铁路联络线铺架工程主要施工方法与工艺.doc

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1、铁路联络线铺架工程主要施工方法与工艺1.1轨节钉联：1.1.1施工方法：两个铺架基地内各配置7台10t龙门吊（外西沟另外2台做倒运钢轨用）、DL-25型全自动钉联设备1套，采用流水生产线和工厂化作业标准组织生产。根据设计资料编制并下达轨节计划表吊布轨枕翻枕硫磺锚固轨枕翻正 散枕保温温计量水泥硫磺砂子石蜡插入螺旋道钉轨枕正位落模清除钉孔内砼浆块和泥土清理残浆吊布轨枕螺旋道钉涂油散放大胶垫涂防锈绝缘涂料上轨钢轨检尺标识配对放正轨枕画轨枕间距印打点轨节编号放正接头散放安装 扣件扣件分类堆码拧上螺帽紧固螺帽清理残浆细放接头轨枕 检查消除轨节缺陷两端轨头涂油配放鱼尾板及螺栓检查轨节车检查编组签发出场证发

2、车捆扎、加固熬浆1.1.2施工工艺流程（见下页图）轨排组装工艺流程图1.1.3施工工艺：吊布轨枕：利用龙门吊将轨枕存放区的轨枕分垛吊放到拼装台位上，并分层布开，混凝土枕层间的垫木集中堆码整齐，不得乱扔乱放。每钩挂吊根数应控制在2024根；轨枕布开后应对轨枕的外观进行检查，并清理。翻枕：人工使用铁叉逐根进行翻枕。将铁叉插入锚栓孔内或轨枕中部，分两次翻转，使枕底朝上；清除钉孔内混凝土浆块和泥土；轨枕类型不同时，严禁混用；失效轨枕应及时更换。硫磺锚固：采用固定模板反锚；先将轨枕拨正落入模板槽内，对准钉孔，将螺旋道钉倒插进钉孔，然后灌注熬制好的硫磺砂浆。熔制锚固砂浆时，按选定的配合比一次熔制量，先倒入

3、砂子加热到100120时，将水泥倒入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160,熔浆由稀变稠成液胶状时既可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；固定模板要及时清扫，使轨枕承轨槽与模板密贴，以防漏浆；螺旋道钉要保持干燥并倒插入钉孔内；灌浆量控制在覆盖孔内道钉20mm。轨枕翻正、清浆：采用自动翻枕机，依次将轨枕翻正，并应将承轨槽面、螺旋道钉四周多余的砂浆铲除，清扫干净。散枕：根据轨节表所标明的轨枕间距，将轨枕放落在拼装台上，进行自动方枕，同时完成散放大胶垫、螺丝涂油等。吊放钢轨：在钢轨存放台上将轨枕间距划在钢轨轨腰上，采用龙门吊将钢轨吊放在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头。散

4、放安装扣件：散放安装扣件，按轨节表注明的扣件类型及号码配置，依次进行散放和安装，带上螺帽后，手拧3个螺纹以上。安装扣件前，先将轨下垫板调正，然后用橇棍配合，将扣件落槽，安装要正确；钢轨接头处的扣件，人工用加力扳手上紧。紧固扣件：对接头及轨枕细方后，确认轨下垫板及扣件安放正确，再用电动扳手拧紧全部螺帽。检查轨节：轨节拼装好后，质检人员对轨节进行全面细致的检查，对有质量缺陷的轨节进行整改，达到质量要求后方可转序。 轨节吊装：将拼装好的轨节按铺轨顺序吊装上车(或吊放于轨节存放场)，并对装够轨节的车辆按有关规定进行加固。起吊轨节，应选准吊点，以减少轨节的挠度和摆动。完成一节成品轨节后，依次往复流水作业

5、进行所需轨节的生产。1.2桥梁整备桥梁整备在桥梁交接验收的前提下，在铺架基地内完成。平板车进入梁厂装梁，按规定装车加固的同时，钉联队依据桥梁表完成安装支座；机车牵引至桥梁上碴台位进行桥面上碴，人工配合铲车上碴完成后，机车牵引桥梁至到发线，在编组的过程中完成桥面平整工作。桥面上碴厚度要求为150mm，宽度要求：大面侧紧靠挡碴墙，小面侧留出250mm，中梁每侧留出250mm，平整好，并将锚固螺栓等放在梁顶面端部，便于架梁使用。1.3机械铺轨1.3.1施工方法：机械铺轨在道床摊铺到位的情况下进行。轨排从铺架基地装车编组后，运到前方铺轨工地，用两台倒装龙门吊将平板车上整垛轨排吊装到装有滚筒设备的顺坡车

