公路实施性施工组织设计.docx

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第46页 共46页施工组织设计文字说明第一章 总则第一节 编制依据1、新疆维吾尔自治区S315线喀拉苏乡至墩麻扎镇（K196+000-K226+000)段养护大中修工程的一阶段施工图设计。2、新疆维吾尔自治区S315线喀拉苏乡至墩麻扎镇（K196+000-K226+000)段养护大中修工程招标文件和2009年公路工程国内招标文件范本。3、国家及交通部现行的规范、施工技术规范、质量检验评定标准及工程验收标准。4、施工现场勘察获得的资料。5、本单位的施工实力及类似工程施工经验。6、当地政府及所属有关部门在施工安全、用水用电、临时工地

2、、工地治安、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。第二节 编制原则及目的1、本着经济、合理的原则、科学地组织施工，确保生产的均衡性与有序性。2、优化施工组织，全面规划、合理布置、突出重点、统筹安排，科学组织，抓关键工程以确保工期。3、采用先进的工艺和设备，利用行之有效的管理、施工方法，科学的选择重点分部工程的施工方案，提高机械化、标准化作业水平，加快工程进展，保证施工进度和工期。4、加强质量管理，精心组织、科学施工、争创全优工程。5、加强安全管理、搞好环境保护、做到文明施工。6、实行经济核算、厉行节约，合理降低工程成本，提高经济效益。第二章 工程概况第一节 概况本项目为S315线喀拉苏

3、乡至墩麻扎镇（K196+000-K226+000)段养护大中修工程，属于S315线部分路段大中修工程，起点位于尼勒克县喀拉苏乡，桩号为K196+000，终点位于伊宁县墩麻扎镇，桩号为K226+000，全长30km；路基宽度8.5m，路面宽度7.0m。公路等级三级，设计速度：40km/h。本项目路面修补采用补强、罩面处理方案，补强方案路面结构为4cm中粒式沥青混凝土+同步碎石封层+18cm厚水泥稳定砂砾基层加铺补强方案；罩面处理方案挖除原有土路肩，重新铺筑水泥稳定砂砾和沥青混凝土面层。该项目原桥利用3座，修复利用桥梁3座，原涵利用46道，修复利用涵洞6道，新建涵洞1道，更换盖板3道。第二节 料场

4、及材料供应1、破碎砾石、砂砾、砾石、砂砾场、砾类土1处位于K220+600左侧侧0.8km处，为商品料场，储量丰富，无风化，强度高，可作为路面面层、基层和底基层用料，水泥混凝土粗细集料及路基填料等。 2、水料场1处 共设置2处水料场，分别位于K183+000左侧0.5km处和K220+600左侧0.8km处。3、预制场及拌合站本项目设置沥青混凝土拌合站、水泥稳定砂砾拌合站、水泥混凝土拌合场、预制场各1处，位于路线K220+600左侧0.6km处空地上，所需砾石、砂、水的运距为0.2km。水泥稳定砂砾拌合场位于K157+100右侧2.0kn处，为商品料场。 4、其他大宗外购材料：工程所需沥青由克

5、拉玛依购买；钢材可由乌鲁木齐购买；水泥伊宁市购买；木材、汽油、柴油和其他材料就地购买。第三节 主要工程量1、清理现场16802、挖除旧路面沥青混凝土路面293773、拆除结构物钢筋混凝土结构12.6m34、拆除结构物砖、石及其他砌体结构127m35、挖土方152m36、借土方填筑1477m37、土工格栅1018m28、预制块骨架护坡3570m29、边沟 2145m10、水泥稳定土基层厚180mm40868m211、级配碎(砾)石基层厚200mm 400m212、级配砾石底基层厚180mm58m213、级配砾石底基层厚210mm3888m214、透层40770m215、粘层1608m216、封层

