上跨桥交通导改施工方案陈道勇修改后合并.docx

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1、上跨桥交通导改施工方案陈道勇修改后合并 5 K59+814.5 上跨都南高速分别式立交桥 上跨都南高速马路交通导改施工方案 一、编制说明 11 编制依据 宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）马路工程施工图设计 马路桥涵施工技术规范 (JTG/TF50-2011) 马路养护平安作业规程(JTG/H30-2004) 道路交通标记和标线（GB5768-2009）12 编制原则 121 综合协调原则 交通组织方案应保证上跨都南高速分别式立交桥的顺当施工，保证施工过程的平安牢靠，尽量削减对现有高速通车状况的影响。122 交通系统性原则 在设计交通组织方案时，应充分考虑现阶段高速马路交通状况，尽量削减对周边道

2、路的交通压力。123 技术可行、经济合理、符合环境要求原则 提出的交通组织方案基本满意高速马路正常交通需求，保证所实行的临时措施投资节约、经济合理；尽量削减对周边居民及过往车辆的负面影响，符合环境要求。13 工程目标 131 进度目标（1）在工期支配上，依据图纸及工程量清单的工程量，细致分析，细心支配施工依次，合理配臵人、材、机等施工资源，避开不合理的支配造成的施工干扰及窝工现象。 （2）合理组织、支配施工作业时间，依据交管部门供应的车辆运行数据指导现场施工，避开造成交通拥堵现象。132 质量目标质量合格率 100%，施工全程无重大平安事故，工期满意合同及业主要求。133 平安目标在平安保证措

3、施方面依据桥梁工程的施工特点，制定周详可行平安保证措施，确保工程顺当完成。134 文明施工目标扬尘、排污、噪音等达标，无群众、社会各方投诉，对工程实施全过程的标准化管理。二、工程概况 21 工程简介 工程名称：宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）二级马路工程 建设地点：武鸣县北侧 设计单位：中交通力建设股份有限公司 建设单位：广西壮族自治区桂西马路管理局 监理单位：广西桂通工程询问有限公司 施工单位：江西有色建设集团有限公司工期：2015 年 12 月开工，2016 年 5 月竣工。工期 132 个日历天。22 工程概述 宾阳（思陇）经武鸣至隆安（那桐）二级马路起于宾阳县思陇镇东北 1.5km，接

4、 G322 国道思陇互通式立交匝道连接线与 X028 县道交叉口，途径思陇镇、武鸣县太平镇、双桥镇、宁武镇、隆安县丁当镇，最终隆安县那桐镇浪湾农场东接南百高速那桐互通式立交匝道连接线与 X036 县道交叉口。路途全长 104.451km，全线按二级马路标准建设，设计速度 60Km/h，路基宽度整体式 12m，有效路面宽度 10m。 第四合同段起点（K52+000），位于武鸣县双桥镇杨李村村口旁边，止点（K66+000），位于武鸣县宁武镇西侧。本合同路途段长14.017km 。上 跨 都 南 高 速 公 路 桥 起 止 桩 号 为 K59+785.75 K59+843.25，桥梁全长为 57.5

5、0 米,桥面净宽 9.5 米，防撞护拦每边的宽度为 0.5 米, 桥下净空高度不小于 6 米,中心桩号 K59+814.5，在都南高速里程 K1930+547 处呈 90°夹角交叉，全桥范围内加设防落网,桥面雨水通过泄水管采纳集中排水引至桥台处排下;本桥平面位臵位于直线上,桥面横坡为双向 2%,纵断面位于 R=4000m 的竖曲线上,墩台平行布臵,分别式立交桥上部结构采纳 2×25 米预应力砼(后张)简支 T梁，0 号、2 号桥台设臵一道 GQF-E40 型伸缩缝，桥梁横向由 5 片 T梁组成,梁高 1.70 米,间距 2.125 米;下部结构桥台采纳肋式桥台，桥墩采纳薄壁

6、桥墩，墩台基础均为钻孔灌注桩基础。K59+814.5 上跨都南高速分别立交桥平面示意图：K59+814.5 上跨都南高速分别立交桥立面绽开示意图：三、对既有线路的影响范围 施工作业区限制区为都南高速马路 K1929+547-K1931+547，长度为 2 公里。1、在进行下部结构施工时，主要对上行线和下行线进行超车道的封闭，使正常时的双向四车道变为双向两车道。2、在进行上部结构施工时，首先对都南高速武鸣至南宁方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上运用施工隔离墩封闭进行 T 梁吊装及附属设施施工，对都南高速马路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标记标牌撤出，车辆单幅双向通行。其次对都

