高考一轮复习课件第20讲　交通运输布局及其影响.pptx

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1、,地理,第十章交通运输布局及其影响,第20讲交通运输布局及其影响,学习目标,1.掌握五种交通运输方式及其特点，并能根据所需选择合适的交通运输方式。 2.结合实例，能够分析说明重大交通运输工程的区位条件及地理意义。 3.结合实例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态、商业网点分布的影响。,一、主要交通运输方式,一、主要交通运输方式,一、主要交通运输方式,一、主要交通运输方式,一、主要交通运输方式,1、五种交通运输方式及其特点,公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。,一、主要交通运输方式,一、主要交通运输方式,1、五种交通运输方式及其特点,空运公路铁路河运海

2、运,空运铁路公路海运河运,海运铁路河运公路空运,铁路公路空运海运河运,公路空运铁路河运海运,现代五种交通运输方式的优缺点,1、五种交通运输方式及其特点,一、主要交通运输方式,提高运行速度,缩短时间,增加通过能力 举例:高速铁路、高速公路、超音速飞机、磁悬浮列车,高速化,2、交通运输方式的发展方向,一、主要交通运输方式,扩大运输工具的装载量 举例：巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、重载汽车,大型化,2、交通运输方式的发展方向,一、主要交通运输方式,专业化,节省包装和仓库费用 便于实现装卸作业的机械化 保证货物在运输过程中的安全 举例：集装箱运载、油轮、运矿船、管道运输、高速公路(汽车专用)、客机、

3、客运专线等,2、交通运输方式的发展方向,一、主要交通运输方式,1、交通运输网,二、交通运输布局,定义：在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。 基本要素：交通运输线、交通运输点,各种交通线、点建设与发展都会受到自然因素、经济因素、社会因素以及技术因素的影响,自然因素,交通线路的分布,影响 选线,地形,气候,水文,地质,社会经济因素,修建 意义,人口,资源,城镇分布,工农业生产水平,科学技术,克服 自然障碍,交通线路走向与分布,交通运输线的区位选择,2、影响交通运输布局的主要因素,二、交通运输布局

4、,自然因素对交通运输线布局的影响,三、影响交通运输线布局的因素,社会经济因素对交通运输线布局的影响,三、影响交通运输线布局的因素,三、影响交通运输线布局的因素,交通运输线的布局原则 交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。,交通运输线的区位选择,三、影响交通运输线布局的因素,影响交通运输点的区位因素,1、重大交通运输工程的意义,四、重大交通运输工程的意义,南昆铁路东起广西南宁，西到云南昆明。南宁的海拔100200米，而昆明的海拔10002000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。南昆铁路所经地区地形险峻

5、、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，全线被称为“地层博览”。,南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。南昆铁路是我国大西南的一条出海大通道，对西南地区资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结、缩小东西差距，具有十分重要的意义。,案例1 南昆铁路的建设,2、重大交通运输工程的意义-以南昆铁路建设为例,经济意义：有利于资源开发和物资输出。 有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展。有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。 社会意义：有利于巩固民族团结。有利于加快西南区脱贫速度

6、。有利于社会稳定 ； 战略意义：有利于加快对外开放，发展外向型经济。有利于巩固国防，保卫边疆。,四、重大交通运输工程的意义,五、交通运输对聚落空间形态的影响,唐宋,城市成团块状形态,明清,城市沿环城河发展,1909年后,城市沿铁路延展,60年代初,工业发展，城市呈松散状,70年代后,城市沿公路、大河伸展成星状,结论1：新的交通运输方式的发展，带动聚落空间形态的变化,1、交通运输方式变化的影响,1、交通运输方式变化的影响,五、交通运输对聚落空间形态的影响,三、交通运输对聚落空间形态的影响,1、交通运输方式变化的影响,唐宋:因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代后：因运河淤塞和海运兴

7、起，扬州迅速衰落,京杭大运河与扬州城的兴衰变化,对聚落空间形态的影响,结论2：某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,2、交通运输布局变化的影响,结论3：聚落空间形态往往沿交通干线扩展,我国三条铁路干线京广线，浙赣线，湘黔线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“火车拉来的城市”。,武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多，如嘉陵江和长江汇合处的重庆等,五、交通运输对聚落空间形态的影响,结论4：由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。,美国东北部大西洋沿岸城市带。该城市带从波士

8、顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。 北美五大湖城市带。该城市带分布于五大湖沿岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。该城市群与美国东北沿海城市群共同构成了北美的制造业带。 日本太平洋沿岸城市带。一般指从千叶向西，经过东京、横滨、静冈、名古屋，到京都、大阪、神户的范围。 欧洲西北部城市带。由大巴黎地区城市群、莱茵鲁尔城市群、荷兰比利时城市群构成。主要城市有巴黎、阿姆斯特丹、鹿特丹、海牙、安特卫普、布鲁塞尔。 英国以伦敦为核心的城市带

9、。以伦敦利物浦为轴线，包括大伦敦地区、伯明翰、谢菲尔德、利物浦、曼彻斯特等大城市，以及众多小城镇。这是产业革命后英国主要的生产基地。 上海为中心的长江三角洲城市带。以上海为核心、联系紧密的多个城市组成，主要分布于国家“两横三纵”城市化格局的优化开发和重点开发区域。范围包括：上海市，江苏省的南京、苏州、扬州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆等26市，国土面积21.17万平方公里，约占中国的2.2%。,2、交通运输布局变化的影响,五、交通运输对聚落空间形态的影响,1、对商业网点密度的影响,山区地势起伏大，交通运输线稀少，方式单一，多沿河谷、山谷分布，商品流通很难建立

10、和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。,结论：山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。居民多，商业网点密度大。,六、交通运输对商业网点分布的影响,2、对商业网点分布位置的影响,零售商业：,批发商业：,交通最优,市区边缘的交通干线沿线,市中心，交通干线两侧，街角路口,市场最优,商业点分布,六、交通运输对商业网点分布的影响,交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响,六、交通运输对商业网点分布的影响,3、对商业中心的影响,商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,六、交通运输对商业网点分布的影响,3、对商业中心的影响,集镇是在交通要道上发展起来的，而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落.,使集镇商业衰落,六、交通运输对商业网点分布的影响,