汽车座椅传感器工程项目政府对工程项目的管理（工程项目组织与管理）.docx

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1、泓域咨询/汽车座椅传感器工程项目政府对工程项目的管理汽车座椅传感器工程项目政府对工程项目的管理一、 项目名称及项目单位项目名称：汽车座椅传感器工程项目项目单位：xx（集团）有限公司二、 项目建设地点本期项目选址位于xx，占地面积约37.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。三、 建设规模该项目总占地面积24667.00（折合约37.00亩），预计场区规划总建筑面积44481.88。其中：主体工程27808.24，仓储工程9657.13，行政办公及生活服务设施4155.13，公共工程2861.38。四、 项目建设进度结合该

2、项目建设的实际工作情况，xx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。五、 建设投资估算（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资13405.88万元，其中：建设投资10485.02万元，占项目总投资的78.21%；建设期利息137.88万元，占项目总投资的1.03%；流动资金2782.98万元，占项目总投资的20.76%。（二）建设投资构成本期项目建设投资10485.02万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费

3、用8802.70万元，工程建设其他费用1453.42万元，预备费228.90万元。六、 项目主要技术经济指标（一）财务效益分析根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入24800.00万元，综合总成本费用20625.70万元，纳税总额2088.01万元，净利润3044.49万元，财务内部收益率15.48%，财务净现值2001.51万元，全部投资回收期6.33年。（二）主要数据及技术指标表表格题目主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积24667.00约37.00亩1.1总建筑面积44481.88容积率1.801.2基底面积14306.86建筑系数58.00%1.3投资强度万元/亩260.

4、402总投资万元13405.882.1建设投资万元10485.022.1.1工程费用万元8802.702.1.2工程建设其他费用万元1453.422.1.3预备费万元228.902.2建设期利息万元137.882.3流动资金万元2782.983资金筹措万元13405.883.1自筹资金万元7778.143.2银行贷款万元5627.744营业收入万元24800.00正常运营年份5总成本费用万元20625.706利润总额万元4059.327净利润万元3044.498所得税万元1014.839增值税万元958.2010税金及附加万元114.9811纳税总额万元2088.0112工业增加值万元7377

5、.7913盈亏平衡点万元10766.48产值14回收期年6.33含建设期12个月15财务内部收益率15.48%所得税后16财务净现值万元2001.51所得税后七、 工程项目管理模式的选择多种工程项目管理模式是在国内外长期实践中形成的，并得到普遍认可的一系列惯例。这些模式还在不断地得到创新和完善。每一种模式都有其优势和局限性，适应于不同种类的工程项目。项目管理者可根据工程项目的特点选择合适的工程项目管理模式。业主方在选择工程项目管理模式时，应考虑的主要因素包括：（1）项目的复杂性和对项目的进度、质量、投资等方面的要求；（2）资金来源，融资有关各方对项目的特殊要求；（3）法律法规、部门规章以及项目

6、所在地政府的要求；（4）项目管理者和参与者对该管理模式认知和熟悉的程度；（5）项目的风险分担，即项目各方承担风险的能力和管理风险的水平；（6）项目实施所在地建设市场的适应性，在市场上能否找到合格的实施单位（承包商、管理分包商等）。一个项目也可以选择多种项目管理模式。当业主方的项目管理能力比较强时，可将一个工程建设项目划分为几个部分，分别采用不同的项目管理模式。一般说来，工程项目的管理模式由业主方选定，但总承包商也可选用一些其需要的项目管理模式。工程咨询方也应充分了解和熟悉国际上通用的和新发展的项目管理模式，为业主选择项目管理模式当好顾问，在项目实施过程中协助业主方做好项目管理或提供项目管理服务

7、。八、 政府管理的作用与特点(一)政府管理的作用政府对社会经济活动进行宏观指导和调控的目的是为了保证社会经济健康、有序和持续发展。对工程项目进行管理的主要作用是:1.保证投资方向符合国家产业政策的要求。为保证投资项目符合国家经济社会持续发展的需要，国家政府有关部门发布国家在某一时期的中长期发展规划和各项专业规划，以及产业政策，明确国家鼓励、限制和禁止类别的项目，同时政府部门在审批、核准项目时也依据这一政策进行控制。2.保证工程项目符合国家经济社会发展规划和环境与生态等的要求。除国民经济发展规划外，还有一些其他方面的规划，如国土规划、主体功能区规划、区域规划、城乡发展规划等等，政府通过对项目的管

8、理程序保证这些规划能够得到切实执行。3.引导投资规模达到合理经济规模。为保证国家经济社会的健康发展，对某些类型项目的建设规模、标准进行一定的控制与引导。4.保证国家整体投资规模与外债规模在合理的可控制的范围内进行。除了上述方面的内容外，国家对使用外债的项目也有一定的审批程序，以保证国家总外债规模控制在一个合理的范围内。5.保证国家经济安全与公工利益，防止垄断，为维护国家经济社会安全和合理利用国家资源，对于关键领域的投资或相关重大投资，在投资规模、项目布点、建设时间、节约资源、市场准入等方面采取一定的引导或限制措施。与此同时，国家还要保护公共利益不受侵害，防止为了少数人利益的取得，损害了公共利益