7、南高速马路南宁至武鸣方向实行交通管制，在超车道、行车道、硬路肩路面上运用施工隔离墩封闭进行 T 梁吊装及附属设施施工，对都南高速马路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标记标牌撤出，车辆单幅双向通行。此两阶段需对交通进行导改，导改方式为单幅双向通行，施工期施工段车辆行车速度限速为 60mk/h。四、施工技术标准 4.1马路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）4.2建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2003）4.3城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ139-2010）4.4城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）5.5城市桥梁工程施工及质量验收规范（CJJ2-2008）五、

8、项目施工现场交通导改安排 现状的高速路车流量大，不仅不能中断交通，而且必需保证该条线路的通行车辆平安顺畅地通过，因此交通组织极为重要。为此我项目部编制交通组织方案，保证做好以下几点：一）、接受并听从交通管理部门等有关方面的管理和指挥，维持良好的交通秩序，派专人协调交通。二）、设臵必要的、有效的交通引导和指示标记以及平安警示标记。三）、当施工与交通有干扰时，须要施工方面让步的，我们主动协作。新建K59+814.5上跨都南高速分别式立交桥其中1号桥墩在都南高速马路的中心分隔带中，在移出 1 号墩所在位臵出的光缆时及后续工作中，需进行导改安排，根据施工程序，交通导改方案分为四阶段。第一阶段，拆除部分

9、中心分隔带处的护栏及部分绿化树木，人工挖除埋设电缆的土或设立竖井，进行 1 号墩施工。封闭都南高速 K1929+547-K1931+547 上下行线超车道，安放锥形交通路标、施工隔离墩，设臵施工、限速、禁超、禁停、导向等标记标牌，并配专人维护。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行实力降低。左右幅通行实力示意图：其次阶段为都南高速中心分隔带处桩基施工及墩台施工。拆除都南高速 K1930+547 处两端各 80 米的中心分隔带波形护栏,同时安放锥形交通标记和施工隔离墩,并配专人维护,防止标记标牌、路锥、水马等进入高速马路行驶车道。首先距都南高速马路 K1930+5

10、47 施工点1600m 处南宁至武鸣方向硬路肩外缘起先按规定向施工点方向设臵前方 1600m 施工标记、限速、禁超、禁停、导向等标记；距施工点300m 处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标记，运用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶硬路肩及行车道。然后距都南高速马路 K1930+547 施工点 1600m 处武鸣至南宁方向硬路肩外缘起先按规定向施工点方向设臵前方 1600m 施工标记、限速、禁超、禁停、导向等标记；距施工点 300m 处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标记，运用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶硬路肩及行车道。此时使上行线与下行

11、线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行实力降低。左右幅通行实力示意图：第三阶段为封闭上行线（武鸣至南宁方向），进行其次跨 T 梁吊装及附属设施施工，对都南高速马路受损路面进行修补、波形护栏安装。首先距都南高速马路 K1930+547 施工点 1600m 处下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘起先按规定向施工点方向设臵前方 1600m 施工标记、限速、禁超、禁停、导向等标记；距施工点 500m 处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标记，运用施工隔离墩将南宁至武鸣方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使南宁至武鸣方向的车辆行驶行车道。然后，距施工点 1600m 处下行线（武鸣至南宁方

12、向）的硬路肩外缘起先按规定向施工点方向设臵前方 1600m 施工标记、限速、禁超、禁停、导向等标记；距施工点 500m 处封闭行车道，设立禁行线性诱导标等标记，运用施工隔离墩将武鸣至南宁方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使武鸣至南宁方向的车辆行驶超车道。利用现有中心分隔带开口变通车道，使上行线的车流进入下行线的超车道，并在下行线超车道与行车道中间设臵锥标、水马等对车道进行分向行驶，通过施工区域后再利用现有中心分隔带开口变通车道，使武鸣至南宁方向的车流进入上行线，车辆复原正常交通行驶。左右幅通行实力示意图：第四阶段为封闭下行线（南宁至武鸣方向），进行第一跨 T 梁吊装及附属设施施工，对都南

