某高速公路监理合同段工作总结报告.docx

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1、国家高速公路网泉南线福建省永安至宁化（闽赣界）高速公路三明市境J4合同段公路工程施工监理工作竣工总结福建路信交通建设监理有限公司永宁高速公路J4总监办二一三年七月二日目 录一、监理工作概况 21、工程概况 22、监理概况 3二、工程质量管理 81、工程质量总体情况 82、质量管理措施 93、施工过程中质量检查情况汇总 16 4、质量问题和事故处理情况总结 19 5、工程质量评定情况 20 三、计量支付、工程进度和合同管理情况 22 1、计量支付管理 232、工程费用分析 253、工程进度管理措施 254、合同管理 26四、设计变更情况 27五、交工验收中存在问题及处理情况 29六、监理工作体会

2、 32永宁高速公路J4合同段监理工作竣工总结报告一、概述 通过两年缺陷责任期试运营的检验，总的来看工程质量较好，对影响质量的一些工程缺陷进行了整改、修复与完善。经承包人自检，监理现场复检和管理处抽检，均能满足设计和规范要求。二、工程概况三明永宁高速公路J4监理合同段位于三明市宁化境内，起点位于宁化县城关附近桩号K91+940，终点位于闽赣省界宁化县五里亭附近桩号K121 +768.27，全长29.82827公里，本辖区有土建工程三个施工合同段（A12A14合同段）、路面工程一个施工合同段（B4合同段）、房建工程两个施工合同段（C6、C7合同段）、绿化工程一个施工合同段（L4合同段）共七个施工合

3、同段。福建路信交通建设监理有限公司具有交通部颁发的公路工程甲级监理资质证书。2008年12月公司中标于2009年2月9日签订监理合同，承担了永宁高速公路J4监理合同段任务，。 A12合同段起点为K91+940，终点为K103+210，全长11.27km,路基土石方：挖方221.6万方，填方215.14万方，涵洞2488.7m/43道；软基处理2468.7米；高边坡：20米以上高边坡3处；桥梁（含互通区）：大桥1340.5米/7座、中桥163.5米/2座，桥梁占主线长11.27km的13.3%。由中铁十六局集团第四工程公司承建。A13合同段起点为K103+210，终点为K114+300，全长11

4、.09km，路基土石方：挖方270.483万方，填方220.881万方，涵洞3471.24m/58道；软基处理1055米；高边坡：锚索24283m,锚杆1560m。20米以上高边坡10处；桥梁（含互通区）：大桥525米/2座、中桥119.5米/2座，桥梁占主线长11.09km的5.8%。由中铁大桥局集团第五工程公司承建。A14合同段起点为K114+300，终点为K121+768.270，全长7.46827km，路基土石方：挖方141万方，填方104万方，涵洞1188.5m/15道；高边坡：锚索22000m,锚杆4837.7m。20米以上高边坡12处；桥梁（含互通区）：特大桥1105.25米/1

5、座, 大桥1915.45米/5座,中桥67米/1座，桥梁占主线长7.46827km的41.3%。隧道:中隧道540.5M/1座，隧道占主线长7.46 827km的7.2%。由福建省第一公路工程公司承建。B4标合同段起点为K91+940，终点为K121+768.270，全长29.82827公里，路面及交通安全工程：水稳层(单幅单层)99.3公里；级配碎石层(单幅)49.65公里；ATB下面层(单幅单层)99.3公里；AC-20C中面层(单幅)61. 83公里；AC-16C上面层(单幅) 61.83公里；标志、标牌837个(含标志牌227个，里程牌58个，百米牌552个)；标线32814平方米；波

6、形护栏101208延米。由四川川交路桥有限责任公司承建。C6标合同段位于A12合同段内翠城服务区，主要有综合楼、加油站、配电间、维修间、服务区场地水泥砼路面等，由福州市第三建筑工程公司承建。C7合同段位于A13合同段内主要有主线收费站：办公楼、宿舍楼、配电房、停车库、收费棚、收费广场水泥砼路面等；石壁收费站：综合楼、配电房、收费棚、收费广场水泥砼路面等，由福建璟榕工程建设发展有限公司承建。L4合同段起点为K91+940，终点为K121+768.270，全长29.82827公里，主要有翠城服务区、主线、石壁收费站、石壁互通、沿线路堤两侧、碎落台及隧道进出口转向车道及江西交界景观平台绿化等，由江苏

