整装卫浴公司国际商务运营分析【范文】.docx
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1、整装卫浴公司国际商务运营分析目录第一章 公司基本情况2一、 公司简介2二、 核心人员介绍2第二章 国际商务运营4一、 国际直接投资4二、 国际直接投资模式10三、 国际海洋货物运输11四、 国际航空货物运输18第三章 项目背景分析28第四章 发展规划分析30一、 公司发展规划30二、 保障措施31第五章 风险评估33一、 项目风险分析33二、 项目风险对策35第一章 公司基本情况一、 公司简介公司坚持提升企业素质,即“企业管理水平进一步提高,人力资源结构进一步优化,人员素质进一步提升,安全生产意识和社会责任意识进一步增强,诚信经营水平进一步提高”,培育一批具有工匠精神的高素质企业员工,企业品牌
2、影响力不断提升。企业履行社会责任,既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路,也是实现企业自身可持续发展的必然选择;既是顺应经济社会发展趋势的外在要求,也是提升企业可持续发展能力的内在需求;既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径,也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨,公司积极履行社会责任,依法经营、诚实守信,节约资源、保护环境,以人为本、构建和谐企业,回馈社会、实现价值共享,致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础,从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手,建立了一套较为完善的社会责任管理机
3、制。二、 核心人员介绍1、肖xx,中国国籍,1976年出生,本科学历。2003年5月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理;2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司执行董事、总经理;2004年4月至2011年9月任xxx有限责任公司执行董事、总经理。2018年3月起至今任公司董事长、总经理。2、梁xx,1957年出生,大专学历。1994年5月至2002年6月就职于xxx有限公司;2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2018年3月至今任公司董事。3、汪xx,中国国籍,无永久境外居留权,1961年出生,本科学历,高级工程师。2002年11月至今任xxx
4、总经理。2017年8月至今任公司独立董事。4、姜xx,中国国籍,无永久境外居留权,1971年出生,本科学历,中级会计师职称。2002年6月至2011年4月任xxx有限责任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限责任公司财务经理。2017年3月至今任公司董事、副总经理、财务总监。5、杨xx,1974年出生,研究生学历。2002年6月至2006年8月就职于xxx有限责任公司;2006年8月至2011年3月,任xxx有限责任公司销售部副经理。2011年3月至今历任公司监事、销售部副部长、部长;2019年8月至今任公司监事会主席。第二章 国际商务运营一、 国际直接投资(一)国际直接投资的
5、概念与形式1、国际直接投资的概念国际直接投资(internationaldirectinvestment)又称外国直接投资,是指以控制国(境)外企业的经营管理权为核心的对外投资。2、国际直接投资的形式国际直接投资的形式主要是国际合资企业、国际合作企业和国际独资企业。国际合资企业。国际含资企业是指外国投资者和东道国投资者为了一个共同的投资项目联合出资,按东道国有关法律在东道国境内建立的企业。国际合资企业是股权式合营企业,其特点是共同投资、共同经营、共担风险、共享利润。国际合资企业是国际直接投资中最常用的形式。3、国际直接投资的动机国际直接投资的动机有时也称为国际直接投资的目的,主要从必要性的角度
6、阐明投资者在进行投资决策时所考虑的主要因素。国际直接投资的动机主要有以下五种。(1)市场导向型动机。这种类型的投资主要以巩固、扩大和开辟市场为目的,具体分为以下四种情况:为突破外国贸易保护主义的限制而到国外投资设厂。为了给顾客提供更多的服务,巩固和扩大国外市场占有份额,而到当地投资生产或服务维修设施。企业为了更好地接近目标市场,满足当地消费者的需要而进行对外直接投资。国内市场饱和或者遇到强有力的竞争,转而对外投资。(2)降低成本导向型动机。降低成本导向型动机主要有以下五种情况:出于获取自然资源和原材料方面的考虑。出于利用国外廉价的劳动力和土地等生产要素方面的考虑。出于规避汇率风险方面的考虑。出
