船舶除锈涂装过程作业指导书.doc

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1、船舶除锈涂装过程作业指导书 本作业指导书具体论述了对船舶除锈涂装工作进行有效的控制，旨在保证整个造船过程中的涂装质量。2 适用范围 本作业指导书适用于造船过程过程中产生相关的涂装质量活动。3引用标准 GB8923-88涂装前钢材锈蚀等级和除锈等级 中华人民共和国船舶行业标本船舶除锈涂装质量验收技术要求4 术语4.1Sa2.5级：非常彻底的喷射除锈即：钢材表面应无可见的油脂、污垢、铁锈、氧化皮和油漆层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。4.2Sa3级：使钢材表观洁净的喷射除锈。即：钢材表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈油漆层等附着物。该表面应显示均匀的金属色泽。4.3St2

2、级：彻底的手工和动力工具除锈。即：钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈油漆层等附着物。4.4St3级：非常彻底的手工和动力工具除锈。即：钢材表面应无可见的油脂和污垢，并且没有附着不牢的氧化皮、铁锈油漆层等附着物，除锈应比St2级更彻底，底材显露部门的表面具有金属光泽。5 实施步骤5.1安全生产部下达生产计划5.2根据生产计划进行准备工作5.2.1车间调度员根据生产施工现场，必要时向安全组填报危险作业申请单。5.2.2施工班组根据作业环境，如在狭小舱室、夜间，为确保施工人员的健康与安全，必须做好通风照明工作。工作时严格遵守厂区临时接线安全规程，经安全生产部批准方可接线。5

3、.2.3各施工班组清理周围环境 、包括垃圾、杂物与积水5.3冲砂或打磨班组在上述准备工作就绪后开始冲砂或打磨。其冲砂、打磨要点： a)接好冲砂管，打开喷枪，将铜矿砂喷于钢板上，彻底除去铁锈、氧化皮、油漆至呈现锅灰色，表面粗糙度达规定要求； b)清除沙粒； c)钢板返黄部位等重新修喷； d)用风动工具（风磨机、笔刷机）对冲砂未到的部位进行除锈。5.3.1在砂磨机上装妥砂纸盘，对焊缝区、火工烧损区、自然锈蚀区作彻底的打磨至呈现金属本色，打磨作业应遵循先难后易的原则。5.4.2对车间底漆完好部位作轻度打磨，除去表面的锌盐（含锌车间底漆）或表面老化层（对不含锌车间底漆而言）。5.3.3换钢丝刷盘，对焊

4、接、烧损区和自然锈蚀区进行彻底的旋刷。以除去细孔内的黄锈。5.3.4用笔型钢丝刷对角缝、小孔周围及以上工具难以达到的部位进行旋刷，除净黄锈。5.4清洁冲砂或动力工具冲刷打磨除锈以后，为确保涂料与被涂表面之间附着力，清洁工应对被涂表面进行清理。表面清理工作内容有：5.5.1除尘：用气管吹、用毛刷刷去，必要时用吸尘器进行吸尘。5.5.2除油：用清洁的、蘸有二甲苯等稀释剂的布团或棉丝仔细擦去。5.5.3其它：被涂表面的粉笔或油漆记号，以及其它杂志均应除去。（划线用的环氧漆线可不比除去）5.5报验 冲砂或动力工具打磨清洁结束后，班组长进行自检，车间检验员检验，最后向公司、船东或油漆指导商报验，评定冲砂

5、或动力工具打磨除锈标准应达到GB8923-88船体除锈标准中St-St3级要求。5.6涂装准备工作5.6.1根据尤其种类、涂装温度，施工人员在征得船东或油漆商同意下确定在现有条件下能否施工：5.6.1.1用温度计测定钢板温度，用湿度计测出相对湿度，然后计算或查出露点，当钢板温度大于或等于露点3以上方可施工。5.6.1.2涂装工作必须在相对湿度85%以下方可施工。5.7.2喷涂工在喷涂前必须做好预控油漆搬运工作，并且检查油漆品种、型号、规格是否符合施工技术条件规定。5.6.3配漆 根据涂料性能及用量事先在配漆库调好预涂用漆。5.7预涂、刷涂5.7.1在每一种油漆大面积喷涂前，油漆工必须对沟槽、泄