7、世邦园林绿化工程有限公司承建。设计单位为：中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国公路工程咨询集团有限公司。建设单位为：三明永宁高速公路有限责任公司。2、监理工作概况我公司中标后，立即组织人员于2009年1月开始进驻监理标段，挂牌成立“永宁高速公路J4总监理工程师办公室”开始监理工作，下设驻地监理组也同时挂牌正式工作，至建成交工，我办监理人员坚持长驻工地，实施全过程的监理工作。（1）、监理组织形式福建路信交通建设监理有限公司（以下简称福建路信）对J4监理合同段各施工标段的监理，采用派遣现场机构常驻工地的组织形式，现场监理机构的主要负责人及主要监理人员，由报请业主批准后挂牌上岗，现场监理机构采用总监

8、理工程师负责制，现场监理业务受省、市高指、质监局和永宁公司、现场管理处、代表处及相关部门的领导和监督，并对业主负责，现场监理机构内部管理接受总监和福建路信公司的领导，并对福建路信法人代表负责。派驻现场的监理机构代表福建路信全面履行监理合同。（2）、组织机构总监办设正总监一名，副总监二名，下设监理组长分管A12、A13、A14、B4施工标监理工作，C6、C7房建标、L4绿化标由于工期短任务量较小由总监办直接管理，并专门配备三名房建专业工程师及一名绿化专业工程师。总监办下设工程部、合同部、综合部，负责J4监理合同段的合同管理与计量支付、测量控制、试验检测、质量控制、安全文明、环境保护、内业资料管理

9、及后勤服务等工作。总监理工程师办公室设在三明市宁化县翠江镇新建早禾排3栋楼，位于307省道k429+800左边，A12合同段、B4合同段驻地监理组设在总监办、A13合同段驻地监理组设置于禾口乡新村五组、A14合同段驻地监理组设置于石壁镇立新村林西大街。J4总监办组织机构框图示意图如下：副总监理工程师2人合约部综合办公室工程部总监理工程师1人A13监理组A14监理组B 4监理组A12监理组（3）、监理人员投入情况J4监理合同段投标书合同要求土建监理人员总数58人，其中路基监理人员38人，路面监理人员16人，房建监理人员3人，绿化监理人员1人，针对进场后施工现场对监理人员的实际需要，为确保监理工作

10、有序开展及顺利进行，施工高峰期路基监理人员已达47人之多，路面施工期间监理人员均保持在16人，房建施工期间监理人员均保持在3人，绿化施工期间监理人员均保持在1人，在施工期间我办严格执行监理主要人员更换“应事先征得业主批准”“代替人员的资质仍应得到业主认可”的申报原则，根据公司安排个别进行了适当调整。（具体监理人员见下表）J4总监办路基、路面、房建、绿化监理人员情况表序号姓名岗位职称所在部门或标段1陈春兴总监高工总监办2何毅项目协调人高工总监办3李关键副总监高工总监办4张学朋副总监高工总监办5林春明合同计量工程师工程师总监办6黄国庆合约部助工总监办7王 研试验工程师高工总监办8刘文导试验工程师工

11、程师总监办9高敏添工程部工程师总监办10郭少先测量专监工程师总监办11邓振龙安全专监工程师总监办12洪宇工程部技术员总监办13邱桂聪绿化工程师工程师总监办14施云房建专监工程师总监办15刘宝雄房建专监工程师总监办16张家彪水电专监高工总监办17陈汉华监理员工程师总监办18鄢秉兴监理员工程师总监办19吴强组长工程师A12监理组20章耀鹏工程部主任工程师A12监理组21 耿昌月路基专监工程师A12监理组22翁振荣路基专监工程师A12监理组23王永安桥梁专监工程师A12监理组24王福金桥梁专监工程师A12监理组25林忠坤桥梁专监工程师A12监理组26薛保清路基专监工程师A13监理组27吴亚凯组长工程

