双河口水电站水轮机检修工艺方案.doc

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1、双河口水电站水轮机检修工艺方案 开工前需做的几项测量工作： 上、下迷宫环间隙的测量 导叶端、立面间隙的测量 导叶最大开度的测量 接力器压紧行程的测量 水导挡油环间隙测量 导叶抗浮块间隙测量 大轴中心补气装置补气头密封装置间隙测量1 水导轴承的检修1.1 水导轴承拆卸步骤 1. 排水、排油、油槽盖板分解； 2. 拆出测温装置及油位信号器； 3. 拆出楔子板，吊出水导轴瓦； 4. 瓦架吊起，挡油环分解吊出，然后将瓦架吊出，瓦架吊起时，挡油环与轴领之间应用0.20.3mm厚的铜皮插入保护； 5. 冷却器分解吊出； 6. 油槽底板分解吊出，油槽内挡油圈利用轴颈甩油孔穿入铁丝固定； 7. 支持环吊出。1

2、.2 水导轴承的处理 1. 轴承各部件的结合面应用细平锉处理高点和毛刺； 2. 各螺钉孔应用丝锥检查，修理螺纹； 3. 各销钉及销钉孔均应用细砂布和细圆锉去掉高点和毛剌。1.3 水导冷却器修理 1. 水导冷却器内部冲洗后,应无水垢和污泥,铜管及箱外部不能有油垢； 2. 水箱内部清扫后刷红丹漆防锈，水箱外部清洁后刷油漆防锈； 3. 冷却器单个密封试验，试验压力0.6Mpa，经30min保压后各处均不得渗漏； 4. 冷却器胀口渗漏，应用相应的胀管器复胀，铜管渗漏，用堵塞法处理，塞子用金属或硬质木料车削而成，木塞的外表要涂以环氧树脂防腐，处理完毕后进行打压实验； 5. 冷却器铜管堵塞的数量不能超过总

3、数的20%，否则应更换铜管； 6. 冷却器装入油槽后，应进行整体耐压渗漏试验，试验压力0.6Mpa，保压30min后各处不得有渗漏点。1.4 水导瓦的检查与修刮 1. 检查瓦面接触情况应符合2.0.3所列要求，不符合要求的应进行研刮。2. 轴瓦修刮前应将瓦面的硬点及砂眼用刮刀挑去，并修成圆弧形，沟痕应用刮刀修去毛剌。3. 轴瓦修刮时先将连成片的高点、破点，然后刮去高的接触点，待瓦面接触面积超过该瓦的90%后，再分点 。4. 刀花一般以三角形、鱼鳞形及燕尾形为宜，前后刀花应成90度交错，刀花底部成缓弧形，其边缘无毛剌和棱角，最后修刮进油边 ，使其宽度在5-10mm之间。 5. 瓦背表面应光滑，无

4、高点和毛剌，高点和毛剌应用油石磨去。1.5 轴颈清扫检查处理 1. 轴颈清扫后要仔细检查有无毛剌、沟痕及高点，如有上述现象应用天然油石磨去，然后用M5M7氧化铬研磨膏进行抛光，粗糙度要求达0.8以 上； 2. 轴颈内外，甩油孔及通气孔无污物，轴领的抛光部分宜用无水酒精清洗，最后涂上透平油并贴腊纸保护。1.6 水导轴承的装复 水导轴承的装复应在主轴密封吊入就位后进行，安装顺序如下： 1. 支持环吊入就位，螺栓打紧； 2. 油槽底板就位安装，然后进行4小时的煤油渗漏试验，无渗漏； 3. 冷却器安装就位，进行冷却器整体密封试验，应无渗漏； 4. 油槽彻底清扫，用面粉团粘净油槽内的污物，然后吊入瓦架和

