CPG500铺轨机专项施工设计方案.pdf

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1、-目目 录录一一.编制依据及原则编制依据及原则 2 21.1 编制依据 21.2 编制原则 21.3 适用围 3二二.工程概况工程概况 3 32.1 线路概况 32.2 主要技术标准 42.3 控制工程及重难点工程 52.4 主要工程容和数量 5三、施工组织机构及任务划分三、施工组织机构及任务划分 6 63.1 施工组织机构 63.2 主要管理人员及部门职责 6四四.施工案施工案 8 84.1 运输组织案 84.2 工艺流程 94.3 施工法及工艺要求 9配轨 9长钢轨装车 9轨枕装车 10长钢轨及轨枕运输 11长轨铺设 11轨枕转运 12铺设轨枕 13收轨作业 13钢轨对接 13收尾作业 1

2、4五五.施工进度方案施工进度方案 14145.1 铺轨总工期方案 145.2 施工方案安排 14.z.-六六.资源配置方案资源配置方案 15156.1 劳动力组织 156.2 料具准备 166.3 CPG500 铺轨机 16七七.质量、平安保证措施质量、平安保证措施 16167.1 质量保证措施 167.2 平安保证措施 17八八.19.19一一.编制依据及原则编制依据及原则1.11.1 编制依据编制依据铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003高速铁路轨道工程施工质量验收标准TB10754-2010高速铁路轨道工程施工技术指南铁建立【2010】241 号铁路轨道工程施工平安技术规程

3、TB10305-2009铁路技术管理规程高速/普速铁路局部TG/01-2014济客专 SJZ-8 标铺轨设计文件1.21.2 编制原则编制原则贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。.z.-坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。确保施工平安的原则：格贯彻执行施工平安技术管理规程，一切施工

4、案均将确保施工平安。搞好环境保护及文明施工的原则。采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。1.31.3 适用围适用围济客专 SJZ-8 标铺轨工程围：正线 DK197+900DK428+905.14 段轨道工程；西联络线上、下行引出后至改*LDK409+846.6 轨道工程，以及改*LDK409+846.6改*LDK413+535.43 济西联络线京沪高铁 I 类变更期施工及 利 用 局 部 的 轨 道 工 程；南 上 行 联 络 线 改 LDK329+410.40 改LDK334+414.、下行联络线改 LDK329+410.40改*LDK334+118.653 轨道工程；济客专济青高铁南

5、东联络线 I 类变更段铺轨工程。二二.工程概况工程概况2.12.1 线路概况线路概况1正线铺轨起讫里程为 DK197+900DIK428+905.14短链128.407Km，正线铺轨 202.238 铺轨公里；2西联络线起点齐河站，铺轨终点为改*LDK413+535.43，为 27.438铺轨公里；3 南 下 行 联 络 线 起 于 改LDK329+800、下 行 终 点 为 改*LDK334+118.653，上行起点改LDK329+700.00，终点为LDK332+695.342，共 8.796 铺轨公里。.z.-4南东联络线轨道工程增加铺轨 7.2km。2.22.2 主要技术标准主要技术标

6、准1济正线铁路等级：客运专线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000 米。最大坡度：20；到发线有效长度：650 米；线间距：4.6m；梁型：箱梁；枢纽地段为 T 型梁轨道类型：有砟；站后标准及列控式：按时速 250 公里标准配套，采用2西联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：25；到发线有效长度：650m；线间距：4.6m；牵引种类：电力；机车类型：CRH 系列动车组；牵引质量：4001000t；.z.C2。-3南联络线铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：160km/h；牵引种类：电力；机车类型：CR

