公路施工组织设计方案探析(doc 56页).docx

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2、员工管理企业学院67套讲座+ 8720份资料./Shop/42.shtml工厂生产管理学院52套讲座+ 13920份资料./Shop/43.shtml财务管理学院53套讲座+ 17945份资料./Shop/45.shtml销售经理学院56套讲座+ 14350份资料./Shop/46.shtml销售人员培训学院72套讲座+ 4879份资料./Shop/47.shtml附篇 施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明1. 编制依据1.1 大件公路南段平安畅通改造工程招标文件及补遗书。1.2 公路工程国内招标文件范本（1999年版）2. 工程概况2.1 全路段工程概况大件公路南段平安畅通改造工程起

3、于K5+300（大件路跨过机场高速公路后的下坡未段），沿成雅高速公路右侧，经石羊客运站旁，跨土桥河（K7+235）由高新区进入双流县境。在K6+785与武候大道平交后，于K7+115上跨绕城高速公路，至K9+459与黄河大道平交，于K10+096跨江安河，其后路线折向西于K12+064与川齿至机场公路平交。随后，跨牧马山灌渠，在K14+700处平交以穿过双流至中兴公路，路线折至西南方向，跨北河后路线转向正南，于K15+900处平交穿过双流至华阳公路后，在K22+972跨过杨柳河，于K30+500处平交穿过普兴至花桥公路，止于K33+000蔡湾互通式立交东侧，路线全长27.70公里。共分6个合同

4、段。该工程按二级公路平微区标准设计，计算行车速度80km/h，该平安畅通改造工程原路平、纵面线型基本不变，沿原路两侧各加宽3.25m，路基总宽度18.5m。2.2 本标段的工程概况及工程数量本标段即第F合同段起自K29+000，终止于K33+000，全长4.0公里，路基挖方21999立方米，填方16712立方米，弃方17568立方米；借砂砾石填方12281立方米；挡防工程19060立方米；排水工程5163立方米；涵洞接长205.03米/32道（其中板涵接长86.42米/4道，盖板涵接长118.61米/28道）；桥梁加宽1座（其中小桥13.97米/1座）；平面交叉3处。2.3 沿线自然地理状况2

5、.3.1.地形地貌路线地处成都平原，地形起伏微小，平坦宽阔，地势自西北向东南低下，地貌以水堆积平原为主。2.3.2.气候及水文路线经过地区属亚热带气候区。多年平均气温16.2-16.5C ，极端最高气温39.4C ，极端最低气温为-5.9C ，多年平均降雨量为932-967毫米，降雨时间集中在七、八、九三个月，降雨充沛，地表径流丰富，平均风速1.2-1.9米/秒，最大风速19米/秒。本路段所涉及的含水层为砂卵石与含泥砂砾石层。含水层埋藏浅，厚度大，渗透性好，富水程度高，地下水位在雨季，埋深1.0m左右，旱季一般埋深2-3米，地表和大气降水的渗透为本区地下水补给来源，在旱季地下水又补给地表径流。

6、2.3.3.区域地质稳定性成都平原自新生代以来，在断陷基础上发展的具有继承性的沉降盆地，形态上明显受新华夏构造体系制约。低高液限粘土，粉土覆盖于全线砂卵砾石层上，区域地质稳定性较好。2.3.4.工程地质评价路线在一、二级阶地经过，地下水埋深较浅，地基土层天然含水量一般都大于土壤塑限含水量的3-10%，地表水与地下水关系密切，其补给与排泄互为因果，加强地基排水是路基稳定的重要保证。本路段不良地质主要为塑性粉土分布地段，其分布在废旧河道或冲沟中，有机质含量较高，呈深灰黑灰色，一般情况下不宜做天然地基，路基、桥涵加宽时应进行换填处理。2.4 本标段的“三通一平”和主要材料的分布情况2.4.1 施工道

7、路利用原有大件路，施工单测进行，中央设置隔离栏，交叉路段施工时，先施工大件路，保持横向交通畅通，待大件路改造完后，切断横向道路，从两旁引路，保持交通，施工交叉部分道路。2.4.2 工程用水和生活用水在K32+600，右侧30m，打井抽水，并经检验合格后用于工程和生活用水，沿线施工用水采用酒水车供应。2.4.3 工程用电和生活用电在收费站附近接电源，同时自备200KVA发电机二台，其中一台解决沿线施工用电，另一台作为砼搅拌站备用。2.4.4 主要材料的来源和运输方式 2.4.4.1路基填料（砂砾石）和砂石材料以新津五津镇岷江河滩及擦耳岩金马河为主，二处料场储量大。 2.4.4.2路面粉煤灰，从成

