桥梁回旋钻灌注桩作业指导书.doc
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1、桥梁回旋钻灌注桩作业指导书1、目的明确回旋钻钻孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。2、编制依据铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005);客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005);新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定(上、下册);客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准;铁路混凝土工程施工质量验收补充标准;铁路工程基桩无损检测规程(TB10218-1999);钢筋焊接及验收规程(GB3077-99);砼泵送施工技术规程(JG/T3064-1999);施工图设计文件3、适用范围钻机按照泥浆的循环方式:分正循环钻孔和反循环钻
2、孔。正循环钻孔适用于黏土、粉土、砂性土等各类土层的桩基施工。反循环钻孔适用于粘性土、砂性土、卵石土和风化岩层,但卵石粒径少于钻杆内径的2/3,且含量不大于20%。4、施工方法及工艺要求4.1 施工准备4.1.1 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实,场地位于陡坡、水中或淤泥中时,用枕木或型钢等搭设工作平台,平台必须牢固,能承受施工作业时所有静、活荷载,同时还应考虑施工设备能安全进、出场。4.1.2 埋设钢护筒,护筒内径比桩径大2040cm,护筒顶面高出施工地面50cm。护筒埋置深度符合下列规定:黏性土不小于1.5m,砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
3、岸滩上埋设护筒,在护筒四周回填黏土并分层夯实;护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%。4.1.3 开挖泥浆池,选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能,泥浆性能指标如下:泥浆比重:正循环钻机一般地层为1.11.3;反循环钻机泥浆比重可为1.011.15。粘度:一般地层1622s,松散易坍地层1928s。含砂率:新制泥浆不大于4%。胶体率:不小于95%。PH值:大于6.5。4.2 钻孔4.2.1 钻机就位前,对主要机具及配套设备进行检查、维修。4.2.2 钻孔前,按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图,挂在钻台上。针对不同地质层选用不
4、同的钻头、钻压、钻进速度及适当的泥浆比重。4.2.3 开钻时宜低挡慢速钻进,钻至护筒以下1米后再以正常速度钻进。使用反循环钻机钻孔,应将钻头提离孔底20厘米,待泥浆循环通畅后方可开钻。潜水钻机钻孔,应按钻孔孔径和地质选择钻头,钻头切削方向应与主轴旋转方向一致。4.2.4 钻进过程中及时滤渣,同时经常注意地层的变化,在地层的变化处均应捞取渣样,判断地质的类型,记入记录表中,并与设计提供的地质剖面图相对照,钻渣样应编号保存,以便分析备查。4.2.5 经常检查泥浆的各项指标。4.2.6 开始钻进时,适当控制进尺,使初期成孔竖直、圆顺,防止孔位偏心、孔口坍塌。4.2.7 当钻孔深度达到设计要求时,对孔
5、深、孔径、孔位和孔形等进行检查,确认满足设计要求后,填写终孔检查证,并经监理工程师认可,方可进行清孔和灌注水下混凝土的准备工作。4.3 清孔4.3.1 根据地质情况可采用正循环或反循环清孔方式4.3.2 清孔时注意事项:清孔标准符合设计及规范要求,即:孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度1720s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于设计规范要求。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。成孔质量标准和检验方法序号检验项目允许偏差检验方法1孔位中心偏心50mm全站仪检查2孔径不小于设计孔径检孔器检查,测量孔顶、底、中3倾斜度1%4孔深摩檫桩不小于设计孔深测绳
6、检查柱桩不小于设计孔深,并进入设计地层5沉淀厚度摩檫桩200mm沉淀盒检查柱桩50mm沉淀盒检查4.4 钢筋笼制作、安装。4.4.1 原材料检验:钢筋须按不同规格、等级、牌号及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,立牌以便识别。钢筋应具有出厂质量证明书,使用前需按规范要求抽检,符合规范要求的方能使用到工程中。4.4.2 钢筋笼制作:钢筋在钢筋加工场下料,运至现场加工。对于较短的桩基,钢筋笼宜制作成整体,一次吊装就位。对于孔深较大的桩基,钢筋笼可分节制作(分段长度尽量加长,以减少分节节段),现场进行安装对接。对接可采用镦粗直螺纹套筒连接、搭接焊或帮条焊(采用搭接焊时需在钢筋笼上预留搭接长度)。4
7、.515109109定位筋钢筋笼制作,先按2m间距排列加强箍筋,加强筋与地面接触处垫等高木方,然后在外侧绑扎主筋,最后绑扎螺旋筋,定位筋在钢筋笼骨架上间隔2m沿桩周等距离分布,以保证钢筋笼底居中下放。在钢筋笼箍筋上按35m间距套上滚轮砼垫块,同一断面对称布置4个,以确保钢筋保护层厚度。为使砼导管能顺利升降,防止与钢筋笼卡挂,钢筋焊接时,应使主筋内缘光滑,钢筋接头不得侵入主筋内净空,钢筋笼下端用加劲筋全部封住露头,保证下端平齐。4.4.3 骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后,吊装和安装采用汽车吊,为了保证钢筋笼起吊时不变形,对于长骨架,起吊前应在加强箍筋处内焊接三角或十字支撑,以加强其刚度。采用两
8、点吊装时,第一吊点设在钢筋笼的下部,第二点设在距钢筋笼顶部三分之一处之处。起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时,先提第一点,使骨架稍提起,再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面一定高度后,第一吊点停吊,继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升,慢慢放松第一吊点,直到骨架同地面垂直,停止起升。解除第一吊点。当骨架进入孔口后,应将其扶正徐徐下降,严禁摆动碰撞孔壁。然后,由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口,可用木棍或型钢(视骨架轻重而定)等穿过加强箍筋的下方,将骨架临时支承于孔口,孔口临时支撑应满足强度和刚度要求。将吊钩移到骨架
9、上端,取出临时支承,将骨架徐徐下降,骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口,再起吊第二节骨架,使上下两节骨架位于同一垂直线上进行焊接,全部接头焊好后就可以下沉入孔,直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位,必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度,并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线,找出钢筋笼中心,根据护桩找出桩位中心,钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋顶的吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢,在护筒两侧放两根平行的枕木(高出护筒5cm左右),并将整个定位钢筋支托于枕木上。钢筋笼入孔及焊接质量控制项目:单面焊
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