5、挡油环；测出挡油环与水轮机主轴间隙，是否与初始数据相符； 5. 装入X、Y轴线上的四块瓦，配合发电机的推力轴承受力及镜板水平调整，机组中心固定，待中心固定好后，清扫并吊入全部轴瓦，调整水导瓦间隙； 6. 水导瓦间隙调整如下： 根据盘车数据确定轴瓦单边间隙； 对称抱紧大轴，抱紧的同时，用两块百分表监视X、Y方向； 把所有楔子块贴紧瓦背，测出楔子块与瓦架高度，根据计算所得单边瓦间隙，计算出楔子块应提升的高度（斜度为1：50）即可推算出应垫的垫块厚度，如1#瓦应调间隙为0.22mm，应提升高度为0.2250=11mm，而1#瓦紧贴轴领时，楔子块离瓦架高度为36mm，则应加垫厚度为36+11=47mm

6、； 8块垫块配装制完毕后，拧紧螺栓，压紧楔子板； 7. 装复测温装置，油槽彻底清扫检查后，即可装复油槽盖板、油位信号器，然后注入合格透平油。2 水轮机转动部分检修2.1 大轴法兰的分解 1 . 分解前的准备工作 在大轴分解前,应测量和记录转轮上迷宫 环间隙,分别测量对称八点(如图一)；搭设水车室检修平台。在转轮与基础环之间垫上三块楔子板，三楔子板所在位置应平分整个基础环圆周，垫上楔子块后，楔子块的上端与转轮下环底部间隙为18mm； 大轴螺丝保护罩分解拆除，大轴螺丝锁锭片解锁； 拉伸器就位，操作油泵与拉伸器管路连接； 2. 分解步骤将拉伸器和伸长测量工具装好，百分表对零；启动油泵升压至额定值，用

7、大锤打击扳手松开螺母，记录百分表读数，最后留下两颗对称螺丝，其余螺丝依次全部退出；最后两颗螺丝为落下主轴和转轮使用，大轴落下后，其法兰脱开的距离为2025mm；转轮下环与基础环之间，用三组楔子板垫平打紧，三组楔子板按圆周120度分布；将转轮落在楔子板上，最后两颗螺丝取出，拆出所有的工具及平台；2.2 水轮机主轴与发电机下端轴的联接 1. 准备工作 对水轮机大轴法兰进行检查及处理,法兰及螺孔用汽油清扫干净后,接触面用无水乙醇清洗， 检查法兰面应光洁无毛刺、凸点等缺陷，如有则处理至合格。 水轮机轴上法兰水平调整(如图二)： a、在大轴法兰上找出a、b、c三点，使之与楔子板A、B、C相对应； b、在

8、法兰面上分别与ab、bc、ca平行的位置上放置水平仪，测出ab、bc、ca（AB、BC、CA）的水平度，通过调整A、B、C三组楔子板打入高度，控制法兰水平45m/s的碳化硅砂轮片为宜。打磨后保持叶片原来的线型，不应有不平的现象，叶片的出水边及头部应严格按设计尺寸打磨，打磨粗糙度应在12.5以下。4.8 转轮上下迷宫环圆度测量及处理 1. 由于上次转轮补焊变形过大或因汽蚀破坏而导致止漏产生变形呈椭圆以致加大水力不平衡，使机组振动加大时,应在大修中进行转轮上下迷宫环圆度测量及圆度处 理； 2. 测量装置如（图十）所示，测圆架由轴承和桁架转臂组成，轴承的间隙及桁架的钢度应保证其转动一周后，其自身圆周

9、轨迹的误差小于0.03mm； 3测圆前应先推测圆架旋转一周，检查测圆架的转动误差，等测圆架合格后，用砂布 或刀除去上下迷宫环的毛剌、高点和锈垢，用布擦干净，然后将迷宫环圆周等分1632点； 4将测圆架推到起始点，百分表对零，然后轻轻推动测圆架转一周，依次记录各点的读数，为减少误差，一般要测两次以上进行比较，要求各半径与平均半径之差不大于迷宫环设计间隙的10%，超过这一标准要进行处理，如果高点个别存在，可用手提砂轮机或锉刀加以磨削或锉削，如果高点分布较长，可用专门支架用砂轮磨削，直至圆度合格为止。4.9 叶片开口测量 1将其中一个叶片出水边，每隔300mm分成若干段点，并从根部O点起，量出OR1

