德邦股份：德邦物流股份有限公司2022年半年度报告.PDF

《德邦股份：德邦物流股份有限公司2022年半年度报告.PDF》由会员分享，可在线阅读，更多相关《德邦股份：德邦物流股份有限公司2022年半年度报告.PDF（197页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022 年半年度报告 1/197 2022 年半年度报告 2/197 公司代码：603056 公司简称：德邦股份 德邦物流股份有限公司德邦物流股份有限公司 20222022 年半年度报告年半年度报告 2022 年半年度报告 3/197 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半半年度报告内容的真实年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、公司公司全体董事出

2、席全体董事出席董事会会议。董事会会议。三、三、本半年度报告本半年度报告未经审计未经审计。四、四、公司负责人公司负责人崔维星崔维星、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人汤先保汤先保及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）赵庆运赵庆运声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。五、五、董事会董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 无 六、六、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述，不构成公

3、司对投资者的实质性承诺，敬 请投资者注意投资风险。七、七、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 八、八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 九、九、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露董事无法保证公司所披露半半年度报告的真实性、准确性和完整性年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十、十、重大风险提示重大风险提示 公司已在本半年度报告“管理层讨论与分析”有关章节中详细描述了公司可能面对的风险，敬请投资者关注。十一、十一、其他其他 适用 不适用 2022 年半年

4、度报告 4/197 目录目录 第一节 释义.6 第二节 公司简介和主要财务指标.8 第三节 管理层讨论与分析.12 第四节 公司治理.37 第五节 环境与社会责任.40 第六节 重要事项.44 第七节 股份变动及股东情况.58 第八节 优先股相关情况.64 第九节 债券相关情况.66 第十节 财务报告.69 备查文件目录 载有董事长签署的公司2022年半年度报告全文及摘要。载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表。报告期内在中国证监会指定网站、指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。2022 年半年度报告 5/197 2022 年半年度报告 6/

5、197 第一节第一节 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义常用词语释义 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日 上年同期 指 2021 年 1 月 1 日至 2021 年 6 月 30 日 本公司、公司、母公司、德邦、德邦股份 指 德邦物流股份有限公司 控股股东、德邦控股 指 宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司 德邦科技 指 上海德启信息科技有限公司 华为 指 华为技术有限公司 京东卓风 指 宿迁京东卓风企业管理有限公司 科大讯飞 指 科大讯飞股份有限公司 思爱普 指 思爱普（中国）有限公司 韵达股份 指 韵达控

6、股股份有限公司 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 上交所 指 上海证券交易所 B2B 指 Business-to-Business，指公司收派端客户都为企业客户 2C 指 to-Consumer，指面向个人消费者提供服务 一线 指 经营和运作业务部门的统称 职能 指 总部及区域管理和支持部门的统称 大件快递 指 提供单件 3KG 至 60KG 大件的快递服务 零担 指 一张货物运单托运的货物重量或容积不够装一车的货物 货量 指 公司承运的每票货物计费重量的总和 元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元 2022 年半年度报告 7/197 2022 年半年度报告 8/197 第

7、二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司信息公司信息 公司的中文名称 德邦物流股份有限公司 公司的中文简称 德邦股份、德邦快递 公司的外文名称 DEPPON LOGISTICS Co.,LTD.公司的外文名称缩写 DEPPON 公司的法定代表人 崔维星 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书董事会秘书 证券事务代表证券事务代表 姓名 缪衍 韩爽 联系地址 上海市青浦区徐泾镇徐祥路316号1幢 上海市青浦区徐泾镇徐祥路316号1幢 电话 021-39288106 021-39288106 电子信箱 三、三、基本情况变更简介基本情况变更简介 公司注册地址

8、 上海市青浦区徐泾镇徐祥路316号1幢 公司注册地址的历史变更情况 无 公司办公地址 上海市青浦区徐泾镇徐祥路316号1幢 公司办公地址的邮政编码 201702 公司网址 电子信箱 报告期内变更情况查询索引 无 四、四、信息披露及备置地点变更情况简介信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 无 五、五、公司股票简况公司股票简况 股票种类股票种类 股票上市交易所股票上市交易所 股票简称股票简称 股票代码股票代码 变更前股票简称变更前股票简称 A股

