公路工程中心试验室贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉作业指导书.doc

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1、公路工程中心试验室贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉作业指导书出发前准备：检查弯沉仪是否正常，带好百分表、作业指导书、现场检测记录、委托书、及相关的规程等资料。1、目的和适用范围1.1本方法依据JTJ 0591-951（T095-95）适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用1.2沥青路面的弯沉以路表温度20时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5的沥青路面，弯沉值应予温度修正。1.3仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：（1）标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1.2的要求。测试车可根据需要按公路等级选择

2、，高速公路、一级及二级公路应采用后轴10t的BZZ-100标准车；其他等级公路可采用后轴6t的BZZ-60标准车。测定弯沉用的标准车参数标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准载P （kN）1001601一侧双轮荷载 （kN）500.5300.5轮胎充气压力 （Mpa）0.700.050.500.05单轮传压面当量圆直径（cm）21.300.519.500.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求（2）路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：1。弯沉仪长度有两种：一种长3.6m，前后臂分别为2.4m

3、和1.2m；另一种加长的弯沉仪长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路子面或水泥混凝土路面上测定时，宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪，并采用BZZ-100标准车。弯沉采用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。（3）接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于1。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。2试验方法2.1准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（2）向汽车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。（3）测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上

4、用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1c。（4）检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。（5）当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。（6）记录沥青路面修建或改修时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。3仪器操作步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将活动梁展开拧紧曲拐处两侧四个螺母，然后将活动梁前端推进

5、到重车后双轮中间并略向前(双轮地面中心线)超出约5毫米，注意前端滚动轴承必须落实在被测垫地面上。（3）调整两侧前支架高度，使梁架横方向基本水平。（4）松开锁紧柄使活动梁尾部处于自由位置。（5）松开后支架上的锁紧螺丝，调整后支架高低和左右位置,此时注意观察指示销钉的位置。要求：（5.1）指示销钉处于孔中心位置，四周不与孔壁接触。（5.2）指示销钉的凸台平面应低于梁架顶平面2毫米以上,合乎要求后锁紧顶丝。（6）装百分表，表支脚不与孔壁接触调整表高低位置,要求表头压住5-6毫米将百分表对零后,手指轻弹表架上的振动簧片数次，检查表是否装实。（7）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。（8）检测中应认真填写记录表.（9）检测完毕,先卸下百分表,再折回活动梁,用后支架上的卡盘锁住.（10）检测中应注意所有在场人员的安全。注意做好交通管制工作。（11）操作人应注意仪器在使用、野外存放、运输等过程中的安全工作。并采取有效措施。注意防水、防震、防污染等。注意：当环境不符合仪器设备或检测要求时，严禁操作！