6、上，并在顺坡车前后加装止轮器，防止轨排前后串动。由铺轨机车运送轨排到铺架机后端，取掉止轮器，用PG28铺轨机动力将轨排垛拖拉到铺架机腹内，吊轨台车起吊轨排进行铺设当架桥机铺轨时需卸下前端零号柱，再进行铺轨作业；运送轨排到架桥机设备由铺轨机车改为架桥机二号车。1.3.2施工工艺流程组立倒装龙门架倒装轨排到二号车上机车顶送（二号车运送）轨排到铺轨机（架桥机）铺轨机（架桥机）吊铺轨排继续下一节轨节铺设扫尾质量检查1.3.3施工工艺：组立倒装龙门架倒装龙门架应组立在基底坚实、线路坡度10的直线地段和半径1200m的曲线线路上，同时保证线路间不小于4.6m。基底要整平夯实并垫放至少两层枕木；组立好的龙门

7、架腿底宜高出轨面250mm以上，抬重梁底距轨面的净空应在5300mm以上，保证运轨排机车及装载轨排的顺坡车能自由通过；两边支腿应保持水平，误差4mm，左右支腿与线路中心的距离应保持相等，误差10mm。倒装轨排到二号车上机车推送轨排车至龙门架下对位、挂钩、吊起轨排组；起吊高度以二号车能安全通过为准，并检查两侧无障碍物时，机车顶送轨排列车退出龙门架，向铺轨机（架桥机）方向推进。 机车顶送(二号车运送)轨排到铺轨机(架桥机）二号车装上轨排组后，检查防溜措施及车体两侧无碰挂后，即可运行至架桥机后10m处一度停车，与架桥机指挥人员联系后方准接近架桥机，然后用架桥机上的卷扬机将轨排组拖拉进架桥机内，并立即

8、采取防溜措施，防止架桥机行走时轨节窜动。铺轨机（架桥机）吊铺轨节吊轨小车在预定位置落下吊钩，挂好轨节并起吊，同时架桥机前行，当架桥机行至已铺轨节前端第三根处停止，此时轨节已吊起前行，当后端与已铺轨节前端相错0.1m左右时，开始下落，距砟面约0.2m时，稳住轨节，对正中线，人工安装钢轨联结接头,与已铺轨节连接。继续下一节轨节铺设吊轨小车升回到铺轨机（架桥机）内，进行下节轨节的铺设。铺轨过程，应检查轨节的铺设里程与计划是否相符。尤其是铺轨到达桥头位置，应检查桥枕及梭头数量是否满足护轨长度的要求，如有偏差应及时采取措施加以调整。 扫尾拨正线路，方正轨枕，串实承轨处的枕下道砟，消除反超高和三角坑。重点

9、对桥面、道岔及合龙口处等薄弱部位加强维修，以保证工程列车运行安全及提高工程列车运行速度。质量检查新铺线路经过初步维修后，由专人对铺轨质量进行全面检查，并将检查结果填入“铺轨线路调查表”，作为考核铺轨质量的依据。当天收工时，将最后铺设的轨节号连同实际铺设的终点里程，报告铺轨基地工程调度。1.4 T梁架设1.4.1施工方法：架梁在桥墩台验收合格的前提下进行。铺轨到桥头后，对桥头线路进行加固并接好短轨，架桥机一、二号车自行到桥头，机车推送桥梁车列及倒装龙门架到施工现场，组立倒装龙门架并将梁片倒装到二号车上。一号车对位，立好0号柱，二号车运送梁片与一号车对好位后，由一号车完成拖梁、捆梁、吊梁、出梁、横

10、向移梁及对位安支座等过程。最后由一号车发电(或另备发电机发电)完成桥梁横隔板焊接、桥梁横向张拉。质量检查合格后再架设下一孔桥梁并完成收尾作业。1.4.2施工工艺流程架桥机运行准备架梁一号车对位、伸大臂、立0号柱立龙门架、倒梁对位拖梁、捆梁、吊梁走梁、落梁、对位、安支座铺设桥面轨和焊接横隔板重复下孔梁架设1.4.3施工工艺（1）架桥机运行运行前，应提前对沿途线路、桥头等进行全面检查，一、二号车通过地段轨枕头以外1m范围内不得有高出轨面0.2m的障碍物、横跨线路的高低压电力线及通信线不得侵入规定的限界，否则应予以排除。并应对架桥机通过的线路进行必要的整修，消除死、硬弯、反超高、三角坑等病害，清除障

