交通和气候变化的贝拉吉欧宣言减少差距的行动促进发展中国家气候.pdf

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1、减少差距行动的合作伙伴与联合行动计划的召集人 之共同倡议支持机构UNCRDUN-HABITAT联系方式和反馈关于交通和气候变化的相关活动专题讨论会第二次专题讨论会：减少差距交通纳入后京都进程的途径星期六，6月6日2009年，9：30-17：00GTZ“Haus Bonn”波恩，德国附加活动MRV、NAMA 和部门途径：确保“后2012框架”中的陆路交通角色AWG-LCA第六阶段附加活动和AWG-KP第八阶段星期三，6月10日2009WIND房间波恩，德国议会国际公共运输协会全球会议及机动力与运输展览6月7日-11日2009维也纳，奥地利www.uitp.org/vienna2009专题讨论会第

2、三次专题讨论会：减少差距交通纳入后京都进程的途径星期四，2009年9月17日UITP布鲁塞尔，比利时专题讨论会ADB-ESCAP 研讨会：运输与气候变化AWG-KP第九次会议和AWG-LCA的第七次会议的平行活动星期五，2009年9月25日曼谷，泰国附加活动2009年COP15 联合国气候变化会议附加活动2009年12月7日至18日哥本哈根，丹麦信息更多信息请登录下面的网址查询更多相关信息www.sutp.org/bridging_the_gapDeutsche Gesellschaft frTechnische Zusammenarbeit(GTZ)GmbH 德国技术合作 transport

3、gtz.dewww.gtz.de/transportclimatesutp.orgwww.sutp.org/bridging_the_gap部门项目交通政策咨询服务交通与气候变化行动交通和气候变化的贝拉吉欧宣言减少差距的行动促进发展中国家气候友好型交通的参 与行动计划截止到 联合国气候变化公框架公约 第十五次缔约方会议的交通和气候变 化活动“减少差距”的行动在二氧化碳排放中，交通占有重要比例并仍在不断增加，因此在谈判过程中需要对交通问题予以相应重视这一观点已得到认同。基于对不同谈判意向的清楚理解，缩短差距行动为把交通融入现有谈判内容建立了 一个明确的目标策略。2009年，德国技术合作公司（GT

4、Z）、英国交通研究实验室(TRL)、法国威立雅运输集团（Veolia Transport）和国际公共交通联合会（UITP）共同努力，促进交通与气候变化谈判之间的联系。网站提供了本行动的全景和更多即将发生的相关事件的信息。相关文件也供参阅。更多信息：www.sutp.org/bridging_the_gap联系：climatesutp.org贝拉吉欧宣言交通与气候变化这份提供了全面政策建议的宣言书对发展中国家因交通引起的二氧化碳排量增加问题做出回应。该宣言亦将形成坚实基础，以支持旨在确保第十五次缔约方大会结果能完全适合交通领域而开展的联合运动。更多信息:www.sutp.org/bellagio

5、-declaration促进发展中国家气候友好型交通进程的共同行动计划这一行动计划的目标是找到并实施发展中国家交通发展的可持续道路，从而限制由交通造成的温室气体排放，并在不损害经济增长和社会发展的前提下将其他不利的外部影响降至最低。其目标是向在发展中国家的区域和全球交通与气候变化问题上的利益相关者提供协调框架，给予支持，帮助他们完成各个区域的运输与气候变化行动，从而加强影响并降低转变成本。更多信息：www.sutp.org/action-plan联系方式：joint-action-plansutp.org全球多项行动，关注建立气候变化与可持续交通未来的联系：ADB 亚洲开发银行推动交通与气候变

6、化行动计划的进展，在多边开发银行中扮演领军角色。更多信息：www.adb.orgCAI 空气清洁行动，通过亚洲城市清洁空气行动中心和（管理拉丁美和加勒比地区空气清洁行动的）空气清洁研究所，以知识与经验分享、城市伙伴关系等创新方式提升城市空气质量。更多信息：www.cleanairnet.orgGTZ 德国技术合作公司提供了关注于低碳排放和共同利益实现的可持续交通行动。更多信息：www.sutp.org 和 www.gtz.de/climateandtransportTRL 交通运输研究室为可持续交通提供切实建议，并为低碳未来提供（后京都）政策选择。更多信息：www.trl.co.ukUITP

7、国际公关交通运输协会为城市交通各种模式实践者提供有力的网络系统，带来生活中的真实榜样和经验。更多信息：www.uitp.orgVeolia Transport 威利亚运输集团是国际领先的公共运输私人运营商,他们的愿景是为安全与可持续的机动方案建立管理标准。更多信息：www.veolia-交通与气候变化行动挑战交通运输产生的二氧化碳排量占全球燃料燃烧二氧化碳排量的24%。根据国际能源署的业务正常趋势分析，来自交通运输排放的二氧化碳到2050年预计将增加一倍以上，其中非经合组织国家所占的比例越来越大。与二氧化碳排放相关的运输部分的能源示意图，区域参考情景（万吨）8,0006,0004,0002,0

8、0001980200020304,0293,5261,5273,2958552,254非經合組織經合組織来源：自有数据，基于IEA2008b减少交通需求，转换需求到低污染模式和改进现有模式（车辆、燃料、操作）是减缓交通运输对气候变化影响的三个主要途径。截止到2009年12月的哥本哈根气候会议（联合国气候变化公框架公约 第十五次缔约方会议）召开时，联合国气候变化框架公约国就京都议定书的下一个承诺期限举行谈判。例如，工业国家的目标和清洁发展机制。第二项途径即减排、适应、科技转化和资金支持等方面的长期合作行动在谈判中；发展中国家的相应内容也在协商中。由于运输对促进经济和社会发展至关重要，哥本哈根会议召开前的这段时间对确保将交通议题纳入减排行动来讲尤为关键。“可持续的交通运输与低碳未来”的合作伙伴与宣言