北京交通大学海滨学院交通运输概论第一章.pdf

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1、交通运输学主讲教师：聂正英北京交通大学海滨学院交通运输系教学基本要求：教学基本要求：纪律要求：必修课，严格考勤纪律要求：必修课，严格考勤作业要求：根据课程内容安排作业要求：根据课程内容安排总评成绩：总评成绩：平时成绩占平时成绩占40%（含考勤、作业、课堂表现等）（含考勤、作业、课堂表现等）期末考试占期末考试占60%，闭卷。，闭卷。交通交通运输学运输学交通运交通运输系统输系统交通运交通运输通论输通论交通运交通运输运营输运营专门研究交通基础设施、移动设备合理利用，探讨以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以安全、便捷、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过

2、程，以创造时空效用的一门工程技术科学。交通运输概论交通运输业及其与国家发展关系分析课程主要内容安排课程主要内容安排交通运输通论交通运输系统交通运输系统概述城市交通系统公路及汽车运输系统管道运输系统民用航空运输系统水路运输系统铁路运输系统自学自学重点重点客货运输组织邮政和邮件运输交通运输运营集装箱运输自学自学第一章第一章交通运输概论交通运输概论交通运输的基本概念交通运输业的意义交通运输发展史本章重点 运输的概念 交通的概念 运输与交通两个概念的区别及关系 交通运输的概念 综合运输的概念 交通运输系统的概念交通运输的基本概念借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移

3、的一种经济活动和社会活动交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术、运输对象经济活动中的输电、输水、供暖和电信传输的信息等它改作用的特殊移动设备行驶所引起的人与物的位移注意事项运输运输工作单位、家庭周围、建筑工地、娱乐场所引起的位移等交通运输的基本概念交通交通通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术交通运输的基本概念交通与运输的关系交通与运输的关系交通强调的是运输工具在运输网络上的流动情况，而与交通工具上所运载人员与物资的有无和多少没有关系；运输强调的是运载工具上运载人员与物资的多少、位移的距离，而并不特别关心使用何种

4、交通工具和运输方式定义交通量运输量单位时间内通过某路段的车辆数，与运输对象无关一定时期内运送人员或物资的数量，与车辆的空重、大小关系密切交通运输的基本概念概括为 运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，交通也就失去了存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的交通与运输的关系交通与运输的关系同一事物的两个方面同一过程两个方面运载工具在交通线网上的流动交通关心的是运载工具的流动情况运输关心的是流动中运载工具上的运载情况交通运输的基本概念运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称交通运输是探讨交通工具在运输网络上的流动，如何

5、将人和物迅速、安全经济、便利、准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间效用的科学交通运输学交通运输的基本概念以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。综合交通运输借以组织实现交通运输功能的运输管理系统。以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的运输组织管理系统。交通运输系统交通运输发展史国际交通运输发展经历了一个从国际交

6、通运输发展经历了一个从低级到高级低级到高级、从、从传统到现传统到现代代的阶段。的阶段。.铁路为主阶段铁路为主阶段1919世纪世纪3030年代年代2020世纪世纪3030年代年代综合发展阶段综合发展阶段2020世纪世纪5050年代年代2020世纪世纪7070年代年代公路、航空、管道阶段公路、航空、管道阶段2020世纪世纪3030年代年代2020世纪世纪5050年代年代.水运为主阶段水运为主阶段1919世纪初世纪初1919世纪上半叶世纪上半叶一体化综合协调发展阶段一体化综合协调发展阶段2020世纪世纪7070年代至今年代至今国际交通国际交通运输发展运输发展交通运输发展史发达国家的交通运输系统（以发

7、达国家的交通运输系统（以美国美国、法国、日本为例）、法国、日本为例）美国现代运输业发展起于美国现代运输业发展起于1919世纪世纪2020-3030年代年代，主要发展水主要发展水运业运业。目前目前，美国一级铁路总长约美国一级铁路总长约2020万公里万公里，公路总长约公路总长约650650万万公里公里，高速公路总里程已近高速公路总里程已近9 9万公里万公里。航空客运量到航空客运量到19571957年超过铁路年超过铁路，成为公共客运的主要方成为公共客运的主要方式式。20002000年年，美国与运输业相关的产品和服务约占全美经济美国与运输业相关的产品和服务约占全美经济总量的总量的1111%，吸纳了吸纳