8、都热电厂购买，石灰在双流和新津两县采购。2.4.4.3 桥涵和支挡结构用砂由新津和擦耳两料场采集，钢筋砼和预制构件所用中、粗砂从金堂五风溪料场采购。3. 施工布署 3.1 施工组织机构和施工组织若中标承建本合同段的工程，我公司组建强有力的项目经理部，组织实施本合同的工程施工，拟为本合同工程组建的项目经理部框图如下：大件公路南段改造F合同段项目经理部综合办公室材料设备办公室生产技术办公室质量安全办公室第一项目分部第二项目分部集 中搅拌站 3.2 各职能部门的职责 项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人。3.2.1 生产技术办公室：负责生产调度和生产技术、测量放线、施工工艺的制定、

9、生产计划和计量支付、竣工文件。3.2.2 材料设备办公室：负责材料的调查、采购，运输设备的租赁、调拨，安排设备的维修和保养。3.2.3 质量安全办公室：负责工程质量的自检，各种原材料的取样、抽检；质量的评定和检查，配合监理工程师进行工程质量的检查、制定施工安全技术规程，检查监督施工安全，进行施工安全技术交底;指导各施工点的安全员的工作3.2.4 综合办公室：负责项目部的后勤、文秘、劳动工资、人员调配。 3.3 施工组织的方法及任务的划分 3.3.1 为了保证大件路通行，在有关部门配合下，限制车流量，施工期间设置限速通告，路基施工单侧进行，设置隔离栏，尽量减少施工对行车干扰。 3.3.2 本合同

10、段的预应力空心桥板外委加工，涵洞盖板现场预制，挡墙砼工程采取集中拌制，由集中搅拌站承担。 3.3.3第一项目分部，承担K29+000K31+500长度2.5公里的路基土方工程、挡防工程、涵洞、路面底基层工程。第二项目分部承担K31+500K33+000长度1.5公里内的路基工程、土方工程、桥梁工程、涵洞工程、路面底基层工程、收费广场的钢筋砼路面。两个项目分部各自承担的工程进行平行流水作业，流水节拍和流水步距可以不同。 4. 投入本合同段的机械设备和测量、质检、设备4.1 投入本合同段的土方施工机械按照本合同段的工期和土方数量，我公司投入本工程机械有，YZ1416吨振动压路机1台、3Y1821吨

11、光轮压路机4台，平地机2台（PY-160）、推土机2台（T-90120），0.5m3单斗挖掘机1台，1m3单斗挖掘机2台， ZL-30装载机2台，小型电动打夯机4台。4.2 投入本合同段的混凝土施工机械30m3/h的砼拌和楼1座，250升以上的混凝土搅拌机4台，混凝土搅拌运输车2台，各种混凝土振动器16台。4.3 投入本合同的水平运输机械8吨的东风自卸车15台，15吨日本产自卸车10台，4000升以上洒水车8台。4.4 垂直运输及起重机械8吨汽车式起重机动1台，25吨轮胎式起重机1台。4.5 投入本合同段工程的钻孔机械：冲击钻机1台。4.6 投入本合段工程的测量仪器有全钻仪及配套设备1套，J2

12、经纬仪2台，水准仪及配套设施6套。4.7 投入本合同段工程主要的试验和质检仪器200吨万能材料试验机1台，抗压试模32套，试验用砼搅拌机1台，液塑限联合测定仪1台，标准击实仪1套，标准方孔筛8套，细、粗粒土含水量快速测定仪各5台，砼标准养护箱1台，灌砂筒10套，2米垂直仪3台，3米直尺3套。5. 设备、人员动员周期和设备、人员，材料进场方案5.1 人员动员周期：一旦中标承建本合同段工程我公司将按照工程的需要，选配强有力的项目经理部班子，然后根据工程的需要配备具有较高水平的技术工人，这些人员到场后以适应工程需要，工程不完工，决不退场和更换，保证工程完工，若因特殊情况，更换人员必须征得监理工程师的