12、师A13监理组28杨志宇桥梁专监工程师A13监理组29叶跃鹏路基专监工程师A13监理组30刘友明路基专监工程师A13监理组31黄绍鹏桥梁专监工程师A13监理组32林晓根路基专监工程师A13监理组33刘耕 组长工程师A14监理组34刘艳飞桥梁专监工程师A14监理组35邵礼清隧道专监工程师A14监理组36薛洪福桥梁专监工程师A14监理组37耿智勇桥梁专监工程师A14监理组38马年亮路基专监工程师A14监理组39郭长夏隧道专监工程师A14监理组40王志安组长高工B4监理组41陈华路面专监工程师B4监理组42 汪声德路面专监工程师B4监理组43李文轩交安专监工程师B4监理组44陈文监理员技术员B4监理

13、组45黄章贵监理员技术员B4监理组46冯鹤工程部试验员工程师B4监理组47虞盈锋工程部助工B4监理组48周庆监理员助工A12监理组49林峰监理员助工A12监理组50上官海建监理员助工A12监理组51刘 新监理员技术员A12监理组52苏杰监理员技术员A12监理组53袁雪福监理员助工A12监理组54章耀亮监理员技术员A13监理组55陈功捷监理员助工A13监理组56李建荣监理员助工A13监理组57黄增忠监理员技术员A13监理组58陈蜜桂监理员技术员A13监理组59高家森监理员技术员A13监理组60柳卫监理员技术员A13监理组61杨荣辉监理员技术员A13监理组62杨波监理员技术员A14监理组63陈显川

14、监理员技术员A14监理组64周光胜监理员技术员A14监理组65和树杰监理员技术员A14监理组66王宇监理员技术员A14监理组67王延斌监理员技术员A14监理组进场人员技术职称情况：先后有高级工程师7人，工程师35人，助工8人，技术员17人。监理人员资质持证情况：先后有部证25人，省证7人。在施工中培训和交通部考试通过36人，持证率100%。通过整个施工过程实践，监理人数和监理人员素质业务水平基本能满足监理工作需要。4、监理设备及设施我办的办公及生活用房面积（1800平方）、办公设备、生活设施、通讯设施、交通工具及技术资料等均能满足现场施工监理工作开展需求。(1)、办公设备：台式电脑7台、笔记本

15、电脑15台、打印机5台、复印机1台、扫描仪1台、碎纸机1台、保险箱1台、办公座椅50套、大小会议桌各1套、立式空调3台、挂式空调4台、数码相机8台、投影仪1台、档案柜50个。(2)、通讯设备：传真机4台、固定电话4部、手机45部。(3)、交通工具:尼桑越野车1部、三菱越野车1部、奇瑞越野车1部、长城皮卡车2部、五十铃皮卡车1部。(4)、生活设施：挂式空调7台、彩电5台、洗衣机4台、冰箱3台、热水器7台、餐桌4套、餐饮具4套、床铺及床上用品62套。5、监理制度建设为了保证本工程监理工作的顺利实施，首先要有一套完整的规章制度来规范监理人员的行为，确保各项工作有章可循、规章可究。为此总监办根据业主及

16、公司下发的各项规章制度，结合本项目实际情况制定了具有可操作性的工作制度和职责。（1）、监理人员工作职责制定了总监理工程师职责、副总监理工程师职责、合同、计量监理工程师职责、驻地监理工程师职责、测量监理工程师职责、安全监理工程师职责、环保绿化监理工程师职责、路基监理工程师职责、桥梁监理工程师职责、隧道监理工程师职责、路面监理工程师职责、交通安全监理工程师职责、房建监理工程师职责、试验监理工程师职责、试验员岗位职责、监理员岗位职责、财务、后勤人员岗位职责、资料员岗位职责要求各监理人员严格按职责遵守执行。（2）、管理制度制定了安全工作监管制度、环保工作监管制度、廉政建设工作制度、监理人员岗位考核制度

17、、日常生活及车辆管理制度、监理人员工作守则、资料管理制度、工作会议制度等各项管理措施，要求各监理人员严格按制度遵守执行。（3）廉政合同及监理责任书各级监理人员签订监理人员廉政合同、工程质量责任书、安全生产责任书。三、工程质量管理1、工程质量总体情况J4总监办办所辖3个路基合同段、一个路面合同段、两个房建合同段、一个绿化合同段，总监办按照交通部颁发的JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准的规定要求，对承包人的分项、分部、单位工程质量评定进行了签认。本合同段所辖七个施工合同段，各主体工程和分项工程质量等级优良，没有留下大的质量隐患，结构物安全，路基稳定，施工质量较好。2009年11月