8、了1 1/8 8的就业的就业。632632191.5191.50 0200200400400600600800800万公里万公里1999年公路总里程1999年公路总里程美国美国中国中国9.09.04.14.10 05 51010万公里万公里目前高速公路总里程目前高速公路总里程美国美国中国中国90.390.39.19.10.60.60 05050100100%美国旅客运输周转量比重美国旅客运输周转量比重公路公路航空航空铁路铁路35.835.824.424.422.622.616.816.80.40.40 020204040%美国货物运输周转量比重美国货物运输周转量比重铁路铁路公路公路水运水运管道

9、管道航空航空美国美国和和中国中国交通运输情况对比交通运输情况对比交通运输发展史发达国家的交通运输系统（以美国、发达国家的交通运输系统（以美国、法国法国、日本为例）、日本为例）法国法国是世界上公路网密度最大和公路类型最多样化是世界上公路网密度最大和公路类型最多样化的国家，也是欧洲交通运输最发达的国家。的国家，也是欧洲交通运输最发达的国家。20022002年公路总长约年公路总长约160160万公里，其中高速公路万公里，其中高速公路1.21.2万公里，公万公里，公路网密度超过路网密度超过290290公里公里/百平方公里。百平方公里。铁路总长度铁路总长度3.23.2万公里，在西欧各国中占据第一位。万公

10、里，在西欧各国中占据第一位。法国交通运输业有其自身的特点：法国交通运输业有其自身的特点：一一是国有成份占相当大的比重；是国有成份占相当大的比重；二是交通运输具有鲜明的国际性；二是交通运输具有鲜明的国际性；三是公路运输的发展快于铁路运输三是公路运输的发展快于铁路运输。交通运输发展史发达国家的交通运输系统（以美国、法国、发达国家的交通运输系统（以美国、法国、日本日本为例）为例）日本日本是亚太地区交通运输业发展水平最高的国家。是亚太地区交通运输业发展水平最高的国家。铁路总长达到铁路总长达到2 275007500公里，已运营的新干线长公里，已运营的新干线长19531953公里公里，铁路几，铁路几乎放弃

11、了货运而专营客运。乎放弃了货运而专营客运。公路里程已超到公路里程已超到120120万公里，公路客、货并重，为运输市场中的万公里，公路客、货并重，为运输市场中的主力。主力。日本日本2121世纪交通运输技术战略世纪交通运输技术战略指出，把信息、通信技术应用指出，把信息、通信技术应用在交通运输领域，开发防灾和减轻环境负荷的技术。发展系统化和在交通运输领域，开发防灾和减轻环境负荷的技术。发展系统化和网络化技术，构筑循环型经济社会所需要的交通运输体系，提高交网络化技术，构筑循环型经济社会所需要的交通运输体系，提高交通安全性和可靠性，适应交通运输多样化和高级化的需要，推进技通安全性和可靠性，适应交通运输多

12、样化和高级化的需要，推进技术的国际标准化及提高国际竞争力。术的国际标准化及提高国际竞争力。交通运输发展史发达国家的交通运输系统（以美国、法国、日本为例）发达国家的交通运输系统（以美国、法国、日本为例）由于技术变迁而导致运输市场结构演变的路径是基本由于技术变迁而导致运输市场结构演变的路径是基本相同的、演变的过程是渐进的。相同的、演变的过程是渐进的。国际范围内，国际范围内，美国、日本、法国美国、日本、法国是世界上经济实力最是世界上经济实力最强的国家，也是现代交通运输发展水平最高的国家，所具强的国家，也是现代交通运输发展水平最高的国家，所具有的共同点是：有的共同点是：公路运输占据主导地位；公路运输占