13、同意，这些更换人员将通过汽车等交通工具及时到达施工现场。5.2 设备动员周期：工程一旦中标承建，机械将通过平板拖车运到施工现场，到达施工现场后，未经监理工程师同意保证不退场。6.主要项目的施工方案、施工方法6.1.路基土石方施工 6.1.1.施工测量开工之前应根据设计单位提供的导线点座标及其现场桩位，进行现场恢复和固定线路,恢复定线使用全站仪和水准仪，施工测量包括导线的复测与加密、中线的复测、水准点的复测与增设，路基横断面的复测检查与补测，以及路基、路面、桥涵和基他公路构筑物的定位放样。恢复定位所有的测量过程均应进行记录，并整理记录资料，绘制测量成果图，由测量员和项目部总工程师共同签字，送交监

14、理工程师核查。监理工程师核准测量成果后应按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明基轮廓，报请监理工程师检查批准。 6.1.2.调查与试验路基施工前应对施工路段范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。 6.1.3.道路排水工程在路基施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物、其它设施被水冲刷造成淤积，应修建临时排水设施，以保证施工现场处于良好的排水状态。排水措施应与永久性排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地，也不应引起淤积、阻塞、冲刷。护坡道外侧的排水沟应在沟的外侧填筑土埂，防止雨水流入。施工时不论挖方或填方，均应做到

15、各施工层表面不积雨水，因此各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。填方筑堤时保持各填土层顶面有一定的横坡，以利排水。 6.1.4.路基填方本合同段路基填方量16712m3，施工前机械破除原路后，将废渣运出场外，施工前的复查和试验：根据设计文件提供的料场，对砂砾石的路基填料的储量、运输情况进行复查和取样试验。试验方法按JTJ051-93执行。路基填前碾压：对原地面土进行分段取样，做标准击实试验，得出最佳含水量及最大密实度。原路基整平后，洒水或晾干到最佳含水量，采用8-21t压路机碾压，压实度满足设计及规范要求。 地表土处理：改造原

16、路的废渣土。淤泥、耕植土在进行路基回填之前，先对其进行清理。清理过程中如发现有腐植土、淤泥、生活垃圾等一律清运出场。 软基处理和土路基回填：在路基表土清理完后，对路基进行填堑找平碾压，在碾压过程中如发现软基础，则用机械进行局部开挖，挖到土路基压实度90区域，然后用级配砂砾石嵌填挤压处理，直至处理符合要求为止。土路基回填：压实度按上路床、下路床、上路堤、下路堤（地基处理）分别为95%、95%、93%、90%，区段填筑虚铺300mm进行碾压，每层2000m2测压实度4点，碾压程序：虚铺土方推土机找平812T轻型压实16T振动压实人工检平静压测试（合格）上一层回填。摊平：用推土机将填料摊平，最大松铺

17、厚度控制在30cm以内，然后用人工配合平地坑，整平至设计要求，当填至路基顶面时，应保证最后一次填料厚度不小于8cm。 在进行土路基回填中，死角采取人工夯实（机械使用冲击夯）。在路基回填过程中按道路设计纵、横向坡度进行找坡。边坡：填筑每一层土方时，边坡比设计宽度宽0.5 m待土路基回填完毕后，采用机械或人工按设计1：1.5的坡度进行修坡。每层回填土厚度控制：在道路中心线间距20m设木桩，同时在边坡设木桩控制填土厚度。在土路基形成后，进行弯沉值试验，合格后方能进行下一道工序的施工。回弹模量30Mpa对应弯沉208（1100mm）。新旧路堤交接部位，在拆除原护坡后开挖宽度不小于1.5米的台阶并设置2

18、%4%的倒坡，然后再行填筑。补充洒水：根据填料的天然含水量与试验出的最佳含水量进行比较。填筑压实时应保持砂砾石料在最佳含水状态下碾压，施工时若含水量较小，可用洒水车适当补充洒水，以达到最佳含水率。路基压实：路基压实度以JTJ51-93重型击实试验为标准。碾压前对填土层厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。路基填土压实采用振动压路机或大吨位压路机。土路基施工完后，必须对路基顶面采用后轴重100KN的车型进行弯沉检测，检测频率为每车道每10米两点，碾压速度开始为慢速。直线段碾压由两边向中间，小半径由线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头按规范规定执行。检查：路基每层填料压实后，依据