13、高速马路受损路面进行修补、波形护栏安装。首先距都南高速马路 K1930+547 施工点 1600m 处上行线（武鸣至南宁方向）的硬路肩外缘起先按规定向施工点方向设臵前方 1600m施工标记、限速、禁超、禁停、导向等标记；距施工点 500m 处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标记，运用施工隔离墩将武鸣至南宁方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使武鸣至南宁方向的车辆行驶行车道。然后，距施工点 1600m 处下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘起先按规定向施工点方向设臵前方 1600m 施工标记、限速、禁超、禁停、导向等标记；距施工点 500m 处封闭行车道，设立禁行线性诱导标等标记，运用施工隔

14、离墩将南宁至武鸣方向的超车道与行车道隔离，进行车道渠化，使南宁至武鸣方向的车辆行驶超车道。利用现有中心分隔带开口变通车道，使下行线的车流进入上行线的超车道，并在上行线超车道与行车道中间设臵锥标、水马等对车道进行分向行驶，通过施工区域后再利用现有中心分隔带开口变通车道，使南宁至武鸣方向的车流进入下行线，车辆复原正常交通行驶。 左右幅通行实力示意图： 六、项目施工进度安排 项目施工进度安排如下 序号 施工部位 起止日期 计 划工期 备注 起先 结束 1 中心分隔带通信光缆的改移 2015 年 12 月 1 日 2015 年 12 月 5 日 5 占用上下行线的超车道 2 1 号墩和 0 号、2 号

15、台施工 2015 年 12 月 6 日、 2016 年 2 月 25 日2016年1月20日、2016 年 3 月 11 日60 封闭上下行线超车道，春运、春节期间停止施工，撤出机具、标记牌 3 第2孔T梁吊装及附属设施 2016 年 3 月 12 日 2016 年 5 月 16 日 30 封闭上行线，下行线改为单幅双向分车道行驶 4 第1孔T梁吊装及附属设施 2016 年 4 月 13 日 2016 年 5 月 19 日 37 封闭下行线，上行线改为单幅双向分车道行驶 合计132七、施工工艺流程 确 八、确保施工行车平安的施工方法及施工程序 81 需导改段施工程序 中心分隔带通信光缆的改移&

16、rarr;1 号桥墩施工→第 2 孔 T 梁吊装及附属设施→第 1 孔 T 梁吊装及附属设施 82 确保施工行车平安的施工方法 本期方案导改原则为合理支配时间，紧凑施工，尽量削减施工对高速马路运营车辆造成的影响。第一阶段中心分隔带通信光缆的改移施工 当进行中心分隔带通信光缆的改移施工时，占用上、下行线超车与交管部门签订施工平安防护协议 施工人员进 场 培训、交底 施工设备进场及检测、报验 工 程 筹划 及 现场布置 施工材料进场及检测、报验 施工打算 施 工路 段两 侧防 护标 示牌 安装 第 一阶 段导 改施工 第 二阶 段导 改施工第 三阶 段导 改施工第 四阶 段导

17、改施工第 五阶 段导 改施工第 六阶 段导 改施工道进行施工，封闭超车道，使上、下行线变为单车道通行，该车道施工段车道限速为 60km/h，交通疏导路幅断面为：上行线 0.75m 外侧缘带+3.0m 硬路肩+3.75m 行车道，下行线 3.75m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 外侧缘带。其次阶段 1 号墩施工，当进行 1 号墩施工时，实行封闭超车道，实行上、下行线单车道通行，施工段车道限速为 60km/h，交通疏导路幅断面为：上行线 0.75m 外侧缘带+3.0m 硬路肩+3.75m 行车道，下行线 3.75m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 外侧缘带。第三阶段第 2 孔 T 梁

18、吊装及附属设施施工，在第 2 孔 T 梁吊装及附属设施工时，实行封闭上行线（武鸣至南宁方向）车道，改道下行线（南宁至武鸣方向），实行下行线双向通车，该车道施工段车道限速为 60km/h，交通疏导路幅断面为：0.5m 内侧缘带+3.75m 行车道+0.5m 中间护筒带+3.75m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 外侧缘带。第四阶段第 1 孔 T 梁吊装及附属设施施工，在进行第 1 孔 T 梁吊装及附属设施施工时，实行封闭下行线（南宁至武鸣方向）车道，改道上行线（武鸣至南宁方向），实行上行线双向通车，该车道施工段车道限速为 60km/h，交通疏导路幅断面为：0.5m 内侧缘带+3.75m行车

