晾衣机公司国际商务运营.docx
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1、泓域/晾衣机公司国际商务运营晾衣机公司国际商务运营xxx有限责任公司目录第一章 公司简介4一、 基本信息4二、 公司简介4三、 公司主要财务数据5第二章 项目基本情况6一、 项目概况6二、 结论分析6第三章 国际商务运营9一、 国际航空货物运输9二、 国际海洋货物运输18三、 国际货物运输保险单据24四、 国际货运保险索赔与理赔26五、 跨国公司组织形式28六、 国际化经营模式33第四章 法人治理结构38一、 股东权利及义务38二、 董事41三、 高级管理人员46四、 监事48第五章 人力资源分析50一、 人力资源配置50二、 员工技能培训50第六章 发展规划分析52一、 公司发展规划52二、
2、 保障措施58第一章 公司简介一、 基本信息1、公司名称:xxx有限责任公司2、法定代表人:郑xx3、注册资本:1390万元4、统一社会信用代码:xxxxxxxxxxxxx5、登记机关:xxx市场监督管理局6、成立日期:2015-6-97、营业期限:2015-6-9至无固定期限8、注册地址:xx市xx区xx二、 公司简介经过多年的发展,公司拥有雄厚的技术实力,丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系,综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今,始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进,以技术领先求发展的方针。未来,在保持健康、稳定、
3、快速、持续发展的同时,公司以“和谐发展”为目标,践行社会责任,秉承“责任、公平、开放、求实”的企业责任,服务全国。三、 公司主要财务数据表格题目公司合并资产负债表主要数据项目2020年12月2019年12月2018年12月资产总额15535.5212428.4211651.64负债总额7301.235840.985475.92股东权益合计8234.296587.436175.72表格题目公司合并利润表主要数据项目2020年度2019年度2018年度营业收入50109.7740087.8237582.33营业利润8172.226537.786129.16利润总额6952.865562.29521
4、4.64净利润5214.644067.423754.54归属于母公司所有者的净利润5214.644067.423754.54第二章 项目基本情况一、 项目概况(一)项目投资人xxx有限责任公司(二)建设地点本期项目选址位于xxx(待定)。二、 结论分析(一)项目选址本期项目选址位于xxx(待定),占地面积约97.00亩。(二)项目实施进度本期项目建设期限规划12个月。(三)投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资47060.52万元,其中:建设投资37400.64万元,占项目总投资的79.47%;建设期利息387.91万元,占项目总投资的0.82%
5、;流动资金9271.97万元,占项目总投资的19.70%。(四)资金筹措项目总投资47060.52万元,根据资金筹措方案,xxx有限责任公司计划自筹资金(资本金)31227.56万元。根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额15832.96万元。(五)经济评价1、项目达产年预期营业收入(SP):97800.00万元。2、年综合总成本费用(TC):79854.81万元。3、项目达产年净利润(NP):13115.33万元。4、财务内部收益率(FIRR):20.91%。5、全部投资回收期(Pt):5.60年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):36312.50万元(产值)。(六
6、)主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积64667.00约97.00亩1.1总建筑面积128454.27容积率1.991.2基底面积40093.54建筑系数62.00%1.3投资强度万元/亩364.342总投资万元47060.522.1建设投资万元37400.642.1.1工程费用万元31680.122.1.2工程建设其他费用万元4904.062.1.3预备费万元816.462.2建设期利息万元387.912.3流动资金万元9271.973资金筹措万元47060.523.1自筹资金万元31227.563.2银行贷款万元15832.964营业收入万元97800.00正常
7、运营年份5总成本费用万元79854.816利润总额万元17487.107净利润万元13115.338所得税万元4371.779增值税万元3817.4610税金及附加万元458.0911纳税总额万元8647.3212工业增加值万元29773.0113盈亏平衡点万元36312.50产值14回收期年5.60含建设期12个月15财务内部收益率20.91%所得税后16财务净现值万元11171.60所得税后第三章 国际商务运营一、 国际航空货物运输(一)国际航空货物运输概述1、航空货物运输的概念航空货物运输是指利用飞机或其他航空器在空中进行运输的一种形式。航空货物运输的主要优点是运行速度快、安全、准确、货
8、物灭失与破损率低,适用于陆域和水域不方便运输的内陆和其他地区的货物输运,缺点是运输能力弱、运价高。2、国际航空货物运输方式(1)班机运输(scheduledairline)。班机运输是指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站开展的航空运输方式。班机运输通常使用客货混合型飞机,一些大型航空公司也有定期全货机航班。(2)包机运输(charteredcarrier)包机运输是指包租整架飞机或由几个发货人(或航空货运代理公司)联合包租一架飞机来运送货物。包机又分为整包机和部分包机两种形式。(3)集中托运(consolidation)。集中托运是指航空货运代理公司(或称运输行)把目的地相同或相近的多家
