第六章 班轮运输组织精选文档.ppt
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1、第六章 班轮运输组织本讲稿第一页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述v船舶运行组织，是对一定时期内船舶生产活动的全面计划和安排。船舶运行组织，是对一定时期内船舶生产活动的全面计划和安排。v即：根据一定时期内的水上客货运输任务，国家的运输政策，以即：根据一定时期内的水上客货运输任务，国家的运输政策，以及船舶、港口，航道等营运技术条件，综合考虑水运生产各环节及船舶、港口，航道等营运技术条件，综合考虑水运生产各环节及与其他运输方式间的协调配合后，对船舶生产活动所作出的全及与其他运输方式间的协调配合后，对船舶生产活动所作出的全面计划安排。面计划安排。一、船舶运行组织的概念一、
2、船舶运行组织的概念本讲稿第二页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容1.1.拟定航线；拟定航线；2.2.为各航线选配适航的船舶；为各航线选配适航的船舶；3.3.确定运行组织形式、船队构成、发船密度和航线运输能力；确定运行组织形式、船队构成、发船密度和航线运输能力；4.4.确定拖确定拖(推推)轮与驳船工作的配合方式；轮与驳船工作的配合方式；5.5.编制船舶运行时刻表等。编制船舶运行时刻表等。本讲稿第三页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述
3、一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求1.1.保证运输任务的完成；保证运输任务的完成；2.2.合理地使用运输工具和各种设备，协调各个环节的工作，合理地使用运输工具和各种设备，协调各个环节的工作，保证水运生产均衡而有节奏的进行；保证水运生产均衡而有节奏的进行；3.3.安全、迅速、经济、便利地运送货物安全、迅速、经济、便利地运送货物 。本讲稿第四页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运
4、行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式航线形式航线形式航次形式航次形式一般航线形式一般航线形式专线形式专线形式 本讲稿第五页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述1 1、航线形式、航线形式v航航线线形形式式，是是指指在在固固定定的的港港口口之之间间，为为完完成成一一定定的的客客货货运运输输任任务务，配配置置一一定定数数量量适适合合具具体体营营运运条条件件的的船船舶舶，并并按按一一定定的的工工艺艺过过程程组组织船舶生产活动的运行组织形式。织船舶生产活动的运行组织形式。v这这
5、种种运运行行组组织织的的港港口口、船船舶舶、任任务务等等相相对对固固定定，故故也也称称为为定定线运行组织（即班轮形式）。线运行组织（即班轮形式）。一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式本讲稿第六页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述1、航线形式、航线形式一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织
6、的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式一般航线形式：一般航线形式：定港口、定船舶、定任务等相对固定。定港口、定船舶、定任务等相对固定。专线：专线：定港口、定船舶、定任务及定期、定时发船。定港口、定船舶、定任务及定期、定时发船。包括包括本讲稿第七页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述1、航线形式、航线形式一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式主要优点：主要优点：本讲稿第八页，共一百零九页航