11、碍物，将线路整平拨顺，确认路基坚固，线路平实后方可出机。在运行过程中，机臂应落到低位，并插好一、二号柱柱销。（2）架梁准备工作对桥梁下部工程的检查交接完成，办理了交接手续；桥梁孔跨、跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等均满足设计及“架规”规定；不符合要求的，应明确责任，形成交接纪要；要求线下单位保留各桥电源或运输便道。铺轨到达桥头，对架桥机运行线路进行重点维修，尤其对桥头线路应按要求进行压道加固(桥头50m范围内路基两侧备碴不少于30m3，供整道使用)，接好短轨。（3）一号车对位、伸大臂、立0号柱架桥机一号车运行到桥头，准确地停在架梁位置上，对位后制动风压不能小

12、于0.6Mpa，并在各轮正反向均打上止轮器，抄上木楔。伸出大臂至下一个墩台上立0号柱。用硬质木板和木楔垫平抄实，使大臂处在完全简支状态。0号柱立好后左右前后必须保持竖直，不能有偏斜。（4）组立龙门架、倒装桥梁机车推送桥梁、桥面轨排及龙门架车到架梁工地后，在距桥头约200m的合适位置，一般坡度应不大于6的直线线路上或半径不小于1200m的曲线线路上，不得已在半径较小的曲线线路上组立时，应将线路拨直50m。并尽量避开高填路基且线路条件较好的地方，基底要整平夯实垫一层枕木，便于龙门架的稳定。机车将梁车推送至龙门架下对好位，由龙门架将梁吊起，机车拉出装梁平板车，二号车进入龙门架下对好位，把梁倒装在二号

13、车上。组立两龙门架中心距离表需倒装的桥梁跨度32m24m25m轨排两龙门架中心距离21.9m21m13.8m（5）二号车运送桥梁与一号车对位二号车载梁以10km左右的速度运行，在接近一号车时降速至0.5km，距一号车10m处一度停车，确认二号车制动系统工作正常后，再启动向一号车缓慢推进对位，在一、二号车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞，此时应有专人指挥和拉闸。对位停车后，打好止轮器或铁鞋，以防溜车。（6）桥梁拖拉、捆梁、吊梁二号车与一号车对好位后，使用二号车前端两个油压千斤顶将梁前端顶起，撤出垫木，将梁落实到一号车的前一辆拖梁小车上(32m梁落实到前后两辆拖梁小车上)，在跨装状态下拖梁前进，到

14、一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车另一拖梁小车上，继续前进(32m梁为一号吊梁小车捆梁、吊梁，全梁在半支半吊状态下前进，同时退回两辆拖梁小车，待梁后端前进到位后，再顶起后端，落实到拖梁小车上继续前进)桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、起吊，在半支半吊状态下前进，桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可走梁对位。（7）走梁、落梁、对位、安支座架桥机在左线架设双线梁的架梁顺序为：右线边梁、右线中梁、左线中梁、左线边梁。右线边梁落至最底位时进行纵向对位，纵向误差在允许范围之内时开始向右横移梁，横移量不得大于1100 mm，横移到位后落在滑梁跑道上，梁底垫上托盘。向右跑梁到位后再用千

15、斤顶顶起梁体，撤去滑道，松千斤顶，就位。右线中梁架设过程与右线边梁相同。左线边梁架设时，梁落至最低位置纵向对位，横移就位。左线中梁架设时，梁落至最低位置纵向对位，横移就位。架桥机在右线架设双线梁的架梁顺序为：左线边梁、左线中梁、右线中梁、右线边梁。架桥机在曲线上架设双线梁时，架桥机走曲线外侧线路，架梁顺序参照左右线架梁。走梁时有专人在桥墩台监视梁体移动情况，即将到位时要特别谨慎，严防梁片碰撞0号柱。落梁时，必须用倒链葫芦在梁的前后两端采取保护措施，梁片应先落后移，避免高位横移。梁落至最低位置进行纵向对位，然后横移就位，安装调整好支座位置，使支座底面中心线与墩台垫石面上放出的十字线相吻合，误差控