18、26日省高指在A12合同段的小型预制构件场召开全省高速公路标准化施工观摩会，受到省交通厅、省高指领导的好评。2010年5月6日永宁公司在A12合同段2#T梁预制场召开T梁预制工艺工序演示会， 2011年5月9日永宁公司在B4合同段召开永宁高速公路路面工程标准化建设暨规范化施工现场会。相比之下，A12合同段的小型预制块预制和路基绿化工程、A13合同段钢筋笼保护层垫块和桥梁梁片预制工程、A14合同段桥梁墩柱工程等施工质量都是较为出色的，B4合同段路面基层和中分带绿化施工质量较好。由省质监局主持的单项检测项目如：路基弯沉检测、路面平整度、厚度取芯和劈裂强度、隧道雷达二衬厚度检测等情况均较为理想。2、

19、质量管理措施(1)、认真抓好施工组织设计的审批总监办路基土建工程A13A14标2009年3月16日、A12标2009年6月16日、路面工程2010年9月6日、房建工程2010年12月12日、绿化工程2010年12月29日由总监签字下发开工令，在开工令未下发之前要求承包人及时进行单位、分部、分项工程的划分及总体施工组织设计的编写。针对施工单位报送的单位、分部、分项工程的划分及总体施工组织设计进行认真的审查，针对审查中发现的问题，要求承包人修改，直到基本满足相关要求后，由总监办提出审批意见，商业主后提出修改意见由承包人进行进一步的细化，经过总监办组织相关部门召开审查会，各方认为方案可行，商业主认可

20、后总监办方批准开工。(2)、对承包人的进场人员和设备申报进行认真核查承包人进场后，总监办及时核查承包人的人员到位及专业分包队伍资质情况，工地试验室建设和资质审批情况，机具到位情况，根据承包人的合同承诺，结合工程实际需要对承包人的人员资质证明、人数，总监办进行权限范围内的审批，对承包人的进场设备、机具进行清查，结合工程实际需要，对承包人进场设备型号及数量进行了批复。在施工过程中，对施工单位的人、料、机进行动态控制。(3)、认真组织图纸审查和现场变更确认我办在整体工程开工前，认真组织全体监理人员对施工图纸进行学习和审查，并将审查结果书面呈报业主，对施工过程中所发现的设计问题如：涵底地质情况与设计不

21、符，隧道进口位置不符和地质围岩发生变化，桥梁、隧道预埋件漏设和位置不对，现场实际地形与设计不一致等问题，及时协调业主、设计、承包单位处理或组织四方代表现召开场专题会议进行变更，进行讨论协商，确定变更方案，使设计图纸中存在的问题和错误避免在施工过程中发生。(4)、施工测量控制在施工准备阶段，总监办测量人员积极参加业主组织的设计单位向施工单位移交工程控制点、工程基准线、水准点等交接工作，并独立完成对工程控制点、工程基准线、水准点的复测抽检验证，及时对承包人测量报验资料进行审核批复，通过独立复测抽检验证，及时纠正施工单位测量过程的误差。在整个施工过程中始终坚持对承包人施工放样资料进行抽检核查，未经抽

22、检核查的放样资料，不得施工。总监办所辖的A12、A13、A14、三个合同段工程已全部完成。总监办项目全线长29.828公里，有特大桥、大桥、中桥、中隧道、路基、互通、匝道、服务区、收费站等项目，全线贯通测量控制精度均符合规范要求。(5)、工序报验和中间交工证书的签认总监办十分重视各道工序和中间交工证书的签认，认真把好工序关，严格做好各道工序和中间交工证书的签认，上道工序不合格绝不允许下道工序开工，未经验收检查绝不签发中间交工证书。为使砼浇筑等重要工序施工正常有序，总监办在砼浇筑前填写责任单制度，有效地保证了砼的浇筑质量。(6)、对承包人违规施工的制止总监办通过各级各专业监理人员现场巡视、专项检