10、、OR2、OR3、OR4、OR5的距离（如图十一）； 2其它叶片分别从O起以OR1、OR2、OR3、OR4、OR5为半径，定出R1，R2，3，R4，R5各点； 3分别在各对应点量出叶片各开口（如图十二）； 4叶片开口与设计值偏差小于5%即为合格。4.10 主轴的检查及处理 1仔细检查封水盖的联接螺丝和顶块的焊缝有无开裂,联接螺丝是否脱落,封水盖有无严重汽蚀,盖体有无损坏乃至脱落,如有上述现象应进行补焊处理或更换。 2主轴封水盖与大轴联接内侧的焊缝不应有开裂现象，否则应按圆周方向进行补焊处理，并用煤油渗漏试验的方法检查焊缝裂纹。 3主轴的水下部分应除锈并刷以红丹防锈漆。3.4.11 泄水锥检查处

11、理 泄水锥的联接螺栓应无松动，螺栓点焊不应开裂,否则应重新点焊。泄水锥的汽蚀部位，要进行清理，补焊和打磨，其方法和要求与转轮的处理相同。 5 导水机构检修5.1 分半键检修拆出盖板及连杆之后，应用图十三所示专用工具，拔出分半键。分半键拔出后按各自的编号分别存放，检查键对的配合情况，配合面应无毛刺高点，接触面在75%以上。键对圆周应光滑，无毛刺高点，圆周的高点用00#砂布或细油石研磨消除。5.2 拐臂检修 1拆卸 用图十四所示专用工具拔出 剪断销拆出前，应先将顶丝拆出，然后用图十五所示工具拔出剪断销，切勿用大锤直接冲击，以免使剪断销变形。 主付拐臂的分解，是用大锤冲击或千斤顶顶出主拐臂，大锤冲击

12、时要垫铜垫，以免损坏拐臂的配合面。 2拐臂的检查和检修 主付拐臂的配合面应无高点和锈蚀，否则应处理，主拐臂孔内壁和剪断销，应清扫干净，除去毛刺和高点，检查剪断销的剪截面应无明显变形，否则应更换，剪断销和销孔的配合面应无毛剌高点和锈蚀，否则应给予修磨。 3装复的顺序应与拆出相反，装复时各把合面应涂二硫化钼或黄油。 5.3 顶盖的吊装及处理 1顶盖吊出应具备如下条件： 水导轴承及密封装置全部吊出。 水导轴承内挡油圈固定在轴颈上。 控制环、推拉杆、连杆、拐臂、套筒、接力器、接力器压力管道和排油管全部拆除并吊出机坑。 漏油装置的漏油环管拆出。 顶盖上密封润滑水管，减压管，调相管和围带充气管，各测压管均

13、应分解完毕。 顶盖联接螺丝及定位销钉均应拆卸完毕。 顶盖射流泵吸水管已拆出。 所有测温、信号装置的线路均已拆出。 2顶盖的清洗及处理 顶盖上的所有泥沙和锈垢均要清除干净，所有非配合面均应涂红丹防锈漆，表面复涂一层灰漆。 顶盖排水过滤网所有孔洞均不得有堵塞和锈穿，如有严重锈蚀，应补焊和更换。 顶盖上所有螺纹均要用丝锥清理一遍，所有销钉孔均要清扫干净。 导叶端面密封橡胶如果压缩不足1mm或有裂纹，应给以更换，更换以后橡胶应有11.5mm的压缩量，压板与顶盖平面或底环平面相平齐。压板螺丝上平之后，圆周打四个样冲眼将其固定。 检查顶盖支持筒等部位是否有裂纹，如有应刨开补焊处理。 3顶盖的安装 顶盖吊入

14、前，检查密封橡胶条尺寸是否合适，当橡胶条放置稳固后，再将顶盖吊入。 顶盖就位时，仔细检查所有导叶是否自由，待所有导叶均能自由活动，销钉插入后，可以放松吊钩，取出钢丝绳。 顶盖联接螺栓打紧后，用塞尺检查顶盖与座环组合面，应无间隙，如有局部间隙，不能超过0.10mm，且宽度方向不得超过1/5，圆周方向不得超过周长的1/3。如果圆周间隙过大，应检查原因重新打紧螺栓消除之。此外，还应在顶盖下检查密封橡胶条是否从密封槽内压出。如发现橡胶密封条压出应吊起顶盖更换密封橡胶条，最后做15分钟充水渗漏试验。5.4 套筒的清扫检查及处理 1导叶套筒的所有污油清扫干净，清除套筒与顶盖结合面及各销孔的毛刺和高点，套筒