9、 上海证券交易所 德邦股份 603056/2022 年半年度报告 9/197 六、六、其他有关资料其他有关资料 适用 不适用 七、七、公司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标(一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据主要会计数据 本本报告期报告期 （1 16 6月）月）上年同期上年同期 本报告期比本报告期比上年同期增上年同期增减减(%)(%)营业收入 14,801,448,519.29 14,889,380,777.80-0.59 归属于上市公司股东的净利润 94,206,304.65 15,658,402.22 501.63 归属于上市公司股东的扣除非

10、经常性损益的净利润-70,864,259.28-158,551,562.75 55.31 经营活动产生的现金流量净额 1,895,491,970.78 1,337,141,050.06 41.76 本报告期末本报告期末 上年度末上年度末 本报告期末本报告期末比上年度末比上年度末增减增减(%)归属于上市公司股东的净资产 6,186,383,554.78 6,197,516,930.96-0.18 总资产 15,386,144,364.73 15,671,187,730.83-1.82 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标主要财务指标 本报告期本报告期 （1 16 6月）月）上年同期上年

11、同期 本报告期比上年同本报告期比上年同期增减期增减(%)(%)基本每股收益（元股）0.09 0.02 350.00 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）-0.07-0.16 56.25 加权平均净资产收益率（%）1.52 0.31 增加1.21个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）-1.14-3.17 增加2.03个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 适用 不适用 九、九、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目非经常性损益项目

12、 金额金额 非流动资产处置损益-9,332,604.20 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 204,623,086.97 委托他人投资或管理资产的损益 20,725,716.53 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 2022 年半年度报告 10/197 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 20,675.

13、98 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 5,725,523.39 减：所得税影响额 56,312,029.44 少数股东权益影响额（税后）379,805.30 合计 165,070,563.93 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 十、十、其他其他 适用 不适用 2022 年半年度报告 11/197 2022 年半年度报告 12/197 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）报告期内公司所属行业情

14、况（一）报告期内公司所属行业情况 1 1、物流行业为基础民生行业，与宏观经济增长速度呈现较强的正相关性、物流行业为基础民生行业，与宏观经济增长速度呈现较强的正相关性 物流是畅通国民经济循环的重要环节，物流行业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，整体发展与企业生产、贸易流通密切相关，是经济发展的晴雨表，与宏观经济增长的协同性高。根据中国物流与采购联合会公布的数据，我国社会物流总费用逐年增长，2016 年已超越美国成为全球最大的物流市场，体现了我国社会经济活动对物流服务的强劲需求。2022 年上半年，国内疫情多点散发、多地频发，国内生产经营活动受到一定抑制，经济承压，物流行业的正常运营

15、也受到明显冲击，公路货运量同比下滑 4.56%。鉴于物流在经济运行中的战略作用，疫情防控期间，政府相关部门及时部署，多举措并举环节运输压力，全力保障交通网络畅通有序，带动复工复产、复商复市。数据来源：国家统计局，中国物流与采购联合会 2 2、公路货运是物流行业的重要组成部分，季节性明显、公路货运是物流行业的重要组成部分，季节性明显 根据中国物流与采购联合会，社会物流总费用包含运输费用、保管费用、管理费用，其中，运输费用是最大组成部分，2021 年达 9 万亿，占社会物流总费用的 50%以上。运输环节又包括航空、铁路、水路、公路等运输方式，公路运输占比达 70%以上，在中国物流体系中发挥着重要的

16、作用。根据国家统计局公布的公路货运量数据，我国公路运输行业具有明显的季节性特征。从该项数据上看，第四季度通常是社会贸易和运输业的高峰，近年来受“双十一”、“双十二”、“年货节”等各大电商促销活动的叠加影响，公路货运在第四季度呈现出更为明显的季节性特征。2022 年半年度报告 13/197 数据来源：国家统计局 3 3、零担行业分散，市场集中度不断提升、零担行业分散，市场集中度不断提升 零担运输主要针对工业生产、商贸流通的 B2B 货运需求，在货物公斤段、市场规模等方面介于快递与整车物流之间；快运为零担货运行业向高端延伸形成的细分市场，主要指时效快且稳定、覆盖区域广的零担运输服务，具有明显的网络

