既有避雷针拆除专项施工方案.docx

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1、 京广线牵引供电设施J2 标段改造工程既有避雷针拆除专项施工方案I 京广线牵引供电设施 J2 标段改造工程既有避雷针拆除专项施工方案编制：审核：批准：II 目 录一、 编制说明. 1二、 工程概况. 2三、 施工组织机构 . 3四、 施工方案. 4五、 应急预案. 13六、 行车方案. 16七、 安全卡控表 . 17III 一、编制说明1.1 编制依据1.1.1 中国铁路总公司技改电（2012）139 号电报关于加强京沪等既有线货运能力研究的通知；1.1.2 根据武汉铁路局计统处武计改函（2013）297 号关于继续做好京广线牵引供电扩能改造预可研的函及电话通知；1.1.3 中国铁路总公司关于

2、京广线牵引供电设施改造工程可行性研究报告的批复；1.1.4 中国铁路总公司关于京广线牵引供电设施改造工程初步设计的批复（铁总计统函（2015）1094 号）；1.1.5 原铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运2012280 号）。1.1.6武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁运201318 号）；1.1.7 京广线牵引供电设施改造工程（武汉局武汉供电段）部分施工图及相关设计资料。1.1.8 工程现场调查有关资料。1.1.9 国家和相关铁路部门发布的相关工程现行设计、施工、验收所采用的规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文和本工程相关的其他行业标准、规范、规则等。1.1

3、.10 国家和相关铁路部门颁布的有关法律、法规、条例、细则，当地政府颁布的有关法规、条例及行业规章制度。1.1.11 我方拥有的科技成果、工法成果以及近几年来在铁路工程中积累的丰富施工经验、管理水平，包括人员、机械设备、生态环保、劳动卫生和医疗保障等技术能1 力。序号1.1.12 变电专业采用的施工规范及验收标准：文号铁路电力牵引供电设计规范GB50169-2006电气装置安装工程接地装置施工及验收规范4 Q/CR9XXX-2016 客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术规程5 铁建设200814号 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规1.2 编制目的京广铁路武汉供电段管段是京广干线的中

4、段，是我国贯通南北、沟通东北、华北与中南广大地区的大动脉，担负着及其繁重的客货运任务。京广线是武汉铁路局的主要运输繁忙干线之一，其运输安全要求十分突出。为了安全、优质完成任务，为保证京广线牵引供电设施改造工程所变电所亭避雷针拆除作业安全、顺利完成，特编制此专项施工方案。1.3 编制范围本专项施工方案仅适用于京广电化改造工程既有避雷针拆除施工。二、工程概况2.1 工程简介京广铁路武汉铁路局范围内牵引供电系统共5 座牵引变电所、6 座分区所、1 座 AT所、1 座开闭所、2 座 AT 开闭所。至武昌南段采用AT 供电方式，武昌南采用带回流线的直接供电方式。2.2 主要工作量2 拆除既有避雷针 1

5、基。2.3 工期安排所亭避雷针拆除施工严格按照武汉路局营业线施工程序，结合实际需要，合理安排施工。避雷针拆除作业人工拆除方式须保证既有避雷针与带电设备满足绝缘距离，配合单位监督施工。三、施工组织机构3.1 施工领导小组避雷针拆除由中国铁建电气化局集团有限公司部施工。为确保所亭内避雷针拆除作业顺利完成，部成立了施工领导小组，组员如下：3.2 施工防护用品123456硬隔离防护栏安全警戒绳安全帽、防护服安全带30200306红白相间警示标识套3.3 施工劳动力组织变电施工作业队配备作业队长、作业副队长各1 名， 具体人员如下表：序号1单 位2 人作业队长、副队长变电架子队3 辅助安装工3人变电施工

