汽车座椅传感器工程项目货物采购合同管理（工程项目管理）.docx

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1、泓域咨询/汽车座椅传感器工程项目货物采购合同管理汽车座椅传感器工程项目货物采购合同管理xx有限责任公司一、 货物采购合同的标的货物采购合同的标的是货物，包括工程建设所需要的供水、供电管线，消防设施等设备，机械、仪表和相关配件、备件，以及水泥、砖瓦石料、钢筋、木料、玻璃等工程建设所必需的重要设备和材料。二、 货物采购合同的当事人(一)买方买方是指在合同中约定，具有购买货物需求和支付货物价款能力的当事人以及取得该当事人资格的合法继承人。(二）卖方卖方是指在合同中约定，被买方接受的具有卖出货物能力的当事人以及取得该当事人资格的合法继承人。三、 工程项目周期及阶段划分工程项目周期也称投资建设周期，是指

2、从提出投资设想，经过前期论证、投资决策、建设准备、建设实施、竣工验收直至投产运营所经历的全过程。为了顺利完成工程项目的投资建设，通常要把一个工程项目划分成若干个工作阶段，以便更好地进行管理。阶段划分的数量和必要性及每个阶段所需的控制程度，取决于项目的规模、复杂程度和潜在影响。可交付成果是指在某一过程、阶段或项目完成时，必须产出的任何独特并可核实的产品、成果或服务能力。项目阶段通常都与特定的主要可交付成果的形成相关。通常，工程项目周期可划分为四个阶段：前期阶段、准备阶段、实施阶段和投产运营阶段。四、 项目名称及建设性质（一）项目名称汽车座椅传感器工程项目（二）项目建设性质本项目属于扩建项目五、

3、项目承办单位（一）项目承办单位名称xx有限责任公司（二）项目联系人余xx（三）项目建设单位概况公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。公司不断建设和完善企业信息化服务平台，实施“互联网+”企业专项行动，推广适合企业需求的信息化产品和服务，促进互联网和信息技术在企业经营管理各个环节中的应用，业通过信息化提高效率和效益。搭建信息化服务平台，培育产业链，打造创新链，提升价值链，促进带动产业链上下游企业协同发展。公司在“政府引导、市场主导、社会参与”的总体原则基础上，坚持优化结构，提质增效。不断促进企业改变粗放型

4、发展模式和管理方式，补齐生态环境保护不足和区域发展不协调的短板，走绿色、协调和可持续发展道路，不断优化供给结构，提高发展质量和效益。牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以提质增效为中心，以提升创新能力为主线，降成本、补短板，推进供给侧结构性改革。公司秉承“以人为本、品质为本”的发展理念，倡导“诚信尊重”的企业情怀；坚持“品质营造未来，细节决定成败”为质量方针；以“真诚服务赢得市场，以优质品质谋求发展”的营销思路；以科学发展观纵观全局，争取实现行业领军、技术领先、产品领跑的发展目标。 六、 项目实施的可行性（一）不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施公司长期积累已取得

5、了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大，公司产品不断往精密化、智能化方向发展，投资项目的建设，将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力，进一步提升公司研发实力，加快产品开发速度，持续优化产品结构，满足行业发展和市场竞争的需求，巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位，为建设国际一流的研发平台提供充实保障。（二）公司行业地位突出，项目具备实施基础公司自成立之日起就专注于行业领域，已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势，行业地位突出，为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面，公司拥有良好生产管理基础，并且拥有国际先进的生产、检测设备；在技术研发方面，公司系国家高新技

6、术企业，拥有省级企业技术中心，并与科研院所、高校保持着长期的合作关系，已形成了完善的研发体系和创新机制，具备进一步升级改造的条件；在营销网络建设方面，公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系，营销网络拓展具备可复制性。七、 项目建设选址本期项目选址位于xxx（以选址意见书为准），占地面积约94.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。八、 建筑物建设规模本期项目建筑面积114239.77，其中：主体工程75328.24，仓储工程18062.19，行政办公及生活服务设施12826.97，公共工程8022.37。九、 项目总

7、投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资36768.02万元，其中：建设投资28121.30万元，占项目总投资的76.48%；建设期利息637.24万元，占项目总投资的1.73%；流动资金8009.48万元，占项目总投资的21.78%。（二）建设投资构成本期项目建设投资28121.30万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用23897.25万元，工程建设其他费用3686.43万元，预备费537.62万元。十、 资金筹措方案本期项目总投资36768.02万元，其中申请银行长期贷款13004.79万元，

8、其余部分由企业自筹。十一、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：74400.00万元。2、综合总成本费用（TC）：59516.26万元。3、净利润（NP）：10889.06万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：5.97年。2、财务内部收益率：21.36%。3、财务净现值：10099.28万元。十二、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划24个月。十四、项目综合评价表格题目主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积62667.00约94.00亩1.1总建筑面积114