15、外侧刷红丹漆防锈，螺孔用丝锥检查处理。 2用内径百分表测量轴套的内径，检查磨损的情况，每个轴套应测量记录其上、中、下三处两个垂直方向的内径（顺水侧和逆水侧），参照导叶轴颈外径的测量记录，计算出导叶上、中、下轴套的间隙值。若间隙值超过规定值必须更换新轴套。5.5.5 连杆的处理及安装 1连杆的螺纹必须完好，清扫后，旋套能自由旋入。连杆轴销的锈蚀必须清除干净。其圆柱面的高点和毛刺必须用细锉刀清除。 2检查连杆轴套的内径和轴套外径，在其两个垂直方向测量计算轴套的间隙，如果间隙值大于要求值，就要更换连杆轴套，重新更换的轴套要求其间隙符合设计要求。 3安装时，连杆螺纹要涂以二硫化钼或黄油，连杆的长度与平

16、均长度的误差不得大于4mm，两端的水平误差不大于0.05mm/m，如果水平误差太大，可用加垫或修刮轴套下端面的办法处理。5.5.6 控制环的拆装及处理 1控制环吊出之前，应先测量其径向间隙与轴向间隙。 径向间隙测量：控制环X轴线的间隙测量，可从+X侧用千斤顶将控制环向-X侧顶至紧靠支持环，取下千斤顶后，在+X侧装上百分表并调零，然后从-X侧用千斤顶向+X侧顶至紧靠控制环再慢慢松动千斤顶，观察百分表读数，待指针稳定后，记录百分表数值，Y轴线上的间隙测量同样重复上述步骤（如图十六） 轴向间隙的测量，用深度千分尺测量控制环之间的高差，分别在X、Y轴线上分四点测量并记录（图十七）。 1百分表2、控制环

17、3、千斤顶4、拐臂 2如果控制环的轴向间隙大于规定值较多，应更换抗磨瓦块，磨损量较小可加垫，更换新的抗磨瓦的厚度必须使控制环间隙达到规定值，螺栓圆柱头必须低于瓦面1.5mm以上。 3控制环吊入时，必须在抗磨瓦注入足量的黄油或二硫化钼，吊入后必须测量控制环的径向和轴向间隙。5.5.7 推拉杆的拆装及检修 1拆出推拉杆前，必须按（图十八）的方法测量记录推拉杆原始的长度AB。测量时要在推拉杆和接力器活塞杆的方台上打样冲眼作为测量的基准点。在推拉杆 较平整的面上测量推拉杆的水平值。法兰接触面应用油光锉检查处理其毛刺和高点。用外径千分尺及百分表分别检查销子外径及其耳柄尼龙轴套的内径。当间隙超过要求值时应

18、给予更换。更换新轴套后，要保证其间隙值符合要求。 2推拉杆安装时，螺纹部分涂以水银软膏，并保证其长度与拆卸前相同，然后将法兰联接螺丝打紧，同时打紧背帽。如果水平偏差过大，可用刮削轴套下平面或加垫的方法清除水平偏差。5.5.8 导叶的检查处理及装复 1导叶检查及处理 导叶各部份的锈蚀必须清除干净,非加工面均应涂以红丹防锈漆。 导叶汽蚀区处理方法与转轮处理方法相同。 导叶轴颈按（图十九）所示的方法测量并记录其上、中、下三段相垂直的两个方向直径的尺寸。 导叶轴颈的铜套应无严重磨损，如磨损超过0.4mm，应进行更换。 导叶密封面若有局部损坏，应用A102焊条补焊，补焊后应打磨修整。其平直度应用钢板尺和