23、查、旁站等方式，对发现的承包人违规施工行为，充分运用监理通知单、工作指令、召开现场会、通报批评、不予计量、违约罚款等手段，予以有效制止并加以整改。由于工序管理是一个自始至终的管理过程，违规作业的制止是一个经常性的行为，只有常抓不懈才能有效地制止承包人的违规作业。三年来我办共发出工作指令、整改通知单45份，其中：A12标7份，A13标8份，A14标15份，B4标1份，C6标5份，C7标7份, L4标2份；对发出的整改通知单，我办及时跟踪并对整改结果进行复查，现全部都已整改并把整改结果反馈总监办，抄送代表处。通过以上措施有效地制止承包人的违规施工行为，确保工程质量。(7)、坚持旁站监理制度总监办始

24、终坚持旁站监理制度，在整个施工过程中对重点部位、重点工序如桥梁墩、台、柱的砼浇筑，钻孔桩基础砼灌注，隧道的锚喷、二衬，桥梁预应力张拉、梁片预制等都能坚持全过程旁站，24小时服务，并认真做好旁站记录和对隐蔽工程进行拍照。(8)、加强对承包人试验检测的监理总监办十分强调承包人的自检体系，对承包人的质量保证体系、安全体系都进行认真检查和批复，各项目部在施工不同时期均存在质检工程师人员不够或现场管理力度不足的问题，总监办通过专题会议、文件的形式要求承包人配备足够的专职质检人员，加强现场管理力度，以保证自检体系正常有效地运转。总监办旁站监理员，专业监理工程师及驻地监理工程师都十分重视对承包人自检资料的签

25、认，认真审核承包人自检资料是否真实，对发现的错误或问题及时提出整改。如对检查出的碎石级配不符合要求，河砂不合格、砌筑用石料有风化等问题均能及时地采取措施，责令承包人限期清场。(9)、严把原材料进场关和试验抽检关原材料供应的质量控制是重中之重，为了保证原材料的质量，总监办和JC4、JC6中心试验室严格按照业主关于高速公路原材料的管理办法，严格把好材料源头关，通过定期或不定期抽检试验，对抽检不合格的原材料立即清除出施工现场，保证施工材料的质量要求。总监办严格按照要求做好各种标准试验，如路基土的击实试验、砼配合比试验、基层、底基层配合比试验、沥青砼配合比试验等，对于沥青砼配合比试验业主还委托有资质的

26、省交通科研所进行平行试验，以确保施工、检测的科学性、正确性。总监办和JC4、JC6中心试验室在旁站承包人自检合格的基础上，按规定频率不小于20%进行平行抽检。对旁站抽检合格的材料，执行报审制度，只有监理工程师批准的合格材料才能使用。平时还要对一些关键工序进行不定点、不定频率的突击检查，确保全面了解工程质量情况。对于特种材料坚持三方共同抽检委托试验，从源头控制工程质量，避免了不合格材料用于工程。对试验不合格的材料清场或返工处理。对于原材料和各种工序试验均建有自己的试验检测台帐制度。(10)、坚持工地会议制度在整个施工期总监办始终坚持工地会议制度，总监办主持召开的第一次工地会议外，每个月总监办主持

27、一次工地例会，每次例会前都能认真准备书面汇报材料，针对本月所存在的质量、进度、安全、技术等问题，提出改进方案，解决影响施工的相关问题，形成会议纪要并及时分发给与会各方，按会议纪要执行。除召开工地例会外，总监办还根据施工中所发现的问题，及时召集项目部质检技术人员召开专题会议，如隧道围岩变更、支护变更、边坡防护变更，桥梁桩长变更、挡墙高度、涵洞基础变更等各种专题会议，工地专题会议已成为现场监理解决施工中存在问题的主要形式和有效手段，在工程监理中起着明显的作用。(11)、落实分部、分项工程质量责任人制度和坚持首项工程总结制落实分部、分项工程责任人制度；根据三明永宁高速公路公司的统一要求，我办制定责任

28、人制度，将各单位工程的质量责任落实到人，在施工现场落实施工单位的分项工程责任人，针对承包人责任人不到位的现象采用责任人点名签到的方法，要求现场监理人员在工地检查时必须检查施工单位的质量负责人、安全员是否到位，没有到位的通知项目部并且予以登记汇总报送总监办给予处理。同时监理人员也采取责任人制度，做每一项工程的施工责任人、监理责任人都要明确，同时建立监理工程师分项工程责任追究制度。首项工程施工前专业监理工程师对现场监理员进行技术交底，提出工程质量控制重点、难点及容易产生质量问题的施工环节，现场监理员、专业监理工程师参与施工单位的技术交底，做到技术交底层层落实，从监理到施工作业人员，提高施工作业人员

