应急装备公司分销策略(参考).docx
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1、泓域/应急装备公司分销策略应急装备公司分销策略目录一、 项目基本情况2二、 公司简介7三、 物流的目标8四、 物流的规划与管理11五、 影响分销渠道设计的因素15六、 分销渠道的设计18七、 人力资源分析21劳动定员一览表22八、 法人治理结构23九、 项目风险分析38十、 项目风险对策41一、 项目基本情况(一)项目承办单位名称xxx(集团)有限公司(二)项目联系人薛xx(三)项目建设单位概况公司依据公司法等法律法规、规范性文件及公司章程的有关规定,制定并由股东大会审议通过了董事会议事规则,董事会议事规则对董事会的职权、召集、提案、出席、议事、表决、决议及会议记录等进行了规范。 展望未来,公
2、司将围绕企业发展目标的实现,在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下,围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑,推动体制机制改革和管理及业务模式的创新,加强团队能力建设,提升核心竞争力,努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上,坚持优化结构,提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式,补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板,走绿色、协调和可持续发展道路,不断优化供给结构,提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以提质增效为中心,以提升创新能力为主线,降成本、补短板,推进供给侧结构性
3、改革。未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。(四)项目实施的可行性1、符合我国相关产业政策和发展规划近年来,我国为推进产业结构转型升级,先后出台了多项发展规划或产业政策支持行业发展。政策的出台鼓励行业开展新材料、新工艺、新产品的研发,促进行业加快结构调整和转型升级,有利于本行业健康快速发展。2、项目产品市场前景广阔广阔的终端消费市场及逐步升级的消费需求都将促进行业持续增长。3、公司具备成熟的生产技术及管理经验公司经过多年的技术改造和工艺研发,公司已经建立了丰富完整的产品生产线,配备了行业先进的染
4、整设备,形成了门类齐全、品种丰富的工艺,可为客户提供一体化染整综合服务。公司通过自主培养和外部引进等方式,建立了一支团结进取的核心管理团队,形成了稳定高效的核心管理架构。公司管理团队对行业的品牌建设、营销网络管理、人才管理等均有深入的理解,能够及时根据客户需求和市场变化对公司战略和业务进行调整,为公司稳健、快速发展提供了有力保障。4、建设条件良好本项目主要基于公司现有研发条件与基础,根据公司发展战略的要求,通过对研发测试环境的提升改造,形成集科研、开发、检测试验、新产品测试于一体的研发中心,项目各项建设条件已落实,工程技术方案切实可行,本项目的实施有利于全面提高公司的技术研发能力,具备实施的可
5、行性。顺应应急产业多行业交叉、多技术融合的发展特点和趋势,积极推动应急产业融入全省相关产业的布局和规划,形成应急产业与医药卫生、轻工、纺织、食品、建材、能源、交通物流、保险租赁等产业协同发展,以应急物资需求带动相关行业转型发展。(五)项目建设选址及建设规模项目选址位于xxx(以选址意见书为准),占地面积约13.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。项目建筑面积16448.42,其中:主体工程11292.34,仓储工程2479.45,行政办公及生活服务设施2188.51,公共工程488.12。(六)项目总投资及资金构成1、