7、H 系列动车组；牵引质量：4001000t；调度指挥式：综合调度集中。2.32.3 控制工程及重难点工程控制工程及重难点工程本工程铺轨工作量大，运输距离远，牵扯标段及线下单位较多，在铺轨施工过程中线下单位同时进展作业，对铺轨施工干扰大，针对本难点工程做出以下措施：1选择合理的铺轨进度指标，制定切实可行的铺轨运输组织案和平安保证措施。2根据铺轨工作量及运输距离，合理配置铺轨设备及运输车辆，保证铺轨工程连续作业。3.线下单位进展线路上砟、补砟及养护、桥面系施工、线路附属等对铺轨施工造成较大干扰的作业时，必须与行车调度指挥中心加强联系，制定专人进展协调。2.42.4 主要工程容和数量主要工程容和数量

8、主要工程数量表序号名称单位工程数量.z.-工程数量245.624224.44317.3923.339序号1234名称铺新轨钢筋混凝土枕钢筋混凝土桥枕无砟轨道单位铺轨公里铺轨公里铺轨公里铺轨公里三、施工组织机构及任务划分三、施工组织机构及任务划分3.13.1 施工组织机构施工组织机构根据标段施工围以及主要工作容、工程数量，按照统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开的原则，采取扁平化管理模式。工程部部设工程经理、副经理、总工程师，下设工程技术部、物机部、平安质量部、工经部、财务部、试验室，全面保证工程工程优质高效建成。实施组织机构见以下图六分部铺轨实施组织机构图六分部铺轨实施组织机构图3.23.2

9、 主要管理人员及部门职责主要管理人员及部门职责工程经理本工程施工生产的管理负责人，主持本工程施工生产，落实上级各类方案以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，进展工期责任的分解，组织制定工期方案；负责对平安、质量、工期等进展定期检查、考核及奖罚，负责工程本钱管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进展分析。工程副经理协助工程经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，.z.-协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作。工程总工程师工程的技术负责人，负责审定铺轨工程施工组织设计、铺轨基地及铺轨便线建立案，对本工程的工程质量和质量管理负全面技术责任；参与质量事故的调查、分析，审定事故

10、处理案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作。工程技术部工程施工技术管理，技术标准实施机构，施工进度方案的编排，方案完成的监视，各类材料方案确实定，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、工程竣工文件。平安质量部负责施工全过程中的质量监视管理；制定质量标准并负责实施；对质量进展监视检查。按照质量管理体系，全面开展各项质量活动，建立质量管理日志。负责施工全过程中的平安、环保监视管理；对平安生产、劳动保护、进展监视检查；制定平安方案及其管理细则，组织处理平安事故；负责施工现场的环保监测，并制定有

11、效的环保措施。物机部负责本工程工程物资、材料的选购和对材料库的管理，以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。工经部.z.-包括方案统计、预算合同等工作；制定下达施工生产、平安措施方案并检查落实、监视执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责铺轨工程计量工作。财务部负责财务管理及本钱核算工作；组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展工程本钱核算工作，指导和监视资金的合理使用。试验室负责工程的试验和检验工作。对现场使用的原材料进展材质检验，对硫磺砂浆、道砟和试件强度等进展试

12、验，外来料进展理化试验，并出具报告。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。行车调度室行车调度室作为标段行车运输调度指挥中心，设在桑梓店铺轨基地。行车调度室与铺轨施工现场、前站及运行车辆的通信联系以无线电台为主，移动辅助。与既有车站的通信联系，以铁路有线直通为主，无线电台、移动辅助。铺轨基地站与桑梓店站运转室，各设直通行车一对，负责办理工程线行车闭塞和既有车站取送车交接业务联系。调度室通过电台与各列车车载电台联系，发布命令，统一指挥。四四.施工案施工案4.14.1 运输组织案运输组织案.z.-我分部预备了两列适用于 CPG500 铺轨机的枕轨运输车，每列枕