17、规模化特征。近几年受国内宏观经济增速放缓等因素影响，生产制造业及批发零售业物流需求增长放缓，零担市场增长同步放缓，增速略高于 GDP增速，低于快递行业增速水平。按照网络覆盖程度以及服务范畴，零担企业可以分为全网型货运运营商、区域型货运运营商及专线；按照经营模式，参与者可分为直营制与加盟制企业；按照业务性质，参与者又可以分为第三方物流公司、电商自建物流公司、品牌商自建物流公司等。整体来看，我国零担货运市场进入门槛低，个体私营车主可凭借合同订单开展低端专线运输，但成长壁垒高，零担企业数量多、规模小，大部分公司发展缓慢，行业集中度非常低，大型零担企业屈指可数。目前，零担快运公司结合自身特点分层竞争，

18、直营零担公司主打高端且公斤段相对较小的零担市场，加盟制企业主要抢占平价小票市场，区域性企业主营大票零担，未来可能形成较为稳定的竞争格局。随着我国制造业转型升级不断深化、要素信息透明度不断提高，客户对零担运输的需求也在发生转变，对服务、时效等要求更高，头部零担快运企业具备非常明显的全流程竞争优势：运输网络覆盖范围广，可为单一客户提供全线路、更便捷的服务；数字化程度高，发达的信息系统为客户提供全程可视的货物轨迹，运输时效更稳定；可凭借一定的规模优势降低成本；资金实力雄厚，运营管理能力强，有更强的抗风险能力。上述竞争优势可助力头部企业抢占存量市场，提升行业集中度。此外，资本的深度介入也可能加快行业整

19、合速度。运联研究院发布的2022中国零担企业 30 强排行榜 数据显示，零担企业前 10 强的收入合计占 30 强总收入的比例从 2017年的 69.3%提升至 2021 年的 84.9%，头部企业与尾部企业间的差距逐渐拉大，零担行业集中度不断提升，马太效应愈加明显。对比成熟市场，整体来看，我国零担行业集中度仍有较大提升空间。4 4、大件快递市场成长空间可期大件快递市场成长空间可期 大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式将单件重量在 3-60KG 的物品送达收件人的快递服务，标准化计费模式，且不限单票总重、不限单票件数。大件快递在末端收派及中转环节有较大的操作难度，其特殊性需要快递企业采

20、用适用大件物品的信息网络、分拣设备及配送体2022 年半年度报告 14/197 系，有很强的进入壁垒。因起步较晚，大件快递行业在技术、网络管控、规模量级等方面的发展落后小件快递，且规模效应较弱。大件快递业务可以满足用户的升级需求，有广阔的发展空间：随着信息技术水平提升、中小企业成本管控能力加强及对服务的要求提高，零担快递化趋势随着信息技术水平提升、中小企业成本管控能力加强及对服务的要求提高，零担快递化趋势明显。明显。中小企业成本管控能力及信息化水平的提升使得商品流通环节逐步减少，传统厂商-代理分销的模式逐渐扁平化，销售层级减少、频次增加，单票货物重量减轻、包裹数量增加的同时对运输时效稳定性、服

21、务品质等要求也在不断提升，以快递“门到门”服务形式替代传统快运“点到点”模式成为一种趋势。电商向“大件”快递渗透，为大件快递的发展带来空间。电商向“大件”快递渗透，为大件快递的发展带来空间。从电商发展轨迹来看，电商起步阶段主要依靠价值低、货物体积小的商品，而随着电商的成熟和快递行业的迅猛发展，家电、家具、建材、卫浴、酒类等价值高、体积大、非标准化外形的商品迎来了发展机遇。例如，2014 年家电线上零售额占比仅为 11%左右，而根据中国电子信息产业发展研究院发布的2021 年中国家电市场报告，2021 年国内家电行业线上渠道销售额占比达 52.9%。相比传统电商小件，大件快递货物重量体积大、货品

22、价值高、无法放入快递柜等特点使得发货方及收货方对收派服务、货物破损率及时效稳定性提出了更严格的要求，仅依靠价格抢夺市场份额无法满足末端客户追求更优质物流服务的需求，大件配送物流企业需通过提高服务质量及运输品质来不断加强自身竞争壁垒。5 5、物流行业降本增效效果显著，智慧化、规范化、绿色化发展取得重大进展、物流行业降本增效效果显著，智慧化、规范化、绿色化发展取得重大进展 我国物流行业降本增效取得了明显的效果。我国物流行业降本增效取得了明显的效果。物流降成本具有较强的杠杆效应，通过物流降成本可以降低其他行业成本、畅通整个经济循环，形成支持实体经济发展的强大合力。近年来，通过优化营商环境、提升物流设