9、货主单独发运的货物(为每一货主货物出具一份航空分运单)组成一整批货物,用一份总运单(附分运单)向航空公司办理托运,以整批发运到预定目的地,由航空货代公司在目的地的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。集中托运人对货主来说是承运人,对航空公司来说是托运人,具有双重身份。集中托运可实现航空货运化零为整,能享受批量优惠,运价通常比国际空运协会公布的班机运价低7%10%。(4)航空速递(airexpressservice)。航空速递是由一家专营此项业务的机构和航空公司合作,设专人以最快速度在发货人、机场和收货人之间传送货物的运输方式。航空速递特别适用于急需药品、图纸资料、货样及单证等的运送,被称为“
10、桌到桌运输”3、国际航空货物运单航空运单(airwaybill,AWB)是指航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证。它能起到货物收据和运输契约的证明的作用,但航空运单不是物权凭证,不能背书转让,也不能作为有价证券流通。货物到达目的地后,收货人不是凭航空货运单提货而是凭航空公司发出的“到货通知”提取货物。(二)航空货物运输流程1、国际航空出口货运业务的流程(1)揽货与接受委托。航空货运代理公司向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。发货人发货时,首先需填写委托书,并加盖公章,作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。(2)预配舱、预订舱与订舱1)预配舱。代理人汇总所接受的委托
11、和客户的预报,根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求,制定预配舱方案,并为每票货物配上运单号。2)预订舱。根据所指定的预配舱方案,按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积,向航空公司预订舱。3)订舱。接到发货人的发货预报后,向航空公司吨控部门领取并填写订舱单,同时提供相应的信息,航空公司根据实际情况安排舱位和航班。(3)接单接货。接单接货是指航空货运代理公司接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证,并且把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。(4)制单与报关1)制单。航空货运代理公司依据发货人提供的国际货运委托书填写航空货运单,包括总运单和
12、分运单,一般用英文填写。2)报关。首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入计算机,即计算机预录,在通过计算机填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章;然后将报关单与有关的发票装箱单和货运单综合在一起,并根据需要随附有关的证明文件。以上报关单证齐全后,由持有报关证的报关员正式向海关申报;海关审核无误后,海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章,同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章,在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章,贴上防伪标志;完成出口报关手续。(5)航空公司签单。货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单,只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。(6)货交承运人装机。交
13、接是向航空公司交单交货,由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应由承运人留存的单据交给航空公司。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。(7)办理货物发运后的事宜2、国际航空进口货运业务的流程航空货运代理人进口业务需要经过的环节包括到货预报、接单接货、理单与理货、发到货通知、报检报验、报关、发送货或转运、信息传递、代理费用及垫付款结算、业务归档等。(三)航空货运运费计算1、航空运价的种类航空运价按商品性质分为普通商品运价、指定商品运价、等级运价和集装商品运价。2、航空运费的计算第一步,选择运价。若遇到多种运价均适用时,首先应使用特种商品运价,其次是等级运价,最后是一般商品运价。第二步,确定
14、计费重量。航空运输商品可分为重货和轻货。(四)集装箱运输概过1、集装箱运输的概念集装箱运输(containertransport)是指以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式。集装箱运输大大提高了货物运输的效率,被称为“20世纪运输革命”。集装箱又称“货柜”或“货箱”,是一种专供运输使用并便于机械操作的大型货物容器。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40英尺集装箱,国际上货物运输中常用的TEU(twentyfeetequivalentunit)是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
15、2、集装箱运输的特点集装箱运输的特点包括:使用机械进行装卸与搬运,速度快,作业效率高;快速实现不同运输工具之间换装,便于开展“门到门”运输;以集装箱为运输单位,装卸与搬运时不需要搬动箱内货物,可以减少货损货差,保证货运质量;一般情况下由一个承运人负责全程运输,可以简化货主货运手续,提高工作效率。3、集装箱货物的交接地点和方式在集装箱运输中,货物分为整箱货和拼箱货,它们常见的交接地点可以是收发货人的工厂或仓库、装运地和交货地的集装箱堆场、装运地和卸货地的集装箱货运站。由以上三类交接地点可以组合出九种货物交接方式,如门到门、门到场、门到站等。其中,拼箱货只能在集装箱货运站进行交接,由集装箱货运站负
