吕梁氢燃料电池项目申请报告.docx





《吕梁氢燃料电池项目申请报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《吕梁氢燃料电池项目申请报告.docx(116页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域咨询/吕梁氢燃料电池项目申请报告吕梁氢燃料电池项目申请报告xx有限责任公司目录第一章 项目背景及必要性8一、 氢燃料电池-电堆系统:氢能车的心脏8二、 加氢站:2035年目标2000座加氢站,加速布局中10三、 千方百计抓招商11第二章 项目基本情况13一、 项目概述13二、 项目提出的理由15三、 项目总投资及资金构成15四、 资金筹措方案15五、 项目预期经济效益规划目标16六、 项目建设进度规划16七、 环境影响16八、 报告编制依据和原则16九、 研究范围17十、 研究结论18十一、 主要经济指标一览表18主要经济指标一览表18第三章 行业、市场分析21一、 储氢:高压气态储氢为主
2、流,液固态储氢有待攻关21二、 制氢:绿氢生产成本高,但发展潜力大21三、 氢燃料汽车产业链22第四章 建设内容与产品方案23一、 建设规模及主要建设内容23二、 产品规划方案及生产纲领23产品规划方案一览表24第五章 项目选址分析25一、 项目选址原则25二、 建设区基本情况25三、 聚焦转型出雏型起好步,实施百千亿产业培育工程27四、 项目选址综合评价29第六章 建筑技术分析31一、 项目工程设计总体要求31二、 建设方案32三、 建筑工程建设指标33建筑工程投资一览表33第七章 发展规划分析35一、 公司发展规划35二、 保障措施39第八章 运营管理42一、 公司经营宗旨42二、 公司的
3、目标、主要职责42三、 各部门职责及权限43四、 财务会计制度46第九章 组织架构分析54一、 人力资源配置54劳动定员一览表54二、 员工技能培训54第十章 节能分析57一、 项目节能概述57二、 能源消费种类和数量分析58能耗分析一览表58三、 项目节能措施59四、 节能综合评价61第十一章 技术方案62一、 企业技术研发分析62二、 项目技术工艺分析64三、 质量管理65四、 设备选型方案66主要设备购置一览表67第十二章 进度实施计划68一、 项目进度安排68项目实施进度计划一览表68二、 项目实施保障措施69第十三章 投资估算及资金筹措70一、 编制说明70二、 建设投资70建筑工程
4、投资一览表71主要设备购置一览表72建设投资估算表73三、 建设期利息74建设期利息估算表74固定资产投资估算表75四、 流动资金76流动资金估算表77五、 项目总投资78总投资及构成一览表78六、 资金筹措与投资计划79项目投资计划与资金筹措一览表79第十四章 经济收益分析81一、 基本假设及基础参数选取81二、 经济评价财务测算81营业收入、税金及附加和增值税估算表81综合总成本费用估算表83利润及利润分配表85三、 项目盈利能力分析85项目投资现金流量表87四、 财务生存能力分析88五、 偿债能力分析89借款还本付息计划表90六、 经济评价结论90第十五章 项目招投标方案92一、 项目招
5、标依据92二、 项目招标范围92三、 招标要求93四、 招标组织方式93五、 招标信息发布97第十六章 风险分析98一、 项目风险分析98二、 项目风险对策100第十七章 项目综合评价103第十八章 附表附录105建设投资估算表105建设期利息估算表105固定资产投资估算表106流动资金估算表107总投资及构成一览表108项目投资计划与资金筹措一览表109营业收入、税金及附加和增值税估算表110综合总成本费用估算表111固定资产折旧费估算表112无形资产和其他资产摊销估算表113利润及利润分配表113项目投资现金流量表114第一章 项目背景及必要性一、 氢燃料电池-电堆系统:氢能车的心脏氢燃料