23、备智能化水平、降低制度性成本等措施，我国社会物流总费用占 GDP的比重相应由 2011 年的 17.8%下降至 2021 年的 14.6%，11 年间降低了 3.2 个百分点，降本增效效果显著。行业向智慧物流方向发展。行业向智慧物流方向发展。移动互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等新一代信息技术的蓬勃发展，将推动中国物流业从人力密集行业走向技术密集行业。科技水平也是物流企业做大做强的核心资源之一，将信息技术应用于传统物流行业中，实现物流的自动化、可控化、智能化、信息化，为现代物流企业及其客户带来了更大的价值。快递行业规范化发展取得重大进展快递行业规范化发展取得重大进展。近年来，监管频频出

24、手整治快递行业价格战乱象。2021年 9 月 29 日,浙江省快递业促进条例经浙江省十三届人大常委会第三十一次会议审议通过，将于 2022 年 3 月 1 日起施行。浙江省快递业促进条例从规划、用地、车辆通行、投递服务、“两进一出”1、从业者权益和快递经营等方面作相关保障规定，明确提出不得以低于成本的价格提供快递服务，促进快递行业高质量发展。2021 年 6 月 23 日，交通运输部、国家邮政局等七部门联合印发了关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见，针对不正当市场竞争、区域差异化派费等问题提出了相应措施，要求保障快递员合理劳动报酬、落实快递企业主体责任。相关 1指“快递进厂”、“快递进村”

25、、“快递出海”。2022 年半年度报告 15/197 政策的出台持续引导快递行业健康有序、规范化、高质量的发展，也为快运、大件快递市场从低价竞争转向高质量竞争指明了方向。快递行业绿色化发展取得显著成效。快递行业绿色化发展取得显著成效。随着中国快递业务量的迅猛发展，包装使用绝对量持续增长，生态环保压力日益增大，在“碳中和”、“碳达峰”的“双碳”背景下，缓解资源浪费和污染问题迫在眉睫。邮政管理部门逐步加强法制和标准体系建设，相继出台国家邮政局关于全面加强生态环境 保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见 邮政行业安全监督管理办法 快递包装基本要求关于加快推进快递包装绿色转型的意见邮件快件绿色包装规范等

26、政策规定。2022 年，国家邮政局将实施绿色发展“9917”工程2，推动快递包装减量化、标准化和循环化。（二）公司主营业务情况说明（二）公司主营业务情况说明 公司成立于 1996 年，经过在物流领域近 26 年的深耕细作，建立了坚实的网络基础、成熟的运作模式、完善的服务流程、高效的管理团队、强大的人才储备及优质的品牌形象，并凭借深刻的市场洞悉，围绕客户需求持续创新，深挖不同应用场景下客户的个性化需求，为各行业的客户提供多元、灵活、高效、可靠的物流选择，提升客户物流体验及商业价值，最终实现德邦“物畅其流，人尽其才”的企业使命。1、快运业务快运业务 快运业务为公司的传统主业。公司 2001 年进入

27、公路汽运领域，面对“小、散、乱”的快运市场，率先在行业内推出零担精准产品“卡车航班”，凭借“空运速度，汽运价格”的显著优势，迅速占领零担物流中高端市场。2008 年，公司开始推行物流标准化理念，店面、管理、流程、数据全部标准化操作，物流网点在全国快速复制，奠定了公司在国内零担领域的强者地位。经过20 多年的积累和沉淀，公司快运业务拥有行业领先的网络布局、市场渠道、服务体验、管理模式和运营模式，可满足不同行业不同客户的多元化服务需求。目前，针对不同时效要求及运输距离，公司已打造了精准卡航（快时效全覆盖）、精准汽运（普通时效高性价比）、精准空运（快时效长距离）三类标准化产品；针对单票重量或体积较大

28、的快运货物，公司为客户提供整车业务服务。此外，公司为客户提供多种增值服务，如上门接送 2“9917”工程指，到年底实现采购使用符合标准的包装材料比例达到 90%，规范包装操作比例达到 90%，可循环快递箱达到1000 万个，回收复用瓦楞纸箱 7 亿个。2022 年半年度报告 16/197 货、代收货款、安全包装及综合信息服务等，以满足不同客户的个性化需求。2019 年末，公司推出全新升级的快运产品“重包入户”，该产品主打票重 60-200kg 大件货物寄递，包接包送，为 2C 类客户末端提供优质的入户服务，同时为 2B 类批量发货客户提供门到门服务。相比传统零担复杂的报价方案，重包入户采用清晰