13、轨运输车可一次满载运输 2 公里线路路料8 根 500 米长钢轨，每平板车装载四层112 根混凝土枕、共4144 根混凝土枕，可供一个班组一个工作日的施工需要。对于现场运输，我分部做出以下方案：在第一列运输车装满路料发出后，第二列运输车及时装料并发往前，在距离施工现场最近的车站待避，等候上一列运输车施工完毕后发往现场。按方案，两列枕轨运输车根本满足现场铺轨需要。4.24.2 工艺流程工艺流程4.34.3 施工法及工艺要求施工法及工艺要求运枕龙门吊4.3.14.3.1 配轨配轨解除约束安装轨桥钢轨拖拉机及主机进入铺轨工地主机作业前的准备工作设备试运转根据线路施工图及有关技术设计规定在铺轨基地进展

14、配轨，由配轨计机组及枕轨运输车连挂算定出线路位移观测桩埋设位置。逐根解除长轨锁紧装置4.3.24.3.2 长钢轨装车长钢轨装车倒运轨枕1根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几尺寸高度、宽度等进展放置滚筒长轨拖拉推送检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进展编号，钢轨拖拉机转至拖拖拉长钢轨、。左右两股钢轨的编号分别为 1、3、5、和 2、4、6拉机2轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进展。收滚筒，放到铺轨枕传送布设一根人，3取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆，此项工作共需18控制轨枕间距500m长轨将其分成 6 组，每组3 人每人一把M16 的扳手，每组负责卸

15、三节运输车放大胶垫铺完进入上的横梁杆。横梁杆卸完后，放在平板车的一侧的纵梁上摆好。另安排2下一控制长钢轨轨收滚筒，放到铺收轨循环缝落在轨枕间轨机滚筒架上距的中部.z.长轨入槽-人在型车上取下锁紧装置的 T 型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好 12 块橡胶板。4完成上述工作后，即可开场吊装长轨。考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。运输车与长轨对位准确后，长轨吊运采用 32 台 3T 龙门吊抬吊装车，采用群控作业，指挥员在确认所有夹轨钳结实夹紧后，指挥龙门

16、吊起吊，起吊时要平稳。将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。5长轨吊装完毕后，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨前后窜动。及时将长轨锁定结实，长钢轨锁紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜外表，起到锁紧作用。6在长轨装车过程中要注意如下事项：须检查龙门吊吊具可靠后,可缓慢起吊。在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨根本平稳。在装车过程中要防止长钢轨倾覆，扭曲、漏锁等事故的发生。4.3.34.3.3 轨枕装车轨枕装车1对进场检验合格的枕木进展核实，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。2轨枕的吊装采用 16T 龙门吊 2 台，使用 N17 平板车

17、装载混凝土枕每平板车装载四层 112 根混凝土枕、全列满载共 4144 根混凝土枕，底层枕木不需支垫，上面三层须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根108cm的通长木条。(枕轨运输车装载图见一).z.-3轨枕装车时应注意的事项：轨枕应堆放整齐，并保证轨枕中心线与车辆中心线相重合。装车过程中禁碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等。在长轨和轨枕都装完毕后，由运输队配专人检查是否存在平安隐患，在确保平安无误的情况下，可运往前。4.3.44.3.4 长钢轨及轨枕运输长钢轨及轨枕运输运输过程中速度保持均匀，以 20km/h 为宜。起步及制动速度不得过快、过猛。4.3.54.3.5 长轨铺设长轨铺设1松开一对长轨

18、的加固装置2将置于铺轨机前部绞盘上的钢丝绳拉至双层车上的长钢轨始端，装上“鱼头型专用夹具。3开动绞盘收缩钢丝绳，拖动长钢轨，操作分轨装置将长钢轨送入推送装置。4钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送至位于铺轨机前的拖拉机拉轨架下。5调整夹钳，使长钢轨上下移动，并使前端伸出拉轨架夹钳口。用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。6拖拉机拖拉长钢轨匀速前进，每隔 810m 在长钢轨正下放置一个滚筒。拖出后左右两根长钢轨间距为3.2-3.3m。7长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机速度降低。长钢轨末端将要拉出最后一个导向框时，拖拉机速度再次降低，使拉出的长钢轨终端.z.-与已铺轨道的前端根本对齐。以后每次拖拉