6、项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资5993.40万元,其中:建设投资4670.11万元,占项目总投资的77.92%;建设期利息64.54万元,占项目总投资的1.08%;流动资金1258.75万元,占项目总投资的21.00%。2、建设投资构成本期项目建设投资4670.11万元,包括工程费用、工程建设其他费用和预备费,其中:工程费用3969.38万元,工程建设其他费用584.70万元,预备费116.03万元。(七)资金筹措方案本期项目总投资5993.40万元,其中申请银行长期贷款2634.36万元,其余部分由企业自筹。(八)项目预期经济
7、效益规划目标1、营业收入(SP):11100.00万元。2、综合总成本费用(TC):9083.92万元。3、净利润(NP):1472.46万元。4、全部投资回收期(Pt):5.98年。5、财务内部收益率:18.07%。6、财务净现值:2226.62万元。(九)项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设,本期项目建设期限规划12个月。(十)项目综合评价主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积8667.00约13.00亩1.1总建筑面积16448.42容积率1.901.2基底面积5546.88建筑系数64.00%1.3投资强度万元/亩335.352总投资万
8、元5993.402.1建设投资万元4670.112.1.1工程费用万元3969.382.1.2工程建设其他费用万元584.702.1.3预备费万元116.032.2建设期利息万元64.542.3流动资金万元1258.753资金筹措万元5993.403.1自筹资金万元3359.043.2银行贷款万元2634.364营业收入万元11100.00正常运营年份5总成本费用万元9083.926利润总额万元1963.287净利润万元1472.468所得税万元490.829增值税万元440.0110税金及附加万元52.8011纳税总额万元983.6312工业增加值万元3503.1913盈亏平衡点万元4321
9、.58产值14回收期年5.98含建设期12个月15财务内部收益率18.07%所得税后16财务净现值万元2226.62所得税后二、 公司简介(一)公司基本信息1、公司名称:xxx(集团)有限公司2、法定代表人:薛xx3、注册资本:1480万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2014-5-97、营业期限:2014-5-9至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx(二)公司简介公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上,坚持优化结构,提质增效。不断促进企业改变粗放型发展模式和管理方式,补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短
10、板,走绿色、协调和可持续发展道路,不断优化供给结构,提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,以提质增效为中心,以提升创新能力为主线,降成本、补短板,推进供给侧结构性改革。未来,在保持健康、稳定、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。三、 物流的目标我们以系统论中的投入产出概念,阐述企业物流的目标问题。(一)顾客服务产出与投入物流的一项基本产出,是向顾客提供的服务。顾客服务水平是吸引潜在顾客的有力武器,其基本内容包括:(1)产品的可得性;(2)订货及送货速度,包括普通订货速度和紧急订
11、货速度;(3)存货或缺货的比率;(4)送货频率;(5)送货可靠性,包括小心照护、轻拿轻放以及损坏补偿等;(6)安装、试车及修理服务;(7)运输工具及运输方式的选择;(8)免费修理或分别计价。企业一般根据竞争者的现行顾客服务水平确定自己的服务水平。如果它提供的服务水平低于目前普遍水平,会有失去顾客的风险;如果它提供的服务水平较高,其他竞争者也提高服务水平,每一企业都会面对成本提高的威胁。企业为了提供顾客服务,必须承担某些费用,如运送、存货费用。为了评估物流效率,应重视成本数据并注意采取必要的审计手段。在维持现有服务水平下,如果没有任何投入因素的重新组合能进一步降低成本,则现,有物流系统就可以称为