19、评定标准进行检查，压实度检验合格后可转入下道工序，不合格处补压后再作试验，直至合格。监理验收：自检验合格后，报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，转入下一层或下一段填土施工。路基整修。路基整修后的检查及检验。 6.1.5路基挖方本合同段路基挖方量21999m3，开挖深度较浅。路基和路边纵向排水沟的土方开挖用反铲挖掘机进行作业，挖出的土方用自卸汽车运至临时弃土场堆放。种植土在绿化时运回路段供绿化栽培使用。路基开挖时应预留路基压实的下沉量，其值由试验确定。 6.1.6路基填筑施工路基填筑施工工艺框图(见附图)。按水平填筑法施工。按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平。如原地面不平

20、，则从最低处分层填写，每一层径压实符合规定要求后，再填上一层。若遇不同性质填料时，分别分层填筑，不混填。填方相邻作业段交接处，若非同时填筑，则先填地段按1：1坡度留好台阶，若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭接长度不小于2m。 6.2.级配砂砾石底基层施工 6.2.1.级配砂砾石集中拌合。级配砾石施工及工艺流程见图。 6.2.2.准备下承层：下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，无松散的材料和软弱地点，并进行压实度检查（可碾压检验）和弯沉测定。对低洼和坑洞应仔细填补和压实。下承层标高应逐个断面检查并应符合设计要求。 6.2.3.施工放样及计算材料用量在下承层恢复中线、直线段每15-20m设一桩

21、，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的干集料数量。6.2.4.运输和摊铺集料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，卸料距离应严格掌握、避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口，集料在下承层上堆置时间不宜过长。摊铺时在预定的宽度上，表面应力要求平整，并有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。6.2.5.拌和及整型用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。6.2.6.碾压整型后，材料的含水率符合规范时，用压路机进行碾压，路面的两侧应多压2-3遍。6.2.7.缝面处理两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段拌和后，留5-8m不进行碾压

22、，第二段施工时，前段留下未压部分，重新加水拌和并与第二段一起碾压。 6.3.小桥加宽施工 本合同段有小桥一座，施工时用砂袋进行围堰，分两边进行施工。为保证加宽部分桥面与原桥面形成整体，必须对新旧桥面板的联接进行处理，原桥应拆除安全带、人行道板、栏杆，两侧边板应凿除，原桥面铺装层、新旧桥面板结合面应凿毛。并在旧桥面板一侧加杆连接钢筋，使之形成铰接缝。 6.3.1.钻孔灌注桩施工工艺 6.3.1.1.钻孔准备钻孔灌注桩工作平台应满足以下要求：钻孔灌注桩位于旱地时，应清除杂物，换除软土，整平夯实。钻孔灌注桩位于斜坡时，可用枕木，型钢等搭设工作平台。 6.3.1.2.护筒埋设钻孔灌注桩护筒埋设应满足以

23、下要求：在整平夯实的工作平台上按设计桩位中心，并用十字垂线固定延长护桩，各方向延长不少于两桩。护筒采用.5-0.8cm厚的钢板制作，护筒内径大于桩径40cm。护筒下沉采用振拔机进行，埋设好的护筒按十字垂线方向用经纬仪检查并在护筒用漆标点，以便随时检验钻孔偏位情况。埋设好的护筒口高出地面30cm；护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒倾斜率偏差不大于1%。护筒埋设长度根据地质应在2.0-6.0m范围，以保证不塌孔为宜。 6.3.1.3.泥浆钻孔灌注桩成孔采用泥浆护壁，材料用塑性指数以上的优质红粘土、膨胀土与外加剂组成，冲击钻成孔应在孔口备足红粘土待用，旋转钻成孔应准备座以上泥浆池，每座泥浆池内备有

24、泥浆泵制浆，并备足粘土外加剂等待用。对孔内泥浆或池内泥浆分批定期定时作出试验数据，根据试验结果不断及时调整孔内泥浆。 6.3.1.4.根据地质构造，钻具钻孔采用CZ-30型冲击钻机，每个钻机备钻头两个，供锥头补焊调节待用。 6.4.1.5.钻前准备钻机就位时，钻机钻杆（或钢丝绳）垂直对准桩位中心，冲击钻钻架用揽风绳将四角拉紧，以保证钻机运转中孔位中心不产生移位。 6.3.1.6.钻机成孔中应满足以下要求：保持孔内水量（泥浆），以维持护筒内应有水头，根据地质变化与钻进速度不断调整泥浆比重，保证钻渣的悬浮和孔内护壁。钻孔运转时，根据地质变化与钻进速度，适当调整钻杆压力（冲击钻冲程）与锥头补焊，随时