16、制在允许范围以内，尽可能使梁端及梁间缝隙符合规定，梁梗垂直，支座底面和垫石面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象和梁边取齐。支座落位前应安装好全部底脚螺栓，螺帽拧满丝并涂油。8）铺设桥面轨和焊接横隔板整孔梁就位后，整平桥面道碴，拆除短轨后铺设正式轨排（与拖拉梁片的方法相同，将轨排拖入一号车腹内，轨排前后吊点用两台吊轨小车相距13.8m起吊，一号车走行到接轨位置下落轨排即可完成铺轨作业），并进行整道作业，消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害，串实轨枕下道碴，不得悬空。对架梁质量进行检查认为符合架规要求后，即可进行横隔板焊接作业，将左右线四片梁联成整体。电焊前应将联接角钢及焊接板上的砼残碴油污

17、铁锈等清除干净，焊接作业依照“架规”及桥梁横隔板焊接作业指导书执行。焊后应敲去熔渣，检查焊接质量，发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，应立即铲除重焊（至少将两端及中间三个横隔板焊完后，方准架桥机上桥作业）。（9）循环架设下孔桥梁一孔桥梁架完后，进行墩台收料、工具转移到下一孔墩台上，架桥机重新对位准备架设下一孔桥梁。1.5 桥梁湿接缝施工1.5.1施工工艺流程：穿横向预应力钢绞线绑扎桥面、中间隔板钢筋浇筑中间隔板砼浇筑桥面砼达到设计强度后张拉横向预应力钢束压浆防水涂料封缝铺设桥面防水层浇筑保护层。1.5.2施工工艺：横向预应力钢筋的穿放：在基地桥梁整备时，将预应力钢筋和橡胶管放置在第一片

18、梁上。架设过程中，当第二片梁下落时将第一片梁上的PVC管及预应力钢筋穿入第二片梁的预留孔中两端各伸进200mm，穿进孔道后的外露钢筋长度以不影响第二片梁下落为宜。第二片梁落下后，将两端及跨中三处预应力钢筋穿进同孔梁第一片梁的预留孔道中。此时若孔道有少量错位，可通过架桥机适当调整桥梁至设计位置，然后再焊接横隔板。横向预应力钢筋采用75钢绞线与相应锚具。凿毛：灌注混凝土前，将湿接缝混凝土施工部位，凿除梁体混凝土浮渣并凿毛，以露出粗骨料粒径的三分之二为标准，以保证新灌混凝土与旧灌混凝土间联结良好。捆绑钢筋：校正铰缝预留钢筋环，按钢筋布置图捆扎N1、N2、N3钢筋，N4钢筋与内肋预留的N39及N40钢

19、筋绑扎连接。模板绑扎：32m梁铰缝采用直径120mm、长2.2m的半圆竹管或木板，按两端各留出0.2m、中间0.6m间距用铁丝吊捆在铰缝钢筋环上。 浇注混凝土： 24米、32米3种梁的桥面板、横隔板混凝土采用C40、C50细石混凝土。所用混凝土全部采用250L滚筒式搅拌机现场搅拌，搅拌时间从所用材料装入搅拌机开始搅拌起至开始卸料时止，连续搅拌的最短时间不得少于15分钟。采用25插入式震捣器震捣，震捣时插入式震捣器的移动间距不得大于震捣半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度控制在510cm。每一震点的震捣时间宜为2030秒，以混凝土不在沉落、不出现气泡，两面出现浮浆为度，机械震捣时不得碰撞横板。

20、混凝土灌注过程中，当混凝土表面出现析水时，必需采取措施予以清除，但不得扰动已灌注的混凝土，作好混凝土灌注记录，并要保证混凝土结构件表面光滑平整，无蜂窝麻面和漏筋现象。混凝土接缝处接缝自然无夹渣缝。并根据气象条件，夏季最迟不超过12小时即覆盖、洒水养生，灌注混凝土四周用120cm30cm40cm（中间下隔板）草帘捆绑，外用塑料薄模包裹，养生时间不得小于28天。灌注支座锚栓孔前，应清除孔内杂物、积水，砂浆为1：3，灌注时用钢钎分层捣实，灌注后顶面抹平并及时养生，凝固后再将底脚螺栓全部紧固一遍，同时安装整理好支座围板，清除墩台面上残存的杂物做到文明施工，工完料清。整修因架梁造成的缺陷，如填补千斤槽和