7、于利用各国关税税率的高低来降低生产成本方面的考虑。出于利用闲置设备、工业产权与专有技术等技术资源方面的考虑。(3)技术与管理导向型动机。这种投资的目的主要是获取和利用国外的先进技术、生产工艺、新产品设计和先进的管理理念和方法等。(4)分散投资风险导向型动机。这种投资的目的主要是分散和减少企业所面临的各种风险。换言之,“不要把所有鸡蛋放在一个篮子里”。(5)优惠政策导向型动机。投资者进行对外投资的目的主要是利用东道国政府的优惠政策以及母国政府的鼓励政策。4、国际直接投资的理论国际直接投资理论研究的是企业开展国际直接投资的可行性问题。影响比较大的国际直接投资理论有以下三种。(1)产品生命周期理论。
8、美国经济学家雷蒙德弗农(RaymondVernon)从动态角度,根据产品的生命周期过程提出了“产品生产周期”直接投资理论。弗农将产品生命周期划分为三个阶段:产品创新阶段。厂商垄断技术诀窍,此时最有利、最安全的抉择是在国内生产,大部分产品供应国内市场;并通过出口贸易的形式满足国际市场的需求。产品成熟阶段。新技术日趋成熟,国外彷制品也开始出现,降低产品成本日益迫切。为了避开贸易壁垒,接近消费市场和减少运输费用,厂商便要发展对外直接投资,转让成熟技术。产品标准化阶段。产品和技术均已标准化,竞争主要集中在价格上,厂商应该在发展中国家进行直接投资,转让标准化技术,并从国外进口该产品。弗农提出,在不同的产
9、品生命周期阶段,企业应采取不同的投资战略,在产品成熟尤其是标准化以后,企业应以国际直接投资的方式,将生产转移到劳动力工资和生产成本低的地区。(2)边际产业扩张理论。日本学者小岛清投资国应从处于或即将处于比较劣势的边际产业开始,积极促进制造业中的中小企业开拓对外直接投资,这样就可以将东道国因缺少资本、技术和管理经验而尚未发挥的潜在比较优势充分挖掘。投资国中小企业通过对外直接投资转移的技术与发展中国家生产要素的结构匹配度较高,属于适用技术,能够取得较好的投资收益。通过直接投资向外转移处于比较劣势的边际产业,也有利于促进中小企业自身产品的推陈出新和结构合理化,有利于中小企业的传统比较优势继续保持,为
10、东道国和投资国之间进行更大规模的进出口贸易创造了条件。(3)国际生产折中理论。国际生产折中理论又称国际生产综合理论,是由英国经济学家约翰哈里邓宁(JohnHarryDunning)在20世纪70年代提出的。根据邓宁的国际生产折中理论,跨国公司进行对外直接投资是由所有权优势、内部化优势和区位优势这三个基本因素决定的。所有权优势(ownershipadvantage)又称厂商优势(firmadvantage),是指某企业拥有的其他企业所没有或无法获得的资产、技术、规模和市场等方面的优势。内部化优势(internalizationadvantage)是指跨国公司将其所拥有的资产加以内部化使用而帮来的
11、优势。区位优势regionaladvantage)是指跨国公司在投资区位上具有的选择优势。一般而言,如果企业仅拥有一定的所有权优势,则只能选择以技术转让的形式参与国际经济活动;如果企业同时拥有所有权优势和内部化优势,则出口贸易是参与国际经济活动的一种较好形式;如果企业同时拥有所有权优势、内部化优势和区位优势,则发展对外直接投资是参与国际经济活动的较好形式,可以进一步实现利润的最大化。5、在东道国建立新企业的方式以新建方式设立国际直接投资企业又称绿地投资,可以由外国投资者投入全部资本,在东道国设个拥有全部控制权的企业,也可以由外国投资者与东道国投资者共同出资,在东道国设立一个合资企业,但合资企业
12、是在原来没有的基础上新建的企业。(1)优点:创建新的企业不易受到东道国法律和政策上的限制,也不易受到当地舆论的抵制。在多数国家,创建海外企业比收购海外企业的手续简单。在东道国创建新的企业,尤其是合资企业,常会享受到东道国的优惠政策。对新创立海外企业所需要的资金一般能作出准确的估价,不会像收购海外企业那样遇到烦琐的后续工作。(2)缺点:投资建设周期长,开业比较慢。不利于迅速进入东道国以及其他国家市场。不利于迅速进行跨行业经营,迅速实现产品与服务多样化。6、并购东道国企业的方式并购是收购和兼并的简称,有时也称购并,是指一个企业将另一个正在运营中的企业纳入自己的企业之中,或实现对其控制的待为。在并购
13、活动中,出资并购的企业称为并购企业,被并购的称为目标企业。跨国并购即境外企业收购,是指外国投资者通过一定的程序和渠道依法取得东道国某企业部分或者全部所有权的行为。(1)优点:可以利用目标企业现有的生产设备、技术人员和熟练工人,获得对并购企业发展有用的技术、专利和商标等无形资产,同时还可以缩短项目的建设周期。企业原有的销售渠道,较快地进入本国以及他国市场,不必经过艰难的市场开拓阶段。通过跨行业的并购活动,可以迅速扩大经营范围和扩充经营地点,增加经营方式,促进产品的多样化和生产规模的扩大。并购后再次出售目标公司的股票或资产可以使并购公司获得更多利润。(2)缺点:由于被并购企业所在国的会计准则与财务