29、明了的首续重报价模式，并提供大件上楼、拆包装、打木架等多种增值服务，在客户中取得了良好的反响。2022 年上半年，公司快运业务收入 46.11 亿元。随着大件快递业务逐渐成熟，公司将调整快运业务的发展策略，根据市场竞争情况及客户需求变化改进快运业务运作模式，并投入相应资源，提高快运业务末端的运营能力，保持公司在公路快运领域的领先地位。2、快递业务快递业务 公司于 2013 年 11 月战略布局快递业务，综合考虑自身经营优势、行业竞争格局、市场战略机会及品牌相对优势等因素，以大件快递为切入点，率先推出 360 特惠件产品3，致力于为客户提供高性价比的快递服务。2018 年 7 月 2 日，公司在

30、水立方召开战略发布会，宣布品牌名称更名为“德邦快递”,对原快递产品进行升级，以极具竞争力的产品组合和优质服务重新定义大件快递，进行差异化竞争并铸造大件快递业务核心竞争力。大件快递具有货物价值高、易破损、操作难、服务链条长等特点，对末端服务、运输品质有更高的要求，传统小件快递配称体系无法满足大件快递的需求，大件快递企业需采用适用于大件货物的运输网络、分拣设备及配送体系。德邦深耕零担多年，积累了丰富的大件配送经验，在大件快递业务上具有先天基因优势及一定的协同效应。公司针对大件快递在收、转、运、派各环节的业务痛点逐个突破，不断完善大件快递配称体系，快递网络不断延伸、运输品质及服务质量稳步提升，业务量

31、快速增长。截至报告期末，德邦快递基本实现全国地级以上城市的全覆盖，乡镇覆盖率 94.2%。2022 年上半年，公司快递业务实现收入 97.65 亿元，同比增长 6.51%。现阶段公司仍需持续加强快递业务的基础设施建设，在夯实前端网络、提升货物运输时效及品质、加强中转分拣自动化等方面持续发力，进一步巩固大件快递产品的核心竞争力。未来，随着大件快递业务规模不断扩大、场景化服务流程逐步完善、各环节应用技术逐渐成熟，收转运派各环节效率稳步提高，可在保证服务品质的前提下持续提升大件快递业务的盈利水平。3、跨境业务、跨境业务4 4 随着国家一带一路战略推进及跨境电商迅猛发展，2016 年 5 月公司正式上

32、线跨境业务，目前已形成国际快件、FBA 进仓、国际联运、电商小包四位一体的立体式产品布局，全程跟踪并提供多种增值服务。截至报告期末，跨境业务已开通大陆至日韩、欧美、东南亚港澳台等 186 条精品线路，新线路陆续开通中。4 4、其他业务、其他业务 3 公司 2013 年推出的 360 特惠件针对的是 3 公斤-60 斤的货物运输，2018 年后升级的大件快递 360 主要针对 3 公斤-60 公斤大件的快递服务。4 公司跨境业务不单独披露收入，按照开单类型并入快递业务或快运业务收入 2022 年半年度报告 17/197 其他业务主要是仓储与供应链业务。基于客户需求和战略布局需要，2015 年 1

33、0 月，公司开始在业务量较大的地区开展仓储供应链服务，为客户提供一体化的解决方案。公司仓储与供应链业务依托于德邦全网布局及大件能力，通过自主研发的 CPS（客户自助系统）、DPC（订单调配系统）、WMS（仓库管理系统）、TMS（运输管理系统）支撑渠道、订单、仓储及运输一体化，实现企业供应链系统集成及数据交换，提升配送体验、降低物流成本、节约管理精力。截至报告期末，德邦供应链在全国各地拥有 131 个仓库，总面积 81.6 万平方米，已为多家世界 500 强及国内外知名企业提供仓配一体化服务。报告期内公司其他业务实现收入 4.26 亿元，同比下降 3.47%。2022 年半年度报告 18/197