6、水孔、通气孔的边缘、型钢反面和狭小区域等喷涂难以确保膜厚的地方预涂1-2遍。5.7.2预涂要点 用漆刷蘸取适量的涂漆分配在相当的被涂表面范围内（通常是20-30cm）先横向发展，然后纵向理顺使涂料分布均匀。亦可纵向扩展，再横向理顺，不要遗漏。5.8喷涂5.8.1搅拌 油漆经贮存后会出现不同程度的沉淀，因此在涂装前必须将油漆充分搅拌至均匀。5.8.2混合 根据油漆使用量按比例混合化学反应固化涂料。混合前基料与固化剂应事先搅拌均匀，然后边搅拌边混合直至全体均匀。5.8.3熟化 某些涂料需要一段时间的预反应，因此应根据涂料产品说明要求，保证规定的熟化时间。5.8.4稀释 在气温过高或过低条件下，根据

7、油漆说明书要求，可以添加适量的稀释剂，但稀释量不得超过油漆本身重量的5%。5.8.5喷涂要领5.8.5.1喷涂距离为30-50cm之间。5.8.5.2喷枪与被涂表面应保持垂直，喷枪左右上下移动时，应与被涂表面保持等距。5.8.5.3喷枪移动速度应根据膜厚要求而定，膜厚要求低则移动速度快些，膜厚要求高则移动速度慢些，但不能出现流挂。5.8.5.4对于角隅和表面形状比较复杂的部位，应断续快速喷涂。5.8.5.5喷涂工作通常遵循先上后下，先难后易得原则。5.8.6为确保作业安全，喷涂工在狭小舱室作业应配备低压防爆电筒。5.8.7喷涂施工现场操作工应使用湿膜测厚仪进行跟踪检测，以控制湿膜的厚度和保证涂

8、层厚度的均匀。5.8.8涂装间隔的控制 每一种油漆其涂装间隔都各不相同。因此，调度员在布置生产任务时，应根据油漆指导书要求施工，涂装间隔时间按、不能超过说明中最长的时间，如因天气等不可抗拒因素必须重新用动力工具拉毛处理。5.9涂层保护 涂装作业后在涂层尚未干燥以前，班组长应做好标记，必要时专人负责。5.10修补 对于墩位、焊缝两侧、烧损区，应先对周围涂层打磨成坡度，以利于修补涂层迭加时的附着（打磨范围以焊缝或烧损边缘向外100-200mm左右）。然后进行补漆。5.11报验5.11.1每道涂层都必须进行班组自检、车间检验，最后向公司、船东或油漆指导商报验。5.11.2涂层外观质量要求（附）5.1

9、1.3膜厚检测用于干膜测厚仪进行油漆膜厚检测，膜厚检测标准必须符合产品技术协议规定或满足船东要求。5.11.4车间检验员必须负责每次膜厚检测，并且现场做好膜厚记录、标记、对于膜厚未到要求处，必须要求补涂。6 本作业文件工作流程图生产计划 准备工作 冲砂或打磨 清洁 报验 涂装准备工作 预涂 喷涂 涂层保护 修补 检验 最终产品7 涂装的质量要求7.1涂层、外观质量要求（见下表）：区域检查要点外表装饰性重要的部位（上层建筑外表船舱通道等）无流挂、漏缺、刷痕、裂缝、起皱、漏涂等缺陷上述以外的可见部位（机舱内部外板露天甲板仓库等）无缺漏、漏涂、裂缝、起皱等缺陷无明显的流挂和刷痕现象不可见部位无漏缺、漏涂、裂缝等缺陷无严重流挂