14、制度往往与投资者所在国存在差异,所以有时候难以准确评估被并购企业的财务真实情况,导致并购目标企业的实际投资金额增加。东道国反托拉斯法的存在以及对外来资本股权和被并购企业行业的限制,是并购行为在法律和政策上的障碍。当对一国的并购数量和并购金额较大时,常会受到当地舆论的抵制。被并购企业原有契约或传统关系的存在,会成为对其进行改造的障碍,如被并购企业的人员安置问题。二、 国际直接投资模式国际直接投资企业的设立包括收购和新建两种方式。收购原有企业只是改变一家企业的所有者,对现有资产进行重组。而新建会引发生产能力、产出和就业的增长,但新建企业需要进行大量的筹建工作,速度慢、周期长,与收购相比有较大的不确
15、定性。根据母公司对子公司的控制程度不同,国际直接投资可分为独资和合营两种形式。独资子公司是指由母公司全资投入与经营,并根据东道国法律在当地注册登记的独立法人。合营企业是指来自不同国家的两个或两个以上的母公司,为生产、营销、财务和管理上的共同利益将各自的资源组合在一起形成某种合伙关系,并以此为基础而形成的企业,又可分为股权式合营和契约式合营。国际直接投资模式是几种模式里花费资源最多、面临风险最大的模式,但同时对市场的渗透最完全,获得的控制权也最强。它可使企业获得国外重要原料、资源或生产基地,使企业更好地利用国际资本市场,更好地融资,充分利用国内外两个市场、两种资源的优化组合和合理配置。它对企业的
16、管理能力、经营能力及综合财力的要求都较高。国际上知名的跨国企业为了占有和扩大国际市场份额,稳定自己在行业中的龙头地位,都先后在世界各地大量采用了这种国际化经营模式。三、 国际海洋货物运输(一)国际海洋运输的概念海洋运输(oceantransport)简称海运,是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的,我国进出口货物通过海洋运输的达90%以上。国际海洋运输与其他各种运输方式相比,具有运输量大、通过能力大、运费低、对货物的适应性强等优点,但也存在速度慢、风险大等缺点。(二)国际海洋运输的经营方式国际海洋运输按照船舶的经营方
17、式分为班轮运输和租船运输两种。1、班轮运输班轮运输(inertransport)又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表(sailingschedule)进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主,具有公共承运人的性质。班轮运输是在不定期船运输的基础上发展起来的,具有“四固定”的特点,即固定航线固定港口、固定船期和相对固定的费率。班轮运价包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承托双方不计滞期费和速遣费。2、租船运输租船运输又称不定期船运输(tramptransport),是根据国
18、际租船市场的行情和租船人(charterer)的实际需要,船舶所有人(owner)出租整船或部分舱位给租船人使用,以完成特定的货物运输任务,租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。国际上使用较广泛的租船方式主要有以下两种。(1)定程租船(voyagecharter)。定程租船又称航次租船,是以航程为基础的租船方式。定程租船有以下特点:船舶的经营管理由船方负责;规定一定的航线和装运的货物种类名称、数量以及装卸港口;船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外,还应对货物运输负责;运费按所运货物数量计算,有时也采用整船包干(lumpsum)运费;规定一定的装卸期限或装卸率并计算滞期费和速遣费。(2)定期
19、租船(timecharter)。定期租船简称期租船,是由船舶出租人将船舶租给租船人使用一定期限,并在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。期租船有以下特点:租赁期间,船舶的经营管理由租船人负责;不规定船舶航线和装卸港口,只规定船舶航行区域;可以装运各种合法货物;不规定装卸期限或装卸率,不讲算滞期费和速遣费;租金按租期每月每吨若干金额计算。(三)海运提单海运提单(oceanbilloflading,BI)简称提单,是货物的承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种凭证。海运提单是国际海洋运输中最重要的单据,其性质和作用如下:货物收据。它是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据,证实已按提单