34、 （三）公司经营模式（三）公司经营模式 国内全网型的快递或者快运企业以直营制或加盟制经营模式为主。公司坚持以直营为主的经营模式，该模式下，由公司从整体层面按照一定的标准对网点、转运场、运输线路进行布局，统一调动人力、财力、物力开发运作整体性事业，保证网络搭建所需的资源支持，确保人、货、车有条不紊地高效运转。公司对各区域进行统一经营管理，在业务范围内统一组织揽收、运输、中转、投递，对业务开展的各个环节具有绝对的控制力，确保客户享受快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。为更加有效地覆盖业务区域，延伸运输网络，降低新设网点成本，公司于 2015 年 9 月正式启动了事业合伙人计划：针对网络覆盖相对薄弱

35、的地区，公司邀请具备物流配送能力的个人或商户作为快运或快递业务的事业合伙人对网络进行暂时性补充，通过与公司直营网点良性互补与共同合作实现事业合伙人与公司的共同成长、互利共赢。为确保服务品质与竞争力，公司仍然按照直营管理模式对网点合伙人实行德邦标准化管理。截至报告期末，公司事业合伙人一级网点共 2,792 个，其收入占公司营收比例为 3.77%。二、二、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 适用 不适用 （一）（一）网络布局完善，具备专业性物流服务能力网络布局完善，具备专业性物流服务能力 畅通全国、高效、均衡、稳定的网络是公司获取客户、持续经营、维持竞争力的核心资源。公司公路快运业务和快

36、递业务的运输网络由三部分组成：高覆盖率且可达可派的末端网点、处于关键区域节点的分拨中心和精心规划设计的运输线路。公司不断进行战略性投入，夯实底盘建设，快递员数量、运输车辆、运输线路、分拨中心等不断增加，截至报告期末，拥有末端网点5 8,964个，包括 6,172 个直营网点、2,792 个合伙人网点，乡镇覆盖率 94.2%。此外，公司积极开拓新业务，不断扩大的仓储网络及跨境网络为公司业务发展注入新活力，为客户提供覆盖快运、快递、跨境、仓储与供应链等综合性的、优质的物流服务。5 本期公司对末端网点统计方式发生变更，不再包含服务点数量。按此口径，去年同期公司网点数量为 9,953 个。2022 年

37、半年度报告 19/197 （二）（二）直营经营模式，拥有全流程强力管控能力直营经营模式，拥有全流程强力管控能力 公司坚持直营为主的经营模式，对全网络拥有强有力的管控能力。战略层面，公司站在全局角度规划布局，上下一心，“力出一孔、利出一孔”，有较强的战略聚焦能力及组织调整能力，形成战略到执行的闭环，有效保障战略与经营目标的达成。经营管理层面，公司按照一定的标准对网点、转运场、运输线路进行布局，统一调动人力、财力、物力保证网络搭建所需的资源支持，确保人、货、车有条不紊地高效运转；公司对各区域进行统一管理，在业务范围内组织揽收、运输、中转、投递，对各个环节具有强管控能力，保证经营的连续性与稳定性。客

38、户开发与服务层面，公司统一进行数据管理与分析，有效保障客户信息安全，并快速、灵活、有针对性的根据客户需求推出更合适的产品，同时，公司按照严格的标准对一线员工进行培训及考核，员工较高的2022 年半年度报告 20/197 综合素质、较强的服务意识及公司充分激发潜能的考核激励方式，使得一线员工对客户开发动力更足、客情关系的建立与维护更用心，进而为客户提供更好的全流程服务体验。品牌管理层面，公司能够统一车体形象、店面形象、员工形象和操作风格，更好地展示公司高端品牌形象，提升客户忠诚度和产品美誉度。合规经营层面，公司从总部到网点均采用标准化、统一化的管理模式，确保外部经营、内部管理、企业治理、财税、用

39、工、客户信息管理等方面严格遵从相关监管制度，更好地维护客户权益，保障股东利益。（三）大件基因优势，保障运输品质及服务水平（三）大件基因优势，保障运输品质及服务水平 公司深耕快运行业 20 多年，在大件配送领域积累了丰富的运作经验。公司布局大件快递业务后，聚焦高公斤段门到门的行业痛点，结合自身大件基因优势和战略定位，通过持续不断地基础设施建设和科学技术应用，逐步完善大件运营配称体系，货物破损率不断下降。同时，公司不断完善客户服务体系，提升下单、收件、运输、派件及异常处理的全流程客户体验，加强货物破损、理赔的售后服务管理，让贴心的服务体现到每个环节。1 1、货物破损率、货物破损率处于行业较低水平处