29、的质量意识。施工过程实行全过程旁站，掌握施工过程各个环节的质量状况。首项工程完成后对工程进行检测，针对施工过程存在的问题和实体工程质量，召集有关施工作业班组、监理人员进行质量分析总结，吸取施工过程的经验教训，制定该分项工程的施工方案在全线各作业班组进行推广。对不符合要求的首项产品，坚决予以报废处理。(12)、积极开展质量通病整治活动根据省质监局的统一安排，永宁高速公路J4总监办积极开展质量通病整治专项目活动，专门成立质量通病整治领导小组，结合永宁项目的实际情况我办专门编制了工程质量通病防治监理细则；开展质量通病整治宣传活动，在总监办及各项目部召开质量通病整治动员大会；在施工过程中针对工程质量通

30、病召开多次工程质量观摩剖析会，针对施工单位的质量通病治理措施进行检查，选取1个单位工程或分项工程作为质量通病治理示范工程，同时要求每个月各项目部组织各单位工程之间相互观摩学习。实行奖罚措施对工程质量控制较好的专业监理工程师及现场监理员给予表扬、奖励，工程质量控制较差的给予批评、处罚。(13)、内业资料整理督促和抽检情况对承包人内业资料整理的督促：总监办十分强调承包人加强内业整理，在每次工地例会上，都要求承包人加强内业整理，及时报验检测试验资料，在施工过程中各专业监理工程师认真检查，指导施工单位的内业资料的整理，及时指出内业资料中存在的问题。及时对承包人提出的补充表格进行批复。对于计量资料，虽然

31、合同规定每月25日以前报送验工计价资料，否则本月将不予计量，但由于在执行中不坚决，在实际操作中难以兑现，致使内业资料整理仍滞后于施工进度。各分项工程抽检情况：分项工程是公路工程项目在建设实施阶段的基本单元。建立以分项工程为控制核心的监理程序，有利于对工程质量、安全、环保、费用实施监督管理，有利于项目的评定、验收，提高投资效益和工程管理水平。总监办对土建工程各合同段的所有施工工程，按照100的分项工程进行抽检，因此监理的质检抽检台帐与施工单位的质检台帐是一样的，虽然增加了监理的工作难度和强度，但是能使施工质量始终处于规范、有序的可控状态，对不规范施工的情况及时作出了处理，直到符合规范要求为止。(

32、14)、质量缺陷或隐患的控制工程是通过人、机、料、法、环五个环节来关联实施的，由于不确定因素和不可预见的外界影响，工程在施工过程中出现质量缺陷或隐患是难免的，正确处理、清除质量缺陷或隐患是工程质量控制的一个重要事项。在施工过程中，我办通过日常巡视、工序检查和施工旁站及时发现并纠正施工中存在的问题，完工后我办组织对工程实体进行检测，对于存在的质量缺陷，我办迅速提出书面处理意见（或批准承包人整改意见）并督促处理意见或整改措施落实，直至工程质量满足设计规范要求，确保工程质量不留遗憾。在这工作过程中，我办充分听取业主、设计单位意见，认真收集业主在巡查时发现质量问题。在质量缺陷的处理过程中也得到业主的大

33、力支持，虽然我办在质量管理上加大投入，严格控制，但是一些多发性质量通病仍时存发生： 在路基填筑施工中，填石粒径过大、填筑层厚偏大；填土含水量偏大，压实度不合格，填土厚度偏大；清表不干净；土石混填石料粒径过大等问题时存发生。而且这些问题经常改而复生，顽固性高，惰性强。在砌体工程施工过程中，片石粒径过大或过小；砂浆不饱满，甚至有空洞的现象；砂浆拌制未严格按配合比投料；台背回填填料粒径偏大；养护不到位等现象时存发生，这些问题在施工过程中屡改屡犯。在钢筋砼施工过程中，模板安装不规范；局部出现跑模；新旧砼结合部凿毛不彻底；钢筋安装不到位；保护层垫块安装不规范；出现保护层厚度偏差。预制梁钢模清洗不干净，造

