建筑行业某市轨道交通某国际机场线东直门站降水工程施工组织设计方案 .doc
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1、某市轨道交通某国际机场线某市轨道交通某国际机场线东直门站东直门站落水工程落水工程施工构造方案编制人:编制人:调查人:调查人:审批人:审批人:二五年九月目次目次1 工程概况.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.1 工程范畴工程范畴.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.2 工程特征工程特征.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.3 工程情况工程情况.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.4 工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.5 要紧工程量要紧工程量.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.6 施行方案中对原方案的调解施行方案中对原方案
2、的调解.错误!未指定书签。错误!未指定书签。1.7 编制按照编制按照.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2 施工布置.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.1 施工构造机构施工构造机构.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.2 场地点案场地点案.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.3 施工预备施工预备.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.4 施工接口的调跟施工接口的调跟.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.5 交通领导交通领导.错误!未指定书签。错误!未指定书签。2.6 园林报批园林报批.错误!未指定书签。错误!未指定书签。3 施工方案及工期保证方法.错误!未指定书签。错误!
3、未指定书签。3.1 施工总体布置原那么施工总体布置原那么.错误!未指定书签。错误!未指定书签。3.2 施工方案施工方案.错误!未指定书签。错误!未指定书签。3.3 工期保证方法工期保证方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。4 资源设置.错误!未指定书签。错误!未指定书签。4.1 休息力方案休息力方案.错误!未指定书签。错误!未指定书签。4.2 施工用水、用电施工用水、用电.错误!未指定书签。错误!未指定书签。4.3 要紧材料供给及需求量方案要紧材料供给及需求量方案.错误!未指定书签。错误!未指定书签。4.4 要紧施工装备装备方案要紧施工装备装备方案.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5
4、要紧施工方法及技能方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5.1 施放井位施放井位.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5.2 管井施工管井施工.错误!未指定书签。错误!未指定书签。幅射井施工幅射井施工.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5.4 排水管铺设排水管铺设.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5.5 落排水保护治理及专门情况的应急处置方法落排水保护治理及专门情况的应急处置方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5.6 冬、雨季施工方法冬、雨季施工方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5.7 落水终了后的落水井回填落水终了后的落水井回填.错误!未指定书签。错误!未指定书签。5
5、.8 把持空中沉落,确保地下管线、桥涵及四周建筑物平安的方法把持空中沉落,确保地下管线、桥涵及四周建筑物平安的方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。机场线东直门站两侧矮小建筑物沉落监测方案机场线东直门站两侧矮小建筑物沉落监测方案.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6 质量保证系统及方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.1 质量目的质量目的.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.2 质量目的质量目的.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.3 质量保证系统质量保证系统.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.4 质量职责质量职责.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.5 质量活