40、于行业较低水平 公司委托三方机构对大件客户的调研结果显示，破损率高是客户流失及不满的主要原因之一，在建材、3C、家具、家电、酒类等行业尤为明显。公司将低破损率视为大件业务的核心竞争力之一，不断投入人力、财力、物力，除智慧末端、智慧场站等技术应用外，在收转运派各环节加强基础管理，稳步降低大件货物破损率。例如，收派环节，通过丰富特色包装种类、缓冲物的推广使用、门店违规装卸车监控管理等方式减轻货物损害；中转环节，通过提升即装即卸比例、对违规操作加强监控管理、分拣设备优化、不上机品类研究、提升打木架质量及可打木架外场数量等方式不断降低货物破损率；此外，通过优化定责逻辑支撑破损改善。经过多年不懈的努力，

41、公司货物破损率在同公斤段产品中处于较低水平。2 2、菜鸟指数、菜鸟指数6 6服务项排名行业领先服务项排名行业领先 公司将末端服务能力及品质持续提升作为重要考核项，通过培训、宣传、活动开展、内部监督等多种方式增强员工服务意识，强化员工“以客户为中心”的理念，不断提升员工的服务水平和专业能力，提高客户满意度，并选取了菜鸟网络科技有限公司公布的菜鸟指数中的菜鸟服务项作为观测指标。2022 年上半年，在行业 11 家主要快递公司中，服务项指标德邦快递稳居行业前列，综合排名平均位居行业第二。3 3、科技驱动服务，提供更好的全流程体验、科技驱动服务，提供更好的全流程体验 除 95353 服务热线提供人工在

42、线服务之外，公司通过语音识别、语义理解、意图识别、语音合成等智能语音应答技术应用实现了行业首家全场景语音机器人与客户直接交互。截至报告期末，公司智能语音分流业务量达 57.5%。此外，公司运用多项科技实现了 7*24 小时的不间断自主在线服务，包括：优化在线客服智能互动服务机器人，通过动态载入、意图理解、深度推理、多轮对 6 菜鸟指数包括四大指标，揽收项、时效项、服务项及信息项，权重分别为 5、40、35、20。菜鸟服务项是菜鸟公司对快递公司服务角度质量的综合评价指标，包括消费者满意度、物流投诉率、末端好评率 3 项细分指标；信息项包括信息及时性、信息完整性、信息准确性、信息安全性 4 项细分

43、指标，时效项包括线路时效达成率、线路超时异常率 2 项指标，揽收项指揽收及时率。2022 年半年度报告 21/197 话等技术，实现客户问题实时解答、历史订单实时推送，客户服务前置化；完善多渠道自助服务功能，微信、APP 等理赔自助申请渠道使用率提升至 67.6%，通过理赔申请便捷化、全流程可视化、客户服务定制化持续提升售后体验。（四）品牌形象优质，赢得客户美誉及社会认可（四）品牌形象优质，赢得客户美誉及社会认可 公司 1996 年成立，深耕物流领域多年，积累了深厚的行业经验，并以标准化的服务引领零担运输行业，在客户群体中塑造了高端优质、安全可靠的品牌形象，享受着较高的品牌知名度与美誉度。20

44、13 年，公司战略转型，开始涉足大件快递领域，综合考虑行业格局、战略计划、公司现状、品牌策略后制定出“大件快递发德邦”的产品宣传口号，明确公司产品定位，进一步强化品牌差异，并在持续不断优化产品、夯实底盘的基础上，通过媒体宣传、体育营销等方式，提升公司品牌曝光率，展示公司员工过硬的业务能力，提高了客户对公司品牌的信任度，“大件快递发德邦”的价值定位已获得客户广泛认可。同时，作为中国交通运输协会快运分会副会长单位，公司积极承担社会责任，参与抗击疫情、助农扶贫、公益活动等，获得社会各界高度认可。（五）人才储备充裕，确保经营稳定及人企双赢（五）人才储备充裕，确保经营稳定及人企双赢 1 1、良好的人才培

