列车控制系统的先进性与轨道交通控制的最佳化.pdf
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1、北京市轨道交通建设管理有限公司牛英明2009.10列车控制系统的先进性列车控制系统的先进性与与轨道交通控制的最佳化轨道交通控制的最佳化北京地铁4号线、奥运支线、10号线、机场线4条新线的信号系统以及北京地铁2号线既有信号系统,相继在短短的3年时间分别完成建设或改造并投入运营,在2008奥运会和60年大庆期间发挥了发挥了极其重要作用,为解决交通问题作出了突出贡献。因此,北京城市轨道交通已成为老百姓欢迎、政府认可的,是从根本上缓解北京市交通拥堵唯一出路。一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献2008年7月19日,北京地铁10号线一期及奥运支线工程全线投入载客商业试运营。该项工程采用了先进
2、的CBTC列车自动控制系统,系统运行安全、可靠、稳定,支撑了两线混合运行、独立运营的管理模式,开通即实现了3分钟列车运行间隔、列车自动驾驶,高速、高密度移动追踪运行,开创了一次性全功能开通CBTC信号系统的先河。十号线24.684km,奥运支线4.5km26座车站,1座车辆段,1座控制中心备用控制中心,维修中心、培训中心40列车,0.88Km试车线10号线一期号线一期奥运支线奥运支线一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献首选交通工具运送大量乘客不间断运营车上赛事直播北京地铁奥运支线是惟一直接进入奥运中心场馆区的地铁线路,其地下轨道从国家体育场“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间
3、穿过,是到“鸟巢”、“水立方”等场馆的首选交通工具。4.5公里长、只有站的奥运支线在从月日至24日奥运期间共开行列车1.1万列,客运量近350万人次。一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献奥运期间两线运送乘客741万人次奥运会和残奥会期间,十号线共运送乘客213万人次;奥运支线共运送乘客528万人次2008年8月22日是北京奥运会开赛以来的客流最高日,10号线运送乘客73.4万人次,奥运支线运送乘客35.4万人次实现开闭幕式当日70分钟疏散全部场馆乘客的壮举一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献系统特点高速、小间隔一个中心兼容两条线路两线混合运行、独立运营三级列车控制主备系
4、统自动转换自动建立或转换驾驶模式强大的后备系统高精度定点与安全门联动一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献奥运支线和10号线之所以能为奥运做出如此大的贡献,得益于其信号系统的强大,来自于先进的CBTC列车控制系统的支撑。技术优势技术优势便于行车组织节能、运行效率高施工组织方便自动化水平高硬设备少、易于维护12003年12月28日开工建设22006年3月17日签订信号系统采购合同42007年9月12日样车(2辆)到达奥运支线北京地铁10号线一期及奥运支线工程信号合同于2006年3月签订合同,2008年7月通车试运营,历时2年4个月的时间。
5、52007年10月18日完成样板段热滑试验,开始动车调试72008年2月28日开始试运行82008年7月19日全线通车试运营一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献32007年4月30日开始信号设备安装62008年1月26日完成全线冷热滑试验运行图兑现率已达到100%日折返站折返成功率99.6%日ATO发车成功率达到99.95%日车门和屏蔽门联动成功率已达到99.9%无因软件引起的人机界面(MMI)的故障因信号造成的非预期紧急制动率小于0.008%/列公里系统性能指标系统性能指标一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献依托北京地铁强大的建设团队,在工程中解决了大量的技术问题,克
6、服了众多工程难点。解决的技术问题,克服的工程难点。一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献面对十号线开通时间和整体工程进展情况以及现场的调试条件,我们采取了相应措施以应对工程建设所面临的困难。解决措施。搭建样板段组织动调建立有效沟通机制建立唐山试车线第三方测试应对措施一.先进列车控制系统的在城市轨道交通中的突出贡献实践表明:列车自动控制技术的先进性不再是从前大家所认为的,是缺乏实际价值、高精尖高精尖、价格昂贵、可望不可即的,而是能给轨道交通系统带来安全、高效、节能,给乘客带来快捷、舒适的,可创造突出社会效益和经济效益的、特别适用的控制产品。列车自动控制系统先进性应具有8大特征。二二.列
7、车自动控制系统先进性的特征列车自动控制系统先进性的特征先进性特征安全性强自动控制功能完善最佳化控制友好的人机界面可靠性、可用性高易于实施、易于维护标准化、易于扩展建设、运营成本低二.列车自动控制系统先进性的特征二.列车自动控制系统先进性的特征1、安全性强先进的列车控制系统必须具备完善的安全的列车控制功能,并且经过安全风险矩阵分析、通过严格的产品和项目系统两个层面的独立安全认证。证明系统能够在设定的条件下能够准确实施规定的列车运行防护功能,屏蔽错误操作指令,并且满足故障安全原则。项目安全认证应按调试阶段进行,不但确保运营后的行车安全,也应确保系统调试中的行车安全。二.列车自动控制系统先进性的特征
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