上饶IGBT项目投资计划书_模板参考.docx
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1、泓域咨询/上饶IGBT项目投资计划书上饶IGBT项目投资计划书xxx集团有限公司报告说明从下游应用来划分,根据Yole数据,2020年工业、家用、电动车、轨交、光伏、其他行业市场规模占比为31%、24%、9%、6%、4%。新能源车:IGBT最大增量市场,国内英飞凌、比亚迪、斯达三分天下新能源车市场是IGBT的最大增量,预计2025年全球新能源车IGBT市场规模达383亿元、20202025年CAGR达48%,2030年全球新能源车IGBT市场规模达765亿元,20202030年CGAR达31%。IGBT主要应用在新能源车的电机控制系统、热管理系统、车载充电机,在主逆变器中IGBT将高压电池的直
2、流电转换为驱动三相电机的交流电,在车载充电机中IGBT将220V交流电转换为直流电并为高压电池充电,在DC-DC变换器中IGBT将高压电池输出的高电压转化成低电压后供汽车低压供电网络使用;此外,IGBT也广泛应用在PTC加热器、水泵、油泵、空调压缩机等辅逆变器中,完成小功率DC-AC转换。根据谨慎财务估算,项目总投资24473.17万元,其中:建设投资18504.70万元,占项目总投资的75.61%;建设期利息440.92万元,占项目总投资的1.80%;流动资金5527.55万元,占项目总投资的22.59%。项目正常运营每年营业收入50000.00万元,综合总成本费用42644.95万元,净利
3、润5362.40万元,财务内部收益率13.87%,财务净现值765.77万元,全部投资回收期6.93年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。项目产品应用领域广泛,市场发展空间大。本项目的建立投资合理,回收快,市场销售好,无环境污染,经济效益和社会效益良好,这也奠定了公司可持续发展的基础。本报告为模板参考范文,不作为投资建议,仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息;项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录第一章 项目背景分析9一、 SiC:优势突出,预计未来六年CAGR超34
4、%9二、 功率半导体市场稳健增长,IGBT增速领先10三、 供给端:缺货涨价潮助力国产替代加速,2022年国产化率有望达38%行业国产率较低,2019年仅12%12四、 加快创新型城市建设,培育经济发展新动能14第二章 项目总论18一、 项目概述18二、 项目提出的理由19三、 项目总投资及资金构成21四、 资金筹措方案21五、 项目预期经济效益规划目标22六、 项目建设进度规划22七、 环境影响22八、 报告编制依据和原则23九、 研究范围24十、 研究结论25十一、 主要经济指标一览表25主要经济指标一览表25第三章 产品规划与建设内容28一、 建设规模及主要建设内容28二、 产品规划方案
5、及生产纲领28产品规划方案一览表28第四章 选址方案30一、 项目选址原则30二、 建设区基本情况30三、 构建高水平开放合作新格局33四、 项目选址综合评价33第五章 运营管理35一、 公司经营宗旨35二、 公司的目标、主要职责35三、 各部门职责及权限36四、 财务会计制度39第六章 发展规划45一、 公司发展规划45二、 保障措施49第七章 法人治理52一、 股东权利及义务52二、 董事54三、 高级管理人员59四、 监事61第八章 劳动安全生产64一、 编制依据64二、 防范措施67三、 预期效果评价69第九章 项目节能方案71一、 项目节能概述71二、 能源消费种类和数量分析72能耗
6、分析一览表73三、 项目节能措施73四、 节能综合评价74第十章 工艺技术分析76一、 企业技术研发分析76二、 项目技术工艺分析78三、 质量管理80四、 设备选型方案81主要设备购置一览表81第十一章 人力资源配置分析83一、 人力资源配置83劳动定员一览表83二、 员工技能培训83第十二章 项目环境影响分析86一、 编制依据86二、 建设期大气环境影响分析87三、 建设期水环境影响分析91四、 建设期固体废弃物环境影响分析92五、 建设期声环境影响分析92六、 环境管理分析93七、 结论97八、 建议97第十三章 项目投资分析98一、 投资估算的编制说明98二、 建设投资估算98建设投资