6、队焊工3人变电施工队53.4 施工工机具根据施工实际需要，调配工机具入场，确保施工进度，主要工机具如下表：序号1名 称电焊机气割机角磨机电镐规 格单位台台台台根把把根根把把副个根备注610kW2132手持式425撬棍46尖头锹方头锹吊装绳白棕绳活扳手大锤2728192晃绳101112131441安全带滑轮42t6m2钢管6四、施工方案4 4.1 避雷针人工拆除流程图施工准备安全防护布置拆除旧料归整存放既有避雷针拆除前应先将新更避雷针组立完成，独立接地网敷设完成，并将新更底座引下不少于两处与独立接地网焊接牢固。4.1.1 施工准备 4.1.3 拆除方案（人工）新更避雷针与既有避雷针距离小于5m

7、可采用此种方案示意图：拆除方法：在新避雷针上方用抱箍和铁线固定4 根钢管支架，支架平伸至既有避雷针上方固定吊装滑轮，并配备60m 吊装绳一根。既有避雷针拆除采用人工切割方式，由上至下逐段切割。切割段为1m，将切割的部分绑扎稳固后利用滑轮往下运送，运送时废料底部应设置防晃方向绳。既有避雷针拆除完毕后撤除钢管支架。计算如下:1、既有避雷针重量：6 避雷针总重量：AO+A+B+C+D+E1=1513.6kg注：避雷针为三角结构，从上至下每米重量递增2、新避雷针重量及材质规格:避雷针总重量：AO+A+B+C+D+E+F+G1=2677.2kg7 3、角钢承载力：强度30.751.984.3109.5L

8、40X4L50X5L63X6L75X70.06280.09020.13660.19073131.45293.88598.6111691N=0.102kg14.324.21458.62468.44、钢管支架与定滑轮连接，钢管在节点处承载力设计值：示意图计算：承载力 N=12.12/sin（d/t） *n*d*t f,其中材料强度f=215，0.22*n=0.54，d=0.77，钢管外径 d=50mm，壁厚 t=5mm，=/2 时，sin=1，则得出 N=42.8KN，当 1kg=9.81N，1N=0.102kg 时，N=42.8KN=42800N=4365.6kg,此种钢管最大能承受 4365.

9、6kg。得出结论：钢管能承受4365.6kg 重量，满足此种避雷针拆除条件。8 由示意图可知：抱箍承受力 F=mg/sin,sin三角函数在(0,/2）呈递增即 sin=(0,1），F=mg/（0,1）mg，所以抱箍至少能承受所拉物体的重量。现场实际会使用至少8 个抱箍紧固钢管，满足此避雷针拆除条件。新避雷针采用螺栓连接，螺栓采用 M16、M20 规格，为高强度螺栓，抗拉强度达 1000MPa,满足此次避雷针拆除抗拉强度。5、受力分析：9 由示意图可知：钢管承载力 N=F+mg,滑轮原理可得 F=mg 即 N=2mg，F1=N=2mg 角钢受力 F3=F1/sin=2mg/sin,sin三角函

10、数在(0,/2）呈递增即 sin=(0,1），F3=2mg/（0,1）2mg，所以新更避雷针角钢至少能承受所拉物体的 2 倍重量。得出结论：满足此避雷针拆除条件。新更避雷针与既有避雷针距离大于5m 可采用此种方案示意图：10 拆除方法：在既有避雷针上方用抱箍和铁线固定一根6m 钢管爬杆，爬杆上固定吊装滑轮，并配备60m 吊装绳一根。既有避雷针拆除采用人工切割方式，由上至下逐段切割。切割段为1m，将切割的部分绑扎稳固后利用滑轮往下运送，运送时废料底部应设置防晃方向绳。再将爬杆往下挪，进行下一段的切割直至底部。计算如下：示意图11 1、由前面计算可得：用外径 50mm，壁厚 5mm 的钢管最大能承

11、受12 4365.6kg。2、由示意图可知：抱箍承受力 F=mg/sin,sin三角函数在(0,/2）呈递增即 sin=(0,1），F=mg/（0,1）mg，所以抱箍至少能承受所拉物体的重量。现场实际会使用至少3 个抱箍紧固钢管，满足此避雷针拆除条件。4.2 安全保障措施在拆除既有避雷针的过程中必须注意安全保障，保障措施主要有以下几条：1.作业领导小组要对现场进行复查，并在避雷针拆除施工到现场指挥协调。2.参加拆除避雷针的全体人员必须遵循专人指挥原则，作业时必须佩戴安全帽及手套，在避雷针上作业人员必须佩戴安全带，听从指挥，同心同力，安全、优质完成拆除任务。3.作业前认真检查吊装绳卡及其他辅助器