25、检查孔径和钻孔倾斜度，做好钻孔记录与交接班记录。 6.3.1.7.成孔检验与清孔钻孔桩达到设计深度，对孔径、孔位、孔形和倾斜率进行检查验收；填写详细的终孔记录。对检查验收合格的孔即可进行清孔，清孔排渣时必须连续不断补水，始终保持内水头，防止塌孔事故。灌注水下砼前，孔底沉淀厚度不大于设计要求，超过时必须重新清孔，当检查确认桩孔满足图纸设计要求即可进行浇注水下砼的准备工作。 6.3.1.8.水下砼的浇注对检查验收合格已清好的孔即可进行钢筋的安放焊接，骨架的检验必须满足设计图纸的质量要求，骨架接头的焊接、搭接长度符合设计，骨架吊装用吊车进行，安放时必须保持骨架的垂直度。导管吊装采用吊车进行（对第一次

26、使用的导管必须做压水试验），导管接头密封圈安放牢固、正确，并涂满黄油保证其不漏水不透水。第一批砼浇注按要求计算须有一定的储量，砼拌合运至浇注点时，应防止其离析结块，检查其均匀性和坍落度（坍落度不小于cm和不大于20cm），导管内砼必须保证无汽泡和水泡的情况下充满底部，导管在砼中埋深不小于2.0m，且不大于6.0m，随时测量并记录导管的埋设深度和砼表面高度。导管每次拆除后必须将导管安放桩孔中心，防止提升导管时骨架上升而影响砼浇注质量。钻孔桩水下砼浇注应连续进行，并配备浇注砼时所有全部用电量的发电设备一套，配备砼运输设备及其它相应设备待用，防止因停电或其它设备事故和浇注中断时间过长造成砼浇注质量事

27、故。每桩砼浇注完成后，桩顶砼必须高出设计桩顶的50cm以上，保证桩顶砼质量，钻孔桩施工完成后即可填写成桩质检验收报告。钻孔灌注桩水下砼配制中的水泥用量，砂率、水灰比、坍落度均满足调协图纸要求或桥梁施工规范规定的要求。 6.3.1.9.桥梁钻孔桩施工工艺框图(见附图) 6.3.2.预应力空心板外购。 6.3.3.空心板安装施工工艺 6.3.3.1.空心板安装施工工艺框图 6.3.3.2施工准备桥面板安装前应清除支座上的杂物，检查支承结构尺寸、标高、平面位置和墩、台支座与构件支座尺寸。用仪器校核桥墩、盖梁和预埋件位置，并在支承结构的预埋件（支座）上划出安装轴线与端线，以使构件准确就位。安装前应检查

28、支承结构的砼强度是否符合安装构件时设计所要求的强度。对预应力砼空心板，应全面进行检查，砼强度达到设计要求的85%后方可起场、堆放、运输、吊装。构件运送到施工现场必须经过检验，并附有出厂合格证书后，予以验收。对所有起重、运输工具设备，使用前进行检验、检查和维修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一的指挥下进行作业。橡胶支座应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求的，不得使用。橡胶支座安装前应将墩、台支座支垫处和板底面清理干净，用水灰比大于0.5的1：3水泥砂浆抹平，并使顶面标高符合设计要求。橡胶支座安装前应计算并检查支座中心位置，安

29、装宜在与年平均气温相差不大时进行。吊装前抹平的水泥砂浆必须干燥，并保持清洁和粗糙，安装时必须仔细，使板就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动板。 6.3.4.吊装方法吊装采用1台25t汽车吊车。构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。构件起吊时速度应均匀，平稳升降尤其不允许忽快忽慢的急骤动作。构件安放时，必须仔细使板就位准确，且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动板，两板间接缝填充材料，必须符合设计要求。板安装完毕成整体后，在桥面砼尚未铺装前，汽车和机械不得直接在梁板上通行。如因特殊需要，必须采取监理工程师认可的承压应力扩散