12、有效的物流系统。如果仅能降低个别单位的成本,部门间却不能互相协调,那么总系统的物流成本还不一定能降到最低限度。(二)各职能部门之间的矛盾各种物流成本常常以相反方向互相影响。如运输部经理喜欢铁路运送代替空运。这样虽能降低运输费用,却使运送速度缓慢,资金周转迟缓,延缓顾客付款,并可能引起顾客购买其他竞争者的物品;装运部也常趋向于使用便宜的容器包装,以降低装运成本,但又会提高运送过程中的物品损坏率,从而影响企业信誉;存货部比较喜欢减少存货,以降低总的存货成本,这样做又往往引起缺货、订单延缓履行或装运成本提高等后果。企业的各种物流活动,具有高度的相关性。应从整个物流系统考虑物流策略,不应只着眼于各个职
13、能部门。(三)物流目标一般来讲,企业往往将其物流目标表述为对产品适时适地的传送,兼顾最佳顾客服务与最低配送成本。实际上这个目标隐含着内在矛盾,因为最佳顾客服务要求最大的存货、足够的运力和充分的仓容,这些势必增加销售成本;最低的配送成本要求低廉的运费、少量的存货和仓容,这又会降低服务水平。合理的物流目标应是通过有效选择,适当兼顾最佳顾客服务与最低配送成本。具体要求是:(1)将各项物流费用视为一个整体。在致力于改善对顾客服务的过程中,努力降低物流总成本,而不只是个别项目成本费用的增减。(2)将全部市场营销活动视为一个整体。各项市场营销活动都必须考虑物流目标,联系其他活动的得失加以权衡,避免因孤立处
14、理某一具体营销业务而导致物流费用不适当增加。(3)权衡各项物流费用及其效果。为维持或提高顾客服务水平而增加的某些成本项目视为必需,不能使消费者受益的成本费用坚决压缩。四、 物流的规划与管理每一个特定的物流系统,都包括仓库数目、区位、规模、运输政策以及存货政策等构成的一组决策。因此每一个可能的物流系统,都隐含着一套总成本。选择和设计物流系统,要对各种系统的总成本加以检验,选择成本最小的物流系统。一般来讲有以下几种选择:(一)单一工厂,单一市场大多数制造商是单一工厂企业,并且在一个市场进行经营。这个市场可能是一个小城市,也可能仅限于一个地区。这些单一工厂通常设在所服务的市场中央,可以节约运费。但是
15、,也有可能需要设在远离市场的地方,由此导致的高额运费可通过低廉的土地、劳动力、能源和原料成本抵消。工厂是靠近市场还是在易于取得资源的地方,必须根据相对的运输及加工成本决定。当某些成本发生重大变化时,会破坏工厂地址利益的平衡。因此,在对两个设厂地点进行选择时,不仅应审慎估计目前各战略的成本,更需考虑未来各战略的成本。(二)单一工厂,多个市场一个工厂在几个市场销售时,有几种物流战略可供选择。例如,我国东南沿海地区有一家制造厂,起初在广州、深圳开展经营。现拟开拓西北市场,可从以下战略中选择:从东南沿海工厂,将产品直接运送西北地区市场;运用整车货运方式,将产品运至西北地区仓库;将制成的零部件运送至西北
16、地区装配厂;在西北地区另建一个制造厂。下面,我们分别权衡上述战略。1、直接运送产品至顾客任何一个物流系统,都必须考虑服务水平与成本这两项重要因素。直接运送战略似乎在服务及成本上都处于不利地位,因为直接运送比当地仓库送货至顾客慢;再者,通常顾客订购量很小,运送成本较高。不过,直接运送是否真的不可行,还要参考其他因素。某些情况下自远地工厂运送,可能比附近仓储再送更经济合算。零担订货的直接运送成本虽高,但不一定多于当地存货费用。所以,决定是否采取直接运送战略,还必须考虑产品特性(如单价、易腐性和季节性)、所需运送的程度与成本、顾客订货多少与重量、地理位置与方向。2、大批整车运送到靠近市场的仓库(1)
17、仓库与直运比较。企业可能发现,成品大批运送到西北地区仓库,再从那里根据每一订单运送给顾客,要比直接从东南沿海运送给顾客的费用少。因为整车运送与零担运送费用率不同,前者小于后者。除了节省运费,在市场地点设立仓库还可及时向顾客送货,提高顾客的惠顾率。但是建立地区仓库,企业必须承担从仓库送达顾客的费用及仓储本身费用。一般来说,增加地区仓储的最佳准则很简单,即增加新地区仓储节约的运费与能增加的顾客惠顾利益大于建立仓储增加的成本,就应增设仓储。(2)租赁仓库与自建仓库比较。企业面临的另一个决策问题是,仓库应租赁还是自建。租赁的弹性较大,风险较小,因此在多数情况下比较有利;只有市场规模很大而且需求稳定,自