6、222028m217、玻纤格栅2237m218、细粒式沥青混凝土厚30mm 27977m219、细粒式沥青混凝土厚40mm223776m220、培土路肩2023.68m321、沥青混凝土洗刨铣刨15mm沥青混凝土1260m222、沥青混凝土洗刨铣刨20mm沥青混凝土1528m223、沥青混凝土洗刨铣刨30mm沥青混凝土508m224、拉毛209025m225、灌缝胶9487m26、砂烁调平层 800.8m327、沥青混泥土调平层 727.6m328、土路肩1823m329、钢管涵1-0.45m10.05m30、桥面铺装修复重新铺装（40mm沥青混凝土）80m231、桥面铺装修复重铺或增设防水层

7、75m232、M10砂浆抹面2.2m333、混凝土端墙17.5m334、混凝土急流槽17.3m335、更换涵洞盖板4.34m336、涵顶铺装层修复重新铺装（C40水泥混凝土）6.2m337、涵顶铺装层修复重铺或增设防水层62.1m238、涵顶铺装层修复40mm沥青混凝土铺装62.5m239、修复涵底铺砌C30混凝土12m340、普通型钢护栏422m41、双波加强型钢护栏48m42、分设型圆头式端头4个43、单柱式交通标志三角形边长900mm2个44、单柱式交通标志矩形1190mm1580mm2个45、单柱式交通标志矩形1200mm1000mm2个46、单柱式交通标志八边形外接圆半径800mm1

8、个47、单悬臂式交通标志矩形2800mm2440mm4个48、里程碑 29个49、示警桩（柱）168根50、反光型标线3502.51m251、导向箭头2.16m252、斑马线14m253、图形标线34.97m254、震颤标线(热熔突起型标线）37.8m255、波形护栏维修拆除1910m56、波形护栏维修调整（加高利用）1500m57、修复更换反光膜（三角形边长900mmm）2个58、修复更换反光膜（圆形D=800mm）1个59、修复更换反光膜（矩形1190mm1580mm）1个60、修复更换版面（矩形3240mm2660mm）1个第三章：总体施工组织布置及规划 根据本合同段工程施工期短的特点，

9、结合本合同段工程量和机械设备生产能力等情况，在保证工期、质量的前提下，按以下三个基本原则合理安排组织施工：（1）精选人才，优配设备，组织调配劳动力、机械、材料；（2）按照科学的施工顺序以机械施工为主，分别利用有利季节进行施工；（3）该项目对于过境车辆，通过区域内国省道进行绕行，减少区域内交通量，降低对本路段施工的干扰，对于生活在项目区域内的居民，利用半幅施工半幅通车的方法进行通行，远程交通伊宁至尼勒克县、79团、蜂场方向之间车辆可绕行G218线、S242线、X776线、X774线、Y775线。伊犁地区与南疆之间车辆可通过G218线、G217等路线绕行。施工时根据需要区间进行交通管治，通过设置相

10、应引导车辆转换车道标志，保障通行安全；设置必要的临时交通安全设施，夜间安装施工警告灯，在施工封闭路段起点和终点派专人指挥交通。第一节 施工组织机构设置（详见附图组织机构框图）及任务划分我公司将组建“S315线喀拉苏乡至墩麻扎镇（K196+000-K226+000)段养护大中修工程项目经理部” (详见施工组织机构框图)，负责整个标段工程的有效施工和管理。1、 项目经理部：设项目经理一名，项目部总工程师一名，项目副经理一名，经理部内设施工技术部、计划财务室、物资设备部、质检安全部、工地试验室、综合办公室等职能部门。针对本合同段的工程特点，组成相应的施工队。各职能部门将安排富有实际工作经验的工作人员

11、任职，以利工程的顺利实施。项目部设20人，并抽调全公司的精干人员参加生产施工。2、 路基施工队：设一个施工队，施工人员50人，其中管理及技术人员2人、生产工人48人，主要承担本合同段路基土方的填挖、挖除旧路面、路基填筑与压实、排水沟、预制骨架护坡等施工任务。配备自卸汽车，挖掘机、平地机、装载机、推土机、压路机、洒水车等机械，以保证路基土方工程施工任务的实施。3、桥梁修复施工队：设一个施工队，施工人员30人，其中管理及技术人员2人，生产工人28人，主要承担本合同段桥梁维修、加固等的施工任务，配备挖掘机、发电机、小型机具等机械设备。4、涵洞施工队：设一个施工队，施工人员50人，其中管理及技术人员4