30、措施，以免损坏梁板。 64排水沟及涵洞施工 本合同段设计涵洞205.03m/32道，板涵接长86.42m/4道，盖板涵接长118.61m/28道。 6.4.1盖板涵施工 涵台顶面作成椅背与盖板顶面齐平，且用栓钉锚固并抵紧河床铺底，形成涵台上下支撑，新建涵台与原涵洞相接处设置一道沉降缝，涵台为15#砼现浇。 盖板的两端安装在涵台上时，与涵台搭接至少200mm长度，与帽石间的孔隙应填以合适强度的砼。 台背回填必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且其砂浆强度达到100%以后方可进行。填土应在两个涵台同时对称进行。 6.4.2沉降缝施工 洞身每4-6m设沉降缝一道，缝宽1-2cm，沉降缝按图纸所示位置

31、设置，沉降缝两端面应垂直、平整，上下不得错缝，其宽度应符合设计图纸或技术规范的规定。 沉降缝应贯穿整个基础和涵台，沉降缝内用沥青麻絮填塞密实。 6.4.3排水沟施工 设计的各类道路边沟、排水沟与构筑物交接处，施工时应根据实际情况使边沟、排水沟与构筑物交接处顺适，但沟底一般不得小于0.3%。横向排水管事先在路基施工时预埋，路面按设计要求用钢筋进行补强处理。 6.5路基防护工程施工本合同段路基防护工程主要有15#卵石砼石料强度不小于30兆帕重力式挡土墙。护面墙采用7.5号砂浆砌卵后，泄水孔采用直径为5.59cmpvc泄水管。其进口端用土工布包裹上、下交错布置，泄水孔周围还应具有反滤作用的粗颗粒材料

32、覆盖，沉降缝、伸缩缝设在一起，间距10-15米，缝宽2cm，并绕缝内顶外三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm，墙背回填采用水稳性、透水性好的砂砾石材料，墙背回填时，应待砂浆结硬后分层夯筑填实，并注意墙身不要受到夯击影响。挡土墙基础应满足设计要求，大于4m时，基底应换填砂砾石层底面。8.保证工程工期质量的措施 8.1 保证工程工期的措施 8.1.1.总则为保证所承建工程质量自始自终处于受控状态，特制定本质量计划。在运行本质量计划的同时，还必须执行国家现行有关技术标准及规范的规定。本质量计划制定的依据是：以IS090002质量体系认证所制订的质量手册及质量管理文件为依据，针对本工程的具体特点以及国

33、家现行有关技术标准及规范的规定而制订。 8.1.2.项目质量方针及质量目标质量方针：依靠科技，求精创新，优质高效，守约重誉。质量目标：承建工程一次创优。 8.1.3.质量管理体系及质量职责 8.1.3.1.质量管理组织机构成立以项目经理为组长、项目副经理和总工程师为副组长、各职能部门参加的质量管理小组，严格控制工程质量，层层把关，做到“开工必优、一次成优”。详见质量管理组织机构图。 8.1.3.2.质量管理体系详见创优管理体系图。 8.1.4.质量职责（主要负责人） 8.1.4.1.项目经理质量职责在上级主管部门的领导下，认真贯彻质量方针和目标，组织制定具体措施，并确保本项目部全体人员理解和贯

34、彻执行。根据质量计划，结合项目工程的实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制。全面履行工程项目的管理职责，对重大安全事故、重大工程质量事故负全面责任。主持项目工程的质量策划、参与、组织质量审核，组织落实纠正措施，并督促实施。深入工地调查研究，及时推广保证工程质量的先进施工工艺，表彰奖励质量管理先进集体和个人。加强质量管理知识学习，支持质量检验人员的工作，主持召开QC小组成果发布会。坚持“质量第一”的思想，推进创优工程活动。 8.1.4.2.项目部总工质量职责在项目经理的指导下，认真贯彻公司的质量计划和目标，组织制订该项目工程的质量保证措施。严格项目工程的施工技术和质量检验管理，并对

35、其工作质量负责。制订和实施项目工程质量计划，加强施工过程的控制，对因技术管理原因造成的重大安全事故、质量事故负责。监督检查采购物资的检验和试验及设备的控制，主持物资的评审和处理。推广应用统计技术，加强文件和资料的控制，建立质量记录。制订和实施纠正措施和预防措施，严把“图纸、测量、试验”关。主持编制项目工程实施性施工组织设计，明确其技术保证和质量保证要求。 8.1.5施工过程主要要素控制 8.1.5.1.物资采购属于自购的物资做好市场调查，从中选择几个生产管理好、质量可靠的厂家作为待定的物资供应方。从待定的物资供应方产品中取样试验。试验合格后，进行比较，从中选择最优厂家，经监理工程师认定作为合格