18、建仓储才有意义。(3)广泛仓库系统问题。广泛的仓库系统(即范围广大的仓库系统)也引出不少问题。一是如何确定最佳数目的仓储点;二是仓储点的最佳位置如何确定;三是不同地点应保持多少存货。这些问题可以通过计算机模拟技术或运筹学中的线性规划及非线性规划技术解决。3、将零件运到靠近市场的装配厂企业可在西北地区成立一个装配分厂。因为整车运送单个零件可以降低运费,并且运送中物品的价值还不是很高(还没有加上装配的人工成本及其他相关费用)。一般来讲,成立装配厂要比直接运送或建立地区性仓储更有利。不过,最后的决策仍有赖于对目前及未来成本的详细分析。建立装配分厂的好处是运费较低。此外,建立地区性工厂可提高该地区的推
19、销员、经销商及社会公众对产品的信任,从而增加销售额。建立装配分厂的不利之处是,要增加资金成本和固定的维持费用。所以在分析建立装配分厂方案时,必须考虑该地区未来销售量是否稳定,数量是否会多到保证投入这些固定成本后仍有利可图。装配厂的投资不仅比仓库投资所需更大,而且风险也大,这是由于装配厂比较专业化、难以开展有效的营销活动。4、建立地区性制造厂企业可在西北地区建立一个地区性工厂。这也是一般企业开拓距离较远的市场,并取得较大竞争利益的最后途径。建一个制造厂要有详细的当地资料以供分析。应考虑的因素很多,如人力、能源、土地、运输等有关项目的成本、有关法律与政治环境。其中,最重要的因素之一是该行业是否具有
20、大规模生产的可能性。在需要大量投资的行业中,工厂规模必须足够大才能实现经,济的生产成本。如果行业的单位生产成本能随着工厂规模扩大而降低,则应设立一个足以供应整个地区销售所需要的工厂,以使其单位生产成本最低。但是企业不能只顾生产成本,还必须考虑分销成本,因为在产品产量提高的情况下,其分销成本也可能提高。(三)多个工厂,多个市场企业还可通过由多个工厂及仓库组成的分销系统(而不依靠大规模的工厂)来节省生产成本费用。这些企业面临两个最佳化的任务:一是短期最佳化,即在既定工厂和仓库位置上,制定一系列由工厂到仓库的运输方案,使运输成本最低;二是长期最佳化,即从长远着眼决定新建工厂的数量与区位,使总分销成本
21、最低。根据不少企业的经验,线性规划技术在短期最佳化方案的制定过程中,具有重要的应用价值。五、 影响分销渠道设计的因素有效的渠道设计以确定企业所要进入的市场为起点。原则上讲,目标市场的选择并不是渠道设计的问题。然而事实上,市场选择与渠道选择是相互关联的,有利的市场加上有利的渠道才能使企业获得利润。因此,渠道设计问题的中心环节是确定进入目标市场的最佳途径。影响渠道设计的主要因素有以下几个方面:(一)顾客特性渠道设计受顾客人数、地理分布、购买频率、平均购买数量以及对不同促销方式的敏感性等因素影响。当顾客人数较多时,生产者倾向于利用每一层次都有许多中间商的长渠道。购买者人数的重要性,又受到地理分布的修
22、正。例如生产者直接销售给集中于同一地区的500个顾客所花的费用,远比给分散在500个地区的500个顾客要少。购买者的购买方式,又在一定程度上修正购买人数及地理分布的影响。如果顾客经常小批量购买,则需较长的分销渠道供货。因此,购买者少量而频繁的订货,常使得制造商依赖于批发商为其销货。同时,这些制造商也可能越过批发商,直接向订货量大且订货次数少的大客户供货。购买者对不同促销方式的敏感性,也影响渠道选择。例如,越来越多的家具零售商喜欢在展销会选购,从而使得这种渠道迅速发展。(二)产品特性产品特性也影响渠道的选择。通常来说,产品的体积和重量、单位价值、新颖性、工艺与非工艺特点以及产品耐用性、经久性都是
23、影响渠道选择的变量。例如,易腐烂的产品通常需要直接营销;那些与其价值相比体积较大的产品(如建筑材料、软性材料等)需要搬运距离最短、搬运次数最少的渠道分销;非标准化产品(如顾客订制的机器、专业化商业表格)通常由推销员直接销售,这主要是由于不易找到具有该类知识的中间商;需要安装、维修的产品,常由企业自己或授权独家特许商负责销售、保养;单位价值高的产品应,由企业推销人员而不是中间商销售。(三)中间商特性设计渠道时必须考虑执行不同任务的中间机构的优缺点,并在成本、可获得性以及提供的服务三方面对中间商进行评估。例如,当制造商代表与顾客接触时,花在每一顾客身上的成本较低,因为总成本由若干顾客分摊。但制造商
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