6、动的内容及恳求质量活动的内容及恳求.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.6 质量保证方法质量保证方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。6.7 工程质量验收工程质量验收.错误!未指定书签。错误!未指定书签。7 平安保证系统及方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。7.1 平安目的平安目的.错误!未指定书签。错误!未指定书签。7.2 平安保证系统平安保证系统.错误!未指定书签。错误!未指定书签。7.3 工程平安保证方法工程平安保证方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。7.4 人身、装备平安保证方法人身、装备平安保证方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。7.5 消防、保卫方法消防、
7、保卫方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。8 文明施工、情况保护与健康治理治理方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。8.1 文明施工文明施工.错误!未指定书签。错误!未指定书签。8.2 情况保护情况保护.错误!未指定书签。错误!未指定书签。8.3 健康治理方法健康治理方法.错误!未指定书签。错误!未指定书签。9 材料拾掇及提交.错误!未指定书签。错误!未指定书签。附图 1:某市轨道交通某国际机场线东直门站落水施工总破体布置图附图 2:东直门站落水施工进度方案搜集图附图 3:东直门站落水井构造图附图 4:东直门站辐射井构造图 1、图 2、图 3附图 5:东直门站落水沉落监测点破体布置图1
8、 工程概况工程概况1.1 工程范畴工程范畴某国际机场线起点站位于东直门外大年夜巷与东直门大年夜巷的交汇处,沿东直门外大年夜巷向东至东直门外歪街,转向东北沿东直门外歪街下穿东三环路,过东三环路落伍入机场高速公路与京顺路间的绿化带,并渐出空中,上跨四环路,然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元破交桥,线路移至机场高速公路东南侧,沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉,分不到达首都机场的旧航站楼跟新航站楼,行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为,其中高架线路长度为,空中线路长度为,地下线路长度为,车辆基地设在现况李天路与方案中的李天高速路之间,面积约 10 公顷。本次落水施工为机场线东直门车站。图
9、 1.1 机场线东直门站交通位置图机场线东直门车站位于东直门破交桥东、东直门外大年夜巷北侧,站位布置在东直门公交枢纽城铁 13 号线东直门站南侧,为货色走向。本站与站位北侧已经建成的城铁 13 号线东直门站紧邻,与站位西侧地铁 2 号线东直门站相邻 详见图 1.1 机场线东直门站交通位置图。机场线东直门站是机场线的起点站,与地铁 2 号线东直门站、城铁 13 号线东直门站换乘。车站外包尺寸长宽25.36 米,侧式站台宽 6 米,有效站台长 80 米,总建筑面积 10652平米。由于车站方案预留从地铁 2 号线下向西延伸条件,因而轨面埋深达 26.2 米,基坑深度近28 米,B 段构造距城铁车站
10、外皮 2 米,覆土厚 2.51.2 米。受站位附近道路交通、建筑物、地下管线以及地下建筑物的把持,本站构造方法较为复杂,车站主体构造由 4 段独破构造构成,自西向东依次为西侧单层暗挖双联拱段A 段,构造长 34.20mm、西侧明挖段B 段,四层双跨矩形框架构造,构造长 57.70m,宽、过折返线段C 段,折返线上明挖单层双跨构造,宽 16.82m,高 6.2m;折返线下为暗挖平顶直墙构造,宽12.3m,高10.71m 及东侧明挖段 D段,五层三跨矩形框架构造,构造长33.25m,宽22.44m,主体构造总长 156m。附属构造包括:最西侧平安线暗挖单跨单拱构造,长 34.73m,最大年夜跨度,
11、一座施工竖井及暗挖通道 竖井长 7.8m,宽 6.8m,深 31.482m;通道长 27.11m,宽 5.8m,高 13.745m及由通道向南暗挖一个通道用做装备用房(长 13.76m,宽 5.50m,高 7.20m),一个暗挖换乘通道与现有换乘方厅相连通L 型,长 23.547m+13.176m,宽 6.8m,一个换乘通道与现有过街通道相连通,一个暗挖换乘通道与城铁跟方厅联络通道相连通,一个无障碍垂直电梯直通空中,车站向北与城铁地下一层换乘大年夜厅及东华广场地下一层留两个换乘通道,三座风亭、三个疏散口直通空中,一个出出口直通空中。车站全然情况见表 1-1。机场线东直门站地铁线路全然情况机场线