19、长钢轨均在前一对长钢轨还未全部收入承轨槽之前进展，便于两对长钢轨首尾衔接。8用夹钳将长钢轨放置在履带走行器两侧的导轮上。9左右两根长轨同时铺设，接头位置应相对，左右两股钢轨相错量不得大于 40mm。10长轨抽放时应遵循的原则：长钢轨从双层车上向前拖拉时应遵循由两侧到中间的原则；轨卡将长钢轨卡紧后可开场向前拖拉；拖拉时确保长钢轨准确进入其运行通道；拖拉机向前拖拉时，保证轨卡锁定结实。11长轨条拖拉与铺设过程中应注意：长轨条卡固不牢，造成拉脱；拖拉时导向不准，碰伤长轨条；长轨条倾覆，扭伤钢轨；漏垫滚轮或支垫间距过大，将底碴拖出沟槽。4.3.64.3.6 轨枕转运轨枕转运1妥当连接每列运输车之间龙门

20、吊走行轨桥。2由两人协助吊起轨枕每组 16 根，并取走通长木条，在起吊时动作应缓慢，以保证起吊可靠。3轨枕应起吊到一定的高度后，龙门吊开场运输。4运输到轨枕转运平台后，龙门吊开场缓慢下降，落放时，位置应准确，并要小心轻放。5龙门吊开回，开场下一次运输。6转运作业时应遵循的原则：龙门吊操作应遵从前后慢，中间快的原则；尽量按层转运，减少轨枕运输车因载重量差距造成车面高差，防止转运龙门吊重载爬坡；必须挂钩可靠，轨道连接妥当后可进展。7轨枕转运过程中禁发生以下情况：.z.-禁发生轨枕未可靠吊取而强行起吊。禁未起升至规定高度即走行转运龙门吊。禁发生过度下降而导致钢丝绳脱槽。禁过度起升。转运过程中禁碰损轨

21、枕。4.3.74.3.7 铺设轨枕铺设轨枕1长轨卸车完毕后，拖拉机牵引主机进展轨枕，布枕2 根后，即行自动布枕作业。2轨枕由传送带送到作业梁底部的轨枕铺设装置，然后由铺设装置在间距控制信号控制下将轨枕推到道床上，最后由间距调整装置在测距轮的触发下自动完成轨距调整，同时保证轨枕与轨道中心线垂直。轨枕间距误差5mm，布枕横向精度5mm。3在轨枕铺放到道床上的同时，从铺轨机上存放配件的地向轨枕上放置橡胶垫板。4 各操作人员应格按布枕机的操作规程执行，并密监视铺轨机作业，发现异常情况应即时处理，不能处理应立即向机长报告。4.3.84.3.8 收轨作业收轨作业1将轨头插放入拖拉机的收轨滚轮中，在拖拉机前

22、行过程中，依次将钢轨置入各收轨滚轮中。2操作人员操作液压夹钳滚轮，最终将钢轨收到轨枕承轨槽中。3钢轨落入承枕槽后及时散布扣件，每隔9 根轨枕安装一组扣件。4.3.94.3.9 钢轨对接钢轨对接.z.-1待铺轨机行驶至已铺设轨道端部适当位置后，将已铺钢轨左右股中较长一股超长局部锯下，使左右股对齐。2用夹钳夹住待铺长钢轨终端，将其放置在轨枕的承轨槽，调节长钢轨终端的上下左右位置，以将前后两根长钢轨端部对齐。4.3.104.3.10 收尾作业收尾作业1检查铺轨完成后质量情况。2将用后的扣件袋子、捆绑铁丝、木条等随车收回。五五.施工进度方案施工进度方案5.15.1 铺轨总工期方案铺轨总工期方案2016