19、塞尺检查。补焊部分打磨后不允许高出原密封面，同时不能低于原密封面0.05mm。 2导叶装复时，下轴套应涂以适量的黄油。导叶装复时将导叶落放在全开位置，且所有导叶的位置基本一致，以免增加调整的工作量。5.5.9 导叶端面间隙的调整 将导叶、拐臂装入，分半键插入用卡板卡住，端盖紧固后，即可按照间隙要求旋起抗重螺栓进行导叶端面间隙的调整（如图二十）。导叶端面间隙分配值为：下部2/5，上部3/5，各导叶端面间隙值调整合格后打紧分半键。 5.10 导叶立面间隙的调整 1 捆绑法 导叶在不受其它外力时，才能进行捆绑，用25mm钢丝绳在导叶的中部捆绑一圈半，绳头的一端用10吨的葫芦挂在座环的固定导叶上，另一

20、端用10吨的葫芦焊在蜗壳内壁的耳板上，拉紧两个葫芦，用大锤逐一敲打导叶，使所有的导叶均能全面接触（如图二十一），如有接触不良的，可修磨接触面，使其达到要求。 2 对于个别导叶的立面间隙可用均布法加以消除。 1.抗重螺栓 2.盖板 3.拐臂 1.活动导叶4.顶盖 5.导叶 6.底环 2.固定导叶 个别间隙可通过调整连杆的办法，将其间隙传递关系分配到其它导叶，从而达到消除导叶立面间隙的目的。调整时，应将控制环在全关位置固定死，并装百分表监视，切不可使控制环转动，调整方法如下：（如图二十二） 导叶关闭时，如在1#与2#导叶之间有间隙A1，欲使这个间隙为零，只有一个途径，即打开1#导叶前面的24#导叶

21、，使其1#与24#导叶之间有一个间隙A2，并将1#导叶关闭A1。 其中：A2=A1K（开启方向为负值） 式中：A1为1#导叶的关闭值 K为传动比R1/R2 以此类推，可将间隙A1逐渐分配直至为零 为减少调整过程中的差错，先将各导叶的调整间隙值计算后列表格，先调开启方向（负值）后调关闭方向（正值）各导叶的调整值按下列公式计算： An=（-K）n-1A1 导叶调整时，要在导叶进水边密封面装上百分表监视导叶调整量，并在拐臂处装百分表，以监视连杆长度的调整量。调整时，旋转连杆旋转套以改变连杆的 长度，当导叶处的百分表读数达到导叶调整值时，即可打紧旋套的背帽。5.11 导叶开度的测量1、在扩大性大修中，

22、在导叶处理和轴套更换后，应对导叶开度进行测量。 2、导叶开度是指导叶中部两导叶密封面间隙的最小距离，测量用内卡钳和钢板尺进行。 3、大修中 从开关两个方向分别测量导叶开度50%和100%时所有的导叶开度，计算平均开度值，各导叶开度与平均开度误差应不大于2%。5.12 接力器压紧行程的测量（使用捆绑法将导叶立面间隙调整合格后进行） 1. 测量步骤如下: 手动操作调速器关闭导叶,在接力器活塞套管上安装百分表,其测头接触接力器端盖。 关闭调速器供油阀，将漏油泵放在自动位置上，并由专人监视以防跑油。两人分别缓缓打开两个接力器的排油阀，在部件弹性作用下迫使接力器活塞向开侧方向移动，记录移动量即为压紧行程

23、（如图二十三） 2. 压紧行程的调整 将推拉杆法兰的背帽松开，将法兰旋转一个角度可使推拉杆长度增大或减小一个数值。从而达到改变压紧行程的目的。法兰的旋转角度可用下列公式计算： Q=360/HS Q法兰的旋转角度 H推拉杆螺纹的螺距S压紧行程调整量（mm） 压紧行程调整后，再进行一次压紧行程值测量直至合格，将推拉杆背帽打紧。5.6 密封装置检修5.6.1 密封装置拆除 拆卸必须在蜗壳内存水确已排空,确认尾水管内积水不会上升，并作好防止突然来水的措施的情况下才能进行，其步骤如下： 1供水管、供气管拆除； 2工作密封定位销拔出，压板拆除（分解拿出或将其支撑起）； 3工作密封橡胶条拉出。 4围带压板定