13、据主导地位；注重综合运输网协调发展；注重综合运输网协调发展；强调安全、环保、智能、集约、一体化发展理念。强调安全、环保、智能、集约、一体化发展理念。中国交通运输业的发展历史落后于世界主要发达国家近半个世纪。中国交通运输业的发展历史落后于世界主要发达国家近半个世纪。最早的铁路最早的铁路上海至吴淞上海至吴淞铁路，修建于清末的铁路，修建于清末的18761876年年；19131913年年，中国第一条标准化的公路，中国第一条标准化的公路长（沙）（湘）潭长（沙）（湘）潭公路建成，公路建成，标志着公路建设拉开了序幕；标志着公路建设拉开了序幕；水运在水运在18941894年年的通商口岸船舶吨位中，外籍轮船占的

14、通商口岸船舶吨位中，外籍轮船占90%90%以上；以上；民用航空发展既晚且慢，至民用航空发展既晚且慢，至19501950年年8 8月月，新中国成立中央军委民，新中国成立中央军委民航局，由军委直管并正式开航，揭开了中国民用航空发展史新的一页；航局，由军委直管并正式开航，揭开了中国民用航空发展史新的一页；第一条管道运输线第一条管道运输线输油管道建于输油管道建于19571957年年的新疆克拉玛依至独的新疆克拉玛依至独山子，山子，19641964年年，建设了第一条输气管道，建设了第一条输气管道巴县石油沟至重庆市的巴渝巴县石油沟至重庆市的巴渝输气管道。输气管道。（一）中国交通运输曾经非常落后（一）中国交通

15、运输曾经非常落后三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况运输网布局：运输网布局：旧中国的铁路、公路集中于东部沿海及东北地旧中国的铁路、公路集中于东部沿海及东北地区，而占全国国土面积区，而占全国国土面积5656的西南、西北，公路和铁路里程长的西南、西北，公路和铁路里程长度仅占全国的度仅占全国的5.5%5.5%和和24.3%24.3%。运输装备和组织管理：运输装备和组织管理：运输装备破旧，畜力车和木帆船民间运输装备破旧，畜力车和木帆船民间运输工具大量使用，现代化的运输工具数量少且技术性能低，运输工具大量使用，现代化的运输工具数量少且技术性能低，全国没有一个通盘的组织和管理机构全国没有一

16、个通盘的组织和管理机构。运输网质量：运输网质量：19491949年全国铁路复线为年全国铁路复线为867867公里，有路面公路公里，有路面公路里程仅里程仅3.23.2万公里，大部分公路缺桥少涵、晴通雨阻，路基狭万公里，大部分公路缺桥少涵、晴通雨阻，路基狭窄、断头路多，缺少必要的防排护设施，道路等级结构低，抗窄、断头路多，缺少必要的防排护设施，道路等级结构低，抗御自然灾害能力十分低下。御自然灾害能力十分低下。（一）中国交通运输曾经非常落后（一）中国交通运输曾经非常落后三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况青藏铁路青藏铁路全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界全线通车，标志着中国铁路

17、建设水平进入世界先进的国家行列。先进的国家行列。至至20052005年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本形成，线网规模达到形成，线网规模达到7.547.54万公里，万公里，5 5次大规模提速，电气次大规模提速，电气化里程化里程2.02.0万公里，复线万公里，复线2.52.5万公里。万公里。三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输（二）新中国交通运输发生了翻天覆地的变化发生了翻天覆地的变化公路运网规模和等级结构公路运网规模和等级结构：公路总里程已达到：公路总里程已达到3983984 4万公里，县万公里，县乡公路总里程乡公

18、路总里程345345万公里。高速公路从万公里。高速公路从19881988年的第一条年的第一条15.915.9公里沪嘉高公里沪嘉高速公路发展到速公路发展到20122012年，总规模达到年，总规模达到7.47.4万公里。万公里。三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输（二）新中国交通运输发生了翻天覆地的变化发生了翻天覆地的变化运输量和运输结构：运输量和运输结构：20052005年公路旅客运量年公路旅客运量169.2169.2亿人，相当于全国亿人，相当于全国平均每人旅行平均每人旅行12.912.9次，货运量完成次，货运量完成12.4512.45亿吨。运输结构得到改善。