9、；通过调整相关政策，创造公平的竞争环境与投资环境，制止不正当竞争，防止垄断。(二)政府管理的特点政府对工程项目的管理有以下特点:1.具有行政权威性。由于政府的特殊地位与身份，使其对工程项目管理具有较大的权威性。人们会以政府对项目的要求为标准，以政府的指令和号召为方向来考虑项目的内容与规模等相关问题。政府对项目管理的权威性要求其对项目的管理不可随意，以免产生副作用。2.具有法律严肃性。政府是法规的制定者，也是执行的监督者。政府对工程项目的管理可以通过立法、发布命令、制定政策等方式，要求项目单位必须达到某种要求。政府的这些管理活动不能朝令夕改，必须保持相当的严肃性。3.可采用的管理手段是多方面的。

10、政府对工程项目管理的手段是多样的，有行政命令等行政手段，也有法律法规等法律手段，还可以使用税收、金融杠杆等各种经济手段。在参与工程项目管理者当中，政府可使用的管理手段是最多的。九、 项目背景分析在汽车品质日益提升的今天，汽车座椅已经不是一个单纯提供支撑的“小凳子”了，它的身上现已融入了诸多你意想不到的科技。座椅技术要求高，制造难度大，占整车成本较高。一般轿车座椅平均价格在850-1050美元左右，中档轿车在1400-1600美元左右，高档甚至超过2000美元，对于很多手动挡轿车座椅的成本占整车成本比例达到5%，成为除发动机、变速箱之外成本最高的汽车零部件之一。中国汽车产业近几年快速发展，未来一

11、段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。我国人口众多，主要用于私人使用的乘用车需求量比商用车更大，行业内具有一定生产规模的企业基本都是选择乘用车市场作为主要的业务发展方向。由于每台乘用车的主驾座椅和副驾座椅是只有1副，所以数量需求数量也是一样的。2013-2017年我国乘用车主/副驾座椅从1776万副上升到2481万副。需求量不断上升。由于轿车和SUV没有中排座椅，所以中排座椅需求较少，2013-2017年我国乘用车中排座椅骨架需求基本稳定在250-330万副之间。后排座椅骨架需求也是按每辆车一副对应的，2013-2017年我国乘用车后排座椅从177

12、6万副上升到2481万副。需求量不断上升。根据我国汽车市场自主品牌乘用车和10万元以下的乘用车未来几年的销量增速预测，以及平均2700元/套座椅总成的价格，我们分别预测其对应的座椅市场规模：至2020年，自主品牌乘用车座椅规模有望突破360亿元，其中10万元以下乘用车（自主品牌+合资品牌+外资品牌）座椅市场规模有望达突破330亿元，广阔的市场空间利于培育出行业巨头。汽车座椅最重要的也是最核心的属性依然是安全的结论。智能化，轻量化，舒适化必是其未来汽车座椅发展的方向。政府和行业现在必须加强在无人驾驶状态下的测试项目和测试标准及测试标准的制订和发布，及早的应对不久到来来的无人驾驶时代。汽车座椅成本

13、占整个汽车成本的5%，在整个汽车零部件系统排名第三。因此对于汽车的座椅未来发展的研究具有极其重要的意义。汽车整车轻量化一直是行业的发展方向，自进入本世纪以来，轻量化的速度明显加速，整车的平均重量较本世纪初已减重15%。据估计整车还有20%的减重空间，因此作为汽车重要组成的座椅不可能独善其身，同样面临减重的严峻压力。因此汽车座椅的轻量化在各个座椅厂商那里都如火如荼开展中。设计优化，制造加工的能力的提升及新材料的应用是轻量化的三个方面。然而目前设计和制造无重大突破，新型轻质材料的应用在这三大法宝中所取得的成绩无疑更显得要耀眼些。作为汽车座椅的先行者江森，佛吉亚，李尔无疑在轻量化的道路上较同行对手走

14、在了前面。江森的江森自控CAMISMA项目在保证汽车座椅安全性能的前提下较传统座椅减重40%；佛吉亚与罗地亚合作开发座椅，减重较常规座椅也超过30%以上。现在新材料应用主要有高强度钢，超高强度钢；复合高分子材料；蜂窝材料；轻金属材料，新型陶瓷材料等等。在不同的领域中都有比较成功的应用。但就现在国内的工艺水平而言，镁铝合金等轻金属材料因良好的材料性能在目前的座椅的轻量化竞争中处于优势地位。但是随着生产工艺水平的提高，抗拉强度达到600MPa的高强度钢，抗拉强度甚至达到900MPa的超高强度钢必然更为企业所喜爱。因为它们不仅仅能够达到轻量化的目的，更因为这些材料简单易获得，工艺成熟，可以使座椅的厚度减薄，给乘员带来更好的乘车体验。拥有“材料之王”的碳纤维虽然拥有良好的性能，但是由于其价格极其昂贵，只能在某些超跑豪车上偶露峥嵘。刷刷存在感。但如果其制造工艺一旦获得突破，那么其所带来的轻量化程度将会产生巨大的影响。