34、成砼色泽差。在隧道施工过程中，洞身开挖周边眼间距控制不好出现超挖严重；初期支护不及时；二衬台车加工不规范以及施工过程中对台车没有及时整修，造成台车变形，出现二衬错台，外观色泽不一致等现象。有的沥青砼路面ATB-25C上基层和AC-20C下面层摊铺过程中局部出现离析现象。(15)、执行标准化施工管理情况为了贯彻落实省高指提出的“标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准”的标准化施工管理及“三集中、两制度”指示精神，我办大力推行大面积钢模板浇筑混凝土、推行了T梁出坑检测、T梁钢筋骨架采用定位加绑扎、采用T梁多节段端头模板、钢筋加工采用数控加工机、预制T梁穿束钢绞线采用自动穿束机、桥涵台背采用液压强

35、夯进行补强等标准化施工，开展涵洞（通道）、小型预制构件、T梁预制和隧道洞口、冬季施工时对梁场预制T梁砼采用篷罩法蒸汽养生、桥梁墩柱施工采用菊花扣安全爬梯、路面零污染施工等创精品亮点工程。并结合工程实际情况，制定监理实施细则，切实加强拌和站、预制场及钢筋加工场的建设及管理，严把混凝土质量关，加强混凝土结构施工质量的控制。对沿线不符合要求的钢筋加工场、拌和站进行整合，对整合不到位的进行经济处罚并给予通报，对投入使用的预制梁模板、二衬台车等模板平时进行检查，对存在有问题的进行整修，以确保不影响工程实体质量。（16）、安全生产和文明施工控制安全生产是保证工程顺利进行的前提条件，总监办加强现场文明施工监

36、督管理，督促施工单位上报安全、文明措施，并认真审核，提出意见，同时下达安全文明施工指令，落实施工单位对其执行情况，规范现场材料堆放、施工便道整修，确保交通安全，做到文明施工。为了防范于未然，总监办成立了安全文明施工领导小组，不定期检查工地，对违规施工及时制止，同时每月还组织安全专监等人员对施工现场进行安全与文明施工大检查，并及时将检查情况通报施工单位，要求立即纠正和限期整改，取得了显著效果。如高空作业、施工用电、机械操作、防火、防盗、交通安全、爆破物品管理等均能时时敲响警钟，一旦发现不安全隐患立即采取必要加固措施，及时给予纠正。3、施工过程中质量检查情况汇总我办在施工质量检查过程中，充分发挥试

37、验检测职能，用数据为工程质量把关。试验监理抽检频率均达到了20%以上，抽检覆盖面达到100%；现场分项工程工序质量检查覆盖面也达到了100%，做到了全面工程质量检查，全过程监理旁站。对每次现场抽检发现不合格的，我办均要求对其加大检查力度，以确保工程质量。施工中，我办对A12合同段进行的各类试验抽检合计17209组，A13合同段进行的各类试验抽检合计9502组，A14合同段进行的各类试验抽检合计6535组，B4合同段进行的各类试验抽检合计5725次砼抗压强度554组。4、质量问题和事故处理情况总结(1)、施工过程质量问题事和事故处理情况总结：在工程施工质量监理中，为有效地保证各单位、各分项工程的

38、质量，我办要求各监理人员在工程施工中勤检查、多发现，对施工中存在的工程质量问题，做到及时发现并向施工单位指出要求整改。对发出的整改通知单，我办及时跟踪并对整改结果进行复查，现全部都已整改并把整改结果反馈总监办，抄送代表处。通过以上措施有效地制止承包人的违规施工行为，确保工程质量。a、路基工程施工中，我办对路基拱形骨架护坡、水沟等浆砌片石工程，我办共要求施工单位拆除返工46处，使得浆砌工程的施工质量得到了有效保证；对高边坡锚索防护工程，我办组织观测了全线高边坡复杂地质稳定性情况，对不良地质部位，经四方代表认可，灵活调整了局部锚索框架设计；对已发生较严重高边坡坍塌的部位（如A13标K105+400