19、道+0.5m 中间护筒带+3.75m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 外侧缘带。九、交通导改措施 91 成立以项目经理为组长的交通导改领导小组。负责协作建设单位与高速马路管理单位、南宁市交管局等部门的联系协商，做好交通组织，保证不出现大的拥堵，保障畅通。交通导改小组机构图 项目经理：孔垂荣 项目总工：陈道勇 项目副经理：赵玉金 机械组：曾作泉 质安组：朱家昱 桥梁组：徐文忠 材料组：杨发进 计价组：黄尚海 各施工班组92 发布施工通告，施工前一周在主要媒体发布施工通告，经过此间的车辆请减速慢行，让社会车辆做好绕行打算，并在相关路段按要求设臵标记牌、警示牌，做好在施工期间最大程度削减对施工

20、的影响，保证施工顺当进行。93 设臵施工指示牌、交通标记牌。协作交管部门在主要路口、主要路段设臵施工指示牌、交通标记牌指示、引导车辆通行，在关键部位设臵反光锥、防撞桶提示车辆通行。94 视状况必要时请交管局支配警力协作对四周区域交通实行交通管制和实施远程分流，强化交通疏导。95 适时调整交通组织方案。加强与管理单位的沟通，对重要施工节点的交通组织方案，在确保施工进度前提下，科学组织，最大限度削减对交通的影响，依据施工进度随时调整和制定合理的交通组织方案。十、劳动力组织 本方案交通疏导解施工拟投入的管理人员见表 1，劳动力见表 2 表 1 项目管理人员 序号 姓名 职务 联系电话 1 孔垂荣 项

21、目经理2 陈道勇 项目总工3 赵玉金 项目副经理4 徐文忠 结构工程师5 黄尚海 计量计价工程师6 杨发进 会计7 朱家昱 测量工程师8 段建新 质检工程师表 2 劳动力安排表 序号 人员类别 人数（个）备注 1 技术员 3 负责现场技术指导 2 现场施工负责人 2 负责现场施工管理 3 平安员 2 负责现场平安管理 4 一般工人 2 现场值班 5 十一、主要材料数量 主要材料数量见表 3 表 3主要材料数量 序号 材料 单位 数量 备注 1 前方施工标记 1.6km块 42 前方施工标记 1km块 43 前方施工标记 800m 块 44 前方施工标记 300m块 45 限制速度标记 100k

22、m/h块 46 限制速度标记 80km/h块 47 限制速度标记 60km/h块 68 解除限制速度标记 60km/h块 59 道路封闭标记块 310 向左改道标记个 411 向右改道标记块 212 左道封闭标记 1.6km块 313 左道封闭标记 1km块 314 左道封闭标记 800m块 315 左道封闭标记 300m块 316 左道封闭标记块 617 禁止超车标记块 518 解除禁止超车标记块 519 左侧变窄标记块 320 右侧变窄标记块 321 可变信息板块 1522 太阳能电子导向牌套 623 反光锥筒个 126124 红色塑料隔离墩个 49625 警示灯（太阳能式）个 1426

23、移动式标记车（平安巡查车）个 12027 平安引导人员（聘用 4 个月）人次 1628 测速仪 台 229 对讲机 部 4 每班组每人 1 部 十二、主要机具设备数量（ 见表 4）表 4主要机具设备数量 序号 材料 数量 备注 1 东风日产锐骐皮卡 1 辆2 起重机 1 台3 水泥砼运输车 3 辆4 洒水车 1 辆5 发电机 1 台6 运输车辆 2 台 十三、施工场地布臵 在进行 1 号墩施工时，正处于中心分隔带内须要利用两幅超车道作为施工场地，因此封闭两幅超车道作为施工区，从而影响车辆的正常通行，造成通行实力下降。十四、交通疏导施工打算 14.1 管线迁改 依据设计图纸，本项目中心分隔带中有

