轨排生产施工作业指导书.doc

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1、轨排生产施工作业指导书一、目的 达到对铺轨工程施工过程中阶段性的控制，使轨排生产符合设计要求和规范的规定，实现标准化的轨排生产施工作业，搞好工序控制，确保轨排生产达标。二、适用范围本作业指导书适用洛湛铁路指挥部所有轨排生产作业。三、工作内容（一）轨排生产作业共分9道工序：、吊散枕、锚固、匀枕、散摆扣件、配轨、扣件紧固、质量检查、砼宽枕轨排组装、木枕钉联及锯轨钻眼、轨排倒运及装车（二）各道工序的工作内容及技术标准1、吊散枕工序1.1吊散枕工序包括的内容：轨枕堆码、质量检查及散枕要求。1.2轨枕堆码要求：、轨枕型号应按轨排生产计划逐批进料。、堆码不得侵入界限，也不得影响机械装卸作业。、钢筋砼枕堆码

2、场地应平实，堆码高度不宜超过16层，各层轨枕均系上、下同位平行排列，不得交错，轨枕中部不得承重，承轨槽处垫以宽度不小于5cm的方木，其厚度高出挡肩顶面不小于2cm。、木枕堆码应按规定检验分类，堆码应与股道垂直，底层垫以废枕两根，高度不超过4m， 每垛不超过500根，垛与垛之间保持1m以上的间距。、同一型号的枕木应集中在同一场地，以免混淆。1.3轨枕质量检查及散枕要求、轨枕凡是有环裂、掉块露筋、钉孔、承轨槽面和挡肩损坏未经修好者，锚固孔尺寸偏差超过允许误差范围者，不得使用。、轨枕吊放应轻提轻放，逐层散布,以免损坏轨枕。、轨枕应按轨排计算表均匀排列整齐，位置正确。、轨枕锚固孔应保持干燥、清洁，孔内

3、橡皮塞、污泥、杂物必须清除干净。、轨枕底部突出部位超标者必须凿除，保持底部基本平整。、每排第一根轨枕必须放在指定位置并方正取齐，保证轨枕两端伸出的长度基本对称，轨枕间距为30cm（或间隙2cm），每排枕木间隙累计误差不允许超过30cm。2、锚固工序2.1锚固工序包括的内容：、散摆螺旋道钉。、轨枕落槽。、插入螺旋道钉。、硫磺锚固浆制作及灌注。、清扫锚固架及承轨槽内的锚固残渣。、涂绝缘防锈涂料。2.2散摆螺旋道钉螺旋道钉应除锈，擦拭干净，不得粘附泥土、水珠等杂物。摆放时丝口朝同一方向。2.3轨枕落槽。轨枕落槽后，应检查承轨槽与锚固架是否密贴。如不密贴且又无法处理者先用粉笔在枕上做“”记号，倒浆人员

4、不倒浆，等翻枕后个别进行正锚（记号由落枕人员执行）。2.4插入螺旋道钉。插入螺旋道钉螺丝口朝下，插入后用小铁棒捣固密实，要认真仔细，严禁出现差错。螺旋道钉圆台与承轨槽面间隙控制在0-2mm内。2.5硫磺锚固浆制作及灌注、锚固材料a.硫磺：含硫量必须在95%以上，入锅前必须加工成粉末状。b.砂子：为拌砼用砂，粒径不大于2mm，含泥量不超过5%。c.水泥：为普通硅酸盐水泥，标号不限，但不得含有杂质、结块。d. 石蜡：为工业用石蜡。、配合比：依据气候和材料、技术条件，由试验确定。施工过程严格按确定的施工配合比做好计量工作。、锚固浆的制作先应将砂子、水泥加热烘干，温度控制在100-130之间；然后按配