12、东直门站地铁线路全然情况表 1-1序号位置中心田程长度m宽度m标高m空中标高m基底轨顶1车站K0+07519039.6943.292竖井K0+0431.2 工程特征工程特征1、施工难度大年夜本站落排水施工场位置于东直门破交桥东北角位于东二环上,其下为地铁 2 号线东直门站,桥东侧连接东直门外大年夜巷。东直门外大年夜巷为二、三环之间的联络干道,现况灵敏车道宽度 23 米为双向三车道、机非离开带 5 米,非灵敏车道 7 米,道路交通繁忙。站体部分位于已方案的东华广场场地,站体南侧地铁 2 号线跟城铁 13 号线东直门站及过街通道共用的出出口,以及 916 路等多条市郊大年夜众出发站。该段路面交通繁
13、忙、地下管线纵横交织,同时受已有 2 号、13 号线支护构造施工障碍,因而施工难度大年夜。2、技能恳求高施工场地水文地质条件相对较复杂,恳求疏干上层滞水、层间水、潜水,并落低承压水位,疏干潜水约 10.5 米,落低承压水位约 4 米。同时井位布置遭到各方面的限制,站体要紧部分均位于二环主路东北侧,其中两眼辐射井位于货色向东直门外大年夜巷与二环主路相接位置东直门桥南北两侧,对落水引起的沉落把持恳求严格,因而施工技能恳求较高。3、工程连续性强落水工程需独特别铁施工连续到主体二衬构造施工终了,不克不迭因故进展或连续落排水。4、施工现场调跟独特难度大年夜由于场地内施工的单位较多,且施工场地多处于交通兴
14、盛区,施工时需临时占用交通道路、桥下停车场等,施工前内部需调跟场地位置、时刻布置、用水用电等,内部需与交管、市政、桥梁、园林、环卫、自来水、煤气、电信等部分调跟,审批手续繁琐,等待时刻长,调跟独特难度大年夜。1.3 工程情况工程情况对工程施工有障碍的情况要素要紧包括沿线地下及两侧建筑物、地下管线、既有桥梁等。1、地下及周边要紧建筑物本站地下要紧建筑物有地铁 2 号线东直门车站、东直门站出出口及与地铁 13 号线东直门站间换乘通道及方厅、地下过街通道、东直门交通枢纽的地下 2 层构造13 号线东直门站及站后折返线隧道等。周边要紧建筑物有紧邻拟建车站的树破中的东华广场。2、东直门桥东直门是东二环主
15、路上要紧的交通桥梁之一,同时也是货色向连接二环与三环的要紧主干道。车站施工会破坏四周土体应力平衡,如地铁方案施工处置不当围岩土体发生变形,会障碍桥梁的畸形应用。3、市政管线1.60m 的下水管线、1 条1.70m 阳沟,底部埋深约 7.0m。管线要紧沿非灵敏车道跟人行便道铺设,部分位于绿地内,埋设深度 210m。4、园林、绿地落水工程的辐射井施工涉及园林绿地,要紧是二环主路东侧东直门桥南北两侧绿地内的树木跟草地,施工时需临时占用。5、公交站牌该站东北角位置辐射井施工涉及二环主路上东直门站站牌附近的广告牌,施工时需部分撤除临时占用。6、地铁支护构造拟建车站紧邻 2 号线及 13 号线,后期支护施
16、工的锚杆确信会对落水井施工构成障碍。同时,由于站体采纳明挖与暗挖结合的施工方法,在明挖段需求采纳桩锚支护,须留心对落水井的破坏。1.4 工程地质及水文地质条件工程地质及水文地质条件地层本次勘察戳穿地层最大年夜深度为,按照北首都建勘察方案研究院于 2005 年 5 月供给的“北京某国际机场线东直门站勘察报告材料,按照其生成年代、成因典范及岩性,勘察深度范畴内地层自上而下依次为:1、人工填土层、人工填土层Qml:粉土填土mm。杂填土1层:杂色,稍密,稍湿湿,要紧为砖块、石块,部分为生活垃圾或圆砾填土;2、第四纪全新世冲洪积层、第四纪全新世冲洪积层Q41al+pl:粉土mm。粉质粘土1层:褐黄色,硬
17、塑为主,部分软塑,属中高压缩性中压缩性土,含云母、氧化铁;粉质粘土层:灰色,硬塑为主,部分软塑,属中高压缩性中压缩性土,含姜石、氧化铁、无机质。该层总厚度 1.mm。粉土2层:灰色,密实,湿特不湿,属中压缩性,含云母、氧化铁、无机质;粉细砂3层:褐黄色,密实,湿,属低压缩性土,含云母、氧化铁;3、第四纪晚更新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层Q3al+pl:圆砾层:杂色,密实,湿饱跟,属中低压缩性土,最大年夜粒径 130mm,一般粒径15-20m,层底标高为 20.862m。中粗砂1层:褐黄色,密实,湿饱跟,属低压缩性土,含砾石;粉细砂2层:褐黄色,密实,湿饱跟,属低压缩性土,含云母、氧化铁。
18、粉土3层:褐黄色,密实,湿特不湿,属中压缩性土,含云母、氧化铁;粉质粘土m,层底标高为 19.482m。粘土1层:褐黄色,硬塑,属中压缩性土,含姜石、氧化铁;粉土2层:褐黄色,密实,特不湿,属中中低压缩性土,含云母、氧化铁;粉细砂3层:褐黄色,密实,饱跟,属低压缩性土,含云母、氧化铁。卵石层:杂色,密实,湿饱跟,属低压缩性土,亚圆形,最大年夜粒径 110mm,一般粒径 2025mmmm。中粗砂1层:褐黄色,密实,湿饱跟,属低压缩性土,含砾石;粉细砂2层:褐黄色,密实,湿饱跟,属低压缩性土,含砾石;粉质粘土4层:褐黄色,软塑,属中压缩性中低压缩性土,含姜石、氧化铁;粉质粘土m。粉土2层:褐黄色,