24、光缆，设计做短暂移位处理。光缆移位与施工第一阶段同时进行，详细迁改方案见附件。142 交通限速标记安设 1）、依照设计及交管部门的相关要求，安设各种交通管制标示、标牌。第一阶段交通管制标示、标牌示意图其次阶段交通管制标示、标牌示意图 第三阶段交通管制标示、标牌示意图 第四阶段交通管制标示、标牌示意图 2）、交通平安设施工程数量见下表 序号 材料 单位 数量 备注 1 前方施工标记 1.6km块 42 前方施工标记 1km块 43 前方施工标记 800m 块 44 前方施工标记 300m块 45 限制速度标记 100km/h块 46 限制速度标记 80km/h块 47 限制速度标记 60km/h

25、块 68 解除限制速度标记 60km/h块 59 道路封闭标记块 310 向左改道标记个 411 向右改道标记块 212 左道封闭标记 1.6km块 313 左道封闭标记 1km块 314 左道封闭标记 800m块 315 左道封闭标记 300m块 316 左道封闭标记块 617 禁止超车标记块 518 解除禁止超车标记块 519 左侧变窄标记块 320 右侧变窄标记块 321 可变信息板块 1522 太阳能电子导向牌套 623 反光锥筒个 126124 红色塑料隔离墩个 49625 警示灯（太阳能式）个 1426 移动式标记车（平安巡查车）个 12027 平安引导人员（聘用 4 个月）人次

26、1628 测速仪 台 229 对讲机 部 4 每班组每人 1 部十五、导改施工组织及对产权单位的影响和处理措施 151 施工特点 K59+814.5 上跨都南高速分别式立交桥 1 号桥墩落在都南高速马路中心分隔带中，本项目施工主要分两个施工期，第一期为下部结构施工阶段，其次期为第一孔、其次孔上部结构施工阶段。第一期施工中 1 号墩的下部结构施工、其次期在高速马路上部施工，需进行导改占道施工。由于施工期短，工序紧凑，所以对高速马路行车和现场施工人员的平安都存在较大的隐患。为此须要细心组织和加大各种资源投入，落实好相关交通组织设计和交通标记牌等限制设施的摆放，限制好通行车辆的速度及宽度，引导过往车

27、辆通行，保证施工现场平安。152 施工组织机构及联系方式 1531 号墩施工及导改对产权单位的影响和处理措施 依据地形和结构特点的要求须要，施工时对产权单位影响及处理措施如下：、永久拆除都南高速马路 1 号墩位处即大约 K1930+542K1930+552 段中心隔离带的波形护栏、侧石，目的为顺当完成 1 号墩下部施工。待 1 号墩施工完毕，将以桥下设计的防撞护栏代替原来的中心隔离带的波形护栏。、对 1 号墩位臵即大约 K1930+547 段中心隔离带内的电缆等等管线进行平移改造，目的为完成 1 号桥墩施工时不对电缆造成破坏，待完成下部结构施工后由专业队伍复原光缆，即移回中心分隔带中（详细迁改

28、方案详见附件）。、短暂拆除大约距 K1930+547 两头各 1Km 的位臵的应急道口，使上部结构施工时封闭的一幅车道后，另一幅车道能够双向通行。、在机械、材料等进入高速路面施工范围前，为防特殊是重型机械对路面造成破坏，道路上方铺设 30mm 厚钢板，钢板下方满铺麻袋，确保路面不受损。、施工导改中心分隔带开口的拆阶改造详细状况详见附件。本组长：孔垂荣桥梁组组长：徐文忠技术负责人：陈道勇平安员：赵玉金施工员：曾作泉项目所用的中心分隔带开口为原有的导改施工便道已进行改造，本项目只需待结束施工后进行按原样修复即可。十六、施工平安限制措施 （一)、根据国家有关平安生产的法律法规、交通运输部颁发马路工程

29、施工平安技术规程JTJ076-95 有关平安生产的规定，仔细执行工程承包合同中的有关平安要求。杜绝违章作业，违章指挥，发觉隐患刚好解除。（二）为保证施工平安，项目部成立平安生产管理机构，在施工期间将做到：在施工前对全部施工人员进行具体的平安交底，进行岗前平安教化，做到防微杜渐。与作业队签订施工交通平安责任协议书，全部施工人员进入现场必需佩戴平安防护设备。全部参加工程施工的机械设备应配臵桔黄色或（黄色）警示灯，并张贴红色反光膜，合理支配各工程机械设备、车辆等的行走路途，避开交通事故的发生。施工期间将加大现场除尘，避开扬尘对过往车辆造成影响。分别于施工区域及前方 300m、50m 处各挂设一个夜间