36、的物资供应方，建立供货关系。建立物资供应往来卡，随时掌握产品质量，促使提供稳定合格的产品，否则重新认定合格的物资供货方。原材料进场必须具备出厂合格证，进场后立即取样复验，不合格者不用于工程，材料的复验单出厂合格证与实物相符。 8.1.5.2.顾客（业主）提供产品的控制顾客提供的产品应符合工程设计、技术规定的要求。顾客提供的产品如有不符合规定者，及时通知顾客派人处理。对顾客提供的产品作好标识，并作好记录，保证可追溯性。试验部门负责对顾客提供产品的检验和试验。 8.1.5.3.产品标识和可追溯性 采购产品用于工程上的原材料（包括钢材、水泥、砂、石料及主要辅助材料在存放地分类堆放、专人管理、按规定标

37、识，并作好记录。检验、测量、试验及其它施工设备在仪器设备上贴标签进行标识，并作好记录。工程施工过程产品工程施工过程中的每道工序，每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查记录、隐蔽工程记录验证。产品标识记录和控制由项目技术人员、实现对工程质量形成过程、状态的追溯。 8.1.5.4.施工过程控制严格执行国家和行业标准并根据合同要求，补充完善内部质量保证体系，保证单位工程合格率100%，优良率达95%以上。建立质量管理责任制。项目经理为组长，总工程师为副组长，项目部各业务部门负责人为组员的创优领导小组，主持和组织项目创优活动，总工程师为质量管理负责人，执行以项目总工、技术人员以及责任工长的

38、两级技术质量责任制。项目部设专职质检员，班组设兼职自检员，明确各级责任，做到分兵把关，层层包保。运用全面质量管理原理，强化质量意识教育，抓好施工人过程质量控制。开工前好组织技术人员及有关管理人员、生产骨干熟悉设计标准和相关质量措施。施工中，首先把好技术标准关，作好技术交底；其次抓好测量复核和试验；第三、严格施工纪律和劳动纪律，严格各工序质量检验与控制，确保工程开工必优，一次成优。认真执行质量管理制度，把好施工图审签、技术交底制、质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制，施工任务单计价执行质量签证制，分项目工程质量评定制，具体落实到施工活动中去，使质量控制做到群

39、专结合、上下结合、贯穿施工全过程。坚持“预防为主、检验把关相结合”的方针，加强对原材料、半成品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测砼强度，据此指导配合比调整或改进施工工艺，达到结构工程内实外美。施工放样时立交区内主线及匝道均应严格以导线点作为控制点，按计算的逐桩坐标放桩，以保证立交各部份平面位置准确无误。涵洞洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实。当洞顶复土厚度小于是0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。台背填土在上部构造安装完毕，且上、下部构造连接及涵底铺砌完后进行，选择透水性好的砂性土或砂砾土对称夯实。砼的模板制作前14天，向监理工程师提交施工工艺图、应力、稳定

40、及予定挠度计算书，经批准后实施。外露的模板采用工具式定型模板。桩的钻孔和开挖，掌握在中距5m内任何砼浇注桩完成后24h才能开始避免干扰相邻桩的凝固。钻孔连续进行，不得中断。钻孔时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。坚持技术复核和工序交接制度，每一工序必须经监理部门检验合格后方可进行。 8.1.5.5.检验和试验及其状态控制 检验质量保证体系积极与业主、监理及设计配合，对工程的各个工序进行质量控制、监督、检查、评定、核定，形成一个完整的质量监督体系。见检验质量保证体系图。检验程序确保规范规定的检验、抽检频率，现场检查的原始记录做到真实、准确、可靠，不搞追记，。接

41、受上级部门检查时，主动出示原始记录资料。检验总程序，见检验总程序图。回填土压实质量检验程序，见回填土压实质量检验程序图。混凝土检验程序，见混凝土检验程序图。施工中主要检测项目、试验手段及质量保证措施，见主要检测项目、试验手段及质量保证措施。检验计划钢材原材料试验：每批60t制作一组试件作拉力试验或冷弯试验。钢筋焊接：每一批制作一组试件作拉力试验或冷弯试验，每焊200个接头抽取一组试件作拉力试验或冷弯试验。水泥：进场必须有出厂合格证或进场试验报告，进行复检。当对其质量有怀疑或出厂时间超过3个月（快硬硅酸盐水泥超过1个月），也应作水泥试验。砂、石材料：当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应