5、合比加入硫磺、石蜡，文火加热，迅速搅拌均匀，直至拌和物中残余水分完全蒸发，不再出现气泡时，方可使用，以保证质量。锚固浆的温度控制在140-180以内，并保证配制的溶液较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。、灌注锚固浆深度以15cm为宜，即锚固浆离枕底5cm。锚固桶内残渣回锅。锚固螺杆不允许出现漏锚、错锚和螺旋道钉抗拔力小于60KN现象；锚固超高、超底每公里不超过8个。2.6清扫锚固架及承轨槽内的残渣。、起落架应在锚固浆全部凝固后方可升起，以防止螺旋道钉松动、歪斜。、锚固架脱离轨枕后，在下次锚固前必须清除锚固架上的残渣并涂上机油，便于脱落，翻枕后应及时清除掉承轨槽内锚固浆，再涂上绝缘防锈涂料。、锚

6、固桶、勺在灌注锚固浆完毕后，应清除残浆，回收利用。2.7绝缘防锈涂料的制作及使用、配制沥青涂料配合比 沥青：滑石粉：机油=1：0.27：0.11、为提高绝缘性能和防止螺旋道钉锈蚀，应在硫磺水泥砂浆表面，螺旋道钉方台上下及螺杆四周涂以绝缘涂料，厚度不超过0.3mm，涂完后必须将承轨槽上的残余涂料清除干净，以保证挡板平正安置在挡肩上，螺丝口上必须涂上机油。3、匀枕、散摆扣件工序3.1匀枕、散摆扣件工序包括：、安装匀枕小车；、匀枕；、各类扣件的储运、堆码、摆放。3.2机械翻枕注意事项、枕木进入翻枕爪前必须位置正确，枕木与枕木之间保证2cm间隙，防止翻枕时轨枕之间相互挤压或脱离而损坏机械设备和轨枕。、

7、翻枕器及其链条要经常保养，两边翻枕爪必须处在同一角度，同步运行，严禁轨枕一端进入翻枕爪进行翻枕。3.3安装匀枕小车、安装匀枕小车时，必须根据轨枕的间距安装，经技术人员检查合格后方可使用。、匀枕小车位置必须放正，间距及倾斜度不允许超过1cm。3.4扣件的散摆及堆码要求：、扣件应涂油分类堆码，不得混淆，下班前必须回收并堆码好各种扣件，做到材料堆放整齐、清楚。、散摆扣件应按轨排计算表摆放，保证型号、位置、数量正确。、匀枕小车散开后，应检查所摆扣件有无晃掉，如有晃掉者应按原型号、位置、数量补齐。、扣件使用错误每公里不得超过10个，不允许缺少配件。4、配轨工序4.1配轨工序包括：、钢轨堆码；、配轨；、打

8、点。4.2钢轨堆码、钢轨应按级别、长度分类堆码，逐根丈量，长度偏差值用白油漆写在轨端头部上。、钢轨垛基底应平整坚实，垛底架空，各层钢轨之间用方木支垫，方木上下层同位，堆码层数应使钢轨不伤损变形。4.3配轨、配轨严格按照轨排计算表的布置选配，选配钢轨须逐根丈量，无硬弯，同一轨排两钢轨公差不得大于3mm，且差值要在前后、左右随时调整抵消，累计差不得大于15mm。、曲线尾剩余的接头相错量应采用钢轨长度差值在曲线内（困难时可延伸到直线上）调整消除，不得采用调整轨缝的办法消除接头相错量。、方尺应经常校正，接头相错量控制在3mm内。、作业线生产时应特别注意缩短轨方向及轨枕、扣件排列顺序。4.4打点。钢轨必

9、须采用丝绳打点，误差控制在5mm内，轨枕必须依据钢轨点位方正，误差控制在2cm内。4.5配轨应做好原始记录，包括钢轨及扣配件的生产厂家、批号、炉炼号、使用位置及数量。轨排应按轨排计算表逐排编号。5、扣件紧固工序5.1扣件紧固工序内容：、扣件的摆放；、扣件紧固。5.2技术标准、扣件无失效、缺损及放置错误，各扣件紧固后，应结合紧密，无歪扭、浮离者。、紧固扣件时：站线扣板扣件螺帽拧紧力矩为100-120NM。正线弹条式扣件螺母拧紧程度以弹条中部前端下额与轨距挡板接触为止，螺母拧紧力矩100-140NM；在半径R650m的曲线地段，还应加1/4圈。（力矩约为150 NM，以上用公斤扳手检查）6检查工序

