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1、关于曲轴位置及转速传感器第一张,PPT共二十六页,创作于2022年6月磁感应式传感器工作原理 电磁式凸轮轴电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器第二张,PPT共二十六页,创作于2022年6月感应线圈正时转子磁铁(永久磁铁)NSNSNS磁铁信号转子ABC通过线圈的磁通量点火信号产生电压秃顶交流波形【信号类型信号类型】频率信号发动机转速信号频率信号振幅电磁式凸轮轴曲轴位置传感器影片第三张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的V带轮之后。在V带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘(用以产生信号,称为信号盘),它和曲轴V带轮一起装在曲轴上,随曲轴一起旋转。在信号盘的
2、外缘,沿着圆周每隔4有个齿。共有90个齿,并且每隔120布置1个凸缘,共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头,其中磁头产生120信号,磁头和磁头共同产生曲轴1转角信号。磁头对着信号盘的120凸缘,磁头和磁头对着信号盘的齿圈,彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路,外部有四孔连接器,孔“1”为120信号输出线,孔“2”为信号放大与整形电路的电源线,孔“3”为1信号输出线,孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器:日产车第四张,PPT共二十六页,创作于2
3、022年6月 发动机转动时,信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化,从而在感应线圈里产图5.78 交变的电动势与脉冲信号产生交变的电动势,经滤波整形后,即变成脉冲信号,如图5.78所示。发动机旋转一圈,产生3个120脉冲信号,磁头和各产生90个脉冲信号(交替产生)。由于磁头和磁头相隔3曲轴转角安装,而它们又都是每隔4产生一个脉冲信号,所以磁头和磁头所产生的脉冲信号相位差正好为90。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后,即产生曲轴1转角的信号,如图5.79所示。产生120信号的磁头安装在上止点前70的位置(如图5.80所示),故其信号亦可称为上止点前70信号,即发动机在运转过程
4、中,磁头在各缸上止点前70位置均产生一个脉冲信号。第五张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 第六张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 第七张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内。该传感器分成上、下两部分,上部分产生G信号,下部分产生Ne信号,都是利用带有轮齿的转子旋转时,使信号发生器感应线圈内的磁通变化,从而在感应线圈里产生交变的感应电动势,再将它放大后,送入ECU。Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号,相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器的1信号。该信号由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子(N0.2正时转子)
5、及固定于其对面的感应线圈产生。电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器:丰田车第八张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 当转子旋转时,轮齿与感应线圈凸缘部(磁头)的空气间隙发生变化,导致通过感应线圈的磁场发生变化而产生感应电动势。轮齿靠近及远离磁头时,将产生一次增减磁通的变化,所以,每一个轮齿通过磁头时,都将在感应线圈中产生一个完整的交流电压信号。N0.2正时转子上有24个齿,故转子旋转1圈,即曲轴旋转720时,感应线圈产生24个交流电压信号。Ne信号如图5.81b)所示,其一个周期的脉冲相当于30曲轴转角(72024=30)。更精确的转角检测,是利用30转角的时间由ECU再均分30等份,即产生1曲
6、轴转角的信号。同理,发动机的转速由ECU依照Ne信号的两个脉冲(60曲轴转角)所经过的时间为基准进行计测。图5.82 G信号发生器的结构及波形 G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置,相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120信号。G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮(No.1正时转子)及其对面对称的两个感应线圈(G1感应线圈和G2感应线圈)产生的。其构造如图5.82所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。第九张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 G1、G2信号分别检测第6缸及第1缸的上止点。由于G1、G2信号发生器设置位置的关系,当产生G1、G2信
7、号时,实际上活塞并不是正好达到上止点(BTDC),而是在上止点前10的位置。图 5.83所示为曲轴位置传感器G1、G2、Ne信号与曲轴转角的关系。第十张,PPT共二十六页,创作于2022年6月磁脉冲式曲轴位置传感器的检测电阻检查 点火开关OFF,拔开曲轴位置传感器的导线连接器,用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值(如表5.4所示)。如电阻值不在规定的范围内,必须更换曲轴位置传感器。图5-84为曲轴位置传感器电路图。第十一张,PPT共二十六页,创作于2022年6月曲轴位置传感器输出信号的检查 拔下曲轴位置传感器的导线连接器,当发动机转动时,用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1
