以综合考虑。实际施工中可根据盾构施工的实际情况选一较稳定的值。若推进速度加快而出土率较小，则土仓土压力会增大，地层损失减小。反而推进速度放慢，出土率增加将令土仓土压力下降，地层损失增加。6、连续推进，减少掘进停顿次数对

28、土箱进行改进，增加土箱容积，同时选用大功率的电瓶车，减少掘进时因出土引起的停顿次数。7、“保头”：在刀盘处使用泡沫添加剂使用泡沫添加剂，可改良土体，容易对刀盘处土压进行管理，同时可抑制盾构机对周围土层的扰动，从而达到防止地表下沉的目的。因此，在穿越不同土层时盾构机刀盘处使用STECPM泡沫添加剂。STECPM泡沫剂可产生稳定的泡沫，适合在粘性、砂性及粉质土壤中使用，在与黏土混合时可降低土体粘性，减少强度，使盾构断面土体的性能改良，以利于盾构推进。在与粉性土层混合时可造成塑性变性，以提供均匀可控的支撑工作面的稳定性，减少渗漏，加强工作面的密封性，可有效的抵抗承压水头。另外使用STECPM泡沫剂可

29、降低内摩擦力，减少土壤在刀盘、螺旋运输机、皮带机的磨损。8、“导向”：增加隧道内测量频率，每次纠偏量不大于0.2。盾构在掘进施工过程中，如遇因土质原因遇到较强的掘进阻力，降低掘进速度，推进速度控制在3cm/min以内，同时严密注视刀盘油压的变化，当刀盘油压超过100bar、并有继续上升的趋势时，及时向刀盘的切削面加注泡沫以降低刀盘油压，改良刀盘受力状况。隧道分小段推进（5060cm），推进时要加大监测频率，每50cm测量一次，勤报、勤测、勤纠，水平与垂直纠偏幅度差尽量要小，使每次纠偏量不超出0.2%的范围。第八小节 衬砌管片与地层环形空隙填充注浆1、注浆目的当盾构机外壳脱离管片后，在管片与天然

30、土体之间出现空隙，它能引起地层变形，建筑物失稳，管片变形并漏水。盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后二次注浆是充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期沉降的主要措施，也是盾构推进施工中的一道重要工序。隧道衬砌外周同步适量地注浆和衬砌壁后二次注浆，可以及时地充填地层与衬砌背后的环形建筑空隙，使隧道管片和周围土层形成一个整体结构，把盾构掘进造成的地层土量损失和扰动所引起的地表沉降尽可能地减小。根据有关的施工技术和经验，注浆能有效地把地表、地下管线及地面建构筑物的沉降量控制在规范以内。经壁后注浆后，隧道具有良好的防水性，能有效地隔断地下水向隧道内渗透，是隧道防水系统的一个组成部分。2、注浆方式盾构推进时，

31、进行同步注浆，注浆系统与掘进系统联网，掘进时盾尾出现空隙立即注入浆体。盾构机上的注浆管，按上下左右各一个均布在盾尾钢板内，使浆液在盾尾处注入空隙。按先下后上的顺序对称注浆。衬砌管片脱出盾尾后，配合地面量测及时进行壁后二次注浆。二次注浆，采用注浆管从管片的注浆孔内向管片与土体之间的孔隙中注入。注浆前先将孔内3cm厚的封孔砼凿通。3、注浆施工参数及浆液配比盾构注浆采用新研发的可硬性浆液同步注浆。随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现建筑空隙(理论建筑空隙为2.374立方米环)，即用浆液通过设在盾尾的压浆管予以充填。由于压入衬砌背面的浆液会发生收缩，局部地段隧道掘进蛇行、纠偏等，为此实际注浆量要超

32、过理论建筑空隙体积。但过量压注也会引起地表局部隆起和跑浆。因此除控制压浆数量外，注浆还需控制注浆压力。根据施工情况、地质情况控制压浆数量和压浆压力。一般情况下，每环压入量控制在建筑空隙的200250，即4.75立方米环5.93立方米环，注浆压力约0.20.4MPa（壁后二次注浆压力控制在0.30.5MPa）。压浆和掘进保持同步，即在盾构掘进的同时进行注浆，掘进停止后，注浆也相应停止。以下情况为例外：（1）遇松散地层，注浆压力很小而注浆流量却很大时，考虑增大注浆量，直到注浆压力超过控制压力下限。（2）已经注过浆的管片上部土体发生较大沉降或管片间有较大渗漏时，需进行二次注浆，此时注浆量不受上述限制

33、，只受注浆压力控制。（3）盾构机出洞或进洞时，洞口部位有较大间隙，此时注浆量要根据实际需要量确定。可硬性浆液配比为：（Kg/1.25m3）浆液投料量表水泥粉煤灰砂SY-1MD-105水1251150260135.2400（4）可硬性浆液和以往的惰性浆相比，其效果有以下优点：1）按工程方案配制的可硬性浆液的物理性能明显优于原惰性浆浆液，充填效果好、无渗漏现象发生、泌水性小；2）浆液有良好的抗渗漏性能，管片干燥，浆液的后期强度高；3）按工程方案的操作规程进行施工，该浆液无堵管之隐患；4）按规程作业，注浆量充沛，地面沉降的控制可达到较佳状态；5）部分地段可省去二次注浆作业；6）一定程度上可提高隧道工

34、程的整体质量，提高工程进度。为防止浆液在注浆系统内的硬化，定时对工作面注浆系统进行清洗，清洗采用惰性浆液，泥浆配比为（Kg/1.25m3）：膨润土粉煤灰砂水330800260400惰性浆液一般每天一次，即日班结束后用惰性浆液进行清洗。因特殊情况（如设备故障等），停止施工时间可能超过4小时的，在停止施工时立即以注惰性浆液清洗。清洗隧道内运输车以及地面上的拌浆系统，清洗时间基本控制在每班一次。清洗盾构工作面注浆管路等形成的废浆，及时以外运，避免对工作环境造成污染。衬砌管片脱出盾尾后，配合地面量测及时进行壁后注浆，注浆的浆液根据地质、地面超载及变形速度等条件选用。壁后二次注浆的重量配合比初定如下：水

35、泥粉煤灰水稠度13适量911具体配合比在施工时根据经试验确定。4、注浆设备采用盾构机自身配备的两台注浆泵注浆，最大排量24m3/h，最大压力0.7MPa。5、注浆工艺流程见“注浆工艺流程图”。管片安装就位注浆试验注浆作业结束注浆该环注浆效果检查开始下一循环注浆全隧注浆效果检查补充注浆补充注浆周围环境及建筑物注浆动态监控配制浆液不符合要求符合要求符合要求不符合要求注浆工艺流程图6、注浆操作规程（1）注浆作业人员经专门培训，并熟悉有关操作注意事项；（2）注浆作业与盾构推进同步进行，浆液注入量同掘进速度相适应，每段隧道推进前做出明确规定，并严格执行；（3）作业人员随时观察注浆工况。控制好注浆压力和方量，并与盾构操作者保持联系；（4）一旦发生故障，立即通知当班班长，要求暂停盾构推进，故障排除后复工；（5）注浆量根据盾壳间隙及地面情况而定，确保环保要求，控制地面沉