24、位销拔出，压板拆除（分解拿出或将其支撑起）； 5拉出围带。5.6.2 密封装置的处理及装复 1密封装置的装复顺序与拆卸相反； 2密封装置处理及调整： 所有组合螺丝，定位销钉清洗干净，各配合面均用细平锉检查处理其高点及毛刺，密封底座与支持座的组合面均应加0.5mm石棉橡胶板止水。 组装时所有螺丝须涂以黄油，各组合面把合后其错位不大于0.20mm。 3空气围带弯曲成R500mm圆弧时，各处均应无裂纹。围带在装前充入0.100.15MPa的压缩空气检查应无渗漏,若有渗漏应更换。装复后的空气围带通入0.5-0.7mm压缩空气，围带各处及管接头不得漏气，使用的围带密封面磨损不应大于3mm，否则应更换。围

25、带装复后应在无压情况下测量围带与水轮机法兰之间的间隙不小于2mm； 4工作密封橡胶条如有损坏或端面磨损量超过30mm时，应考虑更换；新更换的橡胶密封条应检查其宽度比槽宽小0.6-0.8mm，否则应用砂轮机磨削处理。5.7 引水部件的检修5.7.1 检查引水部件各焊缝有无裂纹，如有裂纹，应进行补焊处理，然后打磨光滑。蜗壳、座环及尾水管内壁处如有汽蚀，应刨掉后用奥102焊条堆焊，然后打磨抛光。蜗壳内的严重锈蚀，应除锈刷漆。5.8 真空破坏阀及蜗壳排水阀的检修5.8.1 真空破坏阀的检修 检修程序如下(如图二十四)： 1解体： 卸下法兰联接螺栓，解体后，把阀体平放或倒放，盖上联接管口，以防掉入东西。

26、 卸下背紧螺栓和调节螺杆。 取出弹簧和阀芯。 2检修： 检查阀芯与阀体上的密封面是否完好，然后作相应的处理。 检查弹簧是否完好，必要时更换弹簧。 清理法兰面，更换垫子。 清洗所有部件。5.8.2 真空破坏阀的装复 1装阀芯、弹簧，拧上调节螺杆。 2调整调节螺杆，再用力压阀芯，使阀芯受到37.5Kg压力时刚好能打开，然后拧紧背帽。 3换上新的垫子后，分别装下法兰和上法兰。 4做完所有工作后，清理现场。 1.阀体 2滤网3.阀芯 4密封面5.弹簧 6.阀芯支架7.背紧螺帽8调节螺杆9.法兰连接螺栓子10.分半卡环1.壳体 2.活塞缸3、4.进出水法兰架5.密封盘 6.密封面7.阀芯轴承支架8.铜轴

27、承套9.联轴坚固螺帽10.连接管11.刻度尺12.密封条装卸螺栓13.下端盖5.8.3 尾水排水阀的检修 1解体 开启后，阀盘及阀座处用木方支起。 松开活接螺栓，退出叉子螺母，取出叉子。 接力器上下部盘根压盖松开，松开上缸盖联接螺母，取出上缸盖。 松开接力器底座与缸体的联接螺栓，取出缸体。 松开压环螺丝，取出压环和卡环，将活塞杆取出，取出活塞及活塞杆，取下活塞环。 2检查处理 检查阀盘的密封面有无损坏，如有损坏应用不锈钢焊条堆焊，后上车床车削。 检查阀座的橡胶密封板有无损坏，如有应更换。 所有盘根取出后，应用油浸石棉盘根重新加装。 检查接力器缸体内壁应光洁，所有高点毛刺、沟痕用00#砂布研磨消除。 活塞环与缸体接触良好，圆周接触点长度应为圆周长的70%以上，如接触不好，可用人造油石研磨消除，活塞环的单侧间隙不大于0.15mm。 所有的连接螺丝应完好，否则应更换。 3装复时，缸内应抹以洁净的透平油。浸在水中的螺丝装复时，螺丝应涂以黄油，其它螺纹应涂以二硫化钼。 4调整与试验： 尾水排水阀接力器装复后，应以2.5Mpa油压进行耐压试验，接力器活塞漏油不超过0.03升/秒，缸盖、盘根均不得渗漏。 将接力器活塞置于关闭位置，并用叉子锁住阀盘，调节接力器杆与间杆之旋套，使阀座密封橡胶板压紧量为1mm，然后将背帽打紧。