45、养体系和卓越的管理团队、良好的人才培养体系和卓越的管理团队 德邦快递的人才培养体系在行业内独树一帜。在员工招聘方面，公司认为校招生是未来中高层干部的重要来源，亦是公司培养自有人才的基石。公司从 2005 年开始校园招聘试点，经过十多年的发展，累计招聘 17,040 名本科生、2,343 名硕士及博士研究生。截至 2022 年 6 月 30 日，公司自有员工中大学本科及以上学历者占比约为 28.7%，专科及以上学历者占比达到 52.3%，人员整体素质较高，有利于提升公司对外服务的质量。晋升培养方面，公司制定了管理和专业双晋升通道，通过多种形式的培养不断提升不同员工所需的管理和专业能力。同时，公司

46、积极推进一线与职能之间轮岗学习的“之”字形发展路线，帮助员工成长为能研究、懂业务的复合型人才。在培训方面，德邦大学作为公司培训规划和培训标准的构建者，师资力量雄厚，针对不同群体制定相应的培训方案：针对新员工，围绕“融入理解践行”，设计了多样的培训环节，帮助新员工快速融入职场；针对快递员，实行特色走动培训和导师制，帮助快递员快速成长；针对销售人员，建立全生命周期培养体系，打造一支战之能胜的销售铁军。此外，德邦大学围绕“邦帮帮”平台和“知识分享”平台不断推出线上培训，“线上+线下”双模式满足学员的多样化学习需求。目前，“邦帮帮”平台日活率达 91.4%；E-learning 在线知识分享平台总课程

47、数 2,345 门，萃取优秀案例经验 7,022 例，共组织 154 次在线学习项目，用户月度登录活跃度 85.95%，平台用户体验满意度 83.21%。公司拥有一支经验丰富、锐意进取、年富力强的管理团队。公司管理层平均年龄 30 岁，在公司的平均工作时间超过 6 年，其中核心中高层管理团队平均年龄 36 岁，在公司的平均工作时间超过 12 年。2 2、全面且具有竞争、全面且具有竞争力力的薪酬福利体系，充分调动员工积极性的薪酬福利体系，充分调动员工积极性 2022 年半年度报告 22/197 为了吸引和留住优秀人才，公司为员工提供富有竞争力的薪酬待遇，薪酬结构主要包含固定收入、浮动奖金、津贴补

48、贴、长期激励及特色福利。固定收入、浮动奖金和津贴补贴作为薪酬的主要部分，长期激励、特色福利等作为薪酬的补充部分。同时，公司积极尝试运用多种工具探索现金与股权的全面薪酬体系，目前已经实施两期员工持股计划，充分调动员工积极性。公司还为员工提供各种相匹配的福利方案，目前主要包括“亲情 1+1”、中秋寄情、家庭全程无忧等。（六）科技布局前沿，助力降本增效及客户体验（六）科技布局前沿，助力降本增效及客户体验 随着物联网、大数据、云计算、自动化等新技术的快速发展，物流行业逐步由人力密集型向科技密集型转变，以科技驱动降本增效。德邦快递致力于打造前瞻性的信息平台以促进管理和业务的持续优化，并使之成为公司核心竞

49、争力之一。公司坚持不断完善基础应用系统，提升企业竞争力和业务系统的敏捷性；不断完善决策分析系统，提升决策和预测的准确性；不断完善营运支撑系统，提升对电子商务、品质监控和营销等业务的支持力度；不断完善管理系统，提升公司整体管理效能；不断完善办公协同系统，提升公司整体办公效率。公司加强同外部优秀企业的战略合作，先后与近 100 家公司开展了 160 多个项目，合作对象包括华为、科大讯飞、思爱普等知名科技企业，近 5 年科技投入均超过营业收入的 1.6%。经过数年的积累与投入，德邦科技从业务出发，以用户为中心，针对业务流程各环节痛点累计研发出 100多项能够切实帮助一线“打粮食”的科技成果，配合业务

50、部门降本增效。收派环节，针对挖掘客户难的问题，公司推出“销管家”帮助一线快速发现客户，提供优质销售线索；针对客户开单体验差的难点，公司持续更新换代德邦快递 APP 和一体机，助力快速准确开单；针对快递员留存率低的现状，公司应用智能分区系统有效解决了快递员定人定区难的问题；针对派送效率低的痛点，公司开发智慧收派系统服务于公司末端收派管理，提升客户体验。中转环节，针对分拣效率低的问题，公司不断推进场站自动化，大小件融合分拣系统、分拣机器人、无人叉车及转运作业融合系统的使用极大提高中转分拣效率；针对破损率高的痛点，公司推出防暴力分拣系统以降低快递破损率；针对货量及运力预测不准确的难点，公司推出智慧场