20、所列内容收到货物。物权凭证。提单是代表货物所有权的凭证,可以凭其提取货物,也可以在载货船舶到达目的港交货之前转让买卖或凭提单向银行办理抵押贷款。运输契约的证明。提单是承运人与托运人之间运输契约的证明,是双方在处理运输中的权利和义务关系的主要依据。(四)班轮货物运输主要业务及单证流转程序(1)托运人向船公司在装货港的代理人也可直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请,递交托运单,填写装货联单。(2)船公司同意承运后,其代理人指定船名,核对装货单(shippingorder,S/0)与托运单上的内容无误后,签发S/0,将留底联留下后退还给托运人,要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。(3)托运人
21、持S/0及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续,海关在S/0上加盖放行图章后,货物准予装船出口。(4)船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(loadingist,L)送船舶及理货公司、装卸公司。(5)大副根据L/L.编制货物积载计划交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。(6)托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。(7)货物装船后,理货员将S/0交大副,大副核实无误后留下S/0并签发收货单。(8)理货员将大副签发的MR转交给托运人。(9)托运人持M/R到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费情况下)换取正本已装船提单。(10)船公司在装货港的代理人审核无误
22、后,留下M/R签发已装船提单给托运人。(11)托运人持正本已装船提单及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付方式下),取得货款,议付银行将正本已装船提单及有关单证邮寄给开证银行。(12)货物装船完毕后,船公司在装货港的代理人编制出口载货清单(manifest,M/F),送船长签字后向海关办理船舶出口手续,并将M/F交船随带,船舶起航。(13)船公司在装货港的代理人根据已装船提单副本(或M/R)编制出口载货运费清单(exportfreightmanifest,F/M),连同已装船提单副本、M/R送交船公司结算代收运费,并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。(14)船公司在卸货港的代理人接
23、到船舶抵港电报后,通知收货人船舶到港日期,做好提货准备。(15)收货人到开证银行付清货款,取回正本已装船提单(在信用证支付方式下)。(16)卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证,编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证,约定装卸公司、理货公司,联系安排泊位,做好接船及卸货准备工作。(17)船舶抵港后,船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续,船舶靠泊后即开始卸货。(18)收货人持正本已装船提单到船公司在卸货港的代理人处办理提货手续,付清应付的费用后,换取代理人签发的提货单。(19)收货人办理货物进口手续,支付进口关税。(20)收货人持D/0到码头仓库或船边提取
24、货物。(五)国际铁路货物联运程序在我国经国际铁路联运的集装箱货物出口,一般按照以下程序进行运输。(1)发运国际铁路运输集装箱货物时,按正常国际铁路货物运输计划申报。经中俄、中蒙、中哈、中越等国际铁路口岸进出口货物,由各办理国际铁路联运集装箱的车站,根据托运人提报的货物运输计划,报请下月集装箱国际联运装车计划表,按国际联运货物发运。中朝不开通正常集装箱货物运输,若要发运集装箱货物,需按整车货物发运。(2)月度国际联运计划批准后,按正常货物报关、报检、请车发运。贸易商须按照相关规定,准确填写运单(3)集装箱的口岸交接和境外运输。经国际铁路联运的集装箱货物,在口岸及境外运输的程序与普通货物运输基本相
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