12、材、工具，确保避雷针拆除作业安全有效地进行。五、 应急预案5.1 应急小组确保既有避雷针的拆除、旧料归整及转运离场过程中，人身伤害事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低施工人员生命安全风险，特制定人身伤害事故应急处理与救援预案。田颖涛任组长，成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由变电专业工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成。负责应急13 救援工作的组织和指挥，指挥组设在生产调度室。发生重大事故时，立即启动相关预案，展开抢险工作。5.2 应急小组职责1、组长职责：负责管理现场的一切相关工作，并及时向经理部汇报现场情况。2、副组长：协助组长负责应急救援的具体工作

13、。负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。负责事故现场通讯联络和对外联系工作。负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。3、组员职责：在组长领导下具体负责组织所分管救援小组救援活动，并对组长和副组长负责。技术主管：负责现场技术调查、方案制定。安全副队长：负责现场安全并做好事故报警、情况通报及事故处置工作。安全员：负责现场安全防护并协助安全副队长工作。材料员：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。作业

14、队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事14 故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。5.3 事故处理救援程序人身伤害事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，立即报告责任人（施工负责人或管理人员）。接到报告后，立即召集应急指挥小组，启动应急救援预案，开展抢救工作。立即抢救伤员：A、现场抢救，及时通知医疗急救中心（打 120），务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车。急救箱、担架（抢救受伤者须用担架）存放在汽车上；B、派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况；C、通知当事人的家属，做好接待工

15、作，安慰、稳定家属的情绪；D、积极做好善后处理工作。立即派人保护现场，设置警戒线、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录，了解事故现场情况配合事故调查。立即向上级管理部门报告，配合做好事故调查、取证、处理。现场施工负责人应继续组织好施工，保持施工现场按程序完成工作任务。立即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体施工作业人员的举一反三防人身伤害事故安全再教育，提高安全防范意15 识，做到遵章守纪。5.4 信息报告和现场保护安全事故发生后，事故现场人员必须以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报对应车站的驻站联络员，由车站行车室做好行车调度安排。安全事故发

16、生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，在不影响列车行车的情况下，必须做出标志、拍照、录像、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。5.5 各项应急预案事故后处理工作1.按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。2.以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。3.制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。4.组织所有人员进行事故教育。5.向所有人员宣读事故结果及对责任人的处理意见。六、行车方案施工单位在避雷针拆除

17、前，制定具体的专项方案及详实周密的行车方案来保证既有避雷针拆除安全顺利的进行。1.严格遵守中华人民共和国道路交通管理条理，加强交通运输管理，维护交通秩序，保障交通运输安全。2.全部施工生产、生活运输车辆必须登记造册，并设专人管理，定人16 定车，定期检修，保持车况良好，车容整洁。经常性对车辆驾驶员进行交通运输安全教育，提高驾驶员的安全行车意识，保证文明行车。3.行车时遇路窄、急弯及有落石、滑坡等不良地质地段时，谨慎驾驶，车辆慢行，注意观察；在雨天、高寒、多雷等恶劣天气情况下，取消原定的派班出车计划。七、安全卡控表施工作业现场防触电伤害、防高坠、防车辆伤害、防物体打击、防挤伤压伤安全卡控措施表序 工作内容及 卡控负责人沈 康沈 康防人身意外 人身伤害 安全1.参加施工的所有人员，必须按规定戴安全帽穿防护服。2.开展全员个人安全防护意识教育封传增17 1.施工现场不得擅动既有带电设备。4 防触电伤害 接地 2.发现有人触电，应立即切断人员与带电体， 沈 康使其脱离危险，并进行急救。封传增2.高空作业时，不抛掷工器具及材料。18