19、密实,特不湿,属中中低压缩性土,含云母、氧化铁;细中砂3层:褐黄色,密实,饱跟,属低压缩性土,含砾石;卵石层:杂色,密实,饱跟,属低压缩性土;亚圆形,一般粒径 2050mm,最大年夜粒径 120mmm。中粗砂1层:褐黄色,密实,饱跟,属低压缩性土,含砾石;粉细砂2层:褐黄色,密实,饱跟,属低压缩性土,含砾石;粉土3层:褐黄色,密实,特不湿,属中中低压缩性土,含云母、氧化铁;粉质粘土m。粉细砂2层:褐黄色,密实,饱跟,属低压缩性土,含云母、氧化铁;钻孔未穿透此层。地下水本段施工场地内地下水自上而下分层表白如下:第一层地下水上层滞水:场区内未觉察上层滞水水位,但考虑周边地下管道较多,不清扫部分因管
20、沟渗漏而存不才层滞水的能够。第二层地下水潜水:受四周施工落水的障碍,本次未测到该层水。但据城建院 2001年3月18日至3月20日不雅观察材料,该层水水位标高为26.3126.65m,水位埋深为14.4014.80m,含水层为圆砾层、中粗砂1层、粉细砂2层等,要紧接受侧向径流补给,以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方法分泌。第三层地下水第一层承压水:受四周施工落水的障碍,本次测得该层水已不存在承压性,水头标高为 17.1317.50m,水头埋深为 23.1023.90m,不雅观察时刻为 2005 年 5 月 3日5 月 4 日。含水层为卵石层、中粗砂1层跟粉细砂2层,要紧接受侧向径流补
21、给,以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方法分泌。第四层地下水 第二层承压水:水头标高为 12.0012.57m,水头埋深为 27.9028.60m,不雅观察时刻为 2005 年 5 月 3 日5 月 4 日。含水层为圆砾层、中粗砂1层跟粉细砂2层。要紧接受侧向径流补给,以侧向径流、向下越流补给承压水及人工开采的方法分泌。本站水位落低恳求见表 1-3。东直门站水位落低恳求东直门站水位落低恳求表 1-3落水部位构造底板标高/埋深(m)水位标高/埋深m落水恳求m上层滞水潜水承压水上层滞水潜水承压水站体疏干0.51疏干4竖井0.51疏干5备注从各层水位不雅观察时刻看,该段时刻水位并不是最高的,
22、最高水位应在 13 月,水位变幅应在 12 米。1.5 要紧工程量要紧工程量本站方案落排水要紧工程量有:1、施工落水井管井 48 眼,均为抽水井;辐射井 3 眼其中一眼使用施工竖井,程度井特别多于 35 眼,辅助井 8 眼;其中预埋钢管井 18 眼明挖基坑内预埋落水井下管 16.0m,钢管井 6 眼。钻井总进尺 1904m,辐射井进尺 m,程度井进尺约 1378m。2、施工暗排任务井室 46 座,辐射井 2 座,排水勾头 6 座。3、下泵 66 台,装置排水管线 2000m。4、施工临时围挡 250m。1.6 施行方案中对原方案的调解施行方案中对原方案的调解按照对工程场地的进一步踏勘以及对场地
23、水文地质条件的详细分析,并从工程落水的实效性跟可把持性出发,在尽管坚持原有方案根底上,对原落水方案进展了部分调解。132m、35m、40m。2、考虑到土建施工中便于落水井的平安防护,将站体内明挖基坑内原方案下入600mm 水泥管的管井,全体改为下入219/4mm 钢管井。同时,结合水位理论情况,钢管下入 15.0m,以上部分采纳机碎石回填。3、按照我公司五号线及十号线阅历,为保证平安、高效进展辐射井施工,按照理论情况,辐射井采纳呆板施工,因而撤消辐射井 F1、F3 的辅助落水井,并适量增加辐射井程度井。4、为了确保竖井、风道的落水到位,在原方案根底上针对竖井增加 1 眼的落水井。5、为便于不雅
24、观看单井抽水水量变更跟含砂量的把持,将原方案中的主联络管排水方法变更为单井直排,即每个抽水井埋设单根排水管就近与雨污水井相接,排水管全体暗埋于地下。6、受现场交通、管线、东直门桥及已有地铁构造等的障碍,布井位置按照理论情况做了适当的调解。但大年夜要坚持动摇。原方案要紧工程量与调解后的要紧工程量比照原方案要紧工程量与调解后的要紧工程量比照 1-4序号工程原方案工程量调解后工程量1管井井数眼54322钢管井眼10243井深m32、35、404管井总进尺m176310565钢管井进尺m4786钻进总进尺m19047程度井进尺m120013788下泵数量台6666调解后的方案技能参数见表 1-5。落水
25、施工方案技能参数落水施工方案技能参数表 1-5落水部位井典范井径(mm)管径(mm)井管典范井深(m)井间距(m)滤料mm井数眼车站管井600400无砂水泥滤水管32.083728219桥式滤水管32.0、4、16辐射井竖井32003000/2700钢筋混凝土竖井深度以构造底板下3程度井11450钢管20-50特 别多 于35辅助井600400无砂水泥滤水管4-8374219桥式滤水管4-8374备注1.7 编制按照编制按照1、北京某国际机场线工程东直门站勘察报告 北首都建勘察方案研究院有限任务公司2005 地铁详勘 J12、某市轨道交通某国际机场线工程东直门站落水工程施工方案3、建筑与市政落
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