高速公路涵洞专项施工环境及地质情况.doc

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1、高速公路涵洞专项施工环境及地质情况1.1 施工环境本施工段全长8.28km，整体式路基宽度24.5米，双向四车道，地理平缓，浅丘地带连接渝遂高速。施工地段周围村落较多，施工时需注意噪音及施工废弃物对周边环境的影响。本施工段在道路的起点与K3+000至K3+800之间，只有一条简易的碎石道路与旅游道路连通，路况较差，可勉强通行，无其他道路可利用。道路施工场地横跨斑竹林、黄一湾、老屋湾、白房子、上湾、岭岗等地，坡陡沟深，只有人行的小路，车辆无法通行。需要修建临时道路才能保证材料及设备运输畅通。沿线电网发达，可以满足施工用电的需求。生产、生活用水采用打井抽取地下水；本地可以通过移动电话、固定电话等联

2、络方式，现场采用对讲机进行联络，完全满足生产、生活需求；本地区除细砂、中粗砂、钢筋、沥青外，其它建筑材料质量较好、储量较丰富。国道、省道、地方道路均可作为高速公路筑路材料及设备运输道路，运输方便。气候。全线属亚热带湿润气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖夏热的气候特点。据重庆气象台资料综合统计：多年平均气温18.0；月平均气温最高是8月（为28.5），最低是1月（为7.2）；月平均气温在20.0以上的月份是59月，在10.0以下的冬寒期为12、1、2月；多年平均相对湿度为79%；年日照1170小时，无霜期349天；极端最高温度41.4（1972年8月27日），极端最低温度-3.7（19

3、61年1月17日）。水文。全线降水以降雨为主，雪、冰雹少见。多年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量1544.8mm（1982年），年最小降雨量740.1mm（1971年），日最大降雨量为200mm（2000年7月6日）；降雨多集中在59月，占全年降雨量的69%。境内的风向和风速随地形变化，江河沿岸多顺河风，山区则多顺槽风。场地内气候适宜全年施工。沿线走廊区内水系受地形地貌及地层岩性控制，发育的溪沟大多由北西向南东方向发育，多垂直于山体走向发育，呈梳状水系，局部也形成树枝状水系。线路走廊区内大部分地段地形较平缓，走廊区内发育的大部分溪沟河床一般为浅“U”型，沟底坡降相对较小，两侧岸坡地形

4、坡度一般为1535，水流对河床的冲刷作用相对较小。1.2 地质情况线路走廊区属于新华夏构造体系川东褶带，主要构造体系为华蓥山基底断裂带、XX向斜以及西山背斜。施工区内出露地层主要为陆湖相沉积碎屑岩类，上覆土层为第四系残坡积粉质粘土、冲洪积卵石土、砂土；下伏基岩为侏罗系中统泥岩、砂岩以及粉砂岩。侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）以紫红色泥岩、粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩、少量岩屑长石砂岩以及灰黄青灰色或褐灰色细中粒岩屑长石砂岩等。第四系（Q）残坡积（Qal-dl）:岩性主要为紫红色、暗紫红色亚粘土夹少量块石，局部粉土，可塑状，主要分布于沟谷斜坡或冲沟，分布零星。区内地下水为基岩裂隙水与第四系松散堆积层孔隙水。主要以土10-15，页岩55-60，砂岩25-35，基岩裂隙水主要为砂岩裂隙水和泥岩 浅层网状风化裂隙水，水量贫。第四系松散介质孔隙水限于汇水面积和赋存条件，水量也不丰富。工程区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，雨量充沛，年均降水量约 1060mm，无霜期长，年平均气温约 1518，高温约42，最低气温-1.7。据 2001 年国家地震局 1/400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），工程区地震动峰 值加速值为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.035s，相应地震基本烈度为度。据地勘资料，道路施工区域与临近区域无崩塌、危岩、滑坡、泥石流等不良地质现象。