JL473发动机装配要点.pdf

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1、.JL473JL473E12E12发动机装配工艺要点发动机装配工艺要点第一章概述第一章概述公司新开发的 JL473E12)发动机是长安 E 系列发动机。具有高功率、低油耗等特点。该系列是长安公司全新设计的一款发动机，具有先进的燃烧系统、进排气系统、优良的NVH静音性能等,它采用了双顶置凸轮轴DOHC、单缸四气门、低 X 力活塞环、偏置式曲轴、低负载气门弹簧、静音式正时驱动链条、铝包容式薄壁汽缸套等技术，升功率达 54kW/L，到达国四排放法规要求。本机特点：本机特点：1、本发动机采用DOHC 双顶置凸轮轴、单缸四气门的设计，提高进、排气效率，降低了燃油消耗率，提高了功率；2、本发动机的正时系统

2、采用了免维护的正时静音链条，正时链条经久耐用，不易出故障，可以做到终生免维护，并能减少噪音；3、本发动机采用高性能燃烧室及进气道，合理组织气流，提高了充气效率，保证了发动机的动力性能；4、本发动机采用中空凸轮轴、气门挺柱直驱式气门、低负载气门弹簧三项技术使发动机布置更紧凑,减少发动机的摩擦损失，从而提高发动机的燃油经济性；5、发动机活塞采用了先进的耐高温铝合金材料，使活塞重量更轻，减少了摩擦损失，活塞环采用优质材料及先进加工工艺，实现活塞组的摩擦损失最小化，有利于提高功率和降低油耗；6、本发动机缸体采用龙门式构造、全铝构造，减小缸体质量；采用短水套设计，减少发动机燃烧能量损失，提高燃料利用率，

3、减短发动机启动暖机时间，减少发动机排放污染物；7、本发动机采用偏置式曲轴，其目的在于减小做功行程活塞对气缸的侧向力，降低活塞组与缸壁摩擦损失并防止活塞裙部与缸壁产生敲击声；注意注意：油封、气缸垫、金属及非金属密封垫、不可重复使用。第二章配件通用性第二章配件通用性JL473 发动机与 DK13 发动机都借鉴了铃木公司K 系列发动机的技术，配件存在通用现象。通用部件通用部件通用部件名称通用部件名称螺栓 M61.020油底壳用螺母 M61.0油底壳用螺栓 M61.016机油集滤器用螺栓 M61.025油底壳中节用螺栓 M61.085油底壳中节用密封圈油底壳中节用平面油封油底壳中节用火花塞 O 型圈螺

4、栓 M61.012油底壳中节隔板用螺母 M61.0油底壳中节隔板用双头螺柱M61.050 油底壳中节隔板用数量数量15 条2 个2 条17 条1 条1 个1 个4 个3 条4 个4 条通用品号通用品号13010041301040130100313010051301066134905213490511349049130105913010401301069.v.螺栓 M81.2530水泵用螺栓 M81.2530机油泵用定位销612机油泵用曲前油封螺栓 M61.025X 紧器用螺栓 M61.016静轨用半圆键曲轴链轮用螺栓 M61.025曲后油封架用定位销612曲后油封架用螺母 M101.25机油泵

5、用双头螺柱 M101.25机油泵用油底壳机油集滤器机油滤清器单向废气阀气门室盖单向阀胶垫油底壳中节隔板气门弹簧气门锁片气门油封气门弹簧上座进气门排气门汽缸垫曲后油封曲后油封架活塞环连杆瓦止推瓦曲轴瓦5 条14 条2 个1 个2 个2 个1 个6 个2 个1 个1 个1 个1 个1 个1 个1 个16 件32 件16 个16 个8 个8 个1X1 个1 个1 组1 组8 片1 组2 片1 组 10 片130101513010701301024133501113010051301003131600113010051301024130107113010721319011130300713420011

6、301045134401013190091306008130800213340061307014133301913330201347011133500913350101323010132900613430121328007第三章发动机装配要点第三章发动机装配要点一、缸盖局部：缸盖局部：本机缸盖采用双顶置凸轮轴DOHC)、16V 技术，气门间隙采用气门挺柱调整，缸盖装配的关键部位是气门的调整。1、气门挺柱更换公式：气门挺柱更换公式：原挺柱规格 尺寸+实测间隙-标准间隙=新挺柱规格 尺寸。气门挺柱规格打在挺杆内腔。气门挺柱规格打在挺杆内腔。2 2、凸轮轴瓦盖拧紧顺序：凸轮轴瓦盖拧紧顺序：凸轮轴瓦盖

7、螺栓拧紧时需按照规定顺序进展，防止凸轮轴出现卡滞、断裂等现象。拧紧顺序：I3-E3-I/E1(第一道轴瓦-I4-E4-I2-E2-I5-E5凸轮轴瓦盖螺栓力矩：凸轮轴瓦盖螺栓力矩：12N-15N12N-15N3781256910.v.3 3、缸盖部位间隙数据：、缸盖部位间隙数据：工程气门间隙气门与导管间隙43原厂数据0.160.24(mm)0.260.34(mm)0.020.047(mm)0.0450.072(mm)0.045-0.087(mm)进气门排气门进气门排气门建议车间数据0.150.22(mm)0.250.32(mm)0.020.05(mm)0.050.07(mm)0.05-0.09