8、-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出,则须更换曲轴位置传感器。感应线圈与正时转子的间隙检查 用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙,如图5.85所示。其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求,则须更换分电器壳体总成。第十二张,PPT共二十六页,创作于2022年6月G1,G2转子Ne转子磁铁720360基准信号HZ/转角度信号24HZ/转第四缸BTDC7第一缸BTDC73030电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器:大众车电磁式曲轴位置传感器FLASH动画第十三张,PPT共二十六页,创作于2022年6月桑塔纳和捷达轿车磁感应式曲轴位置传感器 第十
9、四张,PPT共二十六页,创作于2022年6月电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器:本田车信号轮第十五张,PPT共二十六页,创作于2022年6月霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器霍尔式凸轮轴曲轴位置传感器影片第十六张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 霍尔式曲轴位置传感器的结构和工作原理触发叶片霍尔式曲轴位置传感器 美国GM公司的霍尔式曲轴位置传感器安装在曲轴前端,采用触发叶片的结构型式。在发动机的曲轴V带轮前端固装着内外两个带触发叶片的信号轮,与曲轴一起旋转。外信号轮外缘上均匀分布着18个触发叶片和18个窗口,每个触发叶片和窗口的宽度为10弧长;内信号轮外缘上设有3个触发叶片和3个窗口,3个触发叶片的
10、宽度不同,分别为100、90和110弧长,3个窗口的宽度亦不相同,分别为20、30和10弧长。由于内信号轮的安装位置关系,宽度为100弧长的触发叶片前沿位于第1缸和第4缸上止点(TDC)前75,90弧长的触发叶片前沿在第6缸和第3缸上止点前75,110弧长的触发叶片前沿在第5缸和第2缸上止点前75。第十七张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 霍尔信号发生器由永久磁铁、导磁板和霍尔集成电路等组成。内外信号轮侧面各设置一个霍尔信号发生器。信号轮转动时,每当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时,霍尔集成电路中的磁场即被触发叶片所旁路(或称隔磁),这时不产生霍尔电压;当触发叶片离开空气隙时,
11、永久磁铁2的磁通便通过导磁板3穿过霍尔元件,这时产生霍尔电压。将霍尔元件间歇产生的霍尔电压信号经霍尔集成电路放大整形后,即向ECU输送电压脉冲信号。外信号轮每旋转1周产生18个脉冲信号(称为18X信号),1个脉冲周期相当于曲轴旋转20转角的时间,ECU再将1个脉冲周期均分为20等份,即可求得曲轴旋转1所对应的时间,并根据这一信号,控制点火时刻。该信号的功用相当于光电式曲轴位置传感器产生1信号的功能。内信号轮每旋转1周产生3个不同宽度的电压脉冲信号(称为3X信号),脉冲周期均为120曲轴转角的时间,脉冲上升沿分别产生于第1、4缸、第3、6缸和第2、5缸上止点前75作为ECU判别气缸和计算点火时刻
12、的基准信号,此信号相当于前述光电式曲轴位置传感器产生的120信号。第十八张,PPT共二十六页,创作于2022年6月 第十九张,PPT共二十六页,创作于2022年6月触发轮齿霍尔式曲轴位置传感器 克莱斯勒公司的霍尔式曲轴位置传感器安装在飞轮壳上,采用触发轮齿的结构。同时在分电器内设置同步信号发生器,用以协助曲轴位置传感器判别缸号。北京切诺基车的霍尔式曲轴位置传感器。在2.5L四缸发动机的飞轮上有8个槽,分成两组,每4个槽为一组,两组相隔180,每组中的相邻两槽相隔20。在4.OL六缸发动机的飞轮上有12个槽,4个槽为一组,分成三组,每组相隔120,相邻两槽也间隔20。第二十张,PPT共二十六页,
13、创作于2022年6月 当飞轮齿槽通过传感器的信号发生器时,霍尔传感器输出高电位(5V);当飞轮齿槽间的金属与传感器成一直线时,传感器输出低电位(0.3V)。因此,每当1个飞轮齿槽通过传感器时,传感器便产生1个高、低电位脉冲信号。当飞轮上的每一组槽通过传感器时,传感器将产生4个脉冲信号。其中四缸发动机每1转产生2组脉冲信号,六缸发动机每1转产生3组脉冲信号。传感器提供的每组信号,可被发动机ECU用来确定两缸活塞的位置,如在四缸发动机上,利用一组信号,可知活塞1和活塞4接近上止点;利用另一组信号,可知活塞2和活塞3接近上止点。故利用曲轴位置传感器,ECU可知道有两个气缸的活塞在接近上止点。由于第4
14、个槽的脉冲下降沿对应活塞上止点(TDC)前4,故ECU根据脉冲情况很容易确定活塞上止点前的运行位置。另外,ECU还可以根据各脉冲间通过的时间,计算出发动机的转速。第二十一张,PPT共二十六页,创作于2022年6月2)霍尔式曲轴位置传感器的检测 霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点,即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法。曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连。其中一条是ECU向传感器加电压的电源线,输入传感器的电压为8V;另一条是传感器的输出信号线,当飞轮齿槽通过传感器时,霍尔传感器输出脉冲信号,高电位为5V,低电位为0
15、.3V;第三条是通往传感器的接地线。曲轴位置传感器接头。第二十二张,PPT共二十六页,创作于2022年6月传感器电源电压的测试 点火开关置于“ON”,用万用表电压档测量ECU侧7#端子的电压应为8V,在传感器导线连接器“A”端子处测量电压也应为8V,否则为电源、线断路或接头接触不良。端子间电压的检测 用万用表的电压档,对传感器的ABC三个端子间进行测试,当点火开关置于“ON”时,A-C端子间的电压值约为8V;B-C端子间的电压值在发动机转动时,在0.35V之间变化,且数值显示呈脉冲性变化,最高电压5v,最低电压0.3V。如不符合以上结果,应更换曲轴位置传感器。电阻检测 点火开关置于“OFF”位置,拔下曲轴位置传感器导线连接器,用万用表档跨接在传感器侧的端子A-B或A-C间,此时万用表显示读数为(开路),如果指示有电阻,则应更换曲轴位置传感器。第二十三张,PPT共二十六页,创作于2022年6月桑塔纳2000Gli轿车的霍尔式凸轮轴位置传感器 第二十四张,PPT共二十六页,创作于2022年6月光电式凸轮轴/曲轴位置传感器【信号类型信号类型】频率信号发动机转速信号频率信号振幅不变光电式凸轮轴曲轴位置传感器影片第二十五张,PPT共二十六页,创作于2022年6月感感谢谢大大家家观观看看第二十六张,PPT共二十六页,创作于2022年6月
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