16、责装箱、拆箱和掏箱。而集装箱堆场只接收和处理整箱货,整箱货由货主在自家的工厂或仓库进行装箱、拆箱和掏箱在集装箱货物的交接方式中,属于整箱交/整箱收方式的有门到门、场到场、门到场、场到门等;属于拼箱交/拆箱收方式的只有一种情况,即“站到站”;属于整箱交/拆箱收方式的有门到站、场到站等;属于拼箱交/整箱收方式的有站到门、站到场等。(五)集装箱运费计算在国际多式联运模式下,由于承运人对货物承担的风险和责任有所扩大,所以集装箱货物的运费构放包括海运费用、堆场服务费、拼箱服务费、集散运费、内陆运费等。集装箱海运运费是海上运输的费用,包括基本运费及各类附加费。整箱货一般按箱计收运费,拼箱货则按所运货物的计
17、费吨计收运费,这与传统的件杂货班轮运费计收方式颇为类似。海运基本运费无论是整箱货还是拼箱货,在等级划分上一般分为五大类:普通货、一般化工品、半危险品、危险品和冷藏品。在普通货这一大类中,可根据需要采用包箱费率,也可分等级计费。附加费的计算与传统的件杂货大致相同,只是费种及计收范围略有不同。包箱费率是船运公司根据自身情况以不同类型的集装箱为计费单位,确定整箱货的不同航线包干费。常见的包箱费率有:FAK(freightforallkinds)包箱费率,是只分箱型而不分箱内货物种类(指普通货物),不计箱内所装货物重量(在本箱型规定的重量限额内)统一收取的包箱基本运价。FCS(freightforcl
18、ass)箱费率,是分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率。FCB(freighforclassBbas)箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率;商品费率(commodityrate)是指不分货物等级,即对每一货物分别制定不同箱型的基本运费率。根据货名查找运价十分方便,大多数船运公司在美国航线上均采用此种运价形式。(六)整箱货海运运费的最低运费和最高运费(1)最低运费。按照集装箱运输的习惯做法,不同的船运公司对不同类型、不同用途的集装箱分别确定它们各自的最低运费吨。规定最低运费吨的目的在于,如果货物是由货主自己装载,当箱内所装货物没有达到规定的最低运费吨时,货主需支付亏箱运费
19、,以确保承运人的利益。(2)最高运费。最高运费是指即使托运人实际装箱的货物尺码超出对集装箱规定的计费吨,承运人仍按对集装箱规定的计费吨收取运费,超出部分免收运费。其目的在于鼓励托运人采用集装箱装运货物,并能最大限度地利用集装箱的内容积。最高运费吨通常是按集装箱内容积的85%计算。最高运费的计算仅适用于按尺码吨计算运费的容积货物,而不适用于按重量计算运费的重量货物。(七)开展国际货物多式联运应具备的基本条件开展国际货物多式联运应具备的基本条件包括:作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。多式联运经营人必须对全程运输负责。多式联运经营人接管的货物必须是国际运输的货物。多式联运
20、必须是不同运输方式下的连续运输。货物从发运地至目的地实行全程单一的费率,并一次向货主收取。货物全程运输由多式联运经营人签发一份全程多式联运单据。(八)国际货物多式联运的优点国际货物多式联运的优点包括:责任统一,手续简单。中间环节减少,货运时间缩短,货损货差降低,货运质量提高。图节省运杂费用,降低运输成本。实现门到门运输。提高了运输组织水平,实现合理运输。(九)国际货物多式联运单据多式联运单据是指证明多式联运合同以及多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。多式联运单据不是运输合同,而是运输合同的证明。多式联运单据是多式联运经营人收到货物的收据和交付货物的凭证。如果联运的最
21、后一程为海运,则该国际多式联运单据往往具有物权凭证的性质,可以背书转让,否则不可背书转让。二、 国际海洋货物运输(一)国际海洋运输的概念海洋运输(oceantransport)简称海运,是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的,我国进出口货物通过海洋运输的达90%以上。国际海洋运输与其他各种运输方式相比,具有运输量大、通过能力大、运费低、对货物的适应性强等优点,但也存在速度慢、风险大等缺点。(二)国际海洋运输的经营方式国际海洋运输按照船舶的经营方式分为班轮运输和租船运输两种。1、班轮运输班轮运输(inertranspo
22、rt)又称定期船运输,是指船舶在特定航线上和固定港口之间,按事先公布的船期表(sailingschedule)进行有规律的、反复的航行,以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。它的服务对象是非特定的、分散的众多货主,具有公共承运人的性质。班轮运输是在不定期船运输的基础上发展起来的,具有“四固定”的特点,即固定航线固定港口、固定船期和相对固定的费率。班轮运价包括装卸费用,即货物由承运人负责配载装卸,承托双方不计滞期费和速遣费。2、租船运输租船运输又称不定期船运输(tramptransport),是根据国际租船市场的行情和租船人(charterer)的实际需要,船舶所有人(ow
23、ner)出租整船或部分舱位给租船人使用,以完成特定的货物运输任务,租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。国际上使用较广泛的租船方式主要有以下两种。(1)定程租船(voyagecharter)。定程租船又称航次租船,是以航程为基础的租船方式。定程租船有以下特点:船舶的经营管理由船方负责;规定一定的航线和装运的货物种类名称、数量以及装卸港口;船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外,还应对货物运输负责;运费按所运货物数量计算,有时也采用整船包干(lumpsum)运费;规定一定的装卸期限或装卸率并计算滞期费和速遣费。(2)定期租船(timecharter)。定期租船简称期租船,是由船舶出租人将船舶租
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