9、239.77容积率1.821.2基底面积39480.21建筑系数63.00%1.3投资强度万元/亩281.512总投资万元36768.022.1建设投资万元28121.302.1.1工程费用万元23897.252.1.2工程建设其他费用万元3686.432.1.3预备费万元537.622.2建设期利息万元637.242.3流动资金万元8009.483资金筹措万元36768.023.1自筹资金万元23763.233.2银行贷款万元13004.794营业收入万元74400.00正常运营年份5总成本费用万元59516.266利润总额万元14518.757净利润万元10889.068所得税万元3629

10、.699增值税万元3041.5110税金及附加万元364.9911纳税总额万元7036.1912工业增加值万元23677.3413盈亏平衡点万元27408.17产值14回收期年5.97含建设期24个月15财务内部收益率21.36%所得税后16财务净现值万元10099.28所得税后十三、 项目背景分析在汽车品质日益提升的今天，汽车座椅已经不是一个单纯提供支撑的“小凳子”了，它的身上现已融入了诸多你意想不到的科技。座椅技术要求高，制造难度大，占整车成本较高。一般轿车座椅平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档甚至超过2000美元，对于很多手动挡轿车座椅的成本占

11、整车成本比例达到5%，成为除发动机、变速箱之外成本最高的汽车零部件之一。中国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。我国人口众多，主要用于私人使用的乘用车需求量比商用车更大，行业内具有一定生产规模的企业基本都是选择乘用车市场作为主要的业务发展方向。由于每台乘用车的主驾座椅和副驾座椅是只有1副，所以数量需求数量也是一样的。2013-2017年我国乘用车主/副驾座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。由于轿车和SUV没有中排座椅，所以中排座椅需求较少，2013-2017年我国乘用车中排座椅骨架需求基本稳定在25

12、0-330万副之间。后排座椅骨架需求也是按每辆车一副对应的，2013-2017年我国乘用车后排座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。根据我国汽车市场自主品牌乘用车和10万元以下的乘用车未来几年的销量增速预测，以及平均2700元/套座椅总成的价格，我们分别预测其对应的座椅市场规模：至2020年，自主品牌乘用车座椅规模有望突破360亿元，其中10万元以下乘用车（自主品牌+合资品牌+外资品牌）座椅市场规模有望达突破330亿元，广阔的市场空间利于培育出行业巨头。汽车座椅最重要的也是最核心的属性依然是安全的结论。智能化，轻量化，舒适化必是其未来汽车座椅发展的方向。政府和行业现在必须加强在

13、无人驾驶状态下的测试项目和测试标准及测试标准的制订和发布，及早的应对不久到来来的无人驾驶时代。汽车座椅成本占整个汽车成本的5%，在整个汽车零部件系统排名第三。因此对于汽车的座椅未来发展的研究具有极其重要的意义。汽车整车轻量化一直是行业的发展方向，自进入本世纪以来，轻量化的速度明显加速，整车的平均重量较本世纪初已减重15%。据估计整车还有20%的减重空间，因此作为汽车重要组成的座椅不可能独善其身，同样面临减重的严峻压力。因此汽车座椅的轻量化在各个座椅厂商那里都如火如荼开展中。设计优化，制造加工的能力的提升及新材料的应用是轻量化的三个方面。然而目前设计和制造无重大突破，新型轻质材料的应用在这三大法

14、宝中所取得的成绩无疑更显得要耀眼些。作为汽车座椅的先行者江森，佛吉亚，李尔无疑在轻量化的道路上较同行对手走在了前面。江森的江森自控CAMISMA项目在保证汽车座椅安全性能的前提下较传统座椅减重40%；佛吉亚与罗地亚合作开发座椅，减重较常规座椅也超过30%以上。现在新材料应用主要有高强度钢，超高强度钢；复合高分子材料；蜂窝材料；轻金属材料，新型陶瓷材料等等。在不同的领域中都有比较成功的应用。但就现在国内的工艺水平而言，镁铝合金等轻金属材料因良好的材料性能在目前的座椅的轻量化竞争中处于优势地位。但是随着生产工艺水平的提高，抗拉强度达到600MPa的高强度钢，抗拉强度甚至达到900MPa的超高强度钢必然更为企业所喜爱。因为它们不仅仅能够达到轻量化的目的，更因为这些材料简单易获得，工艺成熟，可以使座椅的厚度减薄，给乘员带来更好的乘车体验。拥有“材料之王”的碳纤维虽然拥有良好的性能，但是由于其价格极其昂贵，只能在某些超跑豪车上偶露峥嵘。刷刷存在感。但如果其制造工艺一旦获得突破，那么其所带来的轻量化程度将会产生巨大的影响。