7、线形式主要优点航线形式主要优点1.1.船舶在固定的港口之间运行，有利于吸引和组织货源；船舶在固定的港口之间运行，有利于吸引和组织货源；2.2.有利于运输生产各环节均衡而有节奏的工作，保持稳定正常的有利于运输生产各环节均衡而有节奏的工作，保持稳定正常的生产秩序；生产秩序；3.3.有利于与其他运输方式的衔接配合和开展联运业务；有利于与其他运输方式的衔接配合和开展联运业务；4.4.有利于船舶驾驶人员熟悉航道，港口情况；有利于船舶驾驶人员熟悉航道，港口情况；5.5.有利于对船舶的调度领导和管理；有利于对船舶的调度领导和管理；6.6.有利于船员安排生活；有利于船员安排生活；本讲稿第九页，共一百零九页6-
8、1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述1、航线形式、航线形式一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式主要优点：主要优点：组织条件：组织条件：本讲稿第十页，共一百零九页组织航线形式应的条件组织航线形式应的条件1.1.要有比较稳定而且运量大的客货源；要有比较稳定而且运量大的客货源；2.2.要有一定数量能满足航线运输要求，性能相同或相近的要有一定数量能满足航线运输要求，性能相同或相近的船舶；船舶；3.3.要有一定水深，能保证船舶畅
9、通无阻的航道条件；要有一定水深，能保证船舶畅通无阻的航道条件；4.4.要有较高的组织管理水平和比较健全的规章制度，能要有较高的组织管理水平和比较健全的规章制度，能协调好船舶生产活动中各个环节的工作。协调好船舶生产活动中各个环节的工作。本讲稿第十一页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述1、航线形式、航线形式2、航次形式、航次形式一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式本讲稿第十二页，共一百零九页2 2、航次
10、形式、航次形式（1 1）概念：）概念：v指指船船舶舶的的运运行行没没有有固固定定的的出出发发港港和和终终点点港港，而而是是根根据据运运输输任任务的需要，每个航次按照航次计划组织运行。务的需要，每个航次按照航次计划组织运行。v即即：船船舶舶不不固固定定在在某某一一航航线线，每每个个航航次次的的始始发发港港和和终终点点港港是是根根据据具具体体运运输输任任务务而而定定的的。船船舶舶在在某某两两港港间间完完成成一一个个航航次次后后，即即可可根根据据运运输输需需要驶往另外的港口，从而开始新的航次。要驶往另外的港口，从而开始新的航次。本讲稿第十三页，共一百零九页2 2、航次形式、航次形式（1 1）概念：）
11、概念：（2 2）特点）特点容易造成船舶空驶，使船舶利用率降低；容易造成船舶空驶，使船舶利用率降低；不利于船舶与港口工作及与其他运输方式的配合；不利于船舶与港口工作及与其他运输方式的配合；具有较大的灵活性。具有较大的灵活性。本讲稿第十四页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述一、船舶运行组织的概念及形式一、船舶运行组织的概念及形式 二、船舶运行组织的主要内容二、船舶运行组织的主要内容三、船舶运行组织的基本要求三、船舶运行组织的基本要求四、船舶运行组织的形式四、船舶运行组织的形式五、论证船舶运行组织的方法五、论证船舶运行组织的方法本讲稿第十五页，共一百零九页v船舶运行组织是
12、否合理，应根据评价运行组织合理性的标准进行论证。船舶运行组织是否合理，应根据评价运行组织合理性的标准进行论证。v论证论证船舶运行船舶运行组织组织的方法，有的方法，有传统传统方案法方案法和和数学方法数学方法。v传传统统方方案案法法，就就是是对对所所要要解解决决的的课课题题，拟拟制制出出若若干干个个可可行行的的方方案案，根根据据确确定定的的评评价价方方案案标标准准，对对各各个个方方案案进进行行计计算算比比较较，综综合分析，从中合分析，从中选择选择出一个最出一个最优优的方案；的方案；v数数学学方方法法，就就是是对对所所要要解解决决的的课课题题，列列出出数数学学模模型型或或公公式式，运运用用特特定的数
13、学运算定的数学运算过过程求出最程求出最优优解。解。五、论证船舶运行组织的方法五、论证船舶运行组织的方法本讲稿第十六页，共一百零九页v论证论证船舶运行船舶运行组织组织的方法，有的方法，有传统传统方案法方案法和和数学方法数学方法。v在在拟拟制制的的方方案案不不多多时时，可可采采用用方方案案比比较较法法，如如果果方方案案很很多多，则则采取数学方法。下面采取数学方法。下面仅仅就方案比就方案比较较法法进进行行讨论讨论。五、论证船舶运行组织的方法五、论证船舶运行组织的方法本讲稿第十七页，共一百零九页方案比较法论证船舶运行组织的步骤方案比较法论证船舶运行组织的步骤 1.收集和分析原始资料收集和分析原始资料