12、人，生产工人46人，主要承担本合同段涵洞修复、更换盖板、新建涵洞等的施工任务，配备挖掘机、发电机、小型机具等机械设备。5、混凝土拌合站：施工人员15人，其中管理及技术人员4人，生产工人11人，配备水泥混凝土搅拌站、装载机、混凝土运输罐车、自卸车和发电机等设备，主要负责全线混凝土的生产工作。6、路面病害处理施工队：设两个施工队，施工人员40人，其中管理及技术人员6人，生产工人34人，主要承担本合同段路面病害处理、挖除旧路面等施工任务，配备挖掘机、发电机、切割机以及小型机具等机械设备。7、水泥稳定砂砾基层施工队：设一个施工队，施工人员40人，其中管理人员及技术人员4人，生产工人36人，主要配置自卸

13、汽车、水泥稳定土摊铺机、洒水车、压路机等施工机械，完成本合同段路面水泥稳定砂砾基层的施工任务。8、水泥稳定砂砾拌和站：施工人员18人，其中管理人员和技术人员2人，生产工人16人，配备水泥稳定土拌合机、装载机、发电机等机械设备，承担水泥稳定砂砾路面基层混合料的拌合任务。9、沥青混合料拌和厂：施工人员16人，其中管理人员和技术人员2人，生产工人14人，配备沥青混凝土拌合机、装载机、发电机等机械设备，承担沥青混凝土路面沥青混合料的拌合任务。10、沥青路面和封层施工队：设一个施工队，施工人员40人，其中管理人员和技术人员4人，生产人员36人，配备沥青混合料摊铺机、压路机、智能洒布车、同步封层车、自卸汽

14、车等机械设备，完成本合同段内沥青路面摊铺、封层、粘层等施工任务。11、波形梁护栏施工队：设一个施工队，施工人员20人，其中管理及技术人员4人，生产工人16人，主要承担本合同段波形梁护栏安装，配备挖掘机、发电机、小型机具等机械设备。12、交通安全设施施工队:设两个施工队（交通标志安装施工队、标线施工队）施工人员30人，其中管理和技术人员2人，生产工人28人，主要配备汽车吊、划线机、运输汽车等机械设备，完成本合同段内标志牌、里程碑的安装以及路面标线等交通安全设施的施工任务。第二节 临时工程安排1、项目经理部设置在S315线K196+000起点处，租用房屋，满足办公室、试验室、微机室、库房、住宿等的

15、使用要求。2、桥涵、标志施工队各设在所施工现场的附近。3、临时道路、便桥临时道路按招标设计文件所示设置和施工。4、生产和生活用水项目施工用水较为方便，可采用K183+000左侧0.5km处和K220+600左侧0.8km处运取，以保证施工与工程用水。5、临时用电采用发电机自发电。6、临时通讯项目经理部与各施工队、各工点之间采用电话相互联系。第三节 施工总体方案及进度安排1、总工期安排招标文件要求，本合同工程施工总工期122日历天。招标人初步安排： 2015年6月15日开工，2015年10月14日完工。2、施工顺序及总体安排2.1、安排原则2.1.1、满足招标文件对工期的要求。2.2、施工进度安

16、排见附表施工总体计划表。3、主要分项工程的施工顺序及时间安排3.1准备工作 2015.6.15-2015.6.303.2路基工程 2015.7.1-2015.7.313.3水泥稳定砂砾基层 2015.7.15-2015.8.53.4路面工程 2015.7.20-2015.8.313.5路面病害处理 2015.7.1-2015.8.103.6桥梁修复工程 2015.7.1-2015.7.313.7涵洞工程 2015.7.1-2015.8.153.8波形梁护栏 2015.9.1-2015.9.303.9交通安全设施 2015.9.15-2015.10.14第四节 设备、人员动员周期和设备、人员、材