39、CK0+340和K106+240+550段右侧、A14标K116+940K117+140段右侧），我办采取了积极的防护措施，根据现场实际情况，同业主、设计、施工单位共同研究制定了紧急措施方案，使险情不再进一步扩大；涵洞及通道涵的沉降缝渗水、水沟内淤积泥沙等问题，均已要求各施工单位整改、清理，达到工程交验的要求。b、桥隧工程施工中，我办努力控制好工程的原材料质量关，对试验抽检不合格的原材料坚决予以清退出场，施工中我办总共清退不合格原材料计20多次；个别混凝土工程施工局部出现麻面、水纹、接缝欠平顺，边角漏浆掉角等缺陷现象，我办均以下发监理通知单的形式，要求整改或要求加强现场施工管理；部分桥梁桥台锥

40、坡及台前护坡坡面欠平顺，砌筑工艺偏粗糙，影响桥梁外观质量的我办也要求施工单位进行了整改返修；对混凝土体因养生不及时而造成的局部收缩微裂纹现象（不影响结构质量情况），我办也均要求施工单位采用涂抹环氧树脂的办法进行整改。(2)、工程建设中部分存在质量问题的处理建议：、在K105+400CK0+340、K106+240+550、K116+940K117+140滑坡段交付使用后，建议进行定期观测，一旦发现异常应及时处理；、高边坡锚索框架防护的封锚凸块砼应进行防雨水渗透处理，以防锚头处的锚座、夹片、钢绞线生锈失效，危及边坡的稳定；、路基工程完工后的后续工程（如路面、交通、生态防护等工程），在施工时应防止

41、造成排水沟渠堵塞，以防造成路基水毁；d、桥梁在交付使用后应定期对梁体、支座、伸缩缝进行检查，若发现异常应及时维修。、工程质量评定情况总监办按照JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准，结合交通部2004第3号文颁布的公路工程竣（交）工验收办法，对合同段工程质量进行了全面评定，评定主要依据监理独立抽检资料，合同段评定得分情况见下表：J4辖区合同段质量检验评定得分情况表合同段质量等级合同段得分A12合同段合格98.30A13合同段合格98.16A14合同段合格98.20B4合同段合格 98.56L4合同段合格 98.60三、计量支付、工程进度和合同管理情况1、计量支付管理(1)、熟悉合同

42、文件、技术规范、施工图纸、工程量清单，掌握计量方式、方法及支付办法。(2)、认真进行每月的工程计量审核，针对承包人每月申报的工程计量，逐项进行认真审核和现场核对，不符合合同文件要求的工程不予计量，每项计量都必须反复校对，现场各专业监理工程师仔细核查工程量做到准确无误，未完工程不予超前计量，不合格工程不予计量，没有工程变更令的工程变更不予计量。(3)、严格控制清单数量和单价，将工程计量严格控制在清单范围之内，对于工程变更数量超清单项目，必须按工程变更令批准的实际发生数量和单价进行计量。对于清单中未有的单价，总监办能够认真审核承包人的单价分析，并报业主审定。（4）、严格遵守工程支付程序，在前期支付

43、中，坚持在收到履约保函和动员预付款保函后，才能按合同规定签发开工预付款支付证明，并在中期支付中按合同规定扣回。对于保险金额的支付，坚持在验证承包人的各项保险证明后签发合同规定金额的支付证书。在中期支付中，认真审查中间计量表，核对无误后才签发工程进度款支付证明，严格控制预付款支付，并按规定在转为正式计量时给予扣回，对于工程变更的支付必须在变更令签发后才能签发支付证书。由于坚持上述费用监理程序，在整个施工期未有费用超前支付及费用索赔事件的发生。2、工程费用分析J4监理合同段工程量清单金额102382.2万元(含专项暂定金2816.2万元)，扣除暂定金额清单总价为99566.0万元，截止2011年1

44、0月份，各标段工程费用实际发生情况如下：A12标清单总价为19859.3万元，已计量19547.4万元，总监办已批复变更申请98份，工程费用预计增加1288.2万元。A13标清单总价为17108.2万元，已计量21058.9万元，总监办已批复变更申请117份，工程费用预计增加8109万元。A14标清单总价为31810.9万元，已计量30729.9万元，总监办已批复变更申请182份，工程费用预计增加2844.6万元。B4标清单总价为27913.1万元，已计量27154.2万元，总监办已批复变更申请7份，工程费用预计增加1900万元。L4标清单总价为543.6万元，已计量226.0万元。25 J4合同段计量支付情况合同段合同情况计量情况合同净标价专项暂定金变更估计