6、电池-电堆系统是氢能车的心脏:电堆主要由催化剂、质子交换膜、气体扩散层,以及其他结构件等组成,电堆占燃料电池系统成本的62%,因此降低电堆成本是燃料电池汽车商业化的关键。目前国外车企大多自行开发燃料电池电堆:例如丰田、现代、本田等,有少数采用合作伙伴的电堆来开发的车企,例如奥迪和加拿大巴拉德,奔驰和福田,国内目前独立自主开发电堆的企业是上海神力科技和大连新源动力。燃料电池堆主要是由单燃料电池构成,单电池又包括双极板、密封圈、膜电极(MEA),其中膜电极包括质子交换膜、催化剂层和气体扩散层。膜电极组件(MEA)是保证电化学反应的核心,MEA是将质子交换膜、催化层电极、扩散层在浸润Nafion液后
7、,在一定温度和压力下,热压而成的三合一组件,是保证电化学反应能高效进行的核心,其制备技术不但直接影响电池性能,而且对降低电池成本、提高电池比功率与比能量至关重要。主流供应商有美国3M、美国杜邦、W.L.Gore&Associates、日本旭硝子、英国JM、德国Solvicore等。质子交换膜(PEM)是MEA组件核心部件之一,电解质膜的作用是允许质子通过而阻止未电解的燃料和氧化剂渗透到对方。氢燃料电池的电解质膜主要用质子交换膜,质子交换膜性能要求非常高,目前使用的质子交换膜均采用全氟化聚合物材料合成,该材料稳定性好、使用寿命长,但是它的开发和生产难度很大,制造成本过高,售价昂贵。为了获得稳定而
8、廉价的燃料电池,质子交换膜是最大的瓶颈和未来必须突破的领域。双极板主要起到输送和分配燃料、在电堆中隔离阳极阴极气体的作用,一般采用在石墨板上雕刻流道的方式设计,目前广泛采用的双极板材料为无孔石墨板,主流供应商有美国POCO、美国SHF、美国Graftech、日本FujikuraRubberLTD、日本KyushuRefractoriesCO.LTD、英国Bac2、加拿大Ballard等。催化剂是氢燃料电池电堆的核心部件之一:催化是使电极与电解质界面上的电荷转移反应得以加速的催化作用,电催化反应速度不仅由电催化剂的活性决定,而且与双电层内电场及电解质溶液的本性有关。催化层是发生电化学反应的场所,
9、是电极的核心部分。催化剂有低铂、铂基及非铂三类,关系到燃料电池电堆的性能和寿命。目前燃料电池中常用的商用催化剂是Pt/C,通常用高比表面积的碳搭载铂纳米颗粒,然后将铂碳催化剂均匀分散在电极表面。目前,我国的催化剂市场基本海外企业占据,国内企业还处在小批量或研发阶段。国内外燃料电池催化剂技术差距较大,其中铂族金属载量海外已经进展到0.06g/kw,0.35mg/cm2;国内为0.3g/kw,0.16mg/cm;活性衰减方面,海外已经实现3万次循环后衰减在5%以内;国内3千次循环后衰减达到86%。根据电解质的不同,常用的燃料电池可以分为五大类:质子交换膜燃料电池、碱性燃料电池、固体氧化物燃料电池、
10、熔融碳酸盐燃料电池和磷酸燃料电池。质子交换膜燃料电池使用固体聚合物作为电解质,含有铂或者铂合金催化剂的多孔碳作为电极,由于需要贵金属铂作为催化剂,而铂对CO很敏感,所以不采用碳氢化合物,主要采用氢气作为燃料,因此又被成为氢燃料电池。与其他燃料电池相比,质子交换膜燃料电池可以在相对较低的温度(大约80)下运行,使得其能够更快的启动、对其他部件损害小,因此拥有更长的使用寿命。此外,燃料电池还具有较高的能量密度,较轻的重量和较小的体积,这种是最主流的汽车燃料电池的技术路线。质子交换膜燃料电池主要应用在交通运输和一些固定式的应用,特别适用于乘用车。二、 加氢站:2035年目标2000座加氢站,加速布局
11、中加氢站作为氢能产业上游制氢、中游储氢与下游应用市场的枢纽,加氢站的数量和布局直接影响着氢能的储运成本。目前我国建设一个日均加氢500kg的35MPa固定式加氢站的建设成本约为1200万元,国内现阶段主要为外供氢高压氢气加氢站。加氢站正在加速布局中:截至2020年底,全球加氢站总计553座,亚洲275座占比49.7%,其中日本有147座投入运营,欧洲200座占比36.2%,北美75座占比13.5%。2021年,中国累计建成加氢站147座,运营190座,2025年目标累计为2000座。截至到2021年,中国累计建成147座加氢站,其中已投运136座,在建加氢站71座,规划中有117座,2010-