17、料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期1.1、设备从业主发出中标通知书之日起，在工程项目开工前10天内陆续用汽车运抵现场。1.2、在接到中标通知书之日起，前期工程技术人员和施工人员（约20人）进场，开始做开工前的各项准备以及驻地建设工作。1.3、在接到中标通知书15天内修建好驻地及办公室、生活用房、主要道路施工便道、便桥，拟开工的工点做到三通一平，保证及早开工。 2、设备、人员、材料运到施工现场的方法人员用大型客车由乌鲁木齐调遣到位，小型机具、材料用汽车运输，大型机具设备用平板车运输。3、主要施工机械、设备、试验、测量、质检仪器等设备拟投入的施工机械满足施工要求，试验检测设备按新疆维吾尔族

18、自治区公路工程建设项目工地试验室临时资质管理办法及关于在交通建设项目工地试验室推行部分关键试验检测数据自动化处理的通知的相关要求配备。第五节 准备工作施工准备的总体原则是突出重点，合理布局，全线采用平行流水作业法，做到进场快，开工快。1、队伍、装备及进场准备根据业主的有关要求，结合我公司的实力分布情况，拟定队伍调遣方案，迅速组织队伍和机械设备，有计划、有步骤地进场、尽快形成施工能力。2、临时设施安排原则：既能开展正常施工又节约用地，靠近现场。3、水电供应：生产生活用电采用自发电，配备水车拉水。4、料场设置：依据设计文件。5、施工准备根据现场勘察调查情况，进行图纸复核会审，发现问题及时向业主监理

19、工程师反映，认真编制实施性施工组织设计方案及施工计划进度，及时呈报业主及监理工程师审批。交接桩的复测工作根据业主安排的交接桩日期同设计部门交桩人员进行现场接桩，并办理交接桩手续，接桩后立即进行复测，同时进行加桩及护桩处理，发现问题及时向业主反映，对所有测量数据进行记录、整理、提交监理工程师签字认可。并作原始资料保存。项目部试验检测室在开工前配齐必需的试验仪器设备，对沿线土质、水质进行各项指标的测试及对各种原材料进行物理试验及化学分析，并将结果报工程师审批。6、物质准备在接到中标通知书后，材料设备室即派人落实材料的供应渠道，保证材料有计划的供应，并对砂、砂砾料的开采取用及时与当地政府和公安部门取

20、得联系办理有关手续，建立砂、砂砾料场进行开采，并配备筛砂设备进行备料工作以及时满足工程所需。与此同时，对各种材料都必须取样试验，并将试验结果报监理工程师，经审批同意后方可使用。第四章：主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 路基土石方工程施工方案、方法与技术措施 一、施工方案本合同段路基施工投入一个路基施工队，配备三台挖掘机，一台平地机，一台装载机，一台推土机、两台振动压路机，两辆洒水车等机械。路基计划从2015年7月1日开始施工，2015年7月31日结束。二、施工方法与技术措施1、施工程序是：准备工作相关试验上报开工报告确定各项技术指标土方施工(人工、机械)压实整平、碾压检查各项指标挖

21、排水沟整修路基交验。2、施工控制要点：原材料质量、压实度、标高、宽度。3、施工准备3.1、组织技术人员进一步阅读设计文件、技术资料和施工技术规范，熟悉现场，优化和完善施工方案。3.2、根据施工需要，修建施工便道。3.3、组织测量人员现场复测，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设等，并将复测结果上报监理工程师审批。3.4、在监理工程师核准测量结果后，按图纸设计要求现场设置路基用地、边沟、施工便道、取土坑、弃土坑等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查考准。3.5、组织试验人员进场，建立工地实验室，并进行仪器计量标定，按公路土工试验规程对筑路材料进行土工试验，将试验成果报监理工程师备案。