10、6.1检查内容：、检查钢轨接头是否方正，检查轨距是否正确。、检查螺旋道钉漏锚、错锚及锚固超高、超低数量。、检查扣件紧固程度。、检查配轨是否正确。、检查钢轨打点和轨枕间距。6.2技术标准、紧固前后钢轨接头方正偏差不得超过10mm。、轨距偏差要满足2，且正线轨距变化率不超过2，站线不超过3。、轨枕保持方正，枕间距正确，且无失效者。、所有扣件应与轨排计算表保持一致，且无失效缺损者，满足规范要求。、螺旋道钉锚固质量合格，螺母扭力达到规定要求。、轨节检查完毕应做好记录，并对检查结果做出标识。7.木枕钉联及锯轨钻眼7.1工序内容、木枕检查。、木枕摆放。、木枕钉联。、K型分开式扣件组装。、锯轨钻眼。7.2技

11、术标准、木枕不得混用，木枕大面朝下，底面宽度接近的木枕，应使树心面向下，劈裂者应做愈合或捆扎处理。、钉联木枕时，必须先钻孔，孔径宜比所用道钉小3-4mm，道钉孔内应注防腐油。使用螺旋道钉时必须用扳手拧入，禁止锤击。禁止用归钉法调整轨距。、钉道时垫板位置应正确，钢轨必须落槽。木枕、垫板和轨底应相互密贴，道钉浮离或歪扭俯仰者不得大于8。、钉道时，木枕应按规范要求以一端取齐，超长部分应锯去，并作防腐处理。、有碴桥面和钢轨接头处应选质量较好的木枕。7.3 K型分开式扣件组装、组装时根据轨距要求铺放塑料垫板、铁垫板、钢轨，并予钻道钉孔，螺纹道钉将铁垫板及塑料垫板紧密固定在枕木上，保证铁垫板的正位，道钉杆

12、应与垫板面垂直，用扳手拧紧，禁止锤击。、根据设计要求需轨卡不扣紧轨底时，应根据需要挑选适当规格的垫片，以使轨卡与轨底间有0.5-1.0mm的缝隙。、一般线路木枕轨道使用K型分开式扣件时，为避免轨卡螺栓与接头螺栓相碰，接头处枕木间距应为480mm。、普通线路宜使用A型中间（接头）铁垫板，钢梁桥上线路宜使用B型中间（接头）铁垫板。、钢轨中间或接头部位，应分别使用中间轨卡及接头轨卡。7.4锯轨钻眼、锯轨应根据轨排计算表及规范要求统筹安排，锯轨余料尽量控制为站线轨4.5m，正线轨6.5m。钢轨消耗应尽量控制，以减少浪费。、锯轨长度允许偏差为6mm。、锯轨截面应保持平整，轨头左右允许偏差为0.5mm，轨

13、底左右允许偏差为1mm；上下允许偏差为1mm。、钻眼应保证螺栓孔圆滑平整，孔径允许偏差为1mm，位置允许偏差为1mm。8.轨排倒运工序8.1工序内容包括：、轨排的储存。、轨排装车作业。8.2轨排储存、轨排检查合格后，按区间分区存放或按装车计划顺序装车。、轨排在基地存放时，须上下对齐，上下对齐误差不大于10cm，前后对齐误差不大于50cm。、轨排存放场地应平整，轨枕中部不得承重。8.3轨排装车、轨排装车时，必须严格按装车计划装车，装车时上下对齐误差不大于5cm，前后误差不大于10cm。如有短轨排，必须放于铺架方向端，与长轨排端头取齐。、轨排装车发运前，基地应由专人按轨排表及调度计划认真检查轨排次序及备料是否正确，并与铺架一队交接，作好记录。四、相关文件1、铁路轨道施工及验收规范 TB10302-962、洛湛铁路施工技术管理办法 3、洛湛铁路工程质量管理办法 五、附录 本作业指导书由指挥部工程管理部负责解释。13