42、进行材质鉴定。每季度对现场进行的砂石材料进行抽检。混凝土配合比：不同强度等级，不同技术要求，均应作配合比设计，在应用配合比过程中，当其材料来源发生变化，或质量出现较大差异时，应重新选定配合比。 8.1.5.6.计量控制加强计量管理工作，配备完整计量器具，所有计量器具都必须经过计量部门检测，合格后才能使用。砼搅拌严格按照设计强度等级和配合比施工，不违规操作。 8.1.5.7.不合格品的控制对不合格原材料，生产全过程中的不合格半成品要进行有效控制，确保不合格材料不投入使用，不合格品不转序、不交付。要施工中若发现不合格原材料、不合格半成品要进行及时有效的处理，以满足其使用功能。在施工中若发现质量事故

43、，坚决按“三不放过”原则进行处理。 8.1.5.8.纠正和预防措施在施工过程中，全面贯彻预防为主的原则，有效地采取纠正和预防措施，防止发生不合格产品。对施工中可能出现的质量事故或质量通病，先分析原因，找出可能出现的影响因素，归纳出主要影响因素，再针对主要影响因素制订相应的对策措施，并责成专人负责执行，专题检查，限期完成。 8.1.5.9.质量记录质量记录是提供产品质量符合规定要求和质量体系有效运行的真实、准确的证据，因此质量记录按规定要求做到真实、准确、及时、完整。质量记录严格按施工合同要求建立，并指定专人进行填写和上报。质量记录由生产计划技术部归口管理，项目部每月组织相关业务部门进行监督检查

44、，以确保质量记录的连续性和完整性。 8.2.工期保证措施 8.2.1.制定严密的施工计划工程一旦中标，我们将结合工程现场的实际，制定切实可行的施工组织设计及施工进度计划，在施工计划的编制中，不断优化，以寻求合理的工期、质量高、成本低。在实施计划的过程中，做到： 8.2.1.1.保持工程的连续性，流水作业各工序紧密衔接，确保材料、设备和人员到位。 8.2.1.2.保证工程协调，在劳动力、机械上均衡安排，不发生忽高忽低现象，保证劳动力和设备供应均衡，不发生不必要的资源浪费和脱节现象，影响工程进度。 8.2.1.3.在施工过程中，尽量缩短各工序的施工间隙。提高工时利用率。必要时实行两班作业法。 8.

45、2.2.以自身的工作质量，提高工程质量，保证工期拟投入本合同的管理人员、技术人员、技术工人过去都参加过高速公路施工，也参加过各种培训班的培训和实践工作，经验丰富，对监理程序和技术规范以及标准，都比较熟悉，技术水平和管理水平较高，责任心比较强，以他们的工作质量，确保工程质量，从而保证总工期。 8.2.3.加强计划的严肃性，以指令性计划指导施工生产。 8.2.3.1.按月、季检查施工进度完成情况，若有拖延应拟定措施予以弥补，保证工程如期完成。 8.2.3.2.认真编制月、旬、日计划，做到每个环节，每道工序都认真检查监督。 8.2.3.3.对项目部主管施工的人员明确分工，“责、权、利”落实到实处，班

46、组每晚检查当日的工作情况，布置第二天的工作任务。 8.2.4.经常性地与业主、设计、监理等单位有效协调如施工设计疑难等方面的问题，最大限度的避免对工期的不利影响和返工现象的发生。 8.2.5.加大技术管理力度，对已确定的技术问题及时通知责任工长和班组操作者，做到问题不过夜。 8.2.6.加强材料的采购和供应工作。根据施工计划，制定材料供应计划，由项目经理或主管副经理签发，材料部门组织提前进场，并保证在施工中有足够的储备，以保证工程不间断，影响工期及质量。 8.2.7.保证关键路线上的工序按计划开工 关键线路上的总时差为零，也就是拟定的最早开工时间和最迟必须开工时间是同一时间，因此，关键线路上的关键工序若拖延一天，工期就拖延一天，势必就会影响总工期，所以