8、(mm)备注凸轮轴轴颈配合间隙注意注意：1、装配凸轮轴时，必须确保各缸活塞根本处于同一高度。2、注意区分进、排气凸轮轴，进气凸轮轴后端多一个信号盘。3、安装凸轮轴时必须在每道轴颈涂抹机油。4、凸轮轴瓦盖按规定顺序、力矩紧固后需转动凸轮轴试验是否发卡。5、安装气门弹簧时注意标记端朝上，标记在气门弹簧大节距端。二、缸体局部二、缸体局部本发动机缸体为龙门式构造、全铝构造。采用曲轴偏置工艺，降低活塞组与缸壁摩擦损失并防止活塞裙部与缸壁产生敲击声。活塞环为薄型、低 X 力工艺设计，能明显减小发动机摩擦损失。1 1、活塞与连杆向前标记：、活塞与连杆向前标记：活塞顶部打有向前标记，应与连杆瓦盖上的向前标记方

9、向一致，朝向发动机前侧。气门避让坑在进气侧连杆瓦盖拧紧力矩：连杆瓦盖拧紧力矩：40-45N/M40-45N/M2 2、主轴颈轴瓦安装：、主轴颈轴瓦安装：主轴颈轴瓦安装时要区分上下瓦片，带有油孔的轴瓦安装在缸体瓦座上。安装于缸体瓦安装于主轴瓦主主轴轴颈颈瓦瓦盖盖拧拧紧紧力矩：力矩：55-60N/M55-60N/M座上盖上主主轴轴瓦瓦盖盖拧拧紧紧顺顺序：序：主轴瓦盖螺栓应遵循由中间自两侧的顺序拧紧73159缸缸盖盖螺螺栓栓拧拧紧紧力力矩：矩：70-80N/M70-80N/M1064283968110423 3、活塞环的安装：、活塞环的安装：57活塞环安装时有字标的一侧向上，相邻两道环端口位置应错开

10、180 度且必须避开活塞销孔及活塞裙部位置。4 4、曲轴位置传感器信号盘的安装：、曲轴位置传感器信号盘的安装：曲轴位置信号盘位于曲轴前端，使用两个螺栓紧固。安装时注意信号盘内孔边缘凸起处朝向曲轴前侧。4 4、缸体局部各部位间隙：、缸体局部各部位间隙：工程工程原厂数据原厂数据建议车间数据建议车间数据备注备注.v.一道气环活塞环端隙二道气环油环刮片主轴瓦间隙连杆瓦间隙曲轴止推间隙连杆大端止推间隙活塞配缸间隙连杆小端孔与活塞销间隙0.155-0.275mm0.28-0.410.25-0.55mm0.02-0.04mm0.02-0.04mm0.16-0.36mm0.10-0.25mm0.01-0.03

11、9mm0.003-0.016mm0.16-0.28mm0.28-0.40mm0.25-0.55mm0.02-0.04mm0.02-0.04mm0.16-0.26mm0.10-0.25mm0.01-0.04mm0.01-0.03mm三、正时局部三、正时局部JI473 发动机正时系统采用静音链条传动，液压 X 紧器依靠机油压力自动调节链条X 紧力度，无需维护。1、正时标记：正时标记：曲轴半月键对准缸体上面的正时标记图1，链条上端两个正时标记分别对准凸轮轴链轮上的两个正时标记图 2，链条下端正时标记与曲轴链轮上的正时标记对准图3。此时，活塞位置是四缸压缩行程上止点位置四缸进排气门均呈关闭状态。图2图

12、图 1图 2图 12 2、前端盖安装前端盖安装图 3要点：要点：前端盖安装时缸体前端面有两个平面需涂密封胶(以下图画圈处。链条X 紧器安装完毕后需将 X X 紧器锁销取下方可转动发动机紧器锁销取下方可转动发动机。链条链条安装安装完毕后，只能以转动曲轴的方式而非转动凸完毕后，只能以转动曲轴的方式而非转动凸轮轴轮轴的方式旋转发动机的方式旋转发动机图 3四、四、发发动机主要数据动机主要数据工程工程气缸压力机油压力缸盖螺栓力矩主轴颈瓦盖螺栓力矩连杆瓦盖螺栓力矩机油泵总成螺栓力矩油底壳螺栓力矩气门室盖螺栓力矩凸轮轴瓦盖螺栓力矩动轨螺栓力矩静轨螺栓力矩链条 X 紧器螺栓力矩原厂数据原厂数据1300kpa300/min320-500kpa(3000/min)原厂采用转角法原厂采用转角法原厂采用转角法232n.m101n.m101n.m131232101n.m101n.m建议车间数据建议车间数据1100-1300kpa320-500kpa(3000/min)70-80n.m55-60n.m40-45n.m20-25n.m9-11n.m9-11n.m12-15n.m20-25n.m9-11n.m9-11n.m备注备注各缸之间压差 100kpa无衬垫，涂密封胶无衬垫，涂密封胶.v.后油封架螺栓力矩101n.m9-11n.m无衬垫，涂密封胶.v.