30、平安闪耀警示灯，施工期间对现场交通平安设施进行维护，如发觉有损坏和丢失的将马上更换和补充。疏解改道过程中，施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘，施工区域前方处设臵若干个水马桶内要求必需装水，水装入量不能少于桶内容积的 3/4.施工区域围挡外围设警示灯，警示灯设臵在作业区四周的锥筒处，要求必需能反映出作业轮廓，设臵高度不低于 1 米。严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围，在施工前方自 1000300m 起先设提示、限速、改道等施工平安标记牌提示、引导车辆通过。施工现场设臵全围栏护栏，削减施工对外界交通的影响和防止车辆对施工场地产生担心全因数。施工机械、材料均在施工现场围

31、挡范围内摆放，决不占用场地外道路和土地。施工期间，设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通顺畅，维护过往车辆的交通平安。设专职交通平安巡查员，检查发觉交通平安隐患，提出整改措施并监督执行；一旦在施工路段出现交通平安事故，专职交通平安巡查员应刚好报警，并协作、帮助交警进行疏导交通。施工期间遇到恶劣天气或其他不利于施工状况时，需暂停施工，确保交通及施工平安。（三）、平安技术措施 （1）、树立平安第一，预防为主的原则，在工地醒目处刷贴平安生产标语。 （2）、全体管理人员坚固树立起抓平安一刻不忘，管理平安义正词严的观念，做到施工现场发觉隐患马上整改，发觉违章马上制止，确保项目平安

32、目标达到。(3)、由项目经理组成全方位的平安领导小组，对整个平安生产负责。 (4)、开工前召开平安生产例会，把公司规定的平安生产条例做到人人有数，详细实施在生产中。 （5）、非机操员不准乱开机械，电器设备由专人负责，用电单位有电工专人负责。不戴平安帽不准进入现场，不带保险带不准高空作业，夜间进入施工区域的车辆需配臵黄色蜗牛式警灯。 （6）、订立岗位平安责任制及奖罚制度，层层落实，做到一管、二定、三检查、四不放制度。 （7）、吊车应遵守十不吊规则，电焊气割应遵守十不烧原则。 （8）、遵守平安操作规程，严格执行平安六大纪律，遵照执行有关平安法规，杜绝一切吊装事故苗子和歼灭一切火警苗子。 （9）、夜

33、间施工要有足够的照明，不仅要保证光明的工作照度，而且要保证照明用电的平安。 （10）、对大型机械例行的检查、修理、保养进行高处悬空作业时，操作人员必需佩带平安带，保险钩宜高挂低用并扣在坚固的地方。 （11）、吊车在移位、起吊过程中应有专人指挥，不得野蛮施工。(12)、全部人员严禁在起重臂下停留和行走，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异样现象，应刚好降低运用标准或报废。十七、技术保证措施一）组织保证、制度落实我部将选派有丰富的施工阅历、组织管理实力强、技术过硬的工程管理、工程技术人员组成项目管理班子。选派技术过硬、作风好的施工队伍进场施工。建立以技术负责人为管理体系，切实执行设计文件审核制、工

34、前培训、技术交底制、开工报告制、测量换手复核制、隐挡工程检查签证制、三检制、材料半成品试验、检测制、技术资料归档制、竣工文件编制方法等管理方法。确保施工生产全过程始终在技术标准和要求的限制下。建立技术岗位责任制，各级技术人员都要签订技术保证责任书，以关键和特别工序实行技术人员专业分工负责制，明确责任，确保各项技术管理工作的落实。（二）做好技术交底工作 做好技术交底工作，使施工管理和作业人员了解驾驭施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、平安措施等，做到心中有数，施工有据。 施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料具体、直观，符合施工规范和工

35、艺细则要求，并经其次人复核确认无误后，方可交付运用。交底资料妥当保存备查。 十八、材料管理方案（一）、材料的选购 做好市场调查，从中选择几个生产管理好、质量牢靠稳定的厂家，作为待定的供销商，建立质量档案。从待定的供销商中按规定取样，送业主认可的质监站进行试验。试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，作为合格供应商，建立供货关系。建立供货商档案，随时对材料进行抽样，保证供销商所供应的产品均为体格，否则应重新认定合格的供销商。二）、原材料的运输、搬运和贮存 原材料进场必需三证齐全，包括产品合格证、抽样化验合格证和供应商资格证。对于易损材料，运输和搬运时做好防护，防止变形和破损。原材料进场后