23、 年 7 月 15 日前完成施工准备全面开工，2016 年 10 月 30 日铺轨至DK197+900；2017 年 2 月 28 日完成齐河至南水北调 DK426+354 段铺轨；2017 年 4 月 30 日前完成轨道含道岔精调施工；2017 年 6 月 1 日-7 月 1日静态验收；2017 年 11 月 30 日联调联试及运行试验后开通济客专站至西站。5.25.2 施工方案安排施工方案安排具体施工方案如下：1 正 线 齐 河 站 含 向 向 铺 轨 DK400+700-D2K197+900：D2K198+192.3=DK326+600 短链 128.407km计 146.5km：201

24、6 年 7 月 15 日-10 月 23 日；线路补砟整道：2016 年 8 月 15 日-11 月 23 日线下单位施工；焊接、锁定：2016 年 9 月 15 日-12 月 23 日。2南联络线铺轨计 8.796km：2016 年 10 月 25 日-10 月 30 日；.z.-线路补砟整道：2016 年 11 月 1 日-11 月 10 日线下单位施工；焊接、锁定：2016 年 11 月 11 日-11 月 20 日。3正线齐河站不含向东向铺轨 DK402+000-DK428+905.14计53.8km：2017 年 1 月 1 日-1 月 31 日；线路补砟整道：2017 年 2 月

25、1 日-2 月 28 日线下单位施工；焊接、锁定：2017 年 3 月 1 日-3 月 30 日。4西联络线铺轨终点至改*LDK413+535.43计 27.438km：2017 年 4月 10 日-4 月 25 日；线路补砟整道：2017 年 4 月 26 日-5 月 20 日线下单位施工；焊接、锁定：2017 年 5 月 21 日-5 月 30 日。5南东联络线铺轨计 7.2km：2017 年 7 月 1 日-7 月 5 日；线路补砟整道：2017 年 7 月 6 日-7 月 15 日线下单位施工；焊接、锁定：2017 年 7 月 16 日-7 月 20 日。六六.资源配置方案资源配置方案

26、6.16.1 劳动力组织劳动力组织劳动力组织表序号123456工作班组运输队基地站作业班组CPG500 铺轨机组线路班组道岔及轨道铺设队焊接及应力放散队岗位职责机车运用、运输管理和运输作业长钢轨及轨枕装卸车长钢轨铺设、施工线路施工、养护、枕、抽换轨枕等道岔及线路铺设、轨枕锚固、布枕等钢轨焊接、道岔焊接、无缝线路锁定及应力放散施工人员数量25 人30 人10 人40 人80 人65 人.z.-6.26.2 料具准备料具准备1100mm100mm 的木条不超过 3m 长假设干。2桥枕扣件安装工具 6 把，型轨枕安装工具 10 把，无轨底夹板11 对。3地面滚筒 100 个铺 500m 长钢轨或 6

27、0 个铺 300m 长钢轨。4白棉线假设干卷。6.3 CPG5006.3 CPG500 铺轨机铺轨机CPG500 型铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机(作业车、辅助动力车)、轨枕运输平板车(含车载龙门吊及轨枕运输支架)、动力系统、液压系统、电器控制系统几大局部组成；其中枕轨运输车自下向上的装载顺序为：N17 平板车体、长钢轨托架滚轮、长钢轨、混凝土枕托架、混凝土枕，并在平板车车体两侧安装通长的车载龙门吊走行轨。该铺轨机组的主要技术(性能)参数见下表。名称作业模式作业牵引式机组主机总功率技术/性能参数单枕连续作业名称铺设轨枕类型技术/性能参数II 型、III 型500m有砟或无砟轨道均可25