19、亿吨。运输结构得到改善。运输装备：运输装备：向大型化、向大型化、拖挂化、专用化、高速化、拖挂化、专用化、高速化、柴油化等过渡，车载柴油化等过渡，车载GPSGPS、监控、通信等运输保障能力监控、通信等运输保障能力得到广泛应用，使运输更加得到广泛应用，使运输更加安全、准时，高效。安全、准时，高效。三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输（二）新中国交通运输发生了翻天覆地的变化发生了翻天覆地的变化公路桥梁隧道建设领域公路桥梁隧道建设领域:长江、黄河等大江大河和沿海海域，一长江、黄河等大江大河和沿海海域，一大批有代表性的世界级桥梁相继诞生。目前有大批有代表性的世界级桥梁

20、相继诞生。目前有8 8座斜拉桥、座斜拉桥、5 5座悬索桥、座悬索桥、5 5座拱桥和座拱桥和5 5座梁桥分别在世界同类桥梁中居前座梁桥分别在世界同类桥梁中居前1010位。杭州湾跨海大桥长位。杭州湾跨海大桥长3636KmKm建成后建成后将成为将成为世界上世界上最长的最长的跨海大跨海大桥。桥。三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输（二）新中国交通运输发生了翻天覆地的变化发生了翻天覆地的变化青藏铁路青藏铁路全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界全线通车，标志着中国铁路建设水平进入世界先进的国家行列。先进的国家行列。至至20052005年，一个以首都北京为中心的全国铁

21、路网基本年，一个以首都北京为中心的全国铁路网基本形成，线网规模达到形成，线网规模达到7.547.54万公里，万公里，5 5次大规模提速，电气次大规模提速，电气化里程化里程2.02.0万公里，复线万公里，复线2.52.5万公里。万公里。三、中国交通运输的发展情况三、中国交通运输的发展情况（二）新中国交通运输（二）新中国交通运输发生了翻天覆地的变化发生了翻天覆地的变化交通运输业的意义交通运输的经济意义交通运输的国家意义交通运输对环境的影响交通运输的社会意义交通运输的经济意义产品价值空间效应：当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应；时间效应：则指这种服务在需要的时候发生

22、。当旅客在需要的时间从他们所在地到达他们想去的地方时，运输就创造了时间和空间效应。交通运输的经济意义B地最高限价OHEJDCABCDEHJ成本价格距离固定成本A地价格新运输系统老运输系统交通运输的经济意义100km200km拉特纳法则：（假设前提）如果运输成本下降一半，同样的产品可以运输两倍的距离，则半径成为原来的两倍，相应的市场面积成为原来的4倍。（隐含假设）运输成本和运输距离成反比产品效应（从宏观层面分析运输的效用）交通运输的经济意义地域分工专业化：前提在于高效生产的大量产品是远离产地的地区所需要的，并有高效的交通运输系统进行输送。（希腊群岛的橄榄、山西的煤、云南的水电等）有助于扩大消费范

23、围促进市场竞争有助于国土资源开发有助于降低生产成本交通运输的经济活动分析交通运输的经济意义生产：交通运输有助于降低生产成本交换：交通运输有助于降低产品价格消费：交通运输有助于减轻消费者的负担分配：交通运输有助于土地价值的提高和国土开发生产、交换和消费之间的关系带动了人类的经济活动生产、交换和消费之间的关系带动了人类的经济活动交通运输的国家意义经济功能社会公益功能宏观调控功能国防功能交通运输的社会意义交通运输业的发展为社会提供就业机会交通运输业能促进地区经济的发展交通运输业能促进旅游发展交通运输业能促进土地升值和国土资源开发交通运输对环境的影响大气污染交通噪声交通震动交通水体污染交通事故其他影响本章总结 运输的四要素、运输和交通的概念、运输和交通的联系 交通运输、综合运输和交通运输系统的概念 交通运输发展史 交通运输业的意义本章结束