21、因碰撞挤轧产生的破块裂痕。待湿接缝混凝土强度达到设计强度的80%以上时，进行桥梁横向张拉、孔道压浆等作业施工。1.6人工铺轨1.1.1施工方法：人工铺轨在路基达到设计标准后进行，在站场内机械铺轨无法完成的地段采用。施工方法：把钢轨、轨枕由基地倒运到施工现场。先用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后，拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散。人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，连接钢轨。按照设计枕木间距方枕、散布扣件。上扣件并进行轨道检测、维护。1.1.2施工工艺流程施工准备卸轨料拖散钢轨散枕及螺栓道钉锚固连接钢轨方枕、散扣件上扣件线路维修质量检查1.1.3施

22、工工艺（1）利用8T12T汽车吊由平板（或高边）车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。（2）拖散钢轨用铲车或拖拉机，按轨节表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。（3）散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。（4）砼枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量50kg左右，熔制工艺与钉联场熔制工艺相同，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚

23、固进程熔浆锅亦随之迁移。（5）连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。（6）方枕及散扣件按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。（7）上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。（8）线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、消除硬弯和鹅头。（9）质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐

24、或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方向和长平等。1.1.4技术施工要求线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。轨缝预留应符合铁路轨道施工质量验收规范附录F的规定。当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。任何情况下，不得大于构造轨缝。轨缝实际平均值与检算平均值差2mm；接头错牙1mm；接头相错量直线40mm；曲线40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许6mm、2mm；轨道中心与设计中线差20mm。各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油，拧紧扣件的力矩应为80120Nm，半径6

25、50mm曲线地段，紧固力矩不小于120Nm，轨距挡板、挡板座号码的配置附合规范要求。轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头。1.7道岔铺设1.7.1施工方法：按照设计型号，提前按组装运岔料并卸到道岔位置，人工配合吊车进行道岔铺设。1.7.2施工工艺流程施工准备岔料装运卸岔料散枕上钢轨散扣配件安装扣配件质量检查1.7.3施工工艺：施工准备: 施工技术人员对站场设计说明书进行认真审核，确定铺设道岔型号、道岔开向、数量及采用的标准图，绘制施工平面图，提出道岔铺设材料计划，并编制施工计划和铺岔作业指导书。对车站岔位桩进行复核测量、放线，确定预铺位置，并对预铺场地进行平整;配备小型发电机

26、、起重设备及道岔钉设所需的各种机具。岔料运输及装卸岔枕、钢轨、配件按组配齐后装车，并将道岔编号类型、辙叉角号数、开向、岔心编号以及发往车站的站名等用白油漆分别在配件箱、轨腰处标识清楚，同时应将尖轨与基本轨捆扎牢固。装车时防止偏载，岔枕不得超限，各种配件箱要放置平稳，并按有关规定进行捆扎加固，保证运输途中不发生任何意外。作业时，首先应核对轨腰及配件上的标识是否与要铺的道岔一致，以防卸错位置。岔料必须用起吊设备吊卸，严禁人工从车上直接往下抛投。所卸岔料均不得侵限，并摆放平稳。散布岔枕、扣配件和钢轨。首先应对铁垫板、钢轨进行检尺，并用粉笔标识实际尺寸，再按排列顺序编号；岔枕排列和间距应按照道岔铺设标

27、准图中的规定人工散布，并在直股一侧取齐。道岔钢轨应从岔头开始先直股后弯股，汽车吊配合散布，并按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆。安装扣配件。先钉直股，直股钉设完毕后，应拨正拨顺。拧入道钉，严禁锤击。以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位的轨距，钉设曲股和辙叉部分。质量检查检查道岔各部位零配件数量、道岔位置、轨距、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度及钉设情况等项目是否符合规定。1.8铺架、运输设备交叉作业要求准池铁路最小线间距为4m,为减少两机同时作业时，铺架运输设备对邻线的干扰，对线间距要求如下：（1）铺架设备同时作业时，两机交叉时，需保证不小于4.95m的线间距；（2）铺架设备同时自走行时，两机交叉时，需保证不小于3.9m的线间距；（3）铺架设备一机自走行、一机作业时，两机交叉时，需保证不小于4.5m的线间距；（4）铺架设备邻线作业与倒装龙门架交叉时，需保证不小于5.26m的线间距；（5）工程运输车列与倒装龙门架交叉时，需保证不小于4.61m的线间距；（6）铺架设备自走行与倒装龙门架交叉时，需保证不小于4.75m的线间距。条件具备时，首先选择满足满足线间距的地段立设龙门架或两机交换；当线间距不满足要求时，可考虑在挖方路基地段，进行线路拨道，加大线间距，满足双车会车条件。