12、2014年国内加氢站建设处于停滞阶段,连续五年国内仅有5座加氢站,2016-2021年我国建成加氢站数量迎来快速增长阶段,每年新建数量达到3、1、13、29、49和46座。广东建成加氢站35座居国内首位,其次分别为山东和江苏,分别为15和13座。上海市规划的加氢站33座为国内最多,其次是广东和河北,分别为27和26座。从全球主要国家的发展规划来看,各个国家对氢能源网络都有着清晰的规划,日本氢能规划在2025年要达到320个加氢站,2030年要增加到900个加氢站,美国计划到2030年实现1000座加氢站,中国计划到2030年建成1000座加氢站。三、 千方百计抓招商围绕“九大基地”“六新”突破
13、,精准绘制产业链全景招商图,修订招商引资政策,大力开展以商招商、基金招商、股权招商,引进一批全国百强企业。滚动实施“三个一批”活动,推动项目建设跑出“加速度”。第二章 项目基本情况一、 项目概述(一)项目基本情况1、项目名称:吕梁氢燃料电池项目2、承办单位名称:xx有限责任公司3、项目性质:新建4、项目建设地点:xx(以选址意见书为准)5、项目联系人:蔡xx(二)主办单位基本情况公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公司章程的有关规定,制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则,董事会议事规则对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。 公司以负责任的方式为消费者提
14、供符合法律规定与标准要求的产品。在提供产品的过程中,综合考虑其对消费者的影响,确保产品安全。积极与消费者沟通,向消费者公开产品安全风险评估结果,努力维护消费者合法权益。公司加大科技创新力度,持续推进产品升级,为行业提供先进适用的解决方案,为社会提供安全、可靠、优质的产品和服务。公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障,坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念,确立了合规管理的战略定位,进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查,加强合规风险防控,确保依法管理、合规经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求,重点领域合规管理不断强化,各部门分工负责、齐抓
15、共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立,广大员工合规意识普遍增强,合规文化氛围更加浓厚。公司不断建设和完善企业信息化服务平台,实施“互联网+”企业专项行动,推广适合企业需求的信息化产品和服务,促进互联网和信息技术在企业经营管理各个环节中的应用,业通过信息化提高效率和效益。搭建信息化服务平台,培育产业链,打造创新链,提升价值链,促进带动产业链上下游企业协同发展。(三)项目建设选址及用地规模本期项目选址位于xx(以选址意见书为准),占地面积约76.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)产品规划方案根据项目建设规划,达产
16、年产品规划设计方案为:xx套氢燃料电池/年。二、 项目提出的理由从2021年全球各国氢能车销量来看,韩国、美国、日本销量分别为8498、3341和2464辆,位居前三,分别占比52%、20%和15%。韩国是受到强势补贴政策驱动,日本主要受益于新一代丰田Mirai的上市。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资30988.30万元,其中:建设投资24778.81万元,占项目总投资的79.96%;建设期利息290.97万元,占项目总投资的0.94%;流动资金5918.52万元,占项目总投资的19.10%。四、 资金筹措方案(一)项目资
17、本金筹措方案项目总投资30988.30万元,根据资金筹措方案,xx有限责任公司计划自筹资金(资本金)19112.02万元。(二)申请银行借款方案根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额11876.28万元。五、 项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入(SP):69000.00万元。2、年综合总成本费用(TC):57703.90万元。3、项目达产年净利润(NP):8249.08万元。4、财务内部收益率(FIRR):18.76%。5、全部投资回收期(Pt):5.89年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):30107.35万元(产值)。六、 项目建设进度规划项目计划