14、2.拟制方案拟制方案 3.计算有关指标计算有关指标 4.分析和选择最优方案分析和选择最优方案 本讲稿第十八页，共一百零九页6-1 6-1 船舶运行组织概述船舶运行组织概述6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数第六章第六章 班轮运行组织班轮运行组织本讲稿第十九页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类v所谓航线，是指为完成一定港口间的运输任务，考虑到水域中的航所谓航线，是指为完成一定港口间的运输任务，考虑到水域中的航行条件，配备必要的船舶和运输设备，按一定的运行组织方法组成行条件，配备必要的船舶和运输设备，按一定的运行组织方法组成的客货运输线。的客
15、货运输线。v分类情况：分类情况：本讲稿第二十页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类v普通杂货航线和集装箱运输航线普通杂货航线和集装箱运输航线1.1.按运输对象分按运输对象分本讲稿第二十一页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类v多港挂靠航线和干多港挂靠航线和干/支航线。支航线。v普通杂货班轮运输通常采用多港挂靠航线，集装箱班轮运普通杂货班轮运输通常采用多港挂靠航线，集装箱班轮运输通常采用干输通常采用干/支航线。支航线。1.1.按运输对象分按运输对象分2.2.按运行组织分按运行组织分本讲稿第二十二页
16、，共一百零九页多港挂靠航线多港挂靠航线v船舶每个往返航次需挂靠的港口较多，货物不经中间港口换装直船舶每个往返航次需挂靠的港口较多，货物不经中间港口换装直接运送到目的港，可减少运输环节，具有较高的送达速度和货运接运送到目的港，可减少运输环节，具有较高的送达速度和货运质量。然而，船舶为了有限数量的货载挂靠过多的港口，无论在质量。然而，船舶为了有限数量的货载挂靠过多的港口，无论在时间上还是在费用上都会产生浪费。时间上还是在费用上都会产生浪费。v另外，由于港口、货流等条件的限制，在多港挂靠的航线上，另外，由于港口、货流等条件的限制，在多港挂靠的航线上，船舶载箱量一般在船舶载箱量一般在10003000
17、TEU10003000 TEU范围内，不能采用大吨位集范围内，不能采用大吨位集装箱班轮，这就使规模经济的优势受到了影响，从而使船舶单装箱班轮，这就使规模经济的优势受到了影响，从而使船舶单位运输成本不能够大幅度降低。位运输成本不能够大幅度降低。本讲稿第二十三页，共一百零九页多港挂靠航线多港挂靠航线本讲稿第二十四页，共一百零九页干、支线结合干、支线结合（1 1）概念）概念v由干线和支线结合起来的航线由干线和支线结合起来的航线v即：在航线两端各选择一个转运港，两个转运港之间构成了航即：在航线两端各选择一个转运港，两个转运港之间构成了航线的线的干线干线，由它们负责航线每一端其他港口的集疏运工作。转运，
18、由它们负责航线每一端其他港口的集疏运工作。转运港与这些港口之间两两组成港与这些港口之间两两组成支线支线。本讲稿第二十五页，共一百零九页干、支线结合航线干、支线结合航线v上图中的在航线两端各只有一个干线挂靠港的只是极端情况，更多上图中的在航线两端各只有一个干线挂靠港的只是极端情况，更多的情况是在航线两端选择若干个条件优越的港口作为干线挂靠港。的情况是在航线两端选择若干个条件优越的港口作为干线挂靠港。本讲稿第二十六页，共一百零九页干、支线结合干、支线结合（1 1）概念）概念（2 2）优点）优点v由由本讲稿第二十七页，共一百零九页干、支线结合干、支线结合v干干/支线结合的运输方式完全不同于多港挂靠，
19、它在航线两端各支线结合的运输方式完全不同于多港挂靠，它在航线两端各选择一个转运港，两个转运港之间构成了航线的干线，由它们选择一个转运港，两个转运港之间构成了航线的干线，由它们负责航线每一端其他港口的集疏运工作。转运港与这些港口之负责航线每一端其他港口的集疏运工作。转运港与这些港口之间两两组成支线。间两两组成支线。v由于转运港条件优越，在干线上可配备大吨位的集装箱班轮，由于转运港条件优越，在干线上可配备大吨位的集装箱班轮，通常在通常在300010000TEU300010000TEU范围内。范围内。v通过支线运输，可使远洋干线船舶无须挂靠很多港口。通过支线运输，可使远洋干线船舶无须挂靠很多港口。本