7、估算表100三、 建设期利息100建设期利息估算表101四、 流动资金102流动资金估算表102五、 项目总投资103总投资及构成一览表103六、 资金筹措与投资计划104项目投资计划与资金筹措一览表105第十四章 经济效益评价107一、 基本假设及基础参数选取107二、 经济评价财务测算107营业收入、税金及附加和增值税估算表107综合总成本费用估算表109利润及利润分配表111三、 项目盈利能力分析111项目投资现金流量表113四、 财务生存能力分析114五、 偿债能力分析115借款还本付息计划表116六、 经济评价结论116第十五章 招标方案118一、 项目招标依据118二、 项目招标范
8、围118三、 招标要求118四、 招标组织方式119五、 招标信息发布122第十六章 项目总结123第十七章 附表125主要经济指标一览表125建设投资估算表126建设期利息估算表127固定资产投资估算表128流动资金估算表129总投资及构成一览表130项目投资计划与资金筹措一览表131营业收入、税金及附加和增值税估算表132综合总成本费用估算表132利润及利润分配表133项目投资现金流量表134借款还本付息计划表136第一章 项目背景分析一、 SiC:优势突出,预计未来六年CAGR超34%第三代半导体材料逐渐成为半导体技术升级的重点方向。第一代半导体材料以硅(Si)、锗(Ge)等为代表,第二
9、代化合物材料以砷化镓(GaAs)等为代表,第三代宽禁带材料以碳化硅(SiC)、氮化镓(GaN)等为代表。SiCMOSFETS优势突出,更适合高压领域。相对于Si基材料,SiCMOSFETS具有低导通损耗、低开关损耗、高开关频率、高功率密度等优点,更适合制作高温、高频、抗辐射及大功率器件,适用于新能源车、风电光伏等高压领域,在800V高压平台的电动汽车可以充分体现快充、节能的优势。根据Yole,2021年全球SiC功率器件市场规模达11亿美元,2027年达63亿美元、六年CAGR达34%,其中汽车领域SiC市场增速最快,预计2027年达50亿美元、六年CAGR达39%。预计2025、2030年新
10、能源车SiC模块市场达218、478亿元,五年、十年CAGR达72%、42%。目前SiC模块主要应用于高性能四驱车的后驱,特斯拉、比亚迪、小鹏均采用该方案,假设2025、2030年SiC模块渗透率提升至15%、25%,考虑SiC模块价格持续下降,预计2025、2030年新能源车SiC模块市场达218、478亿元,五年、十年CAGR达72%、42%。考虑SiC模块对IGBT的替代效应,预计2025、2030年新能源车IGBT市场达325、574亿元,五年、十年CAGR达45%、28%。目前国内功率企业积极布局SiC市场,其车载潜在市场空间更大。二、 功率半导体市场稳健增长,IGBT增速领先功率半
11、导体是电子装臵中电能转换与电路控制的核心,是能够支持高电压、大电流的半导体,主要用于改变电压、频率、电力转换(将直流(DC)转换为交流(AC),将交流(AC)转为为直流(DC)。功率半导体主要产品包括功率器件(二极管、IGBT、MOS、BJT)、功率IC,二极管、晶闸管、BJT属于第一代功率半导体器件,MOS、IGBT属于第二代功率半导体器件,附加值更高。2020年全球功率半导体市场规模达452亿美元,中国市场占比约为40%,功率IC市场规模达243亿元(占比54%),功率器件&模块市场规模达209亿美元(占比46%)、20162020年CAGR达7%,从市场规模占比来看,整流器、MOSFET