18、从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间。七、 环境影响本项目的建设符合国家的产业政策,该项目建成后落实本评价要求的污染防治措施,认真履行“三同时”制度后,各项污染物均可实现达标排放,且不会降低评价区域原有环境质量功能级别。因而从环境影响的角度而言,该项目是可行的。八、 报告编制依据和原则(一)编制依据1、国家建设方针,政策和长远规划;2、项目建议书或项目建设单位规划方案;3、可靠的自然,地理,气候,社会,经济等基础资料;4、其他必要资料。(二)编制原则按照“保证生产,简化辅助”的原则进行设计,尽量减少用地、节约资金。在保证生产的前提下,综合考虑辅助、服务设施及该项目的
19、可持续发展。采用先进可靠的工艺流程及设备和完善的现代企业管理制度,采取有效的环境保护措施,使生产中的排放物符合国家排放标准和规定,重视安全与工业卫生使工程项目具有良好的经济效益和社会效益。九、 研究范围1、项目提出的背景及建设必要性;2、市场需求预测;3、建设规模及产品方案;4、建设地点与建设条性;5、工程技术方案;6、公用工程及辅助设施方案;7、环境保护、安全防护及节能;8、企业组织机构及劳动定员;9、建设实施与工程进度安排;10、投资估算及资金筹措;11、经济评价。十、 研究结论本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济
20、效益、社会效益等方面都是积极可行的。十一、 主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积50667.00约76.00亩1.1总建筑面积85013.891.2基底面积31413.541.3投资强度万元/亩301.972总投资万元30988.302.1建设投资万元24778.812.1.1工程费用万元20953.362.1.2其他费用万元3202.032.1.3预备费万元623.422.2建设期利息万元290.972.3流动资金万元5918.523资金筹措万元30988.303.1自筹资金万元19112.023.2银行贷款万元11876.284营业收入万元69000.00正常
21、运营年份5总成本费用万元57703.906利润总额万元10998.777净利润万元8249.088所得税万元2749.699增值税万元2477.7710税金及附加万元297.3311纳税总额万元5524.7912工业增加值万元18747.8013盈亏平衡点万元30107.35产值14回收期年5.8915内部收益率18.76%所得税后16财务净现值万元13052.17所得税后第三章 行业、市场分析一、 储氢:高压气态储氢为主流,液固态储氢有待攻关储氢分为气态、液态和固态三类方式:高压气态储氢为目前主流方式,液态和固态储氢有待技术攻关。高压气态储氢技术最为成熟,成本低,缺点是单位体积储氢密度低,主
22、要通过高压氢气瓶来存储,运输方式有长管拖车和管道运输两种,管道运输成本最低,仅0.3元/kg,但一次性投资成本较大。液态储氢有低液氢和有机液体储氢两类,低温液氢成本较高,达到12.2元/kg,适合于大量远距离储运,海外应用很广泛,比例高达70%,但国内目前成本高昂,发展有限,有机液态储氢处于示范阶段,在国内仅航天领域有少量实际应用。固态储氢技术不成熟,优点是单位体积储氢密度大,国内分布式发电有相关示范应用。二、 制氢:绿氢生产成本高,但发展潜力大根据不同的制备技术以及制备过程中环保程度的高低,一般将氢分为灰氢、蓝氢和绿氢。灰氢:煤气化、天然气裂解和甲醇重整技术生产,生产过程中排放大量二氧化碳;
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 吕梁 燃料电池 项目 申请报告

限制150内