22、4、场地清理4.1、土方填筑施工前，确定现场工作界线。对路基用地范围内的植被等进行清理并堆放在业主及监理工程师指定位置，并妥善处理。4.2、对需开挖土质台阶的旧路基边坡上的草皮、植物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。4.3、对路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等予以清除，并对所有因拆除而造成的坑穴回填并压实。4.4、所有指定为可利用的材料，都避免不必要的损失。5、挖土质台阶5.1、在清理完旧路基边坡上的草皮、植物根系和表土后，挖掘机手依据施工员做的技术交底工作，按要求开挖土质台阶，并保证压实机械的作业宽度。5.2、若设计开挖的土质台阶宽度不满足压路机宽度时，采取小型夯实机

23、具对开挖的土质台阶进行夯实，确保压实度满足设计要求。5.3、若开挖后的土质台阶出现软基或需要进行换填处理时，及时通知监理工程师，并经监理工程师同意后进行换填处理。6、挖方路基6.1、土方开挖按设计图纸自上而下进行，不得乱挖或超挖。6.2、土方开挖以推土机开挖为主，装载机配合装运。6.3、当因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。7、弃方的处理7.1、施工过程中，将弃方的开挖、调运方案报监理工程师批准。7.2、弃土场的位置、堆放形式或施工方案更改时，及时上报监理工程师批准。7.3、弃土场堆放整齐、稳定、排水通畅，避免对土堆周围的排水等设施产生干扰或

24、损坏，避免对环境造成污染。8、路基填筑：本合同段路基以填方为主，其填料均在设计料场取料或采用利用方，采用机械化施工。路基填筑严格按“四区段、八流程”作业法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修。采用挖掘机、推土机配合装载机、重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压。做好机械设备相互协调工作，充分发挥各自优势，实行机械化挖、装、摊、平、压一条龙作业。8.1、填方路基8.1.1、路基填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时现场取样，按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分

25、析、含水量与密实度、液限与塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。8.1.2、填方路基施工前，按有关规定对原地面进行清理压实。8.1.3、根据设计图纸，准确定出路基坡脚线。8.2、做路基填筑试验段8.2.1、对取土地场的各种土样分别进行击实试验，以确定各种填料的最大干容重和最佳含水量。8.2.2、在处理好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取不小于100m长度做路基填筑试验段，从而确定达到规定压实度所需压实遍数、压路机走行速度和松铺厚度以及施工最佳含水量等参数，并将试验结果报监理工程师批准后，作为施工控制依据。8.3、零填挖路基8.3.1、零填挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度，不少于

26、97%。如不符合要求翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。8.3.2特殊土层上的零填零挖路床面，如需换填按原设计或变更设计的要求。一般翻拌晾晒由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，使压实度达到要求。8.4、填筑施工控制按试验段确定的参数，严格控制每一填筑层的松铺厚度。路基填料需在料场过筛，自卸车的卸土堆距离按其斗容量及松铺厚度等确定。为确保路基边坡压实到位和防止雨水冲刷，在填筑时，每侧超宽0.3m，并严格控制坡脚和整个路堤的尺寸、标高，按标准并根据不同土质、不同填筑高度，留有一定沉落量，做到不少填，不多填，每层填土留有一定拱度，以利排水。8.5、填土施工方法填方路基必须按路面平行线分层控制

27、填土标高，填方作业分层平行摊铺，保证压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，如两个相邻施工段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。填土利用重型自卸车运输至填筑地点，卸料时严格控制松铺厚度。整平利用推土机或装载机粗平，平地机细平。碾压采用振动式压路机碾压，碾压遍数按照试验路段所确定参数执行。碾压原则是：先两边后中间，先静压、后振压、再静压，碾压速度控制在1.5-2.0km/h。错距法碾压，轮迹重叠不少于B/n(n为试验碾压遍数)。及时做好填土路基压实度的检查，并将检查结果汇总分析，将评价结果及时反馈给现场工作人