12、、IGBT是最重要的功率器件,市场占比达19%、41%、31%,从成长性来看,IGBT成长性最佳、20162020年CAGR达14%。二极管:是不可控型功率半导体器件,主要用于将交流电转换为直流电,功能类似于机械单向阀,在一个方向上以最小的电阻传导电流,称为正向,同时防止电流流向相反的方向。优点在于结构和原理简单,缺点在于无法控制通断且电流只能正向流通。晶闸管:又称为可控硅整流器,是一种大功率开关型半导体器件能在高电压、大电流条件下工作,且其工作过程可以控制、被广泛应用于可控整流、交流调压、无触点电子开关、逆变及变频等电子电路中。MOS(绝缘栅型场效应管):金氧半场效晶体管,是一种全控型电压驱
13、动器件,依照其工作载流子的极性不同可分为“N型”和“P型”,正持续栅极电压控制开通,负持续栅极电压控制并保持关断,具有开关频率高速度快、输入阻抗高、抗击穿性好、驱动功率小、驱动电路简单、开关速度快等优点,主要缺点在于通态压降大,电流、电压额定低等。MOSFET主要运用于消费电子、通讯、工业、汽车电子等领域的中小功率场合例如电脑电源、充电桩等。2020年MOS市场规模为81亿元,20162020年CAGR达9%。 JT(双极型晶体管):是一种全控型电流驱动器件,具有三个引脚(基极、集电极和发射极)和两个结(P结和N结),晶体管中的电荷流动主要由于载流子在PN结处的扩散作用和漂移作用。双极性晶体管
14、能够放大信号,同时具有通态压降小、通态损耗小的优点,适合给可预测电流消耗的设备供电,被用于构成放大器电路、驱动扬声器和电动机等设备,并广泛运用于航天航空、医疗机械和机器人等领域。BJT的主要缺点在于驱动功率大,频率低,在高电压工作条件下电流增益很低。IGBT(绝缘栅双极型晶体管):是由MOS、BJT组成的复合全控型功率半导体,兼具MOS输入阻扛高、BJT导通电压低的两大优势,驱动功率小且饱和电压低,适用于高压、大电流领域,是电力电子装臵的CPU。三、 供给端:缺货涨价潮助力国产替代加速,2022年国产化率有望达38%行业国产率较低,2019年仅12%从全球IGBT竞争格局来看,行业较为集中,根
15、据Yole,2020年行业CR3达50%,英飞凌是行业绝对龙头、市占率达27%。分产品类型来看:IGBT单管主要应用于小功率家用电器、分部式光伏逆变器、小功率变频器,制造工艺为环氧注塑工艺。2020年行业CR3达53%,英飞凌是行业绝对龙头、市占率超29%,国内士兰微市占率达2.6%、位居第十名。IPM模块应用于白色家电中的变频空调、变频洗衣机,制造工艺为环氧注塑工艺。2020年行业CR3达62%,三菱是行业绝对龙头、市占率达33%,国内士兰微市占率达1.6%、位居第九名,华微电子市占率为0.9%、位居第十名。IGBT模块应用于大功率变频器、电焊机、新能源车、集中式光伏等领域,制造工艺为灌胶工
16、艺。2020年行业CR3达58%,英飞凌是行业绝对龙头、市占率达36%,国内斯达半导市占率达2.8%、位居第六名。行业国产化率较低,2019年仅12%。根据Yole,从产量来看,2015年国内自给率为10%、2019年国内自给率仅12%,行业自给率缓慢提升。考虑海外产品规格更高、预计从市场规模口径来看国产化率更低。分行业来看:新能源车国产率较高,光伏国产化率接近于0。1)新能源车:得益于近年来中国新能源车市场蓬勃发展,带动国内IGBT厂商快速成长,新能源车国产化率相较较高,2019年比亚迪、斯达市占率达20%、17%。2020年斯达半导生产的汽车级IGBT模块合计配套超过20万套新能源车汽车、
17、市占率达15%。2)光伏&储能:2020年国内该领域国产化率接近为0。根据固德威2021年年报,“IGBT元器件国内生产商较少,与进口部件相比,产品稳定性、技术指标存在一定差异。目前,国产IGBT元器件、IC半导体的性能稳定性及相关技术指标未能完全满足公司产品的技术要求,预计短期内不能完全实现进口替代。”3)工业:斯达半导是国内工控IGBT龙头,2019、2020年斯达工控和电源行业收入达6、7亿元,对应市占率约为7%、9%,工控行业国产化率较低。缺货涨价潮助力国产替代加速,2022年行业国产化率有望达38%2020年以来,需求端得益于新能源车、光伏需求爆发,供给端海外疫情反复限制海外产能,I