20、讲稿第二十八页，共一百零九页干、支线结合干、支线结合v干线船舶主要负责远距离的跨洋运输，这样就可以充分发挥船舶规模干线船舶主要负责远距离的跨洋运输，这样就可以充分发挥船舶规模经济的优势。经济的优势。v干干/支线结合的运输方式虽然克服了多港挂靠的缺点，但由于支线结合的运输方式虽然克服了多港挂靠的缺点，但由于采用了转运方法，就意味着实际的货物装卸费用将加倍，还采用了转运方法，就意味着实际的货物装卸费用将加倍，还要考虑支线二程船的费用。要考虑支线二程船的费用。v另外，随着运输环节的增多，货物的送达时间增加了。但一般认为，另外，随着运输环节的增多，货物的送达时间增加了。但一般认为，干线船舶的规模经济的
21、优势能够弥补这些不足，因此干干线船舶的规模经济的优势能够弥补这些不足，因此干/支线结合的支线结合的运输方式能够成为适应集装箱班轮运输的一种航线结构。运输方式能够成为适应集装箱班轮运输的一种航线结构。本讲稿第二十九页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类v中日航线、中美航线中日航线、中美航线1.1.按运输对象分按运输对象分2.2.按运行组织分按运行组织分3.3.按始发港群和目的港群分按始发港群和目的港群分本讲稿第三十页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类v远洋航线、近洋航线、沿海航线、内河航线远洋航
22、线、近洋航线、沿海航线、内河航线1.1.按运输对象分按运输对象分2.2.按运行组织分按运行组织分3.3.按始发港群和目的港群分按始发港群和目的港群分4.4.按所跨区域分按所跨区域分本讲稿第三十一页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类1.1.按运输对象分按运输对象分2.2.按运行组织分按运行组织分3.3.按始发港群和目的港群分按始发港群和目的港群分4.4.所跨区域分所跨区域分5.5.按航行线路方式分按航行线路方式分环洋航线环洋航线环球航线环球航线回式航线回式航线环状航线环状航线本讲稿第三十二页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数
23、一、班轮航线分类一、班轮航线分类二、班轮航线参数二、班轮航线参数1.航线总距离和港口间各区段的距离航线总距离和港口间各区段的距离v是是用用以以计计算算运运费费的的距距离离。单单位位：海海上上运运输输用用海海里里(nmile)，内内河河运输采用公里运输采用公里(km)。本讲稿第三十三页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类二、班轮航线参数二、班轮航线参数1.航线总距离和港口间各区段的距离航线总距离和港口间各区段的距离2.2.航线有效期（航线有效期（t t期期）和货物发送期（）和货物发送期（t t发送发送）v航线有效期决定于航线所处的地区和航线种类。
24、航线有效期决定于航线所处的地区和航线种类。v例例如如，我我国国沿沿海海，有有效效期期一一般般是是全全年年；北北方方有有冰冰冻冻区区域域的的有有效效期期主主要要决决定定于于封封冻冻期期的的长长短短；季季节节性性航航线线的的有有效效期期只只是全年或航期中的部分时间。是全年或航期中的部分时间。v货物发送期（货物发送期（t t发送发送）一般采用有效期，若有期限规定，则：）一般采用有效期，若有期限规定，则：t t发送发送=t=t期期-t-t送送本讲稿第三十四页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类二、班轮航线参数二、班轮航线参数1.航线总距离和港口间各区段
25、的距离航线总距离和港口间各区段的距离2.航线有效期（航线有效期（t期期）和货物发送期（）和货物发送期（t发送发送）3.航线货流总量（航线货流总量（Q）及两港间货流量（）及两港间货流量（Qij）vQQ：一定时期内航线上所承运的或可承运的货运量之和。：一定时期内航线上所承运的或可承运的货运量之和。vQ Qijij：一一定定时时期期内内航航线线上上两两港港间间的的货货运运量量，包包括括正正向向和和反反向向，与发船间隔、发船密度、配船数有关。与发船间隔、发船密度、配船数有关。本讲稿第三十五页，共一百零九页6-2 6-2 班轮航线参数班轮航线参数一、班轮航线分类一、班轮航线分类二、班轮航线参数二、班轮航
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