28、员，以确保路基压实质量。当各项指标检查均满足设计要求后，报监理工程师验收。8.6、本项目路基基本沿老路布设，老路单侧或双侧加宽，路基高度基本维持原有高度，老路利用段考虑新、老路搭接稳定性，利用老路路基时，在路基上挖土质台阶，台阶宽度大于1m，向内倾斜2。当加宽拼接宽度小于0.75m时，采取超宽填筑或翻填原有路基的工程措施。9、新旧路基衔接处理9. 1、对于新旧路基衔接处的搭接，以新建道路路肩压覆老路路基1m作为控制，施工时新老路搭接处开挖成垂壁，再进行路基填筑的施工。9.2、为减少新旧路基不均与沉降，避免路基出现纵向裂缝，需在旧路边坡开挖土质台阶，开挖前先将原边坡边部土路肩厚度范围内的松土清除

29、，然后再开挖台阶，开挖时自路肩外边缘向内1m，由下到上开挖，台阶宽度不小于1m，台阶底部有2%-4%的内倾斜坡，每层台阶高0.5m，分台阶压实后再填筑加宽部分路基。9.3、对旧路边坡湿软处铺筑加宽时需对新填部分基底着重碾压，防止加宽段路面产生纵向裂缝。9.4、在老路半幅开挖或补强路段长度大于50m的路段，需铺设土工格栅，防止加宽段产生纵向裂缝。10、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。10.1、恢复各项标桩，按设计图纸要求 检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，根据检查结果，编制出整修计划。整修工作检查结果及整修计划经监理工程师核查与

30、批准方能动土。10.2、土质路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。10.3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨时冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。 10.4、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机整平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。10.5、修整的路基表面厚150mm以内，松散的或半掩的尺寸大于80mm的石块，从路基表面移走，并按规定填平压实。10.6、边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求

31、。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。10.7、填土路基两侧超填的宽度予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。10.8、在路面铺筑完成或铺筑过程中，立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。10.9、路基整修完毕后堆于路基范围内的废弃土料予以清除。10.10、修整过的路基，继续维修养护。11、施工注意事项11.1、每道工序施工完毕后，均需经监理工程师检验批准，合格后方可进行下道工序施工。11.2、施工时，不论挖方或填方，均做到各施工层表面不积水，因此需随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。11.3、在土石混合填料中不得采用倾填法施工，必须进行分层填筑，摊铺厚度需经

32、试验确定。11.4、施工中如遇特殊地层路段，需将施工方案报请监理工程师审批。11.5、路基施工过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。如必须在其上“调头”，则采取得力措施，确保稳定土层表面不受破坏。12、预制块骨架护坡12.1、施工工艺流程施工准备（测量放样、刷坡、检查机械设备工作情况等）开挖骨架护坡槽安装预制块。12.2、施工方法1）、施工准备由测量队测量，在路基顶部每隔20m做出基准桩，从基准桩上按照1:1.5的坡度拉线，确定基准面，根据基准面对护坡进行刷坡，刷坡采用人工配合挖掘机施工，报请监理检查后进行下步施工。由经验丰富的技工对各种机械设备进行检查，确保机械设备

33、能正常运转。2）、开挖骨架护坡槽根据测量基桩拉线，确定开槽边界线，必须准确、顺直，并经常检查，开挖出来的土必须及时转运出去，不得在骨架混凝土施工完毕后再转运，以防在转运过程中机械触碰、损坏方格骨架。3）、安装方格骨架预制块 根据开挖出来的骨架槽，拉双线安装骨架预制块，坡度必须严格符合设计坡度要求。施工完毕后必须由监理检查合格后方可进行下道工序。注意事项：线路在曲线上时，如果骨架在交汇处高程不能重合，可适当进行调整，不得出现台阶或凹凸不平现象。第二节水泥稳定土基层的施工方案、方法与技术措施一、施工方案本工程水泥稳定土基层厚度设计为18cm，拟投入一个施工队进行施工，施工时采用水泥稳定土拌合机厂拌

34、，水泥稳定土摊铺机摊铺。振动压路机碾压成型，洒水覆盖养生。拟投入稳定土厂拌设备一套，稳定土摊铺机一台，振动压路机二台，洒水车三辆。计划2015年7月15日开始施工，2015年8月5日结束。二、施工方法与技术措施1、材料要求（1）水泥采用强度等级为32.5以上普通硅酸盐缓凝水泥，选用初凝时间3h以上、终凝时间为6h以上的产品。不使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥其它指标符合国家相关标准的规定。（2）砾石砾石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径1931.5mm、9.519mm、4.759.5mm、04.75mm四种规格备料。 砾石压碎值不大于28%，粗集料针片状含量不大于18%（宜不大于15