36、应按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的有效追溯。原材料进场需由专人保管，对钢材等材料应加盖或在室内保管，不得任由风吹日晒。在运输、搬运过程中损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不得运用在永久工程结构中，并刚好清理分类堆放并标识，以免混用。十九、应急预案191 应急预案的目的 当交通疏散段出现交通事故及堵车后，项目部快速向都南高速马路交警支队及路政支队汇报，并在交警支队及路政支队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不变更行驶方向的状况下进行交通疏解，确保都南高速马路的畅通。192 应急预案组织机构 1项目部成立以项

37、目经理为组长的应急排障救援小组，在紧急事务发生时，可在人员、设备、物资供应方面做出快速反应，统一调配，刚好处理，小组组织机构，小组联络方式见下表。在施工现场打算好车辆和钢丝绳，在出现紧急状况、排障车未到的状况下，先帮助交管部门把故障车拖离行车道，拉至平安区域内，保证道路畅通。 2、应急排障救援领导小组职责划分 组长：孔垂荣副组长：陈道勇 副组长：赵玉金 机械调运组 组长：徐文中 交通协管组 组长：黄尚海施工组 组长：段建新紧急运输组 组长：杨发进组员：曾作泉 组员：朱磊组员：吴兆庚 1771677968 组长职责：组长有项目经理孔垂荣担当，负责启动实施应急救援工作，事故发生后各单位的运作协调，

38、根据应急预案合理部署应急措施。 副组长职责：副组长由陈道勇担当，负责对事故现场的限制，协调应急队员的救援工作，识别危急物质及存在的潜在威逼并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人平安，并负责事故后的现场清晰和复原正常生产的工作。 机械调运组：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调；对受到平安威逼的人员进行疏散，确保人员没有危急后组织对受威逼的财产实施转移。 施工组：快速做出事故分析评价，担负生产平安事故发生后的技术处理，供应有效的处理看法。 交通协管组:负责抢险物资的统一调配、补给工作。财务部：负责应急救援工作绽开的资金调配。紧急运输组：负责应急救援工作的后勤保障工作。

39、3、组建应急抢险队伍，进行应急学问教化培训，提高应急反应实力以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设现场抢险组、方案技术组、平安监督组、后勤保障组、善后处理组及应急抢险队，现场平安员 24 小时轮番值班。日常生产生活中进行平安学问的培训学习，接到紧急通知快速组织各处理小队进行抢险救援。各小组组成及职责如下： （1）现场抢险组组长：孔垂荣 组员：杨发进段建新职责：负责事故发生后现场应急方案的详细落实。(2) 平安监督组组长：赵玉金组员：黄尚海朱家昱职责：事故发生后负责现场救援工作的指导，协调。（3）方案技术组组长：陈道勇组员：徐文中职责：快速对事故进行分析评价，担负事故发生后的技术处理

40、，供应有效的处理看法。（4）后勤保障组：组长：殷亚琴组员：陈倩朱磊职责：负责发生的平安生产事故的资金调配、物资供应以及出车任务。（5）善后处理组：组长：杨发进组员：李正科曾作泉职责：负责受伤人员的救援、安抚、协调、赔偿等工作。（6）应急抢救对 由现场作业工人组建而成 10 人以上的抢险队，当人员不足时，由应急抢险领导小组抽调道路、排水组抢险队人员，从人员上保证突发事务时抢险工作顺当开展。（7）加强施工路段巡察工作，如遇大型车辆等可能造成交通堵塞时，集中力气,做好分流、疏导工作，发生特别状况马上报告上级有关部门。193 事故预防支配 2 名防护员负责施工点施工及抢救过程的防护工作，支配 2名防护

41、员在施工点两端 800 米处的地方进行防护。抢险时传达现场信息，使车辆能刚好、精确的驾驭线路的实际状况。在施工点旁边建立一仓库，搭建工作由曾作泉负责；仓库存放肯定数量的抢救材料和抢险工具机具，物资保障由赵玉金负责，杨发进协作殷亚情做好物资打算工作。救援物资主要备用材料：抢险工具机具：编织袋、木方、铁锹 10 把、灭火沙 5 方、水桶 10 只、灭火器10 个等。在施工期间，各种应急抢险备用物资、材料不得挪做他用；抢险工具、机具、机械做到常常维护，专人负责保养，保持其随时可投入正常运用状态。 194 启动应急救援预案的程序 一）应急救援启动流程 应急行动启动流程图如下：二）应急救援预案操作程序应