18、GBT供需失衡,海外大厂交期持续上升,价格持续上升。得益于缺货涨价潮,IGBT行业国产化率快速提升。1)2021年英飞凌功率半导体业务收入同增20%,国内上市公司斯达半导体IGBT收入同增75%,士兰微IGBT业务收入实现翻倍增长,比亚迪半导功率半导体收入同增152%,中车时代功率半导体收入同增33%,新洁能IGBT收入同增529%。2)2020、2021年国内上市公司IGBT收入达31、57亿元,同增59%、88%,国产化率达为17%、25%,提升5pct、8pct。分行业来看:新能源车、新能源发电、工控、白电领域国产化率快速攀升。1)新能源车:2021年比亚迪半导、斯达半导、时代电气车载I
19、GBT收入约为13、5、2亿元,同比均实现翻倍增长,国产化率超30%。2)工业:斯达半导是国内工控IGBT龙头,士兰微、华润微、宏微科技等企业亦有出货。2021年斯达半导工控和电源IGBT收入约为11亿元、同增51%、市占率约为12%,国产化率进一步提升。3)白电:士兰微是国内IPM龙头,新洁能、扬杰科技等企业亦有出货。2021年士兰微IPM收入达8.6亿元,白电领域IPM模块出货量超3800万颗,同比实现翻倍增长,出货量市占率达20%,国产化率快速攀升。4)2021年斯达半导、时代电气、扬杰科技、新洁能光伏IGBT收入均为几千万,且处于快速放量阶段。四、 加快创新型城市建设,培育经济发展新动
20、能坚持把创新驱动摆在更加突出的位置,深入实施科技强市、人才强市和创新驱动发展战略,推进以科技创新为核心的全面创新,进一步提升我市科技创新效能,不断激发全社会创新创造创业活力潜力,加快建设区域性创新高地。(一)提升核心技术创新能力紧扣国家重大专项和产业链布局,以新能源、电子信息、先进装备和现代新型光学产业为重点,编制关键核心技术清单,实施科技创新专项计划,集中力量支持重大科技攻关,大力推广运用填补国内外空白的关键产品技术。发挥关键核心技术攻关的体制优势,组织整合市内外有关科研力量,加强影响核心基础零部件(元器件)产品性能和稳定性的关键共性技术研究,开展先进成型、加工等关键制造工艺联合攻关,加大基
21、础专用材料研发力度,提高产业技术基础能力,着力培育自主可控产业链。(二)优化上饶科技创新总体布局依托重大产业平台和科研创新平台,加快推进“两光一车”、电子信息、新材料、先进制造、大数据、大健康等科创体系建设,加快完善现代农业科技创新体系,不断优化全市科技创新布局。(三)强化企业主体与平台支撑实施科技型企业梯度培育计划,着力构建以独角兽和瞪羚企业为龙头、高新技术企业为主力、科技型中小企业为后备的科技型企业体系。加强科研平台和载体建设,深入推进以企业为主导的产学研协同创新,积极培育企业技术创新中心。大力培育新型研发机构。支持高新技术产业孵化器建设。鼓励、引导、推动产业结构优化升级的重大科技成果转化
22、应用,提升企业、研究机构和高校科技成果转移转化能力,完善科技成果转移转化体系。(四)推动创新人才聚集主动对接国家级、省级重大人才工程,深入实施“人才梯度转移”计划,进一步创新机制,多途径引进国内外高层次创新人才。继续推进院士(专家)工作站、海智基地工作站、博士后工作站(基地)建设,搭建人才集聚平台和创业舞台。推进落实引才育才政策,加大高层次人才、急需紧缺实用性人才引进培养力度,完善人才培训体系,发展壮大各行业本土技术技能人才队伍。探索建立“科普小镇”“科技小院”,吸引农业科技人才服务乡村振兴,构建起科技兴农长效机制。实施企业家培养计划,建设有创新意识、风险意识和现代管理能力的经营人才队伍。(五
23、)深化科技创新开放合作主动对接全球创新资源,积极融入国际创新网络,不断拓展科技创新国际合作的深度和广度。加强与全球光伏、光学、汽车、新能源、新材料、大数据领军企业、行业协会等合作共建产业技术研究院、技术转移中心、国际技术贸易交易平台、创投融资服务平台和科技服务中心,吸引国际知名研发机构和跨国企业在我市设立研发中心,探索推进“异地孵化器”等开放式创新平台建设,促进企业、项目、技术、人才和资金加速向我市集中。推动优势产能和先进技术走出去,适时推进对外科技合作基地建设,不断拓展科技创新空间。(六)提高科技创新服务水平深化科技体制机制创新,建立健全以科技绩效为导向的政府科技投入机制,全面落实科技研发投
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