35、）。砾石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。2、水稳基层施工2.1、施工准备、加强施工便道的维护，疏导交通分散交通流，确保料车行使通畅。同时加快下承层的交验工作，为下道工序做好准备。、对已交付的下承层，在开工前认真检查，发现问题及时处理，确保工作面平整密实、无坑洼、无浮尘、无杂物，在原老路路面加铺基层及面层的路段，先将路面清扫干净，并铺设玻纤网格栅，再进行铺筑工作。、对施工机械作好维修保养工作，确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足。、铺筑实验段，开工前先做配合比试验，获监理工程师批准后再试铺试验路段，以确定各项施工控制参数:松铺系

36、数、机械组合方式及数量、检验配合比的适用性，严密组织管理。提交实验段总结报告。、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，做出标记，打好导向控制线支架。根据松铺厚度，确定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线钢丝的拉力不小于800N。、为保证水稳基层边缘强度，设置一定的超宽（约30cm），或采用侧面立模。2.2、混合料的拌和（1）开始拌和前，保证拌和场的备料至少能满足3-5天的摊铺用量。（2）每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得

37、以提高水泥用量方式来保证混合料的强度。（3）每日开始搅拌之后，要取样检查是否符合设计的配合比，随时在线抽检其配比、含水量是否满足要求。高温作业时，早晚与中午的含水量要根据温度变化及时调整。（4）拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆前后移动分三次装料，不采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。2.3、混合料的运输（1）运输车辆在每天开工前，检验其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量满足拌和、出料与摊铺需要，并略有富余。（2）施工时尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，尽快排除，如车内混合料不能在初凝

38、时间内运到工地，或预计混合料到碾压完成最终的延迟时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。2.4、混合料的摊铺（1）摊铺机采用履带式、带自动找平的机型。摊铺前及摊铺过程中检查摊铺机各部分运转情况。（2）调整好传感器臂与导向控制线的关系，严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。（3）摊铺机宜连续摊铺。拌和机生产能力与摊铺机摊铺速度相匹配，避免摊铺机停机待料，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。（4）摊铺机的螺旋布料器有三分之二埋入混合料中。（5）在摊铺机后面设专人检查混合料离析现象，铲除局部粗集料过多的铺层，并用新拌混合料填补。2.5、混合料的碾压（1）压路机紧跟摊铺机碾压，一次碾压

39、长度一般为50m-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。（2）碾压遵循试铺路段确定的程序与工艺。按照稳压（静压）弱振强振最后稳压的工序进行压实，直至表面基本无轮迹。碾压中及时进行压实度检测，当压实度不足时，重复再压。现场碾压工艺可采用下列方式：单钢轮压路机静压1遍，弱振2遍，强振4遍，单钢轮压路机收光1-2遍，直至无轮迹；单钢轮压路机静压2遍，强振5遍，单钢轮压路机收光1-2遍，直至无轮迹。（3）碾压在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，根据意见中要求配备的压实机械，现场必须全部投入施工中。（4）碾压由低到高、由边到中进行，重叠1/2轮宽。（5）压路机换挡保证轻且平顺，不要拉动基

40、层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，成齿状，出现个别拥包时，设专人进行铲平处理。（6）压路机行驶速度第12遍宜为1.51.7km/h，以后各遍宜为1.82.2km/h。（7）压路机停车错开，相互间距约3m，且停在已碾压好的路段上。（8）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。2.6、横缝设置（1）水稳混合料摊铺时，连续作业，如因故中断时间超过2h，则设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；需特别注意桥头搭板前水稳的碾压。（2）横缝与路面车道中心线垂直设置，接缝断面是竖向平面。按以下方法施工： 压路机碾