42、急救援预案操作程序图如下：1）应急打算：现场人员或车辆发生事故状况后，马上通知应急抢险领导小组，或者按应急预案快速通知各应急救援组织做好应急救援打算。事故发生 被人员发觉 通知应急领导小组 事故分析评价 应急状态宣布 应急响应起先 启动汇报程序 报告监理 报告业主 限制事故现场局面 实施应急处理方案 视察处理结果 调 整 完成应急处理 实施 事故现场调查 复原正常施工2）限制局面：应急抢险领导小组快速驾驭事故发生区基本状况，包括：事故发生的时间和地点;事故的种类、强度、危害方向；事故现场的伤亡状况；现场人员是否已经平安撤离；事故危及项目的可能性。依据现场指挥部必需刚好做出应急反应，启动各项应急

43、救援行动，救援人员、设备在最短时间内到达事故现场进行应急救援工作，将事故危害限制到最小范围。 3）组织抢险与抢救：最有效措施是快速找出事故源，防止事故扩散。同时依据本单位抢救设施和设备、救援人员分工，尽早投入先期抢险。包括：抢险受伤人员和危急区域的人员，组织有医疗阅历的人员抢救伤员，将伤员转移到平安地带；停止设备运转、灭火、隔离危急区等；清点现场人员数量，组织人员撤离危急区，为前来应急救援的队伍创建条件。 4)报告和通报：在发觉事故有发生的前兆或已经发生事故后，应 24小时内向项目部书面报告，同时向业主单位、监理单位报告。 5）依据应急级别划分启动应急救援预案。本工程应急级别分为三级： 一级：

44、预警，属最低级应急级别，项目部可根据应急预案自行进行处理； 二级：现场应急，外部人员和财产不会受到威逼。需借助外部救济进行应急抢救。 三级：全体应急，属最严峻的紧急状况，需马上上报并通知其他机构协同救援。6）事故现场的爱护和复原程序 现场爱护：施工场地负责人在向平安负责人报告的同时组织人员对现场进行区域围护，爱护现场不被破坏;专职平安员到达现场后用警示牌和警示带进行进一步爱护；专职人员在实施现场爱护后拍照、摄像。事故后的复原程序：现场负责人负责爱护好现场，待调查取证工作顺当完毕后，由项目经理确定终止应急程序，复原正常秩序。 195 紧急状况汇报程序 一旦项目部人员、现场施工人员发觉紧急状况，立

45、即用电话通知管理人员，管理人员临时担当应急总指挥，向项目应急抢险领导小组报告，经评估分析后确定应急级别，上报业主、监理。依据应急类型、发生时间和严峻程度，依照法律、法规和标准必需向外界通报。按法律、法规的要求向员工、公众供应有关活动的信息。向报纸、电台、电视台等媒体发布事故状况和人员受伤信息。 196 留意事项及附表 应急救援行动的优先原则：受威逼人员和救援人员的人身平安优先；防止生产事故扩散优先；环境爱护优先。假如事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威逼，救援人员实行行动也存在有生命威逼的时候，决不允许盲目实行救援行动。要实行万无一失的救援方案。紧急事故对外联络方式见下表 单位或部门 地址

46、 联系电话 火警 - 119 急救 - 120 南宁市武鸣县双桥派出所 南宁市武鸣县双桥镇武鸣县双桥镇中心卫生院 南宁市武鸣县双桥镇双武中路 1 号武鸣县宁武镇卫生院 南宁市武鸣县宁武镇东街 66 号武鸣县人民医院 广西南宁市武鸣县永宁路 26 号广西高速马路询问电话96333 广西高速马路事故报警电话12122 197 应急救援物资应急救援物资材料表 序号 应急材料 单位 数量 备注 1 限速牌 个 6 限速 100km、限速 80km、限速 60km 各 2 个 2 导向牌 个 103 夜间施工警示灯 只 104 标记牌 个 10 右道封闭，向左改道、左道封闭 1km、左道封闭 800m、左道封闭 300m 各 1 个