28、0m0-0.6Km/h履带式牵引装置铺设钢轨最大长度394Kw铺设轨道类型最小作业半径作业行走速度牵引重量纵坡 12 2500t机组自重/满载重量作业爬坡能力作业海拔高度1060t/2470t122000m平均/最大布枕速度12/16根/min作业效率2Km/班七七.质量、平安保证措施质量、平安保证措施7.17.1 质量保证措施质量保证措施.z.-1道砟材质必须符合现行铁路碎道碴TB/T2140中一级道碴标准。(2)铺轨前在铺轨前进向右侧枕木头的位置撒上白灰线，以保证铺轨的向。(3)有缝线路必须根据实测轨温计算设计轨缝，根据设计轨缝来控制铺轨时的实际轨缝，并随时进展调整，保证每公里轨缝误差在-

29、40mm，+80mm以。(4)按规标准重点检查线路中线、向、轨缝、接头相错量，配件安装缺损情况，认真填写工程日志，轨缝登记表，做好竣工资料的整理和收集工作。(5)丈量好钢轨接头实际进出曲线，桥头尺寸，丈量合龙口轨长度清点线路料。(6)执行各工序施工技术要求有关质量标准。7.27.2 平安保证措施平安保证措施铺轨作业根据所采用的施工法、施工条件和施工机具等实际情况，按照铁路轨道施工技术平安规则要求，制订具体的平安技术保证措施。1铺轨过程中，需要人工铺轨作业的，采用小平车推运散布钢轨时，小平车推至离钢轨接头 0.4m 处停车打好止轮器后，进展拉轨。拉轨车前轨枕须隔假设干根抽出一根，使钢轨落下时不致

30、滚出轨枕头外压伤拉轨人员。拨、翻钢轨作业时，由专人统一指挥。施工人员思想集中、相互照看、动作一致；动轨前先敲轨示意。翻轨作业采用翻轨器。作业人员随时注意观察钢轨位移开展情况，做好自我保护。在串轨及拉轨作业时，专人统一指挥，统一号令，作业人员脚踏稳、.z.-手抓牢，绳索使用前认真检查，防止绳断伤人。施工所用的机械设备及工具起道机、改道器、道钉锤、撬棍、各种扳手等保持性能良好，规使用。木柄工具安装结实，防止金属头脱落伤人。2坚持新员工的三级平安教育，坚持班前平安教育制度。所有机具设备的操作人员、特种作业人员均经过格训练，持证上岗，格遵守操作规程。实行平安生产检查制度。施工机械设备使用前进展强制性的

31、平安检查，使其保持良好的工作状态。制定平安生产卡死制度，针对铺轨施工各个关键平安环节，制定出明确的平安对策，规行为作业。实行各项施工平安岗位责任制，明确责任，竖到底，横到边，层层把关，人人有责。加强管理，建立健全各种规章制度。行车运输格执行铁道部铁路技术管理规程和行车组织规则，根据施工安排制定工程列车行车组织及平安岗位责任制。3铺轨作业中，设专人统一指挥，做到口令一致、信号一致。工作人员要集中精力，承受统一指挥。各类机械操作人员必须执证上岗，定岗定责。凡禁载人的运输工具不得人员搭乘。禁非司机操作、禁酒后上岗。车辆、机械要经常维修、保养，保持良好。所有起重设备、电器设备、运输设备等加强保养，使其

32、保持良好的工作状态并具有完备的平安装置。各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电平安。.z.-4龙门吊起重作业，认真贯彻“十不吊、“七制止原则，操作人员持证上岗，专人指挥，同时在作业区域围挂标示牌，闲杂人员不得进入，并实行干部值班制度，确保平安。5行车运输格执行铁道部铁路技术管理规程和行车组织规则，根据施工安排制定工程列车行车组织及平安岗位责任制。6对参加铺轨工作的全体人员，要进展技术交底形式的技术平安教育，做到施工中人人心中有数，格执行规章制度，防止一切人身伤亡事故发生。(7)轨枕双层运输车运送钢轨、轨枕时必须按要求进展加固，在装料运输中及到达现场后要有专业人员随时检查加固情况。八八.一、轨枕运输车装载图.z.-.z.