41、压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜； 第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺； 压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再正常碾压；2.7、养生及交通控制（1）每一段碾压完成以后立即进行质量检查，并开始养生。（2）养生方法：将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面，覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内保持基层处于湿润状态。（3）养生期间封闭交通。2.8、质量管理及检查验收（1）水泥剂量的测定在拌和后取样，并立即（一

42、般不得大于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。（2）除按要求用滴定法检测水泥剂量之外，还进行总量控制检测，记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量检测的准确性。（3）混合料集料级配检验和抗压强度检验在拌和场按规定方法取样，配合水泥剂量测定进行水洗法筛分，在与基层碾压的同时制备抗压强度试件。（4）压实度检查在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点立即进行处理，直到全部测点符合要求为止。（5）水稳基层7天龄期能取出完整的芯样，如不能取出完整芯样，确定出不合格的段落，进行返工处理。2.9、施工注意事项、夏季施工时，根据炎热程度适当增加拌和含水量，一般较设计增加1%2%。碾压

43、时，混合料表面如干燥洒少量水。、气温降低时，施工最低气温在地表温度5以上，且必须在第一次冰冻（-35）来临之前一个月完成。、在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工艺中，拌和时要注意含水量、水泥计量及矿料级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。2.10、施工程序：准备工作材料试验上报开工报告铺筑实验路段、试拌确定各项技术指标整理下承层配料拌合运输摊铺碾压检测养护交验。2.11、施工要点：集料级配、含水量、水泥剂量、压实度、厚度、宽度、平整度、标高、路拱横坡度、接缝处理。第三节 路面病害工程的施工方案、方法与技术措施一、施工方案本工程拟投入两个施工队，完成挖除

44、旧路面、路面病害处理等施工任务。配备三台挖掘机、四台切割机、四台发电机等机械设备。计划于2015年7月1号开始施工，2015年8月10日完工。二、 施工方法与技术措施1、纵、横向裂缝处理对于宽度小于5mm裂缝不进行处理，采取直接撒铺同步碎石下封层后，罩面处理的方案。对于宽度大于5mm小于20mm的重度裂缝，彻底清除松动的边缘部分，将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，灌注灌封胶，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗砂，最后用胶轮压路机将矿料碾压，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除，最后进行罩面处理。灌封胶施工工艺：1）封闭交通：为保证施工安全，首先进行交通控制，按照公路养护技术规范中关于公路养

45、护作业交通控制的规定，摆放锥形标及移动标志车，并设专人负责指挥交通。 2)清缝：用压缩空气枪或森林灭火器将缝内及两侧至少5cm范围的灰尘和杂物清吹干净。 3）预热：气温低于4时补缝，灌缝机需配有预热设备对开槽部位进行预热，如果在气温高于4时补缝，可不进行预热，一般预热后的补缝效果要好。 4）灌缝：在密封胶达到193的条件下，用灌缝终端上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内。 5）养护：用密封胶灌缝以后，不能立即开放交通，必须在密封胶充分冷却的情况下再开放交通，一般冷却时间为15分钟左右，冷却至60，清理现场，开放交通。对于宽度大于20mm单条或多条重度裂缝，采取挖除原有沥青面层，将基层顶

46、面清扫干净并用压缩空气吹去尘土后撒布透层油，在侧面喷洒或刷涂粘层沥青，然后摊铺一层细粒式沥青混凝土的处理方式，最后进行罩面处理。2、路面坑槽、沉陷的修理方法对于沉陷、坑槽等病害的处理，补强前，对以上病害的面层和基层进行彻底的铣刨挖补处理，铣刨挖补面积大于病害的实际面积，按“圆洞方补、斜洞正补”原则，首先在病害区域外围延伸10cm确定一个矩形，使矩形边垂直或平行于道路中心线。其次用挖路机沿矩形边线挖除20cm深的老路结构，人工修理整齐，清除干净槽内的松散材料并运至弃土场。然后换填20cm的水稳砂砾层至与老路平齐，注意摊铺时实时测量，确保水稳层满足纵坡及1.5%的横坡要求。压实养生，使之达到80%强度。第